raduprint01

din experienta mea personala, cred ca irosesti banii pe bujiile cu iridium. La nimic din ce am avut eu pana acum (masini normale, masina cu motor modificat, chopper, speed) nu am simtit nici o diferenta, nici pozitiva, nici negativa. Bine, de speed nici nu trageam tare, deci e posibil ca cineva care se da bine de tot sa sesizeze ceva diferenta.

In schimb cu aprinderea cred ca ai facut o alegere buna, si asteptam sa ne spui rezultatele

Eu de felul meu sunt mai purist si prefer si aprinderea sa ramana pe platini, dar pot intelege la o motocicleta care este folosita constant nevoia acestei modificari.

merci, cu degripant sta de luni seara, dar nu areu ruginite, spre surprinderea mea.

o sa caut cheie de spite unde zici, merci

cineva cu problema butucului?

 

Dupa cat stiu eu... discutia a fost intotdeauna la capitolul "iesit din fabricatie de cel putin 30 de ani"...

Nu s-ar putea simplifica "cele de mai sus" inclusiv definitia

in interesul pasionatilor de pretutindeni cu:

VEHICUL INMATRICULAT SAU FABRICAT IN URMA CU CEL PUTIN 30 DE ANI. Punct!

Corespunzator temei, simplu, corect si elegant !

nu vreau sa aprind spiritele, dar stiti voi vreun model inmatriculat acum cel putin 30 de ani si care inca se mai fabrica? ca eu nu, cred ca nici broasca nu se mai face in brazilia, dar e posibil sa ma insel totusi.

Oricum, ma bucur de reusita colegilor de la retromobil, este un urias pas inainte in salvarea unor raritati.

help

am am dejantat aseara rotile, urmeaza sa le despitez/curat etc (gasesc undeva cheie de spite pt rt, sau merge cu cheie fixa de 6?), si am descoperit la butucul spate un "umar rupt".

intrebarea mea este: se mai poate folosi butucul (spate) sau trebuie sa caut altul?

cum motorul se poate alege si pe comparatii, si pe cifre, si pe aspect, mie personal nu-mi place VZ-ul, mi se pare urat cu spume, nu-i nici clasic nici modern

pin-stripe face cineva pe la noi prin tara?

simsonul este printre putinele "comuniste" in 4 timpi, dar nu cred sa gasesti vreunul in bugetul tau;

la banii aia doar ceva in 2 timpi ai sanse, si, cel putin in opinia mea, nu prea se incadreaza la bobberit

si oricum, cadrele de comuniste nu aduc a bobbere decat cu modificari destul de mari (nu spun ca nu sunt si exceptii), care cer multa pricepere si multe scule.

Deci slabe sanse, recomandarea mea e sa mai strangi niste bani si sa cauti ceva yamaha virago mica, perca 250 este...

bafta cu proiectul

imi permit si eu o idee: furca fata scurtata si saua in genul cafe racer, biscuite mai lung care sa ajunga aproximativ pana la centrul rotii spate, si montata direct pe cadru, fara arcuri.

si subscriu la ideea ca poate iesi ceve frumos cu aceeasi bani, designul nu este proportional cu banii, executia da.

in ce sens?

Salutari,

lucrez la un rt125, si dupa sablare am ajuns la concluzia ca am nevoie de urmatoarele:

1. aripa spate

2. far complet

3. ghidon (vreau doar in stare foarte buna)

4. maneta ambreiaj

5. platou frana fata

Probabil vor mai aparea niste piese lipsa, vad pe parcurs.

Daca le aveti, va rog sa-mi dati un semn ori aici, ori la 0745035184

multumesc

ce carburatoare ai? cu membrana sau fara?

plutitoarele din ce material sunt?

planuim cate 2 expo/an, una la bucuresti si una in tara, in locatii diferite

multam, la constanta cred ca ajung saptamana viitoare, sper sa tine si vremea cu mine.

lasa-mi te rog un pm cu numarul de telefon

Dragii mei, in Ianuarie vreau sa adaug un bmw in mica mea colectie, si oscilez intre 3 variante: 1100rt/1150rt (aici alegerea va fi destul de simpla, o sa o vreau pe aia mai noua probabil) si 1200lt. Acuma, chestia e in felul urmator: am destule mobre cu care sa fac ture singur, si vor mai veni si altele, deci BMW-ul il vreau doar pentru ture lungi si extra lungi cu pasager. Netul l-am rupt in 2 sa vad rewiew-uri, comparatii, etc, dar as vrea sa ma si dau pe ambele sa vad pe care ne simtim mai confortabil. Stiu ca e greu pentru unii, dar va oferiti careva sa ne lasati la o tura cu ele?

In special m-ar interesa LT-ul, pentru RT am vorbit la un moment dat cu Dan Cata sa ma lase la Cluj, asa ca daca nu te-ai razgandit, la urmatoarea mea vizita acasa de contactez .

multumesc anticipat.

eu imi duc mobrele la spalatorie de 5 ani, inca nu am intampinat nici o problema.

si nu protejez nimic.

si merg din cand in cand si pe ploaie

ai grija doar la aluminiu ca raman urme daca da cu solutii puternice.

eu imi doresc sa pot ajunge din nou

Deja suntem 2 cu japoneze atestate (cel putin), care participam la evenimente; eu mai am in lucru inca 2 mz-uri pe care as vrea sa le atestez in primavara, si nu am de gand sa lipsesc de la prea multe evenimente

Deci clar, cine vrea, poate.

Ar mai fi importanta si inscrierea in club (nu e acelasi lucru cu atestarea unui vehicul), astfel se primesc mailurile cu evenimentele organizate si se pot face inscrierile din timp si se pot face inscrierile. Taxa nu e mare, merita.

Eu am primit mailul si cred ca puteam sa ma inscriu si sa particip fara probleme daca eram in tara.

superb

asa.... am luat piesele de la sablat

partea buna e ca s-a lucrat superb, sunt curatate perfect; partea proasta e ca desi ma asteptam la mizerii sub vopsea si chit, ce am gasit depaseste asteptarile: aripa spate ar trebui inlocuita, desi se poate face nu prea merita; la fel si ghidonul, a fost indoit/indreptat/flexuit, astfel ca nu se mai poate croma. Deci, sunt in cautare de o aripa spate, un ghidon, un far complet, si o maneta de ambreiaj (deocamdata).

si poze:

deja la anul ne vor ajuta la popularizare si participantii de anul asta, cred ca va creste considerabil numarul motoarelor. Si da, o plimbare mai lunga pare sa fie dorinta tuturor, asa ca nu putem sa nu le facem pe plac

pare ok daca vrei sa te distrezi si te plictisesti

cred ca adunate cam 3-4 ore pentru cadru, am ars cu lampa prima data vopseaua veche apoi am intrat cu peria de sarma

Ma gandem sa impartasesc si cu voi micul meu proiect moto

Am lucrat pana acum la cateva masini (restaurari/modificari), toate vechi, si mi-a venit pofta sa fac si cateva motociclete; am in "stoc" pana acum 2 MZ (RT-ul si un ES 250), ES-ul este functional, trebuie doar sa-l duc la RAR pentru carte noua, talon si numere, dar nu este restaurat, doar reconditionat. Il bag la bibilit dupa ce termin cu RT-ul si cu GS500-le (1977). Poze pe parcurs, deocamdata cateva cu inainte si cadrul curatat

Evident ca m-am plictisit de flex si restul pieselor merg la sablat

Si uneori mai scriu si pe blog...

foarte frumos evenimentul, sa speram la din ce in ce mai mare si mai multi

poti veni in plimbare, o sa ai ce admira

As veni si eu insa nu ma incadresz in peisaj cu mobra mea

si eu si mihai.i vom fi prezenti