omule, jiglerele nu se strang si se desfac. jiglerele doar se strang la cuplu si atat. e simplu. chiar trebuie sa te invete asta o femeie?!?
de strans si desfacut, se procedeaza cu suruburile de reglaj aer si/sau benzina. daca ai surub de aer, uzual, la japoneze, se strang pana inchid complet, deoarece au con in capat si etansarea se face pe con si se desfac, apoi, o tura si jumatate.
din ce am mai citit, la k60-ul tau, suruburile de aer de pe carburatoare se strang cu motorul pornit pana cand motorul da sa moara si se desfac, apoi, repede, fara a opri motorul, 3 ture si jumatate. incearca asa si ar trebui sa-ti mearga. daca nu e bine la 3 ture si jumatate, incearca sa le desurubezi pana cand obtii cea mai mare turatie de mers in gol a motorului. apoi, daca turatia de mers in gol este prea mare, mai cobori din limitatorul de la sertarul de acceleratie de pe fiecare carburator si faci iarasi reglajul de aer, la fel, pana obtii cea mai mare turatie. si tot asa, prin tatonari succesive, pana cand obtii un mers regulat al motorului, fara trepidatii sau balbaieli, la turatia de mers in gol indicata de manual.
daca nu reusesti sa obtii rezultatele din manual, inseamna ca ai uzuri excesive la componentele carburatoarelor. uzual, uzura mare pe sertare da ca si simptom un mers in gol neregulat si niste tacaneli in carburatoare provocate de lovirea sertarelor de corpul carburatoarelor. in acest caz, nu ai altceva de facut decat sa cauti piese noi sau, daca te tine, sa adaptezi alte carburatoare asemanatoare.
nu uita sa faci, intotdeauna, sincronizarea celor doua carburatoare cu niste vacuumetre, pentru ca, mersul neregulat al motorului si lipsa de putere si/sau cuplu in ture poate fi determinata si de aceasta cauza.
