paulhm81
-
Număr conținut
102 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de paulhm81
-
-
BURSA LOCALA
în Cluj
Vand pantaloni moto in stare foarte buna, material textil, benzi reflectorizante, protectii sold + genunchi, captuseala detasabila.
Pret - 130 RON
http://www.motocicli...ttach_id=723082
http://www.motocicli...ttach_id=723083
-talie (min.-max.) 80-100 CM
-lungime 105 CM
-lungime crac din interior 83 CM
vrei sa spui
-
-
-
-
Am citit de vreo luna un articol interesant. Un laser care proiecteaza pe asfalt la cativa metri in fata imaginea unei biciclete. Sistemul mi se pare foarte misto, mai putin cand e soare puternic. Uite aici articolul.
-
WHAT THE FU...
mah, am crezut ca sunt mai prost eu de nu inteleg mai nimic din acel post. Ma bucur sa constat ca nu e chiar asa.
-
Nu vi s-a intamplat niciodata sa scapati motocicleta pe o parte cu motorul pornit si mana pe acceleratie (mie mi se intampla intr-una in padure cu cross-ul)? Ce se intampla in cazurile astea? Eu, conform unui scenariu imaginar, cred ca in momentul impactului "s-a tras de gaz", roata spate in aer si acul kilometrajului a urcat la 150 (poate peste si era in scadere)...nu pot sa ma gandesc ce ar fi fost in cazul unei coliziuni la o reala viteza de 150 km/h. Cat despre inconstienta celui care a pierit in accident nu pot spune decat ca l-am vazut de nenumarate ori pe acea strada, fara casca, fara niciun echipament de protectie...nu il cunosteam personal, dar, R.I.P....nimeni nu merita sa moara...
Eu din cate stiu cablul vitezometrului este legat la roata din fata. Daca il scapi pe jos nu are cum sa creasca turatia rotii!
-
Mai, eu chiar incerc tot timpul sa port geaca pe mine dar de exemplu astazi nu am mai putut. Am crezut ca tampesc de cald si am dat-o jos. Vreau sa spun ca m-am simtit absolut in pielea goala. Efectiv parca imi era groaza. In alta ordine de idei din cate am inteles problema a fost hemoragie interna in zona bazinului. Cu geaca, fara geaca, nu vad la ce ar fi ajutat. Probabil ca a fost un high-side si s-a lovit cu bazinul de asfalt. Asta nu inseamna ca nu trebuie purat echipament dar sa nu uitam ca acesta este mai mult pentru piele decat pentru socuri.
Sa speram ca e intr-un loc mai bun!
-
Accident in Piata 14 Iulie...Yamaha R6 sau R1 alb cu rosu CJ XX SDJ sau ceva de genu...nu am apucat sa vad bine. Mai era politia acolo dar facusera masuratorile deja. Bikerul sper ca este ok.
Clasica neacordare de prioritate
sa speram ca e ok bikerul
-
-
-
-
http://www.youtube.com/watch?v=fLexgOxsZu0
THE LAZY SONG
-
poate o stiti, poate nu...oricum e tare !!!
F TARE
-
cam sadic
-
-
deci da
mersi de sfaturi la toata lumea!
-
lasa asta cu miscatul,
pe undeva analogia e corecta , pe undeva nu
cert este ca dupa ce misti in fata ( sau spate ) tensiunea pe axul electromotorului dispare si axul se poate misca liber cativa milimetri
deci tot la perii ramane sa ma uit
-
Electromotorul se invarte daca ai motorul in viteza si il misti pe roti inapoi. Nu e ca la masina cu starter si bendix, este cu ambreiaj de sens unic, cum era la pegas la roata din spate frana.
no bun, dar eu in fata o misc. Sau poat ede la soc se misca si un pic in spate.
-
teoretic : cand rotorul ramane in anumita pozitie ( carbunele prinde intre lamelele colectorului) datorita faptului ca nu se mai face contact ferm intre carbune si lamele nu se transmite curent suficient catre rotor, rezultatul fiind un fel de "scurt
" intre carbune si mai multe perii, scurt care este preluat de releu ( face tzac), iar legatura intre "bendix" si restul motorului este stransa ... intinsa ..miscand motorul in viteza, angrenajele se misca nitel, eliberand tensiunea de pe "bendix" , moment in care rotorul se misca liber, reusind sa se roteasca ajungand cu lamele pe carbune
pe scurt pana sa misti , carbunele "atinge " 3 lamele in felul urmator " jumatate de lamela , 2 lamele intregi, si jumatate de lamela, rotorul fiind "blocat " in pozitia asta
dupa ce misti carbunele "atinge" 3 lamele intregi
asta in linii mari, fara termeni mecanicosi
cica fara termeni mecanicosi. Ok, in principiu inteleg. Deci mai degraba de acolo prbl decat de la releu. Mersi de ajutor! -
The.Adjustment.Bureau.2011
un fel de Matrix..mai .aproape de noi
si ma mai miram de " coincidente"
ala a fost film de 15 minute lungit in o ora si nu stiu cat. Da a fost ok
-
no asta da. Dup aia zice - nu te-am vazut. Pai cum dreaq sa vezi
-
perile ( carbunii de la electromotor)
ai 2 .. chiar 3 variante
1 cumperi un set de perii de electromotor si le lipesti tu
2 cumperi tot platoul
3 cumperi un electromotor nou
mergi la romie , poate o avea prin magazin
ok - sunt de acord , dar ce parere ai - de ce daca misc motorul in viteza dupa aia o ia? Cica electromotorul nu se invarte daca misc motorul in viteza. In fine - o sa pun perii sa vad daca se remediaza. Deocamdata nu ma deranjeaza asa tare dar nici nu vreau sa raman undeva la 300 km de casa.
-
Salutari!
Problema mea este in felul urmator: am avut probleme la pornire - se manifesta ca si cum ar fi gata bateria chiar cu una noua. Pana la urma a fost releul de pornire. Nu am vrut sa dau dracu stie ~400 ron pe unul nou si am luat unul second. Totul bun si frumos o vreme. Acuma e foarte ciudat. Din cand in cand la plecare face doar un tzac si nu incearca sa invarta deloc. M-am uitat la toate - ambreiaj, cric lateral bla bla bla. Dupa experimente am sesizat ca daca bag in viteza si imping motorul cat sa se miste un pic pistoanele (f putin), porneste fara probleme. Iar 10-20 porniri fara probleme si iar apare figura. Am vorbit cu mecanicul si zice ca probabil este releul din nou dar nu inteleg de ce daca misc un pic motorul porneste. Am crezut ca se misca electromotorul un pic si de aia dar zice mecanicul ca electromotorul nu este invartit de motor. Voi ce parere aveti?
Sa ne cunoastem mai bine, mai vorbim de eventuale probleme, nelamuriri....nu sa ne scoatem ochii care are culoarea mai frumoasa la mobra 
Enduro Touring & Adventure
în Cluj
Postat
Cum soft-enduro? Nu e asfalt? ca imi faceam planuri sa ma duc dar sunt cu cauciucuri de strada!?