extremeseby

Pentru 20 lei garnitura eu zic sa demontezi capacul. Daca ar fi in scurt bobinele statorului s-ar simtit capacul mult mai cald incalzit decat celalalt de la ambreiaj. De obicei cand o bobina e in scurt nu mai ai masuratori egale. In cazul de fata s-ar putea sa-ti fie demagnetizata volanta. Se intampla, rar, dar poate si tu esti un caz. Ca sa-ti dai seama cat de cat de magnetizarea buna a rotorului, acesta ar trebui sa traga capacul tare spre motor cand incerci sa-l fixezi la loc. Totusi iti trebuie experienta sa poti compara cazurile intre ele.

Trebuie sa refac mufele la un ECU si aveam nevoie pinout/codul culorilor de pe fire. Din cat am citit cablajul pe cele americane e diferit.

Dragi colegi, dupa indelungi cautari n-am reusit sa gasesc un manual de sc57 1000rr 04-07 varianta europeana. Ma intereseaza mai degraba schema electrica. Pe internet e plin cu versiunea americana ce nu are si HISS.

sau imi dai un tel la 0746698689 si te ajut eu cu sfaturi sau solutii

Decupleaza releul din mufe, porneste motocicleta si verifica tensiunea alternativa tot intre 2 din cele 3 fire de la alternator. La relanti ar trebui sa fie pe la 17-20v. Turata urca pe la 50-70 volti. Daca ai valori aproximative cu cele de aici inseamna ca ti-e ok alternatorul. Poti trece apoi la verificarea diodelor din releu cu un multimetru. Ai 6 diode (3 conduc de la fiecare fir de alternator spre plus, si 3 conduc de la minus la fiecare fir de la alternator). O dioda strapunsa da simptome de subincarcare a bateriei. O dioda in scurt iti supraincarca bateria.

Salut baieti, ma intreb oare voi ce folositi pt curatatul jantelor, in special a celei din spate pe care se depune praf si se intareste cu ceara de lant. Vreau sa experimentez si altceva in afara de diluant, disk brake claner, carpe, perii, etc. Pareri si opinii careva?