mielu

Mai primiti inca 2? Pe mine si pe nevasta-mea ne bate gandul la plimbarea asta de anul trecut, insa numai anul asta avem sanse sa o punem in practica. Despre Croatia am auzit atat de multe lucruri frumoase incat vreau neaparat sa o vizitez... la pas.

@Pacasac: merci!

@Pepsi: nu, a mea nu este la vanzare.

@Wanderer: s-ar putea sa gresesc, dar stiu ca motoarele cu V-ul la 90 de grade mai sunt numite si motoare cu cilindrii in "L"

VTR-ul este o mobra pe care greu o mai schimbi cu altceva...

Mare, mare dreptate ai! Pe afara e supranumit "king of wheelies" si pe buna dreptate. Si ma refer la Firestorm si nu la SP. Care este mai brutal in ture joase. SP-ul dezvolta totusi cuplul si puterea maxima in ture ceva mai mari. Oricum, ambele sunt o incantare. Pentru cei ce nu cauta viteze maxime mari, ci numai acceleratii puternice si manevrabilitate, VTR-ul este o alegere excelenta. Eu sunt indragostit de modelul asta. Cat despre faptul ca este un "Ducati japonez"... nu prea sunt de acord. Fiabilitatea legendara Honda, imbinata cu motorul L-twin... etc

P.S. Cel mai lung off-topic al meu! Si iaca si o poza cu a mea:

Noi, la un moment dat, am mers o bucata de drum mai cumintzel in "plasa" lui Constantin (FJR1300), si am stat pe la 80-100 km/h. In momentele alea ne-a depasit o gasca de vitezane cu numere de Bucuresti. N-am apucat sa vad prea mult pentru ca deja se lasase seara si am crezut ca sunteti voi. Dupa aceea am dat gaz ca sa va ajungem (eu cu Doru), dar nu am reusit ca ajunsesem in zona radarelor fixe...

Si mie mi-a "stat" acul de la temperatura apei pe la jumatate. Nu stiu cat inseamna in grade...

Deci cu o parte din voi m-am intersectat pe la ora 17.00 pe DN1 pe bucata dinspre Bv sper PL? Eu am facut Bucuresti-Cheia-Brasov-Ploiesti-Bucuresti. Cu Doru Master si inca (virgula) cativa. A fost super vremea, cu toate ca pe seara incepuse sa cam inghete apa...

Pret pe luna? Servicii incluse? Se face contract? Motoarele sunt asigurate?

Da si tu mai multe detalii. Ca altfel cine crezi tu ca vine si zice: "uite motorul meu si cheile. Il las acilea pan' la primavara!"

GSX-R-ul. M-am dat cu toate modele enumerate de tine (nu din anii respectivi totusi) si 750-ul mi s-a parut un "compromis" excelent. Orice ai alege, bafta maxima!

Pistoanele de argint au dominat, as always, barul...And I really do mean DOMINAT!

Hai mah! Ia uite in pozele astea si zi-mi cine a dominat?

Petrecerea a fost super! Si, Zidule, ne-a batut ursul ala pe amandoi!

RPG-uri Titan Quest imi place tare in momentul asta. Spell Force 2 de asemenea. Am tocit Diablo II LOD cativa ani de zile...

Acasa mai joc Heroes Of Might and Magic 5 (sau 3 si 4) hot seat cu nevasta-mea, iar la munca bag cate o ora pe zi de CS 1.6 pe LAN cu colegii.

Superbikes Riding Challenge este super-relaxant, mai ales ca sezonul moto s-a cam terminat.

Superb!

Bravo man! Felicitari maxime si sa o stapanesti sanatos si fara evenimente!

Modelul sport-touring al SuzukiTL este TL1000S-ul si nu TL1000R-ul - care intra in categoria super-sport. Cea mai buna descriere a facut-o nevasta-mea, cand, pasagera la mine in spate pe VTR se intreba cum accelerez eu, ca nu se vede cum se misca mana pe mansonul de acceleratie (si ea se da pe un Suzuki GSX600F). V-twin-urile sunt motoare cu cuplu foarte mare in ture joase.Nu te joci cu un astfel de motor daca nu ai experienta. Un 4-in-linie la aceeasi capacitate iti poate da putere mai mare si cuplu cam la fel dar NUMAI IN CIFRE. In realitate conteaza enorm felul in care sunt distribuite si modul in care sunt exploatate. Eu m-am urcat pe VTR dupa mai mult de 3 ani de dat pe diverse alte motoare si tot mi s-a parut greu de stapanit. Cel putin in primele zile cand l-am dat pe o roata din greseala de cateva ori. Atunci a contat foarte mult faptul ca stiu ce sa fac cand sunt pe o roata.

In alta ordine de idei, probleme tehnice despre care am citit, apar la modelele 1997-1999 si ar fi: scurgeri de ulei in filtrul de aer, suspensia fata si directia (rezolvata cu un amortizor de ghidon) si ambreiajul (sistemul "clutch-slip" care ar trebui sa impiedice motorul sa se urce aiurea pe o roata la pornire functioneaza prost sau nu functioneaza deloc). Teoretic, toate astea au fost corectate dupa 1999.

Daca totusi te decizi sa-ti cumperi asa ceva... te rog, nu te da fara echipament, si aloca-ti un timp mai lung de acomodare cu motorul.

Bafta maxima si asfalt uscat!

Un sfat: daca esti incepator, uita de motorul asta. Este fioros.

ON TOPIC: primele modele, pana in '99 au avut ceva probleme tehnice din motive de proiectare. Dupa acel an au fost corectate. Dintre V-twin-urile de 1000 mie mi s-a parut cel mai violent.

Daca nu esti incepator si iti vei lua una, ai sa fii satisfacut de cum merge. Totusi eu te-as indruma spre un VTR SP1 sau SP2 in functie de buget din motive de fiabilitate.

Bafta si asfalt uscat!

Am facut si eu proba pe cateva. Pentru oras si ture scurte sau cu viteze de croaziera sub 150 km/h mi se pare un motor superb. Cuplu cand ai nevoie de el, racire pe lichid, cardan, sea confortabila, consum mic, vibratii minime (pentru un V-twin)... daca-i pui un parbriz mititel sa nu te omoare vantul pe autostrada, e chiar perfect. Mi-a placut manevrabilitatea in trafic si mi-a displacut oarecum monodiscul franei fata. In rest, nimic de criticat.

P.S. Stiu pe cineva care are unul de vanzare cu ZERO km in RO, fabricat in 1994 la 2600 de euro, pret final, ne-negociabil. Incluse in pret: topcase si minicarena far cu parbriz. Daca sunteti vreunul interesat contactati-ma pe yahoo sau mail si va dau toate datele. Din cate am inteles oferta nu o sa fie valabila decat maxim 2 saptamani.

Bafta maxima si asfalt uscat!

Am doar 1 si 2. Diseara bag 3!!!

wacko....

In 99% dintre topicurile de la "Accidente" nu merita sa treci mai departe de prima pagina. Stereotipuri, reprosuri inutile etc... Cei aia "incepator"? Ce-i aia "motor mare"? Rah.at pe varza! In cele mai multe cazuri totul tine de sansa. Poti avea accident la 300 km/h fara sa patesti mai nimic (stiu personal cazuri) la fel de bine cum poti cadea si cu mama protectiilor pe tine la 40-50 km/h si ramane paralizat pe viata. Corect, cu protectii ai sansa ca in cazul unei aterizari norocoase sa minimizezi daunele fizice. DAR NUMAI IN CAZUL IN CARE AI NOROC. Si crapi la fel si pe chopper si pe vitezana, si pe 125 cmc sau 1000 cmc. Credeti voi ca aia care va taie fatza, sau aia care nu se asigura se uita mai intai sa vada ce calariti?!? "Lasa-l mah pe asta ca are chopper!" C'mon! Sunt profund dezamagit...

ONTOPIC: Sanatate multa omule si insanatosire grabnica!

Despre VX 800 pot sa iti spun destule - m-am dat cu 2 piese din astea.

Garda la sol nu e chiar atat de mica, iar motorul are centru de greutate destul de sus, ceea ce ii confera manvrabilitate din belsug. Motorul in V la 800 cmc este impecabil, trage ca nebunul in ture joase. Este subtire si destul de inalta la sha. Eu am 1.85cm inaltime si m-am simtit chiar bine pe ea - ca pozitie de condus.

Ca minusuri ar fi: lipsa din fabrica unui windshield cat de mic (se remediaza) si, cel mai important: monodiscul de pe fata. Sincer, mi s-a parut a nu face fata unor franari mai... puternice. Plusuri: cai-cuplu OK, pozitia in sha, manevrabilitate. Suspensiile sunt si ele destul de OK si sunt reglabile.

Eu zic sa cauti una si sa faci o proba.

Alegerea mea ar fi NTV fara urma de sovaiala. Cea mai robusta dintre toate, motor in V si cardan. Frana pe disc si pe fata si pe spate. Am probat una cu vreo 2 ani in urma si mi s-a parut foarte-foarte manevrabila. Am vazut una chiar zilele trecute la un atelier pe o straduta paralela cu Calea Grivitei. Era de vanzare. Mai multe detalii la Arc.

P.S. De ce nu te-ai gandit si la alte variante? Exemple: Suzuki VX800 sau Honda Deauville (Revere carenat si facut touring)?

Bafta multa, orice ai alege.

Uite, pentru asa ceva, mi-as lua si eu o enduroaica!

Dar ceva mai mic si mai usor... poate un KTM de 400

Populatia moto in ro este prea putin numeroasa pentru adunari de genul acesta. Ai putea incerca, mai degraba, cu iubitorii de V-twin. Cu toate ca... dintre acestia, Ducatistii vor face opinie separata.

@Silviu: aportul de cai putere adus de inlocuirea evacuarii standard cu una sport pe un motor SS este in mod natural mai putin sesizabil decat pe un motor sport-turing, dar cu siguranta exista.

@BD: ar merita aduse, cu conditia sa ai macar cativa clienti potentiali.

Bai Dane, ce ghinionul naibii! Futtu-i in gura de soferi cretini! Vin Dacii la intrunire - mai putin eu - asa ca va sfatuiti acolo. Bafta multa, insanatosire grabnica si nu o ierta pe vita! Arde-o cu dosar penal!

@tarka: merci man! exact asta este leacul, se pare ca stii despre ce vorbesti!

@IrascIbIl: sa te vad scriind cu mainile suspendate peste tastatura, cu coji in formare la coate!

@tuturor ce au postat aici (mai putin Irasclibil ) : thanks

Stii tu Placebo bine ca deja setul ala de protectii era in plan...

Asta este. Trece, si alta data, numai cu ele pe mine umblu!