Fr@ntz

salutare man,

Zi-mi si mie pls ce model de casca Airoh ai pus in poza aia.

numa bine

Ahoi!

Iti recomand sa iti iei o casca integrala (salveaza vieti) vb din proprie experienta, in luna iulie am avut un accident moto destul de urat, daca nu aveam casca inegrala nu cred ca mai scriam aceste randuri! Pe casca cu care am avut accidentul se vad doua impacte puternice, unu in zona obrazului drept si unu in zona lobului stang, daca nu era casca integrala imi imprasteam capul pe asfalt!

Ca recomandare incearca sa investesti minim 250-300 ron intr-o casca! Eu mi-am luat una la 300 ron marca Airoh neagra si merge brici si cu moda!

Ahoi!

Iti recomand sa iti iei o casca integrala (salveaza vieti) vb din proprie experienta, in luna iulie am avut un accident moto destul de urat, daca nu aveam casca inegrala nu cred ca mai scriam aceste randuri! Pe casca cu care am avut accidentul se vad doua impacte puternice, unu in zona obrazului drept si unu in zona lobului stang, daca nu era casca integrala imi imprasteam capul pe asfalt!

Ca recomandare incearca sa investesti minim 250-300 ron intr-o casca! Eu mi-am luat una la 300 ron marca Airoh neagra si merge brici si cu moda!

ahoi, dude ,

ce casca-i aia (modelul mai exact) si unde o poti gasi ?

numa' bine

Salutare dudes,

Care aveti idee de unde-mi pot lua un sissy bar mai eftin...ca pe louis e o carutza de bani.

Numa' bine

Da, corect se pot suda, si scarita mea din dreapta fata s-a rupt, la o cazatura.

Am rezolvat-o cu o sudura de incarcare, si profilare.

Nu mai este ca inainte, dar tine, am ajuns la 1000Km cu ea sudata.

M-a costat 50lei.

Salutare dude,

Sfatul meu e sa verifici in primul rand bateria (incarc-o pe-asta o noapte la redresor sau incearca cu alta).

Am avut aceleasi simptome (claxonul, farul alarma au nevoie de amperaj muuult mai mic decat electromotorul) si am desfacut electromotorul absolut degeaba . S-a dovedit ca era bateria.

Numa bine,

Frantz

Ok, partea buna: Ma numar printre fericitii posesori ai unei Virage XV 535 (din '90),

Partea proasta: Am o problema...Tin sa precizez ca sant total paralel cu orice notiune de mecanica "and stuff"...dar incep sa invat. Problema mea e ca nu porneste din starter si nici nu se aude ca s-ar invarti ceva pe-acolea...doar un carait continuu (cat tin butonul pe starter) si sfios. De asemenea, mentionez ca:

 

1. Recent s-au curatat carburatorii, filtre schimbate (ma gandeam sa mentionez...)

 

2. Am gaz in el. ()

 

3. Merge claxonul, farurile, alarma...ergo bateria ii in juice

 

4. Porneste in a 2-a cu multa putere de convingere si staruinta (vreo 2-3 ture de garaj in care ne jucam de-a bago-o intr-a 2-a, impinge tricicleta si dup-aia lasa brusc de ambreiaj si da-i gaz...si vezi daca porneste singura inainte sau inca mai esti atasat la ea...sincer, incepe sa ma plictiseasca jocul asta...era mai interesant cand s-a intamplat la stop...)

 

5. Un prieten mi-a spus sa verific acumulatorul si bornele, sa le dau cu smirghelul si dup-aia sa le bag la loc sa vad daca merge. O sa fac chestia asta in cel mai scurt timp posibil, dar daca tot ii ridic saua-n sus ma gandesc sa mai fac si alte chestii ca altfel s-ar termina prea repede...asa ca sant deschis la sugestii...

 

Numa bine, asfalt uscat si multumesc anticipat

'aight man

multzam

Cel mai bine e sa spui problema mecanicului cand vb cu el, ca poate fi si de la altceva, insa de obicei carburile fac figuri...

 

 

MyMoto - 0729019787, ceri cu Nicu.

sau la

Kaore - 031.805.49.57; 021.212.02.02; 0723.590.803; 0740.079.777

 

Am impresia ca la MyMoto e mai scump, dar Nicu e unu dintre cei mai buni mecanici moto pe care i-am vazut

vre-o recomandare relativ la mecanic/service ?

numa' bine,

Frantz

mergi si sincronizeaza carburile la un mecanic, poate sa le si cureti si sa verifici membranele de cauciuc daca tot ajungi acolo.

 

PS: eu de regula dadeam a-5-a la viroaga pe la 70 km/h... Cand dadeam talpa, a-5-a venea la 90-100 km/h.

 

Icelord, n-are treaba transmisia cu asta.

interesanta treaba cu transmisia, poti sa detaliezi putin pls?

Folosesc foarte mult frana de motor combinata cu aia de fata (pe-aia de spate o ignor).

In ultima vreme aud scartzait cam ciudat, si parca nu de la placutze atunci cand franez (si cuplez ambreajul in acelasi timp). Insa nu se intampla tot timpul si nici n-am descoperit o regula dupa care sa pot reproduce fenomenul...so lost

La carburatoare mi-e si teama sa ma bag... complicata treaba si mi-e sa nu stric/dereglez aiurea.

De mentionat ca porneste la sfert..si merge rotund fara fluctuatii de putere.

Ahoi!

Sincer nici nu stiu cat sa cer, fa-mi o oferta !

Mesaj completat

Ahoi!

Incerca sa verifici carburatia sau transmisia, (e un sfat doar) - ca n-am minte de mecanic !

Dear dudes,

 

Please help!.. intrucat am patit-o dubios de data asta

 

Iata un "preliminary statement":

 

Intru pe autostrada A2, intr-o sambata (acu' vreo 2-3 saptamani ) mergand spre mare. I-i dau blana -> 140 km/h. In mod normal prind 160 maxim, insa de data asta am pus pe seama vantului care batea puternic din fata - stanga + calitatea indoielnica a benizinei de 95 de la mol smile.gif.

 

Opresc la noul petrom/rompetrol (le cam incurc pe-astea) de pe autostrada, alimentez - consum normal 5,4. Pornesc din nou, blana -> 120. Damn! sad.gif

 

Si din pacate de-atunci nu mai vrea sa urce peste 120 la ora neam, iar de pe la 100 pana la 120 acceleratia e aproape insesizabila ...

 

 

Verificat filtru de aer + filtru de benzina, ambele ok.

 

Pana in ~90 km/h nu observ diferenta de putere. Mai exact atunci cand bag a 5-a (pe la 80-90 ...sper ca-i bine) aproape ca nu mai are "suflu".

 

Astept pareri ...nu ezitati va rog. Eventual daca a mai patit cineva o cheste similara si a descoperit cauza...recomandari, etc.

 

Numai bine,

Frantz

Dear dudes,

Please help!.. intrucat am patit-o dubios de data asta

Iata un "preliminary statement":

Intru pe autostrada A2, intr-o sambata (acu' vreo 2-3 saptamani ) mergand spre mare. I-i dau blana -> 140 km/h. In mod normal prind 160 maxim, insa de data asta am pus pe seama vantului care batea puternic din fata - stanga + calitatea indoielnica a benizinei de 95 de la mol smile.gif.

Opresc la noul petrom/rompetrol (le cam incurc pe-astea) de pe autostrada, alimentez - consum normal 5,4. Pornesc din nou, blana -> 120. Damn! sad.gif

Si din pacate de-atunci nu mai vrea sa urce peste 120 la ora neam, iar de pe la 100 pana la 120 acceleratia e aproape insesizabila ...

Verificat filtru de aer + filtru de benzina, ambele ok.

Pana in ~90 km/h nu observ diferenta de putere. Mai exact atunci cand bag a 5-a (pe la 80-90 ...sper ca-i bine) aproape ca nu mai are "suflu".

Astept pareri ...nu ezitati va rog. Eventual daca a mai patit cineva o cheste similara si a descoperit cauza...recomandari, etc.

Numai bine,

Frantz

in prima faza e bine sa schimbi filtru aer , filtru ulei , ulei , ulei cardan , bujii ( cele vechi le pastrezi ca nu se stie niciodata) astea insumate te duce in maxim 150-200 de ron depinde de unde le cumperi ,la filtre recomand Champion , daca frinele sunt ok le mai lasi ca oricum in 2 luni o bagi la iernat , si in primavara schimbi si placutele si sabotii si daca e cazul si discurile de ambreiaj .

daca mergi la service nu are cum sa iti spuna daca fostul proprietar a schimbat uleiul si filtrul , hai ca la aer e simplu da rezervorul jos si vede daca e murdar rau mai bine iesi tu frumos in spatele blocului si cred ca in 1 ora si maxim 3 beri iti schimbi tot .

Dear dudes,

Am dat reply pe post-ul asta intrucat mi s-a parut haios , nerelevant pentru cazul meu.... BTW: din cate stiu (vazut cu ochiii mei) ieu, bendixul arata complet diferit de frai. Mai exact bendixul e piesa care "arunca" rotita aia zimtata pe volanta pana porneste motoru' in timp ce sistemul cu frai e fix (roata zimtata a electromotorului sta in frai permanent).

Iata un "preliminary statement":

Intru pe autostrada A2, intr-o sambata (acu' vreo 2-3 saptamani ) mergand spre mare. I-i dau blana -> 140 km/h. In mod normal prind 160 maxim, insa de data asta am pus pe seama vantului care batea puternic din fata - stanga + calitatea indoielnica a benizinei de 95 de la mol .

Opresc la noul petrom/rompetrol (le cam incurc pe-astea) de pe autostrada, alimentez - consum normal 5,4. Pornesc din nou, blana -> 120. Damn!

Si din pacate de-atunci nu mai vrea sa urce peste 120 la ora neam, iar de pe la 100 pana la 120 acceleratia e aproape insesisabila ...

Verificat filtru de aer + filtru de benzina, ambele ok.

Pana in ~90 km/h nu observ diferenta de putere. Mai exact atunci cand bag a 5-a (pe la 80-90 ...sper ca-i bine) aproape ca nu mai are "suflu".

Astept pareri ...nu ezitati va rog. Eventual daca a mai patit cineva o cheste similara si a descoperit cauza...recomandari, etc.

Numai bine,

Frantz

Ai intrebat ce e frai-ul. Eu ti-am raspuns, cu toata bunavointa, ca unui incepator care pune intrebari tampite in loc sa caute pe gugal un minut. Nu stiu exact cum se traduce in romaneste "strarter clulch outer assy" si nici n-am chef sa polemizez pe tema asta. In fata monitorului toti suntem toba de mecanica, practica ne cam omoara. Dupa cunostiintele pe care le etalezi foarte probabil eu sunt un tampit iar tu un destept. Sper ca e ok asa.

 

p.s. iarta-ma ca m-am obosit sa iti raspund.

salutare ! am un Virago de 535 cc din `93 merge foarte bine dar am o problema si nu-mi pot da seama ce ar putea fi .

De asta am deschis acest topic ca poate a mai fost cineva in situatia asta . O am de anul trecut din Iulie si de vreo luna incoace la pornirea cu motorul cald cateodata trebuie sa dau la automat si de 5 ori porneste greu si cateodata parca electromotorul intampina o greutate in a invarti motorul , am dat electromotorul jos , l-am dus la electrician si e ca nou si functioneaza bine , bateria e noua si verificata , bujii noi . Cand o pornesc dimineata cu motorul rece porneste perfect fara nici o problema la sfert de cheia cu socul tras evident .

Daca cineva a intampiant aceasta problema rog sa ma ajute . Multumesc !

Salutare dude,

O problema similara am avut ieu din punct de vedere simptomatic. S-a dovedit insa a fi bateria - de-aici dificultatea la invartirea motorului. Am fost pacalit de faptul ca farul, semnalizarile..etc se aprindeau la intensitate normala, cu motorul rece pornea (la inceput), de invartit invartea (insa nu la turatia buna). Motivul descarcarii? Inca nu mi-e cunoscut. E posibil sa fie veche intrucat a venit cu motorul.

E posibil sa se fi descarcat chiar daca e noua (cauze cum ar fi o releul de incarcare dereglat sau alternatorul).

Baterie descarcata -> electromotorul nu invarte la turatie suficient de mare -> motorul porneste greu -> consuma bateria mai tare.

Iti recomand sa incerci cu alta baterie daca ai la indemana, daca nu pune-o pe-asta o noapte la redresor si vezi cum porneste "la cald".

Numai bine,

...nu m-ajuta nimeni ?

Salutare viragisti,

 

Caut disperat un sissy bar de cumparat sau imprumutat pentru o saptamana(contra cost, evident).

 

Planuiesc o excursie in grecia pentru saptamana viitoare si mi-am dat seama intr-un final ca mi-ar fi de folos.

 

Please help!

 

Numa' bine si asfalt uscat,

Frantz

Salutare viragisti,

Caut disperat un sissy bar de cumparat sau imprumutat pentru o saptamana(contra cost, evident).

Planuiesc o excursie in grecia pentru saptamana viitoare si mi-am dat seama intr-un final ca mi-ar fi de folos.

Please help! (daca aveti posibilitatea.. )

Numa' bine si asfalt uscat,

Frantz

Eu am Virago de 250, din 2001, rosie, ca cea din avatar . M-am gandit ca ne-ar fi mai usor sa gasim piese si sa ne ajutam reciproc daca ne-am uni intr-un topic. Ia sa va vad!

Sa ai grija... sunt anumite modele la care sitele din toba sunt sudate si in interior deci daca folosesti metoda cu dalta, poate tot ramai cu sitele in interior.E mai bine daca nu o tai, poti sa dai cateva "szute"de gauri ... In caz ca nu iti place cum suna asa cu gauri tot mai ai sansa sa tai cu dalta ...

Bafta

B.

 

 

...am uitat sa zic, dupa ce tai sau gauresti, neaparat sa duci la un meserias sa iti regleze carburatoarele in sincron ...

Salutare,

Puteti da va rog ceva detalii relativ la reglatul carburatoarelor? Ce se-ntampla daca gauresc tobele si nu le sincronizez dupa? Mie-mi pare ca mere la fel..

Pana la urma am facut urmatoarele:

- dat o gaura (~12mm diametru) in camera colector ( cutia aia de dedesubt ) - chestia asta da sunet pe frecvente joase

- am scos unul din suruburile din tevile care intra in colector - efectul e un pacanit de chopper destul de dragutz

- m-am intalnit recent cu cineva care avea sitele gaurite cu bormasina si mi-a placut cum se-auzea (urmeaza sa fac si eu treaba asta )

Numa' bine

Frantz

Dear dudes,

 

Nu va neg experienta si cunostintele, dar m-am gandit sa spun si io ca la carte scrie asa:

 

Motor+Cutie:

 

vara - 20W40

 

pe frig - 10W30

 

Si mai zice - Atentie! Fiti siguri ca folositi uleiuri care nu contin aditivi anti-frictiune (au scris pe eticheta "Energy conserving") care pot cauza alunecarea ambreajului ...and other nasty shit.

 

Cardan: SAE 80 API "GL-4" hypoid

 

 

Salutare,

 

Revin cu update-uri pentru ulei,

 

 

Dupa cercetari indelungate (care au durat 2 zile de zbucium ) ) am reusit sa ma adaptez la produsele existente pe piata:

 

Motor + cutie: Castrol 20w50 ( 20w40 nu se mai fabrica/nu exista pe piatza romaneasca )

 

Pentru cardan:

 

SAE 80 hypoid simplu n-am gasit pe nicaieri (doar Motorex SAE 80w90 la pod cotroceni).

 

In schimb am inteles ce-i cu "hypoid" si prin urmare Castrol EP80/90 (Extreme Pressure Multi-grade GL4 gear oil) - e ceea ce cautam.

 

Pe scurt, hypoid este un tip de "dinte" pentru rotitle dintate din cutie/angrenaje. La Castrol, specificatia EP(extreme pressure) este printre altele destinata acestui tip.

 

Pentru detalii:

 

http://www.tr-register.co.uk/forums/index....showtopic=16431

 

http://www.castrol.com/castrol/multiplepro...ntentId=7032054

 

http://www.oilshop.ro/uleimotor/product_in...;products_id=62

 

P.S. Nu fac reclama la Castrol. Pe asta m-am fixat eu...is genul mai clasic. La Motul de exemplu se aplica aceleasi reguli.

 

P.S.2 Pentru omu' cu O-ring-ul - maine fac schimbul de ulei. Daca esti din Bucuresti si nu gasesti pana marti, ti-l pot da pe cel vechi. E pus anul trecut (acum 5000 km) deci banuiesc ca e inca bun.

 

Numa' bine si asfalt uscat

asa am si eu ulei SAE 80W-90 pt. cutia de viteze, dar scrie pe el non-hipoid.

imi trebuie ulei hipoid SAE 80 (fara W)

deci cum ar fi asta: http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038245 dar SAE80, nu SAE90

"HĂśchstdruck-GetriebeĂśl fĂźr hypoidverzahnte Getriebe und Achsantriebe "

Salutare,

Am si io aceeasi problema.

Ai gasit pana la urma? Daca da, unde?

Ieu am gasit doar Motorex (n-am mai auzit de marca asta) si nu prea-mi vine sa iau.

Numa bine

gasesti pe louis.de

 

cel mai bine e sa-ti cumperi un filtru de ulei Champion...vine cu tot cu filtru.

 

Eu va recomand ca uleiuri

 

MOTUL! e cel mai bun!

 

in motor:

20W50 7100 Full Sintetic - 2,6 litri fara a schimba filtrul, 2,8 litri cu schimbul filtrului

e bun si pt oras si pt afara....si e reocmandat pana la 5 grade.

in cardan:

80W90 pus pana in buza gurii de umplere.

 

 

 

edit

 

datele de mai sus sunt pt XV 535.

 

acelasi uei si pt

pt virago 250: 1,4 L fara filtru, 1,6 cu filtru

 

pt virago 750: 3 L fara filtru, 3,2 litri cu filtru!

la cardan e la fel

Dear dudes,

Nu va neg experienta si cunostintele, dar m-am gandit sa spun si io ca la carte scrie asa:

Motor+Cutie:

vara - 20W40

pe frig - 10W30

Si mai zice - Atentie! Fiti siguri ca folositi uleiuri care nu contin aditivi anti-frictiune (au scris pe eticheta "Energy conserving") care pot cauza alunecarea ambreajului ...and other nasty shit.

Cardan: SAE 80 API "GL-4" hypoid

Numa' bine

Salutare!

Sunt si eu proaspat posesor de Viraga 535 (am preluat-o pe-a lui Zeen ). Si am o intrebare rapida... (am mai multe, dar asta ar fi prima): am dus-o la mecanic sa-i schimbe uleiul si mi-a pus ulei Motul 10W-40 . Am vazut ca e un pic diferit de ce zice in carte ... dar m-am gandit ca el stie mai bine. Iz that bad?

A, si bine v-am gasit!

Salut,

Sfatul meu e sa nu te mai gandesti asa data viitoare...asa cum scrie cineva mai sus 10 e mai subtire adik e pentru vreme mai racoroasa.

Acum ca tot veni vorba de ulei, si eu tre sa fac schimbu'.

Are cineva idee unde gasesc Castrol 20W40 ?? Dar de-ala de cardan - SAE 80 (API "GL 4") ?

Multzam anticipat

Eu am Virago de 250, din 2001, rosie, ca cea din avatar . M-am gandit ca ne-ar fi mai usor sa gasim piese si sa ne ajutam reciproc daca ne-am uni intr-un topic. Ia sa va vad!

Am si eu nevoie de un far pentru Virago 535 (rama metalica ma intereseaza mai exact). Are cineva idee unde pot gasi?

ma gandeam ca arde prea tare si topeste supapele. multumesc pt. incurajari. oare anul asta nu indrazneste nimeni sa faca o intalnire?

M-am lovit si io de intrebarea asta cand mi-am luat motoru .

In manual scrie "regular unleaded (=fara plumb) with octane number of 91 or higher".

Deci fara stres... baga de care gasesti .

Legat de intalnire, mi se pare o idee excelenta. Daca mai sunt doritori, postati va rog cate un reply si poate ne strangem de o plimbare.

Cya.

nu va mai chinuiti ma cu dalta si ciocanu.

Luati o bormasina...puneti un burghiu de 8 sau 10...faceti 4 gauri...in + ...in jusrul "gaurii de evacuare" cum a zis Icelord...

Daca nu esti satisfacut...maresti nr de gauri...daca tot nu-ti pocane cum vrei tu..dai gaura langa gaura si abia atunci iei dalta sa scoti filtru.

merci mult,

intr-adevar suna mai bine solutia asta cu bormasina

Uite asta e sunet-ul fara filtre:

http://www.youtube.com/watch?v=J9B3OU0JyFE...re=channel_page (da-i HQ pentru calitate mai buna)

 

Uite asa se procedeaza cu dalta si cu ciocanul

Cu dalta si cu ciocanul

Multzam fain,

Asta vroiam sa aflu.

Sincer sper ca efectul sa fie mai degraba asta :

Sunt constient ca depinde mult unde s-a facut inregistrarea (garajul da alta rezonanta) si bineinteles, cu ce.

Numai bine si asfalt uscat

Eu am Virago de 250, din 2001, rosie, ca cea din avatar . M-am gandit ca ne-ar fi mai usor sa gasim piese si sa ne ajutam reciproc daca ne-am uni intr-un topic. Ia sa va vad!

Salut,

Poate cineva sa dea detalii despre cum se scot sitele din tobe la Virago 535?

Le am pe cele originale si n-as vrea sa le modific semnificativ. Sunetul e ok si-acum insa mi-as dori sa se-auda o idee mai tare.

Numai bine

m-am decis s-o dezmembrez,are cadrul stramb,nu mai merita nici un efort,motorul functioneaza fb,are acte italia.

mess Kpa3_trial

0727196351

Salutare,

Subscriu si eu pentru far

Numai bine

da,am bagat un drug de fier si am dat cu ciocanu pina a strapuns ...a fost suficient pt sunet.

Salut,

Am si eu aceeasi curiozitate, mai exact pentru Virago 535. Poti detalia putin te rog cum ai cu dalta si cocanul ala?

Numai bine