valdemar
-
Număr conținut
89 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de valdemar
-
-
Vand si io trotineta asta de enduro: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...993-287813.html
Honda XLR 250R Baja
Fabr. 1993
Km: ~ 45000
Fara probleme tehnice, pornire doar kick, inmatriculata, ITP valabil 2012.
O vand pentru ca am nevoie de bani sa-mi iau Dominator.
-
Userul DarkDrac cauta sa-si dea un Dominator editie 92-94 pe un Transalp. Similar cam cu ce ai tu, indraznesc sa spun. Vorbeste cu el, poate il intereseaza schimbul. Ii stiu motocicleta - nici vorba de probleme majore sau alte prostii.
Am mai vb cu el prin decembrie, si nu parea foarte interesat de batrana mea doamna. M-ar incanta si un Domi cu kick daca s-ar gasi cineva sa dea unul in mintile lui
-
Salutare domnilor!
Vreau sa-mi dau Transalp-ul in vederea achizitionarii unui Domi, ca e ceva mai usor si mai agil pe trasee dificile
Daca va tenteaza (pentru schimb) sau stiti pe cineva interesat (pentru cumparare), uitati aici anunt: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...987-278707.html
Uitati si detalii:
- primul proprietar in Romania (adusa din Italia in feb. 2009) - rulata in tara ~ 15000 KM
- kit lant nou (DID x-ring black + pinioane) ~1000 KM
- kit ambreiaj nou (~3000 KM)
- segmenti noi (~6000 KM)
- kit distributie nou (~6000 KM)
- manere incalzite (buton cu pozitii Off, Low, Hi)
- crash-bar Kappa
- topcase
- cadru genti laterale + gentile laterale
- parbriz touring
- sa modificata si retapitata la Darian
- priza 12V
- 2 seturi de chei (moto + topcase + laterale)
- cauciucuri Dunlop Trailmax de offroad (rulaj: cauciuc spate ~4500 KM; cauciuc fata: ~2500 KM)
-
Multumesc inca o data pt. raspunsuri.
Coborata e cat se poate din propriile dotari (3-4 cm din jug si amortizoarele maxim de slabe), si asa ajunge ok cu picioarele.
Problema e ca s-a speriat destul de rau dupa 2 trante, la una din ele nu eram de fata, ea n-a reusit sa ridice motoreta si a trebuit s-o ajute cineva...si de atunci a ramas cu ideea ca e prea greu CB-ul.
Desi eu nu vreau sub nici o forma sa dea motoreta (motorul este intr-o stare excelenta), parca nu-i o idee prea buna sa mearga cu frica tot timpul.
Intr-adevar, problema principala este sa nu mai cadem, nu cum ridicam motoreta cand cadem ... poate mai lucram totusi la partea asta
Salutare!
-
Merci de raspunsuri.
Marauder-ul ala de 250 e misto asa, dar asta doar in ochii mei
) Ea a cam strambat din nas....ca "prea arata a chopper" (ce ti-e si cu femeile astea).SM e cam ciudata varianta, ca tot inaltutz e, plus ca nu stiu cum/daca o sa se obisnuiasca cu zvac-ul de mono in ture joase.
Cat despre Hornetzelu', as prefera nu chestii rare, ca eventual o sa se strice, si o sa trebuiasca piese. (iar daca e ala de 2500 E iese si din buget).
Mai cautam, poate mai scrie cineva cu vreo idee p-aici, merci oricum!
Bafta si asfalt uscat! (pentru pasionati si noroi uscat
) -
Salutare,
Prietena are momentan un CB500, dar se pare ca este totusi cam greut pentru ea, si e si greu de ridicat de jos cand se mai intampla "diverse".
Problema cu care ma confrunt eu este ca nu prea gasesc motorete de max 150 KG la plin, cu motor in categoria 250-500 cc, preferabil naked, si sa nu coste mi mult de 2000 E, nu mai vechi de 1994. M-am gandit si la ceva enduro, dar pentru 1.62m cat are don'shoara, e mai greu cu pusul picioarelor pe pamant.
Daca aveti vreo sugestie, va rog ajutati-ma si pe mine
Ca idee, ar fi ideal ceva gen YBR250, numai ca asta nu se incadreaza la pret.
Salutare!
-
Da a ramas numai pt Africa Twin, dar se poate face si pentru Varadero daca vreti. Trebuie doar sa spuneti. Vad ca nici la Africa nu se inghesuie lumea deocamdata...
S-ar putea sa vreau eu, dar mai in primavara asa...
-
Salutare.
S-au dat putin planurile peste cap, n-am mai gasit din seria 92-96, de cel din 98 nu aveam bani, asa ca m-am lipit de unul aparent din 88, si am ramas si cu destui bani
Luni o duc la doctor pentru schimburile de rigoare, reglat tachetii (tacane usor, dar nu deranjant) si montat manerele incalzite. In afara tacanitului, nu am de ce sa ma plang, chiar merge foarte frumos si se tine excelent pe drum. Iar la consum, mi-a facut o surpriza foarte placuta: croaziera la 110 intre Nadlac si Deva, 3,85%
Ar mai fi o problema, dar vad ca melcul s-a dat deja. Am nevoie de melc si de cablu, ca sunt duse amandoua. Pot gasi prin Bucuresti pe undeva la un pret decent?
Uitati si o poza, ca asa-i frumos:
Asfalt uscat!
-
Salut.
Am vandut pegasul, asa ca io va cam parasesc, ma mut la transalpisti
Bafta si multumesc pt. ajutorul dat pana acum!
Asfalt uscat!
-
Pai chestii clasice:
Sa nu aiba batai si clantaneli ciudate pe la motor, motorul de TA e silentios. (pana la o limita)
Sa o pornesti rece si cu motorul rece nu trebuie sa stea la relanti decat cu socul tras primele 3-4 minute.
Sa nu aiba urme de silicon pe la imbinarile motorului.
Daca ai posibilitatea uita-te la axul care iese din cutie (cel cu pinionul) sa nu aiba dintii mancati axul. (costa o caruta de bani sa-l schimbi apoi.)
Sa pornesca la sfert.
Sa nu aiba joc in ghidon, ciclistica sa fie ok, sa calce o roata pe urma alteia.
Seria se afla pe cadru pe gatul furcii, aia e valabila, nu cea de pe tablita, chiar daca sunt identice.
Seria motorului se afla pe cilindrul din spate in partea dreapta a motocicletei.
Sa aiba frana pe disc pe spate.
Prinderile carenelor sa fie la locul lor sau macar reparate cum trebuie.
Chiar daca a fost trantita si are zgarieturi pe carene nu e motiv de ingrijorare.
Seriile sasiu si motor trebuie sa fie ceva de genul:
AN motor cadru
1992 N PD06E-2 500 001 … PD06-5 500 001 …
1993 P PD06E-2 600 003 … PD06-5 600 003 …
1994 R PD06E-2 700 005 … PD06-5 700 010 …
1995 S -------~-------- --------~~------ - la fel ca la 1994
1996 T PD06E-2 800 000 … PD06-5 800 000 …
Multumesc mult!
-
Spune te rog,cam ce contacte ai curatat.Si mie mi s-a spus ca am probleme cu bobina.........
Pai cam tot ce am putut desface doar cu carenele date jos si era sub forma de mufa. WD40 is your best friend
-
Salut.
Joi plec spre vestul tarii in scopul intoarcerii cu un Transalp.
Ma puteti ajuta si pe mine cu o scurta lista de chestii specifice la care sa ma uit? Mentionez ca o sa fie model undeva intre 92 si 96.
Multumesc anticipat!
Vlad.
-
Salut!
Vreau sa intru si eu in posesia unui ST, dar as vrea mai intai daca pot sa ma dau 10-15m cu unul ca sa vad daca e de mine.
Este vreun bucurestean pe aici dornic sa se vada cu mine pentru un scurt drive-test?
Dupa, of course, se lasa cu
Asfalt uscat!
-
Acum porneste si a mea bine, am curatzat contacte&stuff si pare tot ok, fara schimbare de bobina
Drept urmare, se vinde: http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=160479
-
-
Motocicleta aia e acum la mine (din iulie-august 2008), si problemele care le mai face sunt la pornire. Mi s-a zis (de la Kawa Motors) ca e de la bobina de inductie, pe care astept sa am bani s-o comand la UM.
Va anunt dupa in ce stare e.....cand o pun la vanzare
-
De motor pare ca s-a avut bine grija, si am continuat si eu in aceiasi traditie. Aparent am avut nenorocul ca unele piese sa ajunga la batranete chiar la mine. Asta a fost show-ul, am scos banii si am reparat/schimbat ce a fost cazul.
Initial am crezut ca-l tin pana isi da duhul, dar acum ca am mers putin si mi-am dat seama mai bine ce vreau, il schimb.
Mai ramane bobina de inductie si e gata de vanzare.
Bafta!
-
Salut.
Eu am un Pegaso si l-am luat inainte sa-mi iau carnetul - mi s-a parut destul de ok (incepator fiind). O sa fie diferenta mare de la motoarele obosite de 125/250 ale scolii, dar te obisnuiesti repede. Cu alte cuvinte, poti sa-ti iei enduro-touring de 600/650 ca incepator daca mergi cu cap.
Dupa ce-i schimb bobina de inductie (aparent si-a trait viata din '98 pana acum), il pun la vanzare ca vreau sa-mi iau ceva mai vanos putin.
Consum: 4.2-4.5 afara(fara-cu pasager(eu 80 kg, pasagerul 50), mers la 100km/h), intre 6.7-8 in Bucuresti (depinde de trafic si bineinteles si de cum mergi cu ea).
Pretul o sa fie de iarna-primavara si de criza financiara, adica in jur de 1600-1700 Eur - iti raman si bani de echipament, in care iti sugerez sa investesti destul de mult.
Daca te bate vreun gand, PM sau 0745.426.126 - Vlad.
Bafta!
LE: Eu am facut scoala in poligonul Ilioara, la AdiAutoMoto (Instructor: Adi Budoi). E foarte ok si-l recomand. Tel: 0722.705.842
-
Daca ai intrebari punctuale despre ST, iti stau la dispozitie. Pentru generalitati, vezi ca e un topic dedicat.
Thanks. Dau PM ca sa nu umplu topicu, ca si-a cam atins scopul.
Primavara rapida!
-
SALUT .
STI CEVA NU TE CUNOSC DAR DUPA 2000 KM VREI SA ITI SCHIMBI MOTORUL?CE ARE PEGASO?
VREI CAI,CUPLU VANA MAI MULTA -IA HAIABUSA,R1,GSX 1000.
TURING POTI FACE CU CE MOTOCICLETA AI.AM ACASA PE DVD 6 BARBATI CARE FAC TURU LUMI PE SUZUKI DR 350....
EU AM FACUT 11000 CU TENERE SI TOT NU IL DAU.
TRECI EVENTUAL LA 750 E SUFICENT....
MARIUS B.
Da, vreau sa-l schimb, pentru ca vreau si ceva mai fiabil...si in 2-3 luni Pegaso mi-a demonstrat ca este departe de asa ceva. Am zis ca vreau ceva mai puternic, dar nu in stilul celor enumerate de tine, si nici in halul ala (plus ca nu-mi place pozitia
). O sa-mi caut un ST dupa ce vand pegasul, pare sa-mi satisfaca dorintele.Iar pe tine te inteleg de cei nu-l dai, pentru ca ai deja o motocicleta buna
Merci mult de sfaturi!
-
Multumesc pentru raspunsuri.
Am avut de ales intre Transalp si altceva cand mi-am luat moto, dar nu am gasit TA asa ca m-am lipit de Pegaso.
M-am mai gandit si am mai si lecturat pe forumuri de afara si am cam renuntat la Varadero, fiind totusi cam vaca si parca nu m-as baga inca la 1000cc/~100CP dupa doar 2000Km experienta moto
Si da, vreau ceva mai vanos putin, in special pt. touring.
Asa ca raman la ST, si pun pegasu la vanzare.
Btw, cineva interesat de un Pegaso 650 din '98, ~29000 Km, 1600 E (pana ii schimb bobina de inductie, cand o sa mai creasca)?
Multumesc inca o data.
Bafta!
-
Thx.
Da, stiu ca trec si eu la motociclete, ca asta era si scopul. Vreau sa fac touring si mi-ar placea sa stiu ca am ceva fiabil pentru asta.
Ma bate putin mai mult gandul spre ST, banii fiind bineinteles un criteriu
E adevarat ca Varadero e ceva mai scump, dar CBS+ABS nu suna chiar rau... Mi-ar placea daca ar posta si un posesor de Varadero cu diverse informatii care nu se gasesc in catalog, cum ar fi consumul real, eventualele probleme, fun-factor, cat offroad poate etc.
Thanks again!
-
Salutare.
Am un Pegaso 650 si as vrea sa mai avansez putin, dar mi-e teribil de greu sa ma decid intre urmatoarele vacutze:
Africa Twin
SuperTenere
Varadero
De mentionat ca o sa fie folosita pentru oras, touring si enduro usor, in ordinea asta. Am o data dorinta de a avea o motocicleta mai noua (de asta exista Varadero in lista), dar in acelasi timp am gasit o gramada de post-uri, review-uri si altele despre primele 2 si am avut ocazia sa aflu multe despre ele.
Ce m-ar interesa foarte mult ar fi pareri despre Varadero, despre care (dupa cautarile mele) nu am gasit mai nimic pe forum.
Un alt aspect m-ar mai interesa: merita data deoparte fiabilitatea africanului pentru plusul de putere de la ST?
Multumesc anticipat!
-
La Multi Ani, asfalt uscat si nu numai!
Eu ma duc sa incep bine anul
Transalp Vs F 650?
în Vreau si eu enduro
Postat · Editat de valdemar
Nu voi spune nimic despre GS, pentru ca nu am avut....am avut in schimb Transalp si te pot ajuta cu pareri la acest capitol:
TA600: Din multe "coclaureli" pe diverse site-uri cu review-uri si forumuri, se pare ca cea mai reusita generatie de TA este '94-'96 - ultima serie facuta integral in Japonia. Cele dupa '97 sunt facute in Italia, mai putin motorul (care este asamblat in Japonia si trimis pachet la macaronari). Problema din cate am vazut p-aici, p-acolo la cele de dupa '97 este ca tind sa rugineasca mai repede (transal-ul meu din '87 avea suprafata totala de rugina pe cadru cam vreo doua unghii umane). Plusul la cele de dupa '97 este ca au 2 discuri pe fata si ca sunt ceva mai noi la motor (ajung pana in 2000).
TA650: Cel mai bine e sa ceri pareri de la proprietari aici sau aici.
Intretinere la TA: Daca e bine verificat inainte de cumparare si ai noroc, o sa ai nevoie foarte rar de piese (nu vb. aici despre consumabilele normale). Daca e sa ajungi cumva la stadiul de segmentare, lanturi de distributie, schimbat garnituri, chestii d-astea, te va costa mai mult la TA, pentru ca ai de ingrijit 2 cilindri.
La TA sunt cunoscute urmatoarele probleme:
- se mai duce naibii melcul de kilometraj de la roata (solutia: cand il schimbi, pune-i si semering si imbiba-l in vaselina)
- cdi-urile sunt puse prea sus si cand mergi pe off da saua in mufe si in timp se bulesc (solutia: schimbi suportii de cdi-uri si ii asezi orizontal, sau scoti suportii si ii pui in bubblewrap sau burete mai jos - asa era la al meu cand l-am luat si n-am avut nici o problema)
Cat despre ABS, n-am mers niciodata cu o motoreta care sa aiba asa ceva, n-am luat pana acum nici o tranta pe asfalt, si am mers si iarna pe ninsoare - depinde in mare de tine si de cauciucuri.
Sper sa-ti fie de ajutor cele de mai sus. Multa bafta!