ozorotchi41

Un sfat util daca incepeti marea exhumare sa filmati totul cine stie ce surprize apar, dupa revolutie umbland dupa potcoave de cai morti adica motociclete vechi am dat de urma unui BMW cu atas ingropat intr-o fantana .Legenda zice ca un vanator l-a gasit abandonat intr-o padure in timpul razboiului, l-a luat si dupa cativa ani l-a pus in circulatie folosindu-se de el in gospodarie, carat nisip,vanatoare,etc inainte de revolutie vanatorul a murit noii propietari ai casei neavand ce face cu vechitura si avand in curte o fantana ce trebuia astupata au aruncat-o in fantana impreuna cu toate gunoaiele si lucrurile nefolositoare de prin curte ... au facut curatenie.Cea mai buna cale de a gasi motociclete vechi la vremea respectiva era sa te pui bine cu frizerii din sate , barbatii nu prea se spovedesc la biserica dar la frizerie ...incredibil ce poti afla.Asa am dat de urma BMW-ului de mai sus si a multor altora.Am ajuns la casa cu pricina am stat de vorba cu noul propietar si...a zis zambind ca mi-l vinde cu 100DM numai ca trebuie sa-l dezgrop ...cica e cam la 3 metri sub pamant.Am batut palma si am revenit a doua zi dimineata cu lopeti,harlete,galeti,franghii,tarnacoape si trei sapatori deja ametiti pescuiti la birtul satului.Prima zi nu a fost cu spor dupa 1,5 m de sapat sapatorii m-au lasat balta promitand revenirea a 2 zi,dupa 5 zile de sapat si scos tot felul de gunoaie la vreo 6 metri am dat de atas si apoi de motocicleta a fost un sentiment incredibil de bucurie dar stand 4 ani ingropat umezeala multa si aciditatea rezultata din gunoaie si-au spus cuvantul era o rugina nu se mai invartea nimic, era ciur...dar era un BMW R11 cu ataj Steib.l-am dus acasa l-am spalat ,l-am uns si il tineam de bibelou in curte, de restaurat nu se merita era prea mult de munca.Unui tip din Germania amator de fiare vechi i se pune pata sa-l cumpere m-a intrebat cum de e asa de distrus,i-am povestit cum l-am scos din fantana ne-am inteles la pret ....si l-am dat.Dupa o luna ma trezesc ca vine neamtul cu motorul inapoi ...ca el vrea sa filmeze cum am scos motocicleta din fantana si e dispus sa dea 1500dm sa ingropam motocicleta in acelasi loc si sa o scoatem din nou toata actiunea fiind filmata.M-am dus la casa respectiva cand i-am zis propietarului ca vreau sa ingrop si sa dezgrop din nou motocicleta omul m-a scos din curte facandu-ma nebun.A 2 zi am revenit cu o damijana de tuica si o suma de bani si a acceptat ...si iar am luat-o de la capat sapa scoate gunoaiele ,baga motocicleta,atasul,astupa si invers sapa scoate gunoaie,scoate atasul,motocicleta,baga gunoaiele,astupa toata actiunea fiind filmata nu am mai respectat adancimea... doar 3 metri.neamtul a fost foarte fericit a promis ca-mi duce o copie a filmuletului lucru care nu sa mai intamplat. va urez succes ,eu zic ca merita efortul

surpriza tare de tot 4bike de unde ai prima poza ?in prima poza sunt eu cum imping un fier cu roata spate blocata si cu fostul IMS la mine in curte, cred ca atunci il daduse-m jos din remorca, mai ai si altele ca curtea era plina de fiare? eu nu -mi amintesc sa se fi facut poze . :P

un KS600,BMW R12,BMW R35 ,un BMW R66 corcit cu M72

Salut! Multumesc ai avut dreptate CZ250 1936,destul de interesant ca constructie

nu cred ca are legatura cu CZ,ca si capacitate tr. sa fie peste 175cc,are 2 evacuari,dinam Bosch,decompresor,......?

salvat din drumul spre Remat,nu stiu ce motor a fost,va ajunge bibelou pe o boxa

Salut! nu a fost nici un BMW la mijloc afacerea e mai incalcita,Csobi a ajuns la mine printr-un intermediar ne-am inteles la 800marci a achitat si a plecat,dupa aceea intermediarul a avut pretentia la jumatate din suma ,dupa lungi negocieri pt jumatate de suma ceruta am intrat in posesia unei motociclete cu motor JAPP incompleta si modificata.

sa nu fie cumva varianta 2=3 (am zis ca avea seria 0...6 sau 0...7)tobele ce erau pe el erau ciur,lipsa portbagajului =sezut lung si sa fi suferit modificari ulterioare in Ungaria?

Salut! nu stiu de nici un BMW ,ce a facut Csobi mai departe nu stiu.

Salutare,La multi ani! sa va aduca anul ce vine mult doritul IMS 53 in tara. La inceputul anilor 90 in urma achizitionarii ...unei gramezi de motoare vechi m-am ales si cu o ciudatenie de motor pe care la vremea respectiva nu-l pute-am identifica(nu avea tablita,scria pe rezervor cam sters IMS,kilometraj rusesc,Brasov pe carburator si seria 0...6 sau 0...7/53 pe blocul motor),am cautat informatii pe la motociclistii vremii, in diverse carti,cataloage dar nimic. L-am pus in functie (niste numere si un talon de la un BSA 350 pe care am reusit sa-l gripez) si-l mai scote-am la plimbare din cand in cand.am fost cu el la renumitul mecanic al vremii din Arad domnul Inclovici prin mana lui trecusera sute de motoare (avea omul un atelier moto super dotat facea omul de la segmenti,cilindrii,camasi,roti dintate,vibrochene,butuci de roata etc) l-am studiat impreuna si am ajuns la concluzia ca era un motor facut ...artizanal de cineva pe care la chinuit< talentul>. - ducea a ceva englezesc(carter uscat,dispunerea rezervorului de ulei, comenzi inverse) dar nu avea acea finete in prelucrare tipica motoarelor englezesti,lipsa filetelor whitford sau cu pas marunt=aproape toate filetele erau metrice ,pe un motor englezesc pe dinam,magnetou erau placute cu detalii patent nr:...,aici nimic.furca fata +aripa ducea a MZ125, cadrul suspensia spate =inspiratie MZ 125,BK350,roata fata EMW,Simson AWO,concluzia finala la vremea respectiva o...coproductie. Dupa un an motorul a ajuns in Ungaria la un tip Csobi (pasionat de motoare vechi) mai multe nu stiu despre el, uitandu-ma la pozele de pe forum cel pe care l-am avut nu avea modificari la distributie,avea alte tobe,far cu kilometraj,carburator Brasov(identic cu cel de pe motorul static 350cc(folosit in agricultura) fabricat la Brasov) filtru de aer,nu avea modificarea in chiulasa din stanga (aerisire,sau rol de obturator de gaze de carter sau ...incalzitor pt sezut sau cine stie ce inventie),nu avea modificarea din spate la aripa spate,alt stop,nu aveam portbagaj aveam pe el un sezut lung si urat. Cam atat nu era un motor de pe urma careia sa am amintiri prea placute(cutie viteze=dezastru,magnetou scanteie slaba,cilindrul din stanga ancrasa des bujia). pretul cerut e urias,dupa mine si 3000e e mult. Ar fi interesant de cautat in arhiva fabricii mai multe detalii ,de ce nu sa continuat(motive de patent, politice { un rival pt importul de motoare URSS si RDG in 2 timpi care era in floare},nu era fiabil,etc....cine stie ,sunt ferm convins ca cineva are mult mai multe detalii si pe parcurs le va..... VALORIFICA. O zi buna!

Salutare! niste poze cu motorul cu care merg la lucru BMW r60\5 ,mai am unul care urmeaza sa-l pun pe picioare. Mesaj completat alte proiecte in lucru

astazi fiind ultima zi de concediu medical si vremea de afara nu-mi permite sa mesteresc am zis ca astazi sa pierd vremea pe motociclism.ro mai ales coltul reconditionistilor asa ca bag poze BMW r27 si juniorul, mai pun o poza cu un BMW r26 pe care l-am vandut Mesaj completat am uitat sa precizez r26 e cel alb Mesaj completat Salut! un r60 de care sunt cel mai atasat,initial a fost vopsit alb complet si carenat ,a facut parte din escorta lui Ceausescu prin anii 60- 70.Prin UJCA a ajuns in posesia unui militian din Arad acesta dupa un timp la vandut a mai schimbat vreo 5 propietari si a ajuns in propietatea unui clopotar de la biserica din Piata Pompierilor Arad, pe acesta l-am pistonat mult timp sa-l vanda dar nu a vrut.Intre timp clopotarul a murit intr-un accident de motocicleta cu un BMW r27 .BMW r27 tot la mine a ajuns e cel din pozele anterioare cu rezervor visiniu dar r60 a disparut au mai trecut citiva ani si am dat de el la Salonta de unde a ajuns in posesia mea ,era varza,imi aduc aminte cum l-am tractat legat cu o funie de un Ural dar a meritat.L-am pus pe picioare a venit vremea sa-l trec pe numele meu probleme mari la RAR la facutul cartii de identitate in vechiul talon era trecut an 1959 BMW r60,cei de la RAR au zis ca in baza lor de data nu exista r60 ci doar r60\2 sau r60\5 si trebuie facuta omologare individuala ,mi au zis ca pana nu fac rost de cartea tehnica originala nu au ce sa-mi faca,am contactat prin cineva BMW Germania, foarte promti mi-au trimis cartea tehnica si un catalog dupa serile de fabricatie .A mai durat 6luni pana au reusit sa-mi faca CI dar gresit au trecut ca an de fabricatie 1969 in loc de 1959 cand le-am zis de greseala au zis ca nu mai pot sa modifice si sa ma bucur ca am un motor mai tanar cu 10ani. Aripa fata,tobele,stopul nu sunt cele originale dar le am si pe cele originale cand o sa am mai mult timp le voi reconditiona.

Salut! up si eu cu 3 trotinete cu tractiune fata ,speram sa le termin iarna asta dar au aparut alte prioritati ,una din ele dupa ce le pun in functiune va sta in portbagajul masini ......in caz ca ramin in pana sau ....mi se face dor de o tura Mesaj completat Salut! tot de prin ograda un BMW r26 fabricatie 1958:unsure:

mai ca imi vine sa imi vand BMW-urile si IMZ-ul si sa-mi iau un chinez http://www.chang-jiang.com/bmw/engineb.html http://www.chang-jiang.com/bmw/enginew.html si un fel de .......catalizator chinezesc http://www.chang-jiang.com/bmw/sp-convert.html frumos lucrat ,sunt curios cat sunt de fiabile si cam cat costa un...chinez

Salut! hop si eu calare pe un R69s

Salut! interesant, ceva asemanator am vazut la motoare statice ,manerul modifica pozitia camei avansul (pt.pornire mai usoara <micsorezi avansul ),platina se roteste ,e bun de pus in vitrina la colectie

Salut! tipul din Arad la vandut unui tip din Ungaria . sa-mi bag unghia in gat? de ce,asta a fost, cine stie in ce hangar de ciudatenii se odihneste ,daca mai statea mult prin Romania sigur ajungea la fier vechi sau se gasea cineva sa-l taie si sa-si faca din roti carucior si din motor plug sau cine stie ce agregat de pompat apa sau barca cu motor asa cum au sfarsit foarte multe motoare.Apropo sa ti dau un exemplu, am cumparat din Oradea (anunt in ziar) un BMW R35 defect de la un batran (Lotibacii) ne-am tocmit dar cand sa-l urcam in remorca am vazut ca pe dedesupt cadrul era fisurat ,batranul a zis nici o problema haideti cu mine, ne a dus mosul unde se colecta fier vechi intrun colt erau vreo inca 15 bmw,cateva nsu,dkv la un moment dat cand ne-a aratat o jumatate de NSU cu senile pe care cine stie ce propietar ca sa-l poata duce la fier vechi sa-i incapa in porbagaj la taiat in 2 cu autogenul batranul a inceput sa planga si sa injure persoana care si a batut joc de o asemenea masinarie.Ne-am ales din gramada cu inca un R35 complet cu cadrul in stare perfecta in acelasi pret.Marea problema la vremea respectiva era ca nu puteai sa radiezi o motocicleta din circulatie decat daca o duceai la fier vechi si multi care le aveau defecte sau nu mai puteau circula nu au avut incotro, impozitul trebuia platit atata timp cat era pe numele tau. Si apropo de istorie in 86 am facut armata in Bucuresti in curtea unitatii erau depozitate vreo 80 de motociclete(bmw,zundap saharian,nsu,m72),jeepuri wilis,w,tancuri din primul razboi mondial cu turela fixa la care tunul se misca doar sus jos,dupa revolutie m-am dus pe acolo cunosteam un maistru militar stiti ce mia zis ca nu mai exista nimic ca sau repatriat toate. Cu parere de rau asta a fost au trecut 20 de ani si chiar de iai da de urma si actualul propietar ti ar cere 20000e ca-i unicat ce ai face?

Salut! cu vreo 20 de ani in urma am circulat cu asa ceva, am cumparat de la un motociclist endurist din curtea intreprinderii Lipoplast Timisoara 5 motociclete la gramada 2-M72,1-Salorea 600cm,1-BSA 350cm si un IMS in 2 cilindri motor in 4 timpi aprindere pe magnetou transmisie pe lant cred ca era de 350 avea nr.de Bucuresti. IMS l-am pornit foarte usor era o ciudatenie de motor nu puteam identifica fabricantul, seria motor era foarte mica 0006sau0007(nu stiam la vremea aceea ca ai nostri au fabricat asa ceva in afara de Victoria).Era ciudat ,in afara de seria motor si ca pe carburator scria Brasov (carburatorul era identic ca si la niste motopompe de 350cm folosite in agricultura) altceva nimic ,in talon era trecut IMS, eram ferm convins ca cineva a facut o manarie ca sa poata circula legal.Ca motor era destul de interesant gandit avea acel ceva tipic motoarelor englezesti, contra-finisaje cam dure ,daca era pus pe cric (un cric cam mic si instabil) si-l accelerai se invartea ca titirezu (ma-i am si acuma o urma de arsura pe picior de la o accelerare pe cric,trepida foarte tare).De fugit fugea avea o tinuta de drum buna,franele cam slabe dar cutia de viteze un adevarat dezastru ,nu avea sincron ,sarea dintro viteza in alta numai din vibratile motorului, punctul mort parca nici nu exista trebuia sa-l cauti destul de mult.... de fapt era un prototip pacat ca sa renuntat la proiect ,cu unele inbunatatiri sunt ferm convins ca ar fi iesit o motocicleta reusita .Dupa vreo 3 luni l-am dat la schimb unui tip din Arad pt.o motocicleta defecta cu motor JAPP.

interesant topic ,oare cate din asemenea jucarii mai sunt prin Romania?