Filosofull

Pai en-ul are trepte "scurte" si vitezele le schimbi des, dar si frana de motor e eficienta si asta uneori (drum alunecos) te ajuta mult: eu cum plec cu a-ntaia si accelerez un pic bag direct a treia daca vreau sa iau viteza, apoi pe la 30 la ora bag a patra daca merg in oras si raman in treapta asta pana la 60; daca sunt pe sosea, din a treia mai accelerez pana pe la 45-50 la ora si trec direct intr-a cincea; de la 80 in sus sunt intr-a sasea; la semafor cand nu e mult de asteptat sau cand opresc si plec imediat nu mai trec in neutru si plec direct cu a doua;

bai ciomperistilor, paste fericit si numai bine! parca era mai multa galagie pe forumul asta, ce-ati patit? nu mai am cu cine sa ma ceeeeeert

intre cele 3 modele amintite aici oscilez si eu cand o fi sa renunt la purcelusha, cu mentiunea ca estetic inclin spre intruder; ceva mai mare de 800 nu am nevoie pt ca tre sa ma strecor cu ea prin bucale si nici la gabarit nu stau prea bine (65 kg cu geaca si bocanci). poate mai veniti cu argumente pro si contra, mai ales posesorii

dupa un post bun apare de obicei unul prost

Eu am EN 500 cu motor de GPZ si e bestial; anul trecut am facut transfagarasanul cu fratele meu, tot pe un EN 500 si el, cu neveste bagaje, corturi si benzina in spinare si am urcat fara probleme; in total a fost un drum de 1000 km prin munti; daca planuiti ceva excursii mai lungi, cu cortul pt mai la vara in salbaticie, dati de stire ca m-am saturat de oras

cu sudura scapi de strung e o idee ok mai ales pe termen scurt pt darian: cele doua link-uri puse de tine sunt pt scarita spate, in descriere apare chiar cuvantul "rear". oricum ideea cu ebay e buna

Am avut si eu aceeasi problema de 2 ori. Prima oara am sudat scarita (mai aveam bucatile) si m-a costat 100 lei; a doua oara am facut la strung o piesa care contine cele doua urechi gaurite (care ti s-au rupt) plus o piesa rotunda pe care stau perpendicular; apoi am pilit urechiusele rupte de pe scarita si am prins cu surub (dupa ce am dat gauri) rotundul de pe piesa de rotundul de la scarita (de acelasi diametru!); Merge perfect, doar ca scarita e mai lunga un pic, pt ca se adauga la lungimea ei grosimea acelui cilidru. cred ca te-ai prins de idee. daca nu, iti pot trimite o poza. Din pacate prietenul strungar nu mai e disponibil; daca stii pe cineva cu strung sunt si eu interesat sa-mi fac cateva de rezerva; prietena mea e din constanta deci ne putem intalni la malul marii cat de curand numai bine

vine cineva sa mirosim lalele? http://simfonialalelelor-pitesti.ro/index....ge&Itemid=1

Din cate stiu nu exista mai multe latimi de cauciuc pt aceeasi janta; in cazul lui EN 500 dimensiunile de cauciuc sunt 140/90/15 Uite o lista cu modele pt EN, atentie: cele cu TT sunt cauciucuri la care se pune si camera, celelalte sunt tubeless.

Noi ne-am si intors, cu 5 leva in buzunar; a fost ok, mai putin gropile din asfalt; mergeti incet pe unde nu e autostrada; un plus pentru soferii bulgari, mult mai civilizati decat ai nostri

Eu si prietena mea ne-am hotarat sa plecam spre ruse. mai merge cineva? 0723.509.793 mihai

Pai pe cutia uleiului tre sa fie scris ca e pt motociclete, normal; as mai adauga ceva: daca schimbati uleiul si pastrati filtrul (desi nu recomand), se pune mai putin ulei, sub 3 litri

10 w 40 am folosit prima oara si cand a dat caldura, prin mai anul trecut, mi s-a inecat motorul de la el. e adevarat ca pe capac, acolo unde torni uleiul, scrie "use only 10 w 40" dar in manualul mobrei se spune ca pt clima mai rece e bun 10 w 40 (a mea e din germania, unde e clima mai rece) si pt clima mai calda 20 w 50; eu iau un ulei sintetic, dynamic ii zice, de la benzinariile mol si bag 10 w 50 iarna (am mers perfect cu el toata iarna asta) si 20 w 50 vara, cum am mai scris. cat despre bujii, filtre si alte consumabile, mergi la un magazin de profil, spui ce mobra ai si din ce an si aia de acolo au catalog si te indruma cel mai bine; eu nu le stiu pe dinafara

Eu iarna bag 10W 50 si vara 20W 50 - asta e mai gros si scrie pe cutie "for older motorciles" sau cam asa; nu mai stiu marca; ambele sunt sintetice si le iau din benzinariile mol; pretul in jur de 30 lei litrul

Iata ce contine chitanta de la united motors pt schimbat lant distributie: - lant distributie - 165,67 - garnitura chiulasa - 165,61 - garnitura baza - 133,58 - garnitura capac - 188,33 - garnitura capac - 90,84 - garnitura pompa - 39,14 - intinzator - 385,12 - air filter spray 0,4 l - 7,90 - wekem spray lubrifiant - 3,55 - AC 116t LOCTITE - 7,41 - filtru ulei - 67,88 - MOTUL 10w40 3l - 91,26 - manopera - 472,21 - consumabile divgerse - 10,14 - spray curatat - 24,10 - inugel expert MOTUL - 14,05 TOTAL cu TVA - 1943,93

esti tare frate; nu am uitat ce am promis: incerc cat mai repede sa postez lista completa de la united motors cu ce au folosit ei la schimbat lant distributie; dar ai grija, ca unele chestii de acolo pot fi doar pt umflat nota de plata

ok. pt schimbat lant distributie o sa postez lista de piese si tot ce s-a mai folosit, de pe factura de la united motors, a fratelui meu, sper sa o mai aiba. cine nu are manualul pentru modelele din 1985 (ltd) pana in 2004, aparut in SUA, sa ma contacteze; are peste 200 pag si explica orice lucrare pe indelete, cu poze.

Daca te pricepi la mecanica de orice fel e ok; eu sunt afon dar am de gand sa invat: vreau sa ma bag la schimbat semeringuri sub supravegherea unui prieten cu experienta, dar sa se faca mai cald afara. ramane sa povestim aici ce si cum. bafta

Si eu ma gandeam sa imi fac singur lucrarile dar cand nu te pricepi si pleci pe doua roti.... e vorba de viata ta; masina o mai carpesti si singur dar la mobra e bine sa lucreze un specialist

prea multa amanunte nu am: prin octombrie anul trecut am fost eu si fratele meu la united motors pt ca ii tacanea lantul ( la inceput mai usor si doar cand o apleca intr-o parte, apoi tot mai des, mai ales cand accelera); pana atunci am mai trecut pe la doua service-uri dar aia de acolo habar nu aveau; astia de la united se pricep dar treaba a fost cam asa: mai intai au zis ca nici carburatorul nu e reglat si au oprit motorul vreo 2 zile dupa care au zis ca au reglat carburatoarele si au intins intinzatorul la maxim sa mai poata merge cu ea pana aduc piesele; chestia asta a costat 160 ron; apoi fratele meu a facut comanda de piese si cu tot cu manopera au zis ca face vreo 1200 ron; intre timp motorul a mers fara probleme; pana au venit toate piesele a durat peste 3 luni luni; pe la inceputul lui februarie l-au suant ca au ajuns toate piesele si a dus motorul la ei si dupa vreo 4 zile l-au sunat ca e gata; cand s-a dus acolo factura a fost de 1900 ron; pe ea erau trecute niste chestii de genul: spray curatare 20 ron, vaselina de nu stiu care 30 ron etc, deci era o factura incarcata la greu; fratele meu s-a enervat normal dar nu a mai comentat si a platit pretul; acum motorul merge bine dar noi am ramas cu impresia ca durat prea mult si a costat exagerat. cat ar costa in alta parte nu stiu, de aia ti-am zis sa mergi acolo, pe iuliu maniu (unde tipul ala, bogdan, mi-a facut o impresie buna), si in alte locuri si sa te interesezi. dar ai grija ca sunt multi idioti care zic ca fac treaba si habar nu au.

Exista si varianta asta. eu iti recomand acel service la care am fost eu, pe iuliu maniu, macar de curiozitate treci pe acolo sa afli ce preturi au pt lucrarea asta, ca la united motors am scris cat costa. vezi ca tre sa schimbi si garnitura de chiulasa. ieri am verificat consumul: la 100 km numai in oras a mancat 5.5 l, cu un litru mai putin ca inainte. deci baietii de acolo au lucrat bine.

da, sincronizarea e 1 milion, cauciucul 500.000; la mine s-a simtit diferenta legat de carburator: trage mult mai bine acum si motorul se aude altfel; tipul de la service, bogdan il cheama zicea ca un piston mergea cu 1,5 si celalalt cu 2,5, si acum le-a pus pe ambele pe 2,5; nu stiu ce inseamna asta dar cica tre sa ma uit la bujii si daca nu sunt maronii sa ma duc iar pe la el sa mai umble. in curand verific si consumul la 100 km, inainte imi lua cam 6,5 in oras, ceea ce e cam mult

Salutare Am promis ca vin cu niste informatii: 1. la EN-ul fratelui meu: schimbat lant de distributie, patina si intinzator = 19 milioane la United Motors (inclusiv manopera) 2. La EN-ul meu: schimbat cauciuc spate (mi-am luat avon venom) si curatat, reglat carburator = 1,5 milioane la un service langa intrarea in Politehnica (Iuliu Maniu); aceleasi operatii la United Motors = 2,5 milioane In rest numai de bine; poate strangem randurile si ne vedem intr-o zi cu soare noi, cei din Bucuresti; mai la vara organizam intalnirea pe tara

Pentru cazuri din astea ar trebui stabilit un sistem de sms-uri si sa ne strangem cat mai multi cand unul dintre noi are o problema, asa cum fac taximetristii; dar nu e locul sa vorbim acum despre asta si oricum violenta ramane ultima solutie. Pe sambata

Si eu voi veni si cred ca ar trebui sa fim cat mai multi. In afara faptului ca cinstim memoria celor decedati ne facem un serviciu si noua, celor (inca) in viata: e vorba de faptul ca soferii sunt tot mai indisciplinati, eu am circulat cam toata iarna cu motorul si am observat cum unii ma vedeau si tot imi ieseau in fata de parca nici nu existam; chestia aia cu "sa te asiguri ca esti vazut" nu mai e valabila; acum daca esti vazut esti in pericol la fel de mare. Poate un reportaj la ora de maxima audienta va schimba ceva. Poate......