raduprint01

Domnilor, jos palaria

Munca asidua a lui Adi pe discurile mele de frana se simte cu varf si indesat: nu mai trepideaza deloc si este mult mai precisa franarea.

Alta viata, dom'le, alta viata, multumesc

eu am cumparat in decembrie un gsx1400 din 2003 cu 18.000 km

si sincer, il luam si la 100.000 daca arata la fel , tre sa fii mare bulangiu sa strici motoarele asea

mai adaug:

 

stopuri simson mz fara partea interioara, la unul sticla este crapata, lipsesc sticla de frana si cea de numar, trebuie refacute si clemele la interior - 80 lei ambele

telescoape simson ce se vede . filetele pe piesele de aluminiu bune. au si tijele dar la interior lipseste tot - 40 lei

pahare superioare mz es , cromul se vede in poze - 50 lei toate 3

aparatori pt telescoape mz es - 50 lei perechea

maner frana de mana simson, mz marca Mila, necesita reparatie la surubul de fixare pe ghidon - 30 lei

biele mz es - 15 lei-buc

bolturi 18mm grosime lungimi intre 46-50mm, cementarea 0,5mm - 5 lei/buc

capac carburator mz es, are marita gaura dinspre plutitor - 30 lei

sticla cu reflector neutilizat marca Ruhla DDR , diam. intre umerii sticlei 16,9 mm, diam. intre margini 17,8 mm - 50 lei

sticla far diam. intre umeriii sticlei 16,8, intre marginile sticlei 17,3mm - 30 lei

carcasa lant mz es fara suduri si parti lipsa - 40 lei

sigla emailata mz es 2 pentru far partea dreapta noua - 50 lei

cadru complet mz es cu bratul articulat din spate si suportul de sei, cadru fara suduri, nu este stramb - 100 lei

aripi fata mz es, trebuie lucrat pe ele dar rezolvabile - 25lei/buc

aripa spate mz es cu elementul final- 30 lei

elementul portant din fata (de care se prinde aripa), impreuna cu bratul articulat - 50 lei (nu apare in poze)

ghidoane mz es, nu sunt lovite sau indoite -

 

stopurile s-au vandut

» Post actualizat in 31 Oct 2015 18:17

 

manerul de frana - rezervat

Cadrul ma interesează pe mine daca are sistemul de actionare al frânei spate ok (nesudat si in stare buna).

si asta e o chestiune discutabila, depinde unde tragi linia

conform a ceea ce spui tu, daca politistul nu iesea cu masina, si doar el cu bagheta magica si i-o flutura alauia in fata, omu zicea pentru a mia oara "ce te fac iar gabore" si dadea un wheelie care se termina tragic, era tot culpa, nu?

si atunci, unde trag politistii linia daca e ok sa intervina sau nu?

e la fel cu discutile de prin state, e sau nu e justificat sa traga cu pistolul in suspect daca ala duce mana la spate sa scoata ceva, sau are un pistol cu bile sau mai stiu eu ce.

Stiu ca am exagerat putin cu exemplele, dar ideea ramane: a murit din caua ca a iesit politistul cu masina sau din cauza ca mergea prea tare si nu avea experienta?

va amintiti de filmarea aia cu duba care intra tare intr-o curba si vede masina cu radar, franeaza, derapeaza, se rastoara si moare? (si masina moare, dar ma refer evident la sofer)

p.s.

din nou, nu cred ca voia sa-l opreasca cu masina, voia sa-l determine sa opreasca.

on topic:

din ce pot eu sa imi dau seama din filmare si discutiile voastre:

1. motociclistul venea cu viteza mare, a apucat sa incetineasca pana pe la 110 sau cat o fi, din reflexul de a lasa din gaz si probabil speranta de a ocoli prin stanga

2. datorita afirmatiei de mai sus, cred cu tarie ca in momentul in care politistul a auzit motorul in departare si a decis sa iasa cu masina in strada inca nu avea cum sa-l vada pe motociclist, sau daca il vedea era suficient de departe incat sa nu-i poata anticipa viteza si sa-i dea posibilitatea fara echivoc de a opri in siguranta, deci nu a premeditat sub nici o forma sa se transforme in zid pe mijlocul drumului.

3. a fost un deznodamant nefericit la o intamplare banala.

Cat despre faptul ca era un singur politist, un singur motor, deja ma duce cu gandul la desenele animate cu strutul ala cu beep-beep, care reusea de fiecare data sa fenteze incercarile de a-l opri. De data asta n-a reusit. Si ar trebui sa fie invatatura de minte pentru toti vitejii care merg ca rachetele in locuri in care nu pot opri in siguranta in caz de obstacol, cu sau fara permis.

ala e surub (pilot screw) de reglaj amestec la relanti, presupun ca s-a rupt varful?

daca da, ai grija sa-l scoti din canal inainte sa pui surubul nou.

de comandat eu mi-am comandat kit complet de reparatie de pe ebay...

salut

ai cumva axul de la frana spate (si bratul din partea stanga care intra pe caneluri)?

de asemenea, in intereseaza un far complet (inclusiv gatul de lup).

merci

Multumesc frumos. Am gasit astfel:

1. MZ RT 125 are cauciuc fata 2.75 x 19 si cauciuc spate 3 x 19

2. MZ ES 250 are cauciuc fata 3.25 x 16 si cauciuc spate 3.5 x 16

Informatie care cred eu ca va fi mult mai accesibila pentru oricine o va cauta.

nu mai zi, m-ai pus la punct

n-au inca carte, nici talon (in care nu se mai trece dimensiunea cauciucurilor), au ambele motociclete talon vechi

cat despre "cum de nu m-am nu m-am gandit", eram putin ironic, dar poate prea fin

nu le stiu nici pe de rost, sunt primele MZ-uri la care lucrez si tocmai ce m-am gandit ca ar fi cazul sa le cumpar si cauciucuri, de aici si intrebarea mea

si repet, hai sa avem forum, cu informatii, sfaturi si ajutor de la pasionati, ca sa-i trimitem la plimbare pe google

puteam sa intreb de cauciucuri si in alte sectuni, am decis sa deschid topicul tocmai pentru a ramane informatiile, a fi usor de cautat/gasit si de altii care poate vor avea nevoie de ele si nu se vor gandi la atotstiutorul google

oricum, in concluzie inteleg ca stii si poti sa ma pui la punct si sa ma trimiti la plimbare, dar nu vrei sau nu poti sa-mi spui dimensiunile cauciucurilor, sau de unde pot sa le cumpar. Oare n-or fi trecute in cartea service de pe calculator?

da, merci de raspunsuri, oare cum de nu m-am gandit si eu la treaba asta?

bine ca avem sectiune de MZ pe forum, dar daca incercam sa o populam cu informatii sariti in sus

pentru informarea domniilor voastre, fac cam 40 km de la birou pana la garaj acum, si poate putin sub 2 ore, da lenea-i mare intr-adevar

Salut,

aveti idee unde gasesc cauciucruri pentru rt 125 si es 250?

imi trebuie pentru ambele mobre, si sa fie noi.

Si eventual sa scrieti aici dimensiunile, am mobrele la garaj si nu ajung sa ma uit pe cauciucuri

Merci

vand urmatoarele piese mz es , preturile sant negociabile la mica intelegere.

Daca nu ai dat-o, o vreau eu.

Merci

Nu dar cu suzuki-ul meu parca ar mai merge

Mai ales ca gt-ul in 2 timpi e sus la mine in wishlist

Când dati apa la moara...

Ia nu mai poluati topicul asta

Robert, stii daca potrivesc cadranele si la gatul de lup?

Merci

» Post actualizat in 02 May 2015 15:08

Robert, stii daca potrivesc cadranele si la gatul de lup?

Merci

P.s. Pe ce sunt printate?

eu am cromat la eco plating (ii gasiti si pe facebook si pe google); am fost foarte multumit de calitate si de pret (daca va asteptati careva sa fiti foarte multumiti de calitate si pretul sa fie mic, zic sa mai cautati )

termenul de executie a fost destul de lung, dar a meritat asteptarea

am cromat cca 80 de spite, o oglinda de far, o protectie de claxon si o rama de far care a fost julita si mi-au si reparat-o, si am platit daca imi amintesc bine 300 de lei

da, frumoasa pagina de istorie moto

felicitari pentru munca depusa si pentru faptul ca vrei sa ajuti, dar pana iti raspunde Mihai o sa sparg eu bula:

cred ca imaginea pe care mihai a pus-o pentru exemplu, in speta cea dupa care ai lucrat, nu este pentru ceasul pe care il are el

locul kilometrajului la ce ai lucrat tu imi pare mult mai jos decat cel din primul post, care, daca nu ma insel, este cel corect.

daca am dreptate, si inca sper sa nu am, nota 4 pentru mihai si tot o sa-ti fie dator cu beri

parerea mea este ca trebuie facuta o poza la kilometraj de sus, incadrata cat mai bine, apoi masurat ceasul exact si adusa poza la scara. Asta daca are Mihai macar ceva din ceasul ala...

bijuterie, felicitari pentru restaurare

Mihai, dupa cum ai subliniat si tu, nu este vina RCR. Nu ne scuzam pentru cei de la RAR, desi am gasit si acolo oameni dispusi sa ne ajute.

 

Raduuuuuuu, 3 asigurari, nu una. Si de la a 4-a in sus, intra subventia pe agricultura.

asa, 3, scuze.

deci, cu cat mai multe, cu atat mai bine

Mihai, stiu ca esti suparat, e normal dupa ce ai patit, dar se lucreaza la imbunatatirea relatiei cu RAR-ul.

Vor afla si cei de la RAR procedura lor corecta (care apropo, prevede ca nu ai nevoie de programare nici pentru mentiunea in CIV, nici pentru ITP), sia sa mai departe. Din pacate inca sunt destul de putine vehicole atestate, si nu este o procedura prea comuna asa ca oamenii mai fac balbe.

Cat despre avantaje, da, ai dreptate, pentru impozitul de 20 de lei nu merita, da poate pentru RCA-ul care poti sa il primesti gratis daca partici la cel putin 2 evenimente anual si esti membru in club, se mai schimba situatia

Iar sentimentul de a avea un motor atestat istoric... de nepretuit

supararea asta a venit si trece, atestatul ramane

da, era cazul sa te prezinti si pe aici maestre

faina captura de ceasuri

sunt in cautare de frigidere fram, din alea vechi, rotunde, daca stiti pe undeva, sa-mi dati de stire

platesc bine si frigiderul si berile de aldamas

Crede-ma ca stiu ce spun, nu o are de mult, si de ce din Suceava are numere de Arad,personal nu ma intereseaza modelul, doar ca m-am uitat ca era mai old skool.

Si cel din Arad a tinut-o mult timp...la vanzare dar nu o gaseai usor...titlul era doar Suzuki.....nu erau detalii.Poza cu numarul din spate in schimb era.

In fine discutie sterila....

chiar daca a fost 300 de euro motocicleta asta, acum este la pretul corect, caz in care nu l-as numi pe vanzator samsar, ci norocos