MOTORIOUS

Salve!!! Am fost la Festivalul de Jazz-Garana si multe motoare vazui.Din pacate nici un V-Strom acolo,doar pe drumuri la intoarcere spre Bistrita.Ati fost careva prin zona Orastie,Deva,Hateg,Caransebes,Otelu Rosu? Poate ne-am intalnit.Eu eram cu una de un miar,negru cu gri si cu pasager(consoarta). Apropo! CS cred ca nu vine de la Caras Severin ci de la capete seci....Oameni mai nesimtiti la volan cum erau aia cu numere de CS si HD jur ca nu am mai vazut.....

salut baietzi.....azi m-am intors de la Giurgiu pe ploaie torentziala....ceva baltzi mai mari dar in rest conditzii normale de ploaie.....problema cu v-stromul a fost in felul urmator (ceea ce m-a facut sa ma simt profund dezamagit):dupa vreo 30 de km a inceput sa nu mai traga si sa nu mai accelereze,la un moment dat cand am dat treapta inferioara sa oprit motorul.(sa mai oprit inca odata cand am scos o pe liber)....dupa vreo 30 de minute de stat in benzinarie si-a revenit.....l-am sunat pe unul din "colegii" vestromist (si pe aceasta cale ii multumesc) si mi-a spus ca exista posibilitatea sa se ude bujia (oare e normal ca la o motocicleta noua sa se in tample asa ceva???si unde mai pui ca e si touring)

dupa alti 5 km iar a inceput sa se "balbaie" dar de aceasta data si-a revenit in mers si destul de repede.....

daca ma poate informa cineva care sunt cauzele acestui fenomen ii multumesc frumos anticipat

cu respect....

Ciudat (de Mexico) Eu am o V strom de-um miar din 08 si cand o spal pur si simplu ii dau cu furtunul peste tot.Adica bag furtunul si pe la motor,bord,etc.dar cu presiune moderata ce-i drept.Dupa ce o sterg si o pornesc merge brici.La fel si pe ploaie.Verifica,contactele electrice(mufele) si fa cum am facut si eu:da-le cu sprai dielectric pentru contace electrice si vei vedea ca nu vor mai fi probleme,dar vezi ca motoarele astea au o gramada de mufe,brisca lor de japanese...

am mai multe cereri pentru acel suport....

accesoriul respectiv costa 100 USD, mai prost stam cu transportul. Cei din State nu fac delivery in Ro, asa ca zilele astea incerc sa gasesc o varianta de transport care sa nu fie scumpa.

in momentul in care am toate datele iti voi da un semnal.

 

O.K.In momentul in care stii ceva anunta-ma si spune-mi cum sa-ti trimit banii.Merci fain!

Salutare tuturor!

 

Incepand de saptamana trecuta sunt posesorul unui V Strom 650, culoare Orange Max Candy. Este nou si sper sa nu am nici o problema cu el, ceea ce va doresc si voua! Dupa mai multe ezitari si dupa un test de vreo 3 saptamani am fost convins de V Strom 650.

Sper ca ma primiti si pe mine in "clubul" vostru. Nu am eu foarte mult timp sa particip la toate actiunile voastre, dar voi face tot posibilul.

 

Pentru doritori, va pot confirma ca sistemul de la Madstad Engineering pentru parbriz (inclinare si ridicare) este super. L-am montat si testat si isi merita banii. Cine vrea amanunte sau sa-l vada, il rog sa-mi dea email.

 

Va doresc asfalt uscat!

 

Cum as putea sa ma invart si eu de un suport din ala? Si inca ceva: cat costa si daca merge parbrizul original.Merci!

Doamne fereste!? Unicul proprietar? 8000 Km. in 16 ani?

Exact! Ai citit bine! Macaronarul a mers ceva cu ea,apoi sa insurat,a turnat 2 plozi unul dupa altul,s-a apucat de ceva bussiness si uite asa a abandonat-o.Pana si ultimul service are stampila reprezentantei Yamaha.Am pastrat cartea de service.....Oricum,nu era un motorist prea convins.

daca aveti v-strom (si vad ca ai)sunteti bine veniti ,nu conteaza de unde sunteti,cu cit ne stringem mai multi cu atit mai bine

voua va convine locatia si data aleasa pentru intrunire?

Pai stabiliti data excta si desigur,venim.Cel putin eu unul,vin sigur!

Cit ai dat pe filtrul K&N ca si pe mine ma bate idee. Trebuie sa schimb filtrul de aer

 

Nu mai retin exact deoarece l-am luat impreuna cu kitul de curatare.Oricum era pretul din Louis.Daca ai un catalog la indemana poti afla.Eu zic,ca motorul parca e mai sprinten nitel desi acum vine un zgomot mai mare din airbox.Aproape auzi cum aspira aerul la deschideri bruste si sustinute ale gazului.Intr-un cuvant,e mai scump dar merita,plus ca il poti refolosi de multe ori.Atentie doar la maniera de intretinere.

salut

da binenteles ...cam ce vrei sa faci ?

 

In momentul in care gasesc motorul te voi anunta in mod sigur si stabilim un plan de bataie.Eventual merg intr-o plimbare pana la tine sa vedem ce si cum....Data trecuta am gasit o Virago de 750 din '93 cu 500 euro si nu avea decat 8000 de km.Merge impecabil,doar ca macaronarul ala prost a depozitat-o in conditii improprii,el fiind dealtfel unicul proprietar.Cand gasesc ceva ieftin si cat de cat bun te anunt.Pana atunci sa auzim numa' de bine....

Am un Suzuki Savage cu transmisie pe curea, de vanzare... poate vrea sa ia cineva cureaua si fuliile sa le adapteze pe V-Strom.

Exista si kit de curea pentru Strom,pe bune!.Ceva nemtesc dar jenant de scump.La un momentdat ma batea gandul...

Na cred ca am gasit si cazarea: http://www.turism-360.ro/cazare_pensiunea-...-nora_2509.html

Am fost pe Valea Sadului anul trecut si de fiecare data ma uitam la cabana asta cat e de mare.

Am cautat-o pe net si am gasit-o. Capacitate de cazare: aproape 100 locuri.

Aici are si un pret 30 ron (presupun ca patul / noapte): http://cazare.rol.ro/oferte_cazare/cazare_...Riu%20Sadu.html

 

Din Sibiu pana acolo sunt aproximativ 30 si ceva de km din care 15 sunt pe asfalt si 15 pe drum de tara neasfaltat, dar in stare buna (adica cei care va protejati motoarele: nu o sa se puna decat praf pe ele).

Daca se merge mai departe pe drumul ala se ajunge la barajul Gatu Berbecului si dupa lacul de acumulare se face la dreapta si se ajunge in Paltinis.

Asta e un traseu pe care nu l-am facut inca... dar atunci cand o sa il fac o sa pun poze si descrieri (+ kml-urile pentru google earth). S-ar putea ca, daca nu se vireaza la dreapta pe drumul catre Paltinis, sa se ajunga pe Transalpina (o sa ma documentez si despre asta).

 

In rest... sper sa iasa bine.

O sa mai discutam despre asta...

Bistriteni primiti?Am fi doi...

Am schimbat filtrul de aer si problema s-a rezolvat. Incredibil cum un filtru de aer nu mai e in parametrii dupa numai 7500 km.

La revizia de 6000km nu l-am schimbat pentru ca optic arata ok si in manualul de service schimbarea trebuia sa se faca la 18.000 km.

Plus ca nu vroiam sa platesc 300RON pe un filtru K&N, pretul celor la care am facut revizia. Acum am un Pipercross luat la jumatatea pretului celui K&N si sunt curios cat o sa reziste.

 

Cat priveste benzina eu am alimentat ori de la Rompetrol ori de la OMV si n-am avut surprize pana acum.

Eu am schimbat ieri filtrul aer.Tone de albine si alte insecte uscate+praf in doar 8000 de km.Ma mir cum de mai mergea.Pe partea interioara filtrul era impecabil.Am pus K&N si schimbarea e evidenta.Totusi eu mai pun pe buza airboxului si o pelicula de vaselina grafitata fiindca daca te uiti atent o pelicula fina de praf tot exista in interior.

Ca top speed poate seamana SV-ul cu Vee-ul de 1000 dar ca acceleratie nici vorba diferenta de cai si cuplu este totusi mare.

223 km/h is cam greu de citit pe un vitezometru clasic , da asta e un amanunt . Cu un raport standard la 6100 rpm viteza este de aproape 160 in timp ce Wee stromul apropie 140.

Nici TL1000R nu cred ca obtine asemenea valori

Pai uite cum facem....Cand s-o mai inzdraveni vremea si fac rost de o camera video cu montare pe motor iti voi trimite o filmare si atunci poate ca vei vedea ca nu tai piroane.Daca vitezometrul e calibrat mai optimist asta nu mai stiu si nici nu e vina mea....Desi un model 2008,nou,cu toti caii acasa ar trebui sa muste un 220 pe bune,fara probleme.Si inca ceva:a incercat cineva sa-si monteze etriere de SV 1000?.Ii intreb peposesorii de miar!

salut

poze sunt pe site .. o sa bag mai multe cu ele gata ..zilele astea

pot sa fac si ca cel de hd .. numai ca nu prea are rost sa copiezi ceva ce este deja ...

daca esti hatarit si vrei sa faci contacteaza-ma pe mail si iti fac

basty

Ce zici?Te-ai baga la o Virago de 1100? Si aici ma refer la furca springer si alt cadru,eventual modificat ici-colo.Intreb asta fiindca am observat ca lucrezi mai mult boxere./index.php?showtopic=308385.Dupa cum vezi am incercat si eu marea cu degetul,dar vreau ceva radical si se pare ca ai fi cel potrivit.

Discutiile astea 650 vs 1000 nu duc niciodata nicaieri. Multi au incercat si una si alta, iar unii prefera DL1000, altii DL650, din diverse motive. Different strokes for different folks (nu stiu proverbul echivalent in romana).

Eu unul am testat (destul de putin) un DL1000, dupa care mi-am luat DL650 (in special pt ABS, greutate, consum - eu merg foarte mult in oras) si sunt extrem de multumit.

Evident ca un motor de 1000cc trage mai bine decat unul de 650, asta e de la mintea cocosului. La fel cum unul de 1300 trage mai bine decat unul de 1000, iar unul de 1800 trage mai bine decat unul de 1300, depinde unde vrei sa te opresti. Probabil daca ai merge mai mult timp pe un Rocket III nu ti-ai mai lua un amarat de DL1000 nici picat cu ceara!

Pt mine DL650 are putere arhisuficienta, am mers multe mii de km incarcat la maxim prin munti si m-am distrat de minune. Nu ma deranjeaza sa dau o treapta sau doua in jos cand e nevoie, ba chiar e mai fun, ca doar nu mi-am luat maxi-scuter.

Pe autostrada merg in general cu 140, mai ales cu pasager si bagaje, dar ajung la 170-180 extrem de usor. Singur am mers si cu 200, dar nu pot sa zic ca mi-a facut placere.

In oras si in offroad nici nu incape discutie, prefer clar DL650.

Rocket III!? Tare sunt curios cum s-ar tine unul dupa un VEE cu gume de seama pe un drum cu multe curbe rapide stanga-dreapta.A patit-o unul din Mures cu o Suzi de 1,8.Motorul era nou-nout si in drum spre Sighisoara a facut scurt o stanga-dreapta ca de,e power cruiser.Rezultatul? Zdrang_Bang_Tralabangbang.Sper ca nu consideri struto-camila aia drept etalon moto...Glumeam.O zi buna!

era vorba de genul asta de motor--enduro touring--si eu am cumparat genul asta pentru drumuri lungi ,cu pasager si bagaje,pentru comfortu care il ofera ,pentru placerea mersului cu motocicleta nicidecum sa alerg cu 220 la ora

la urma urmei fiecare merge cu cit vrea si cit poate,pina acum n-au fost dispute ca ala de 1000 sau ala de 650 e mai bun ca celalalt,fiecare cu plusurile si minusurile sale.amindoua sunt surori bune nu vitrege......parerea mea

Fa cateva mii de km.cu miarul si mai vorbim noi dupa.Nici eu nu sunt mort dupa viteza(dovada ca mi-am luat strom si nu altceva)dar tot in urma unor pareri contradictorii cum ca nu poate,am incercat ...Si uite ca se poate.Varadero si CapoNord sunt putin in urma.Triumphul ce-i mai rupe gura...Si nu sunt deloc subiectiv.Cea de 1000 are toate atuurile celei de 650+multe altele.Doar greutatea da batai de cap celor mai scunzi.Si ca sa inchei:nici picat cu ceara nu mi-as lua 650 acum!!!

/index.php?...amp;hl=dolomiti

Am facut Alpii dar singura diferenta a fost de consum, adica al meu de 650 se multumeste cu mai putin as spune muuullttt mai putin.

Pe autostrada e o diferenta in defavoarea lui 650, acolo peste 160km/h consuma mai mult decat cel de 1000 si se simt caii in minus.

Nici eu nu cred ca V-strom-ul e construit pt viteze de peste 220.

Normal ca nu este,dar crede-ma ca poate...Si inca cum! Oricum,similaritatile intre miar si 650 sunt minime,cat or fi ele de surori...nevitrege! Am mers mult si cu una si cu alta dar sa vina acum cineva si sa incerce sa ma convinga,cum ca e cam acelasi motor...Hmmmm!

Din ce am citit eu DL 1000 este limitat numai in viteza 5 si 6 la 85 CP, tocmai pt ca ciclistica , parbrizul si pozitia in sa nu sant potrivite pt viteza mai mare de 180 km/h. Nu ma interesat deosebit subiectul, dar in vstrom.info s-a discutat si era relativ simplu de inlaturat limitarea asta, schimband niste rezistente ale unui comutator ce sezizeaza in ce viteza esti la un moment dat si comunica cu CDI. Cei care umblasera acolo spuneau ca dupa delimitare au mers cu peste 220 KM/h, dar mi se pare foarte riscant, motocicleta nemaiavand stabilitate pe directie mai ales cand mergi singur, fara bagaje. Incerc sa fac o extrapolare a senzatiei de la DL 650, aceasta fiind foarte apropiata ca greutate si dimensiuni cu DL 1000. Singurul atu in plus pt DL 1000 este suspensia ceva mai elaborata, in rest nu m-as vedea cu mai mult de 160-170 pe genul asta de motor.

Eu cu stromul meu de 1000 am mers cu 223 la 6100 rpm si simteam ca inca ar mai fi mers putin si desi urca greu vitezometrul nu si-a prea pierdut suflul...Se vede adn-ul TL-SV.Eu am mers si cu cel de 650.E vioi si reusit,dar nu inteleg cum ai ajuns la afirmatia ca singul atu e suspensia!!!!! Stimabile! Celei de 1000,cu bagaje,cu nevasta si cu ce mai vrei tu nu ii pasa ca e deal sau vale...Merge si iar merge si trage ca toti dracii fara absolut nici un efort.Daca ai avea posobilitatea sa faci Alpii incarcat full cu cea de 650 si apoi cu cea de 1000 cred ca te-ai gandi mai bine inainte de a mai scrie asemenea,cum sa le spun? ineptii...

Salutare.

As dori sa imi cumpar in curand un V-Strom de 1000, modelul dupa 2004, si ma obsedeaza un lucru. Are cineva pe aici modelul fabricat dupa 2004 ?

Lucrul care ma obsedeaza : motocicleta este limitata la 200 km/h? Pentru ca am citit asta intr-un test dintr-un numar Univers Moto de acum 4 ani, modelul fiind fabricat in 2004. Stiu ca modelele pana in 2004 prind in jur de 230.

Daca este cineva pe aici care are si a facut un test de top speed poate da un raspuns care ar putea fi crucial pentru mine in vederea achizitionarii motocicletei.

Va mutumesc mult si La Multi Ani ! Tot ce va doriti si multa sanatate !

Ce sa zic? Eu+nevasta am mers cu Stromul meu din 2008,de un miar la 223 si nici vorba de vreun vobbling.Turometrul arata 6100 de rpm...Deci pana la 9500 cred ca mergea vreun 235.Ideea este sa fie drumul cat mai neted si sa nu fie vreme vantoasa.Vantul e cu adevarat periculos nu ca nu ar putea sustine motorul o viteza de croaziera de 200.Daca am avea si noi autostrazi ai ramana surprins ce poate motorul asta...

Mobristul in cauza nu a mierlit! Stiu asta deoarece stam in aceeasi cladire si pe undeva si eu sunt "de vina" ca l-am incurajat in directia moto.Acum e la Mures si l-au operat,dar va avea nevoie de multa recuperare dupa doua fracturi cominutive si una deschisa care i-a sectionat un vas important si de aceea a pierdut mult sange.

Dubarul a facut stanga si apoi brusc dreapta.Horia(ca asa il cheama) vazand ca a luat-o mult stanga a mers tot inainte,dar....Aici o puteam musca oricare dintre noi,din pacate.Cat despre ziarista aia lingatoare de cojones,voi sta personal de vorba cu ea..Desi daca rascolesc bine printre amintirile mele de vechi mobrist,in orice accident cu motoare,chiar daca suntem nevinovati 100% verdictul in Romania e numai unul: CULPA COMUNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cred ca era si linie continua.Undeva,in planul secund se vede indicatorul cu depasire interzisa.Nu avea voie soferul sa intoarca acolo,dar....Oricum,fac pariu ca va primi vreo 2 ani cu suspendare si permisul saltat vreo 6 luni.Mai pe romaneste,scapa lejer.

ovidiule mai lamurit,, ms si tie si la toata lumea,, o sa vad care ce si cum si o sa ne auzim, sau vedem cu poze cand imi iau,,

 

Pai daca tot te fofilezi prin state si zici ca japonezele sunt ieftine,trage-ti o Yamaha WR450 2wd si gata....Daca crezi ca e prea grea ia un cross.Eu am o Yamaha Yz 450F din 2008 si e ca o pana de usoara.Si daca ti se par inalte ia-ti un lowering kit.Si sa nu mai aud pe cineva spunand ca croserele sunt grele.Intre 250 si 450 e vorba de cateva kg.amarate.Sau daca si astea iti par grele,atunci ce sa zic?

Mai bine ii spuneau Musculita. Da-mi place fundalul. Or fi pozat-o in Ferentari?

* Merci! Smokey

 

Am vazut, placut, mi se pare ca mai degraba KTM-ul s-ar potrivi, la Yamaha nu am nici un fel de referinte, ...cativa ktm-isti mai cunosc

In principiu, anul asta va fi de invatare, asa ca nu vreau sa investesc prea multi bani intr-o motoreta noua (echipament, da!!), ma gandeam asadar sa iau una second hand, cu cat mai putini km sau varianta 2: una de la Kymco sau ceva din aceeasi "clasa", deh! mai trebuie sa pun si pe la motoreta mea cate ceva anul asta, asa ca nu prea pot sa fac acum un efort financiar asa de mare (3000-4000 euro e mare ptr. mine! ).

 

Mai astept...

 

P.S. avem prieteni care au remorca/duba, iar la tara... ajungi cum ai iesit din oras

Yamaha wr 250 si baiatul tau va fi fericit.Nu e nici grea nici puturoasa si nici prea scumpa in regim second hand.Si mai presus de toate e indestructibila.

vezi ca faci cancer de piele si poate te doare capu' ca tipa ala cand te dai pe motor:))

Sa zicem ca imi asum riscul...

superba lucrare, tranzilvania72!

are personalitate, adica, desi nu te cunosc, cred ca te reprezinta..., asa cum spuneai, saua mai groasa, riserele, sunt elemente distinctive acum ptr. motoreta ta.

felicitari!

eu nu cunosc multa lume aici sa aiba atata pasiune, sa lucreze dupa 8 seara la constructia unui motor, basca dupa o operatie care stiu ca-i destul de nasoala.

 

a la votre!

Merci! Si ca sa vezi! Si eu sunt din 29 aprilie numai ca '72.

Foarte fain motorul, a la frisco style bobber-chopper. Sa faci dintr-o motocicleta asa de urata cum este Viraga de serie, asa ceva... merita respect!

Koszonom szepen! Apropo!Acum am pus ochii pe o Kawa vn 1500 din '96 la vreo 20k km.Va fi transformata in Indian sau un Drifter,daca vrei dar cu scaune separate.Cel din fata va fi o sa de cal iar motocicleta,mai putin motorul va fi imbracata in piele.Acum ma gandesc la un model pentru aripi si la un suicidal shift mai deosebit.Pana la final mai e drum lung,dar sper ca intr-o zi...

un singur sfat am: renunta la fisele cu led! da, arata bine dar sa vezi tu cum merge motorul cu unele normale...

Deocamdata porneste la fix si nu da semne ca ar intrerupe scanteia.Oricum,preventiv am marit putin distanta la electrozii bujiilor si am schimbat cifra de autocuratare,de la 7 la 8EA.Plus ca am recuperat cauciucurile originale din capetele pipelor.Acum nu mai exista riscul sa sara si sa te "defibrileze"in mers

... care tatuaj e super misto gindit si executat.

Ideea a fost a mea iar tatuajul a fost facut in Cluj la Fanarttattoo.

Seaua prea groasa, riser-ele prea inalte... ca totul, in general, de gustibus...

 

A biker's work is never done, ain't it?

Ai perfecta dreptate! Dar cand nu ai nici 6 luni de la o operatie nasoala(hernie de disc) si nici drumuri a la Bavaria parca e mai bun ceva gros sub curut.Riser-ele le-am facut tot eu si tot din considerente,sa zicem terapeutice,le-am vrut inalte....Oricum,iti dau dreptate!

Unde lai facut si cat te-a costat?

Motorul a fost 500 de euro.Ce am mai pus pe el+aerografia,vreo 1600 cu totul.De facut l-am facut in garajul personal,seara de pe la orele 20 pana la 1-2 a.m.