Fr@ntz

quick update.

Membranele sunt regula ..daca erau sparte as fi avut probleme (si simptome) serioase ( cu asemenea sfaturi risti sa panichezi oamenii aiurea - not fair play ).

Am curatat carburatoarele vara trecuta la o cunostinta care avea compresor (nu-ti trebuie mai mult). Nu-mi sarea de 120/h si tot asa ..la acceleratie brusca se 'impiedica'. Problema s-a rezolvat dupa curatzare.

Vineri seara am desfacut bujiile sa ma uit la ele - amandoua erau afumate (compozitie prea bogata in benzina teoretic) - si le-am inlocuit. Treaba misto e ca o data cu inlocuirea lor a disparut si problema.

Numai bine

E posibil sa ai membranele de la carburatoare sparte.

Salutare dudes and dudettes,

Vi s-a intamplat ca motorul sa ramana fara putere la accelerare brusca in sarcina (ca si cum s-ar termina benzina) si sa mearga in suturi ?

Mentionez ca in rest merge ok (prinde minim 150) daca accelerez lin. Exista si alta cauza posibila in afara de carburator semi-infundat?

Numai bine

Salutare viragisti,

Spuneti-mi si mie cum fac sa suspend motoreta cu niste chingi (tre sa-i schimb cauciucurile si semeringurile de la furca). M-am chinuit cu un cric de masina si n-am rezolvat mare lucru. Sunt inca in cautare de solutii..

Numai bine

Salutare viragisti,

Are cineva idee cine face rezervoare custom?

Numai bine

Multzam fain.

Autonet: 735 71 97

Salutare,

De unde le-ai cumparat pe cele noi?

Da, eu tocmai am facut aceasta operatiune. Simering-urile vechi nu am reusit sa le scot intregi, dar oricum nu conteaza. Trebuie doar sa ai grija sa nu zgarii furcile. Iar cele noi, gresate, au intrat destul de usor. Le-am gresat cu ulei de telescoape (am schimbat si uleiul cu aceasta ocazie) si le-am apasat la locul lor cu o bucsa facuta la strung, dupa dimensiunea simering-ului. Asa ca tot ce ai nevoie pentru lucrare este: 1-simeringuri, 2-bucsa facuta la strung cu care sa bagi simeringurile la loc.

 

Spor la treaba

Salutare viragisti,

A schimbat cineva semeringurile de la furca (Virago 535) ? Spuneti-mi daca stiti pls, cum se face operatiunea asta si de ce anume am nevoie.

Numai bine

Asa da!

Maestre, zi-mi si mie pls cum ai facut cu furtunul de frana si cablurile?

Si de unde ti-ai luat farul

Numa' bine

Ahoi!

Asa ?

Ahoi!

Da eu am ghidon custom numit 'apehanger' la Virago si e luat de la baietii de la Highway Hawk (care sunt din US) dar au si distribuitori in Europa iar cel mai aproape e in Budapesta Ungaria de unde mi l-a adus BB Moto Gheorgheni, oricum se gasesc multe modele de la diferiti producatori!

Si poate ca cu un pic de noroc sa gasesti unu second asa cum am gasit eu de curand pentru dragstar unu de 16" care de abia astept sa-l pun la dragstar!

www.highwayhawk.com

www.customcrome.com

www.louis.de

si mai sunt, dar momentan nu imi vin in minte!

Merci mult

Mesaj completat

Salutare,

Castrol POWER 1 GPS 4T 15W50

Aveti idee daca e ok uleiul asta la virago 535?

Numai bine

Salutare,

Dude parca tu aveai ghidon custom (de-ala foarte inalt) la virago 535 ? As vrea si ieu si n-am idee unde as putea gasi. Ceva sfaturi?

Numai bine

Faina jucarie, sa ai parte de cate calatorii visezi fara nici un eveniment negativ!

Cat a fost jucaria?

Salutare viragisti,

Aveti idee unde gasesc un claxon?? (taman ce m-a lasat)

Numa' bine

tare faza cu bujiile de 25 ani !

am avut si eu probleme cu becul de neutral care pilpiia, cind am verificat bateria am vazut ca erau desfacute suruburile de la borne.

Dear dudes,

Sorry ca revin cu aceeasi intrebare insa in 2 saptamani plec la drum lung si vreau o cheste de care sa pot lega decent rucsacul.

Drept urmare..

*** Are cineva idee unde-mi pot face un sissy bar pe comanda ? ***

Multzam anticipat

Numa bine

Despre bujii...eu am cumparat bujii dupa catalog NGK si vreau sa va spun ca nu sunt multumit deloc,am revenit la champions si merge super bine...asta tinand cont ca nu sunt reglate carburatoarele si am bujiile mereu afumate.

Despre sissy bar home made,mi-a spus cineva ca se poate incerca si la cei care fac balustrade de inox sau diverse chestii din fier forjat.Tu te duci cu desenul si ei executa.Dupa aceea iti faci singurel sau la cineva priceput perna.

Mesaj completat

Despre bujii...eu am cumparat bujii dupa catalog NGK si vreau sa va spun ca nu sunt multumit deloc,am revenit la champions si merge super bine...asta tinand cont ca nu sunt reglate carburatoarele si am bujiile mereu afumate.

Despre sissy bar home made,mi-a spus cineva ca se poate incerca si la cei care fac balustrade de inox sau diverse chestii din fier forjat.Tu te duci cu desenul si ei executa.Dupa aceea iti faci singurel sau la cineva priceput perna.

Mesaj completat

 

Te rog lumineaza-ma..de ce este normal sa palpaie becul de neutru?Daca la mine nu palpaie inseamna ce e ceva defect?Tipului i s-a spus ca incarca si de aceea palpaie.Mie mi se pare putin ciudata afirmatia.

Salut,

intradevar...e ciudata afirmatia, palpaitul e normal insa depinde cat de serios se manifesta.

La relanti, tensiunea cu care alternatorul incarca la minim (scrie in carte cat ar trebui sa fie exact) . Ar trebui masurata (cu motorul pornit), tensiunea la bornele bateriei, atat la relanti cat si cu motorul turat. Se vor obtine un minim si un maxim care tre comparate cu valorile din manual.

De verificat si bateria (cu motorul oprit) si daca sunt stranse bine fisele, contacte, sigurantze (poti sa ai o sigurantza aproape bushita...eu am avut)..etc...posibil sa fie descarcata (eu am patzit-o si banuiam degeaba electromotoru' pe motiv ca farul se aprindea).

Revenind la sissy bar, stii cumva vre-un astfel de atelier ? Nu vreau sa-l fac din inox (intentionez sa-l vopsesc negru mat).

P.S. Eu am bujii NKG si merg brici...n-au avut niciodata vreo problema desi le-am banuit in repetate randuri.

numa bine

Na, daca ne-au bagat la un loc pe toti, ma refeream la XV 250, am zis ca se vede la profil, modelele sunt corespunzatoare ambele de care ziceam.

Ups...my bad

Mesaj completat

Pai fa-ti si tu o pomana si bala link-ul catre site-ul ala cu modificari de sei..Cat despre comenzi...zi si tu prin ce orash te afli ca se gasesc destui baieti sa faca un fier si sa ia niste bani cinstiti.La profil scrie ca ai fi prin tarile reci...asa ca ..unde sa te trimitem?!

Salutare viragisti,

Are cineva idee unde imi pot face un sissy bar custom? ...Gen vre-un service/atelier care se ocupa si cu treburi de-astea?

Numa bine

Cele de dinainte erau tot NGK, CR6HSA, mergeau brici, da' le aveam de vreo 2 ani, ce naibii, astia in loc sa le inbunatateasca - le fac mai proaste!?

Dude,

Cum ai ales modelul de bujie? Ai folosit Bike-Datenbank ca sa alegi chestii compatibile cu motoreta ta (asta in caz ca le-ai luat de pe louis) ? Pentru Virago XV 535 2yl sunt recomandate NGK BPR7ES sau NGK BPR6ES.

Numa bine

Salutare,

Sry de delay..mult de munca pe criza asta

Multzam pt parere dude. Haioasa exprimarea ta:). Revenind la chestii despre motor - a mea avea fluctuatii de putere cand acceleram brusc.

Una din bujii (de la carbu infundat) se afuma (precizez ca nu era uda). De-aici am dedus (..nu ieu, tata ) ca amestecul era prea sarac in benzina. E important de observat starea bujiei inainte de a o curatza... Ieu banuiam initial una din bobinele de inductie (pt ca interpretam gresit aspectul bujiei).

Aprinderea e electronica, da (are un circuit integrat care o comanda ) - ori mere ori nu...si-s slabe sanse sa crape...mai degraba contacte imperfecte (de verificat asta).

Numa bine

Salut omule,

 

Nu cred ca e necesar sa mai pui rezistentele alea, de vreme ce nu o vei calari iarna sau in sezon friguros. In fond, daca te incordezi, poti sa le montezi oricand nu ai altceva mai bun de facut si ti neaparat sa te dai pe zapada/polei/gheata etc.

Era normal sa inghete, atata timp cat cele doua carburatoare nu sunt protejate de nimic altceva si stau in aer liber. In plus, se mai intampla sa gasesti si apa prin benzina, scapata accidental bineinteles de sefii de statii, in fine...

E o treaba buna ca ai suflat carburatoarele. Asta am sa fac si eu. Preventiv.

 

May i ask, de ce ai nevoie de peste 120 pe o Viraga ?. Eu simt ca daca intind o palma pot sa decolez. Te bate vantul ca la K1. E o motocicleta care se comporta ok si pe care stai bine, la 90 max 100. Pana la urma e un cruiser, remember. Ai wind-shild ?.

Cunosc foarte bine sentimentul de a ramane in coada cand toti au SS sau naked, iar tu nu poti sa sari la drum intins de 140, viteza la care arati ca dreaq aplecat pe un choper din cauza lipsei de aerodinamica, a carenelor, a parbrizului, a amortizoarelor sport si a centrului de greutate care nu e designed pt viteze mari. Stiu cum e cand ceilalti trec pe langa tine cu 180-200, iar la prima benzinarie rad de se stramba povestind cu lux cum aratai tu autoflagelandu-te pe rezervorul choperului la 140, asteptand ca pistoanele sa-si i-a aripi prin faliile cilindrilor, din clipa in clipa...

 

Ride la 100 moshule si da-i in plt pe aia care vor repede dar mor in ham ca n-au rezistenta. Ii vei prinde la benzinarie frecandu-si cocoasele cu Ben-Gay, in timp ce tu zambesti la o cafea, savurand o tigara.

 

Toate bune & asfalt uscat

Mesaj completat

Am o problema cu viraga in mers. Intrerupe.

La inceput am crezut ca e de la bujii.

Le-am curatat si o vreme s-a comportat ok. Ulterior am luat un set de NGK de la Kronau.

A mers iar ok. o perioada.

In dimineata asta a inceput sa-mi intrerupa in drum spre munca, pana cand s-a oprit. Din inertie, a 'curs' pana intr-un refugiu de statie BUS.

Am inlocuit ambele bujii cu unele proaspat curatate la perie la polizor si verificate cu lera.

Dupa 100m a inceput sa-mi intrerupa din nou....Am bagat-o in parcarea la subsol si acu' ma icordez sa gasesc o solutie.

Bashca, unde mai pui ca era vorbita sa plec maine cu un grup in Predeal la intalnire. FOOOK !

 

P.S. Wot do you say guyz, sa fie de la bobina de inductie (daca are asa ceva) sau de la vreun releu. BTW, stie careva unde se afla aprinderea la Virago 535xv ? (care cred ca e electronica)

 

Daca are creva idee, shoot ca sunt in pana. Multam

Mesaj completat

Salutare viragisti,

Are cineva idee unde imi pot face un sissy bar custom? ...Gen vre-un service/atelier care se ocupa si cu treburi de-astea?

Numa bine

sit-ul cu modificarea seilor e asta: http://www.diymotorcycleseat.com ce mi-a placut cel mai mult e ca explica "de ce" unele sunt mai confortabile si cum sa-ti modifici saua ca sa fie pentru tine confortabila. adica iti zice cam care ar fi solutiile pentru diferite probleme de c#r

 

acum, legat de comenzile avansate, da, sunt prin tarile reci, mai exact amsterdam, dar mai vin si prin tara din cand in cand. e greu, ce-i drept, dar se poate si asa... si oricum mai degraba fac ceva custom la un strungar priceput decat sa dau o caciula de bani pe ceva ce nu ma ajuta cu adevarat, ca am vazut ca majoritatea comenzilor avansate sunt doar putin avansate, nu mai mult, cum vreau eu...

 

daca are cineva ceva custom made in romania, poate din poze imi place si fac si eu una la fel... asta ma gandeam eu

Salutare viragisti,

In sfarsit am rezolvat problema cu max 120/h. Era de la unul din carburatoare (ala din fatza). I-am desfacut capacele, plutitorul, membrana..etc ce se putea desface fara sa-l scot de pe motor, si suflat cu compresorul. Toate bune...mi-e si mai drag de ea cum mere acum .

In sfarsit.. cu ocazia asta am dat peste niste rezistente de incalzire a carburatorului. Am observat ca una era rupta, iar pe cealalta am rupt-o incercand s-o pun la loc (fragile dom'le ).

Ma rog, mi-am procurat deja de la yamaha rezistentele cu pricina insa as vrea sa stiu daca merita sa ma grabesc cu montarea lor.

Din cate am citit, sunt utile numai pe timp de iarna. Asa-i? Afecteaza in vre-un fel functionarea motorului la modul general? Am citit ca primele modelele de virago nu aveau asa ceva (si se-ntampla sa le-nghetze carburatoarele.. desi mi-e greu sa-nteleg ). Mi-ar prinde bine daca e cineva mai bine documentat/experimentat care sa-mi impartaseasca si mie.

numa' bine

Salutare dude,

Ne tii la curent, da? Sunt curios de rezultatele curatarii .

Numai bine

Motorul merge frumos, porneste rapid, ralanti-ul e constant; consumul de benzina este intre 4,5l si 5l/100km la o viteza de max 100km/h in exterior, in cite o depasire 110-120km/h, filtrul de aer este curat bec; in treptele inferioare motorul trage bine daca te dai la el ..... toate par sa fie OK; voi incerca sa vad care e treaba cu cotul de admisie si postez ... oricum 130km/h e o limita de bun simt pe drumurile din Romania

 

Sarbatori cu bine

Salut dude,

Viroaga mea are acelasi comportament incepand din vara trecuta.

Din pacate n-am rezolvat inca, dar am mers mai departe cu investigatiile (masurat compresia - super ok, verificat bujii/scanteie - ok, schimbat filtru de aer). Am cumparat filtru de benzina dar nu l-am schimbat inca. In cartea de service a motocicletei exista o sectiune de 'troubleshooting' unde gasesti posibile cauze pentru 'low power at high speeds' - sunt o carutza de chestii insirate acolo printre care cea mai grava mi s-a parut scaderea compresiei .

Un lucru important de spus ar fi ca un prieten care avea aceleasi simptome la un ducati monster 600, a rezolvat prin curatzarea sitelor filtrelor de benzina si a carburatoarelor (cik exista un lichid special de curatzat).

Sincer nu m-am mai agitat atat de tare dupa ce am masurat ca compresia... limitarea viteza nu ma deranjeaza asa tare. Nu intentionez s-o las asa totusi .

Numai bine,

Salutare la toata lumea.

 

Pun si eu o intrebare in legatura cu viraga mea 535,

 

am observat de la o vreme ca nu mai urca peste 130km/h desi acum un an cu doua persoane pe ea merge si cu 150km/h, la revizia pe care am facut-o in primavara, pe linga schimbul tuturor consumabilelor, am verificat filtrul de aer si l-am gasut curat, in rest filtrul de benzina pare curat si la carburatoare nu m-am bagat deloc ca sa nu le desincronizez etc ; ati patit cumva asa ceva, trebuiesc reglate carburatoarele din nou sau mai bine sa pun filtru de benzina nou ......

Bujiile au fost schimbate anul acesta.

 

Ati patit cumva asa ceva si daca da cum ati rezolvat-o ?

 

 

Merci anticipat si km multi fara evenimente.

...cu plata ramburs sau cum?

Am sunat si ieu la astia ... imi zicea tipul sa platesc in avans prin virament bancar, urmand sa primesc produsele gratuit prin curier ... sincer mi s-a parut dubios ...insa e posibil sa fie doar o aparenta.

numa' bine

... Vorbeati mai devreme de uleiuri.

Eu am comandat de pe acest site 20w40 : http://www.magazine-online.ro/moto/ulei-4t...o-gp-1l--663603

Pretul e ok, transportul gratuit cu Posta Romana... Sa vedem daca ajung cu bine, va tin la curent!

 

All the best, Mihneanu!

Mesaj completat

ah...si btw, ce ziceti de asta?

http://www.shopmania.ro/magazin~online-acc...~p-7202891.html

Se gaseste in buc. la LFG.

..destul de scump si pe bbmoto si.. mai e si curierul.. Pana la urma mi-am comandat 15w50 POWER 1 GPS. Fac vreo tampenie punand de-asta?

numa' bine

Multzam dude ...si casca Airoh tot de-acolo ai luat-o, este? (ca tot te-ntrebam mai demult si nu mi-ai raspuns ... sincer sa fiu abia ieri am dat de ei cautand 20w40)

 

numa' bine

Multzam dude ...si casca Airoh tot de-acolo ai luat-o, este? (ca tot te-ntrebam mai demult si nu mi-ai raspuns ... sincer sa fiu abia ieri am dat de ei cautand 20w40)

numa' bine

www.bbmoto.ro (trimit baietii si prin curier)

...De mai multe ori...e complicat

Ai sunat la Castrol Ro?

Salutare,

Am si ieu o curiozitate...de unde-ti faci aprovizionarea? Ieu unul am o mare problema cu gasitul aci in bucuresti .

numa' bine

Ahoi! De mai multi ani folosesc Castrol si sunt foarte multumit!

Dear dudes, viragisti,

Iar am o pb cu gasirea uleiului!

Ala de la yamaha (din pipera) mi se pare prost calitativ. Motul...prea scump (si-au luat-o-n cap).

Cel mai bine m-am inteles cu Castrol (am prins la un moment dat un Syntec 20w50 si ..acum nu mai gasesc).

V-as ruga sa povestiti fiecare experientele avute cu uleiul de motor (ce ulei puneti, de unde va faceti rost, ..so on)

Numa' bine si asfalt uscat,

Frantz