vsp 4so

...uite aici niste manuale utile...link 'Trascaleta' nu necesita de intretinere deosebita, aceeasi la care este supus un scuter obisnuit: ulei bun pt. motor in 2t, gresare, schimb de ulei la cutie odata la 4000 de km cu niste sae 90...same old stuff .Uita-te in manual si gasesti indicatii mai precise.. aa..kitul de 100 cc il aveam tocmai de pe o vespa pk, uzat.Nou cred ca ajunge la vre-o 80e , tot cat o toba noua.

frumos Ape..felicitari.Cat despre tuning ceva se poate face dar nu te astepta la miracole.Am avut 2 ani un Ape identic dar furgonat.Cu un kit de 100 cc DR si o toba leovince nu facea mai mult de 60:partea cea mai frumoasa era zgomotul care il facea .Presupun ca ar trebuie umblat si la rapoarte pt. ca sa obtii o alungare decenta dar apoi suferi la viteze mici...your choice. Piese 'aftermarket' se gasesc, motorul este identic cu cel al vespei 50care a fost fabricat in acelasi configuratie vre-o 30 de ani.Bafta.

Subscriu la ce a mentionat N3cks mai sus ..o caroserie noua de ET nu cred sa fie asa de usor de gasit, si ar mai fi si problema cu seria de sasiu stantata pe ea .Esti mai castigat daca incerci sa repari pe cea veche , daca este recuperabila.

la vespa mea..0-50 Kmh, in aprox 14,5 secunde ..dar cu un motoras standard , cu o putere limitata la 1,45 de cai la 4500rpm din fabrica aa...si are 38 de ani vechime

Eu la rabla mea din -95 folosesc cu incredere bujii Bosch W3CC, sunt bune dar nemtii le-au dat licenta la indieni sa le faca . oricum si Champion P2M si NGK sunt bune , dar musai cu distanta intre electrozii de 0.7