Pierrooradea

ar trebui japonezii sa scoata ceva nou si la capitolul PANEUROPEAN ca prea au intins-o

frumos GW-ul nou!

 

din fata pare ca aduce cu un ST1300 paneuropean regandit, pus pe steroizi si foarte confortabil

de multe ori dupa experienta cu RT-ul iar acum cu Pan-ul, tot am spus ca o suspensie de BMW + un motor de Honda = motocicleta perfecta

 

ce nu inteleg multi e ca nu ai nevoie de mai mult(herghelii, pistoane, Nm....)! tot carne si oase + suflet suntem! tot pe drumuri publice (tot mai aglomerate) ne deplasam cu ele! tot obosesti dupa 2-300 km si ai nevoie de o pauza, etc etc

japonezul cand o creeaza si o face "saracacioasa si cu putini cai si accesorii" se gandeste ca majoritatea vrem de la motociclete acea senzatie ... senzatia pe care ti-o da feru`! ... cati dintre voi mai stiti cum va bucurati fiecare de prima voastra motocicleta acum multi multi ani? no! aia e motocicleta! un motor bagat intr-un cadru, doua roti si un ghidon ce te face sa devii una cu feru`!

 

cand vii si scoti pe piata un produs trebuie sa fii "in pas cu moda", parerea mea ca asta stie japonezul foarte bine si deaia cand scoate ceva "vechitura inoita prea putin accesorizata" nu o face din lipsa de idei, o face pt ca e musai si studiaza foarte mult cum sa-ti mai lase si tie cat mai mult din placerea a ceea ce exista candva si se numea motocicleta!

 

la capitolul parbriz, fara sa testez zic ca e suficient acesta ajustabil de la GW2018, am mers cu RT, LT, GW-uri 12---15, de ceva vreme merg cu PAN1,3 si consider ca nu ai nevoie de mai mult, ala de pe GW de 1.8 e prea imens si nu simti ca mergi pe moto, e prea de ...sa zicem snobi )))

 

toata electronica/telematica din punctul meu de vedere este una foarte performanta si bine gandita, inclusiv semnalizarea se opreste automat si stie sa faca diferenta intre o simpla intoarcere sau o depasire

 

eu deabia astept sa o testez

La multi ani!!!

Referitor la problema voblajului, la Pan

 

se pare ca mecanicii de la Honda Ungaria au rezolvat inca de acum cativa ani problema cu acel "voblaj"

aflu mai multe detalii numai sa ajung la Budapesta

» Post actualizat in 25 Oct 2016 20:41

daca discutam despre anvelope potrivite pentru PAN 1300 discutam despre Pilot 4 GT, dupa 3.000km parcursi pe toate tipurile de vreme ce poti prinde si dat in gura (eram statut de o luna si ceva nu il scosesem) pot spune ca e cel mai potrivit pt grasu` de 1300

batlax 023 pana la 7.000 km se comporta bine, dupa 7.000 pana spre 9.000 km se dezintegreaza, avea dot 2015

Salutare,

 

Vad ca posesorii de Pan nu posteaza fiind ocupati cu plimbarile

de cind o am in afara de consumabile ( ulei/filtre/bujii ) am mai pus pe omietreisute-le meu o instalatie de sonorizare sa nu ma plictisesc la drum lung si drept

in rest cum se spune... apa, paie si bataie

» Post actualizat in 06 May 2016 20:04

Salutare Hondisti,

 

Citresc cu interes topicul vostru depte Pan European si doresc sa adug doar 3 lucruri care cred ca vor fi off topic

 

1. in primul rand doresc sanatate maxima la colegul vostru ( nostru) Honda San.

2. aici doresc sa ma adresez propriatarilor BMW care au postat pe acest forum: va rog sa nu fiti ipocriti si sa nu va manifestati ca haterii de BMW. Orice motocicleta indiferent de pretul de achizitie are unul sau mai multe puncte slabe exact ca si mobrele noastre(BMW).

3. hateriii de BMW si altii de ce nu fac si pe topicul asta asa gargara mare cand se dovedeste ca si o Honda ( si nu oricare una destul de scump) are bube. HALLO asta nu mai vedem ca nu are sigla bavareza!!!

 

P.S Consider ST 1300 un motor touring excelent dar complicat cu un design reusit.

HALLO

ce-i baiu?! cine te-o nervat?

vrei un Pan? hihihihi

 

nu-ti dam Pan hahahhaha

1. pt ca iubesti numa BMVEEEEE

2. pt ca asa ni no ma la el

3. pt ca ... Honda

 

 

hhahahahhahaah

conform wiki: filetul este standard: ISO 1222:2010, filet 1/4-20 UNC , adica diametru 1/4 inchi si 20 de filete pe inchi. Asta ar fi pasul.

 

Daca ne luam dupa acest tabel: http://www.engineeredpartsinc.com/pdf/metric-conversions.pdf

 

1/4-20 in metric inseamna M6 x 1 ...dar na... e cam ciudat...

 

oricum gasesti pe net: http://www.okazii.ro/accesorii-aparate-foto/altele/surub-cu-filet-1-4-de-21-mm-cu-cap-plat-si-clema-pt-trepiede-monopied--a178115518

http://www.fotohobby.ro/studiolumini-si-accesorii/suruburi-si-piulite-adaptoare-de-trecere

 

Standardul e 1/4"-20, dupa cum a zis si dragonlord.

 

ok, multumesc!

va salut!

am o intrebare in legatura cu dimensiunile coditelor (spatele motocicletei) de pe GSX-R 600/750 k7-k9 si cea de 1000 tot k7-k9. as vrea sa stiu daca sunt la fel de late si de lungi, daca potrivesc stopurile intre ele s.a.m.d. urmeaza sa facem o modificare la o motocicleta si nu stim dare e mai lat/lung

multumesc anticipat!

salut,

 

am observat ca mai toate camerele foto/video au un orificiu cu filet pentru a se putea monta pe un suport de ghidon sau trepied.

stie careva ce dimensiuni ar trebui sa aiba surubul acela ? ma refer la diametru si eventual pasul filetului.

am nevoie pentru montarea unei telecomenzi pe ghidon si in manual scrie ca se poate monta/utiliza surubul de la trepiede, dar nu stiu dimensiunile exacte.

pe google am gasit 1/4" dar nu stiu sigur daca e ala cel mai uzual

multumesc!

» Post actualizat in 30 Dec 2015 16:15
Inches (") Millimeters (mm) 0.01 ″ 0.254000 mm 1/64 ″ 0.396875 mm 1/32 ″ 0.793750 mm 1/16 ″ 1.587500 mm 0.1 ″ 2.540000 mm 1/8 ″ 3.175 mm 1/4 ″ 6.35 mm 1/2 ″ 12.7 mm 1 ″ 25.4 mm

grasu pe Transalpina

 

» Post actualizat in 06 Oct 2015 20:58

faina Romania ... pacat ca e condusa de idioti

ntv la antrenament

smirghel si rabdare

Sorry Bunu!!!

Multa sanatate!

 

Din pacate am observat problema si la asta a mea, am discutat in Ungaria si pare ca problema se rezolva cu alt tip de rulmenti in juguri ... Cand stiu ce si cum va anunt!

» Post actualizat in 18 Jul 2015 19:29

ce mai e cu Bunu?!

salut,

 

ai a fost saua modificata de mine ) am vadut-o acum vre-o 2 ani unui tip din Osorhei si dupa 2 luni iar am luat un NTV ... nu ma pot satura de ele

avand in vedere ca e modificata e low-cost a iesit destul de bine, daca vrei niste sfaturi stam la o bere de vorba ca vad ca esti din Oradea

asta a fost prima mea Honda NT, am luat-o prin 2001-2002 si dupa vre-o tare an jumate a iesit cam asa:

 

Roti SM , Provin dupa o Husqvarna, nu stiu exact de care. Au fost adaptate pentru o Honda XR. Discuri de frana si pinion, plus aripa SM rosie universala.

450Eur.

0728993399.

ala o fost XR-u` meu ...dupa butucii rosii

cum mai merge ?

se pare ca posesorii de ST nu prea au timp si motive de discutii

in Oradea deja suntem 5 posesori de ST1300

felicitari!

sa te duca si aduca acasa sanatos!

vezi ca e rea daca o gadili am vrut una deasta anu` trecut si am testat-o o perioada... e rea, nu prea latra si nici nu scoate dintii ... doar te musca de poponet cand nu te astepti ... asta daca ii dai in goarna ca dementu` )

diverse....

/index.php?/topic/723801-diverse-piese-bmw-r1150-rt-r-1100-rt/

buna ziua,

 

sunt un nou posesor de r1150rt, am luat-o pe la sfarsitul lui noiembrie de la Oradea, a fost a userului pierrooradea. Intretinuta, cu o gramada de optiuni pe ea, care pentru mine , care mai mersesem doar pe Suzuki sv650, au reprezentat ideea de nava spatiala. Datorita conditiilor meteo , nu am reusit sa fac mai mult de 1300 km, cu tot cu drumul de la Oradea la Galati, asa ca nu prea am ce sa spun despre e, decat ca este super ok la confort si ciclistica, desi initial m-a speriat. eu am 1,74 si cand am vazut-o , nu mai eram asa convins ca este pentru mine.dar s-a rezolvat cu o sea joasa, care mie sincer nu mi se pare ca ia prea mult din confort.ce-I drept pe cea originala nu am mers, pentru ca as ajunge doar cu varful ghetelor jos.

 

acum mi-am comandat Motul p5100 15w50 si filtrul de ulei Hiflo hf163 .din ce am citit pe net, am inteles ca bmw-urile consuma ulei , cantitatea variind intre 100-500 ml la 1000km.

este adevarat?

ce imi mai recomandati sa verific si eventual sa schimb la inceput de sezon...

mentionez ca filtrul de aer este K&N, se poate curate si refolosii si am mai luat deja ulei pentru transmisie si cardan Comma 75w90 GL5, pe care urmeaza sa il si schimb .

 

o alta chestier pe care nu reusesc sa o inteleg, este cea legata de incarcarea bateriei. cu acelasi redresor auto, bacteria de la sv650 este incarcata full, a pornit ieri dupa 3 luni de stat in garaj neincalzit, la a doua cheie, in schimb bateria de le bmw , oricat as tine-o la incarcat, nu se incarca mai mult de jumatate.nivelul de electrolit din baterie e ok.

sunt redresoare special pentru baterii moto de bmw?

 

multumesc anticipat pentru raspunsuri.

te salut,

 

oloiu` in grup este schimbat inainte cu vre-o tare 1.000 km sa iei tu motorul, nu trebuie schimbat ... parerea mea, da tu faci cum crezi

filtrul K&N a fost curatat tot inainte sa o iei tu...da aia se face usor deci daca-ti place sa bibilesti baga mare

acumulatorul din pacate nu mai este in garantie, a fost montat in 03.09.2012 tocmai am verificat factura si garantia...2 ani recomand sa incarci acumulatorul cu redresor pt auto, o sa ai o surpriza, hardughia aia are 18 Amperi, am patit-o cu redresorul pt moto si era sa cumpar alta

vezi ca lichidele de frana si ambreiaj is schimbate inainte cu cateva saptamani sa iei moto, asa ca nu te stresa cu ele

sa ne zici cum e acumulatorul dupa ce-l pui pe un redresor de auto

Nu am pus eu buretele.Am conditionat cumpararea de rezolvarea problemei cu caldura la picioare.Cei de la Honda au rezolvat-o.Deflectoarele rezolva problema pentru exteriorul piciorului.Pentru partea interioara a pulpei,cea mai sensibila,trebuie pus burete de etansare.Intre carena si sasiul motorului trebuie pus.Cred ca poti rezolva problema si pe afara adica fara sa desfaci carenele.Sunt sigur ca o sa te descurci.Bafta.

oke o sa ma uit cu atentie ce se poate face

multam faina!

miercuri vin "caucioacele" sper sa vina si vreme buna!

» Post actualizat in 28 Jan 2015 13:35

Am gasit ieri in Ungaria valve "laterale", din aluminiu, super usoare, pret echivalent a 28 lei.

O sa pun poze cu ele vineri dupa ce montez si gumele.

» Post actualizat in 11 Feb 2015 13:15

Acum am o "vaca incaltata" ) ... Vaca pt ca sta in garaj si rumega )

» Post actualizat in 19 Feb 2015 20:57

caucioacele ....

LUV la alea m-am uitat si io ... o groaza de banet... dar daca fac treaba buna sigur merita

HondaSan in schimb vad ca stii o solutie mai ieftina buretele ala unde anume l-ai pus? poti exemplifica cu ceva poze?

Multumesc!

Salut,

 

Honda San cum ai rezolvat problema cu caldura la picioare? si eu merg cu protectii de enduro si pantaloni scurti

 

Mai nu stiu cine sunt baietii de la INTERMOTOR dar cred ca este vorba despre aceeasi mobra, multi m-au intrebat.

 

Pana una alta daca tot au fost 13 grade Sambata am iesit oleaca sa ne mai obisnuim, cum se spune... io cu ea si ea cu mine... din ce in ce mai faina acest "concubinaj".

Am incercat sa vad cum se comporta si la faza cu 180-u`( rusine mie!)... acuma avand in vedre ca are anvelopele praf ( sper ca-mi vin saptamana asta ca is comandate de ceva vreme) senzatia e interesanta, dar cred ca la motocicleta asta trebuiesc anvelope ceva mai dure ca si textura, am testat si PAN-ul unui prieten, PAN incaltat cu anvelope de ploaie/pista si pare ca intra intr-un fel de voblaj cand ii dai un bobarnac de counterstering... aici poate sa fie vorba si despre presiunea in anvelope.

Una peste alta pot sa spun ca in cei aproape 150 km ( mergeam io si triplu ca distanta numai ca nu am incredere in anvelopele astea) motocicleta s-a comportat bine, i-mi place tinuta de drum, ca poti depasi orice "utilaj" ), i-mi place enorm ca are "rezerve inepuizabile" de putere, la 150km/h se simte in largul ei si o poti tine asa mult si bine. Pare ca ii plac curbele la fel de mult ca mie

 

Salut HondaSan si Mitu

 

Multumesc de urari!!! Tot cu Pan te dai?

salutare,

 

luv e aia din Constanta

smok3 parbrizul a fost demontat la transport, nu intra PAN-ul in Caravelle decat cu el demontat

 

din pacate din cauza vremii si a anvelopelor uzate si vechi ( is cele din fabrica cred sau ceva SH-uri... ) nu am reusit sa fac o plimbare adevarata, dar dupa cateva zeci de km pot spune ca la prima impresie pan-ul e mult mai nervos ca RT-ul, pozitia e mai "sport", asta in functie de reglajul seii.

 

RT-ul pare si este mai usor la cele 280 kg cat zice cartea, dar ca minus la manevrele pe loc este inaltimea si latimea seii, stai cracanat pe el si e destul de greu de tinut pe suprafete neregulate, era dotat cu muzica, incalzire ghidon, prize 12V, indicatoare bord mecanice si clasice, reglaj manual far pozitionat prost in partea dreapta, era aproape imposibil de utilizat in timp ce conduci noaptea, pozitie de condus foarte confortabila ( duce si 1000km/zi), seile modificate la DAN in TM, suspensia si modul de amortizare face toti banii!!!, garda la sol, pozitia inalta "ca de SUV" si ampatamentul scurt + motorul boxer pe curbe, dealuri, serpentine, etc transmitea o senzatie placuta de siguranta, practic stiai intotdeauna unde e si cate resurse mai are, indiferent de starea drumului gaseai si mentineai trasa optima, ma enervau in schimb intreruperile acelea specifice la boxer, aerodinamicitatea partii frontale si a parbrizului cam interesante, am investit in 3 parbrize pana am gasit varianta cat de cat ok sa scap de turbulentele ce-mi creau o senzatie de curent la ceafa si spate, practic peste 90 km/h devenea enervanta senzatia aceea de curent aer rece ce cobora de pe casca pe ceafa si mai departe pe coloana, farul lumina destul de bine si foarte bine cu proiectoarele pornite, cutiile pentru bagaje pareau mari dar in interior nu erau chiar atat de spatioase, in top-case deabia intra o casca xl flip-up, avantaj ca se potriveste cheia de contact la toate 3 cutiile,

 

PAN-ul pare greoi fata de RT la cele 330 kg cat zice cartea, dar ca plus la manevrele pe loc este inaltimea si faptul ca saua este mai ingusta, ajungi foarte bine cu picioarele pe jos si poti face mai usor parcarea/intoarcerea din 3 manevre, nu este dotat cu muzica, incalzire ghidon, prize 12v, bord sofisticat cu multiple informatii dar foarte usor de utilizat, reglaj actionat electric al farului, pozitionat in partea stanga, usor de utilizat, pozitia de condus pare confortabila (nu pot spune inca foarte multe), suspensia pare OK dar parca nu e la fel de eficienta ca la RT pe grum denivelat, aici pot spune ca si anvelopele proaste de pe PAN concura la o senzatie ciudata, garda la sol este mult mai mica, stau ceva mai aplecat, motorul V4 pare a fi un animal mare, suparat ce trebuie imblanzit, nu am avut cand sa ma obisnuiesc cu el dar pare ca devine prietenos cu fiecare iesire , aerodinamica mai buna, partea frontala si parbrizul STANDARD par OK, nu simt turbulente, farul lumineaza foarte bine, cutiile pt bagaje pare ca sunt mai spatioase, in top case pare ca intra doua casti ( nu am incercat) , dezavantaj ca la top case am cheie separata, anvelopa fata pe 18 deci mai scumpa.

 

revin cu detalii dupa alte plimbari

An nou fericit la toti motociclistii!

salut,

 

de sambata sunt posesorul unui Pan de 1300, 34.000 km, ingrijit si frumos... sa-i de-a Dumnezeu sanatate la Dan fostul proprietar

Ms luv a fost de mare ajutor informatia )