irinel2006

Colegi, am rezolvat acum in pauza de masa, ca pur si simplu nu am timp de ea. Am fost la baietii de la vulcanizare, dupa indicatiile colegilor. Nu era asezat cauciucul cum trebuie pe janta. Va multumesc mult pentru indrumare, ca o "frecam" mult si bine . Acum moto e la fel ca inainte. Au dat-o cu un penson cu ulei ca sa se aseze. Nu voia de loc la 4bar sa se aseze...dupa ce au uns putin cu ulei, a intrat ala cum trebuie.

Multumesc baieti, o sa dau roata jos din nou si o sa ii scot aerul apoi o sa incerc sa reasez anvelopa. Mai mult ca sigur s-a intamplat ceva cand au montat aia camera pe janta. Camera am cumparat pe 21 de la un magazin moto. Cel mai probabil, meseriasii de la vulcanizare, au crezut ca e bicicleta. O sa refac toate operatiunile si revin. (discul e ok, camera e groasa, dar e pe 21, distantere : in stanga am melcul de la kilometraj iar in dreapta am un distantier. M-am uitat pe anvelopa...si am impresia ca nu e asezata cum trebuie aia.... 

Hai noroc!   - De ceva vreme ma chinuie o chestie la moto meu si desi am zis, ca ii voi gasi problema, se pare ca am ramas doar cu pachetul de nervi si problema nu e rezolvata. Treaba sta in felul urmator. Motorul nu l-am folosit cam 3 saptamani din cauza lipsei de timp. A ramas parcata tot pe locul ei, cei drept mai in soare, ca na asa se muta Soarele acum. Intr-o zi am vrut sa o mut mai la umbra si atunci am vazut ca am pana pe fata. Am zis, 14 ani nu a incurcat pe nimeni, acum s-a gasit unul sa mi-o rezolve. Am mutat-o mai langa bloc si am mai lasat-o o saptamana pe pana , ca tot asa nu am avut timp de ea. In cele din urma am dat jos roata si m-am dus cu ea la vulcanizare unde au constatat ca era rupta valva, am respirat usurat stiind ca nu am vecini suparati, cica totul ar fi fost de la Soare. Am umblat si mi-am cumparat o camera noua si aia au montat-o cu levierul. Totul bine si frumos, am montat roata pe moto. Intr-o dimineata am zis ca ma duc cu ea la munca, dar nu inteleg de ce la viteza mica imi joaca ghidonul stanga dreapta, am strans-o bine, am inspectat-o. Nu inteleg de ce danseaza de fata stanga dreapta. Cauciucul e tot ala. Am zis ca poate nu s-a centrat roata vertical cu axul. ieri am desfacut iar axul ala, l-am frecat in toate pozitiile, din pacate fara rezultat. La viteze mai mari nu mai am jocul asta stanga dreapta. practic nu mai e stabil ghidonul cum era anterior. Spite moi nu am...roata nu e descentrata, e umflata. EU am ramas fara idei.

La 15.07.2022 la 15:03, ulei_moto a spus:

Salut,

Se pare ca problema mea este bobina de inductie. Circuitul de la fise este intrerupt .

Cunoasteti pe cineva de incredere cu dezmembrări ? Are cineva de vanzare ?

Am găsit site-ul ! https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr650-2248/dr650-13936/dr650rup-n-p-r-p-722785/electrical-11484814#/il-270034545-1101810-13543308 , a comandat cineva de pe el ?

Mulțumesc

In trecut si eu am avut probleme cu aprinderea cand m-a lasat de tot intr-o padure si am adus-o cu platforma. Ideea e ca tot asa ma chinuiam eu sa masor bobina mea, fiind din aia dubla si nu prea am reusit cu aparatul de masura. Intr-un final am descoperit problema de la capacul stanga motor unde am magnetoul. Chiar la iesirea cablurilor din motor de la vibratii mi s-a desfacut surubul care tinea o tabla si aia s-a frecat de lantul balansier si nu a mai fost decat un pas pana sa mi le taie pe toate. Practic nu imi mai dadea impulsuri catre bobina. Era moarta complet. Eu zic sa verifici prima data daca iti citeste senzorul ala parca 200ohm avea.

Acum 3 ore, s_cristi a spus:

Este verificata treaba asta cu racirea mai buna datorita uleiului mineral sau e doar experienta personala?

 

Nu mai gasesc articolul ala, in care se specifica folosirea uleiului mineral la motoarele racite pe aer si ulei, avea proprietatea de a dispersa caldura mai bine in carcasa motorului, Apoi iti proteja semeringurile si ambreiajul. Pe topicul asta au fost mai multi care au testat semisintetic si au ajuns la concluzia ca motorul se incingea mai tare, apoi apareau lacrimarile pe la garnituri, etc. Eu doar cu mineral am lucrat si am fost destul de multumit. Sunt o gramada de dezbateri pe tema asta, insa articolul ala era facut super meserias de un institut nu de un blogger.

Acum 1 oră, bursyllac a spus:

 

Folosesc destul de mult DR-ul pe offroad. de cele mai multe ori enduro-peisagistic, alteori enduro mai solicitant. la un moment dat am ramas blocat singur in padure si pana am iesit am incalzit motorul destul de mult incat sa imi dea senzatia ca e mai mult decat ii place. mi-ar fi placut sa am un mod de a sti cam cat pot sa ii mai dau, cat sa il mai astept sa se raceasca el si sa ma odihnesc eu.

Sa inteleg ca tu nu te mai uiti in "buletinul" ei   Pai in acest caz poae asa ceva te-ar ajuta ?  https://www.emag.ro/ceas-bord-universal-temperatura-apa-ulei-motor-cu-senzor-inclus-2430/pd/DS5R8MMBM/?cmpid=86946&gclid=EAIaIQobChMIhYX96pXD-AIVGc53Ch3k3QRJEAQYByABEgKqFfD_BwE

florinelu07-eu prin 2009 am folosit 10w40 de la Valvoline, apoi in urmatorul an, nu se mai gasea prin Botosani si am pus 20w50 ca asa m-a sfatuit specialistul la vremea aia si eu venind de pe 2 timpi " jawa 350 ts" inca nu eram prea sigur pe mine. Cica cu ala motorul statea mai rece, in schimb cum intram in septembrie si se mai racea putin vremea, pedala de pornire era tare si "cucu" ungere la pornire. Asa ca am renuntat ce ma sfatuiau altii si am cautat pe net. Avand in vedere ca avea ceva ani, in schimb pistonul si segmentii nu mai erau cei originali ci sunt o varianta sport, pistonul nu mai are fuste asa lungi, e mai usor, am decis sa incerc variantele auto entry-level, care nu au aditivi. Kitul de ambreiaj l-am schimbat cu unul Ebc si de atunci am inceput sa folosesc 15w40 de la Elf. Cu emotii recunosc, 6 luni am stat cu urechea mereu pe motor sa vad daca am schimbari in el. Din fericire, motorul asta e unul super de reusit, iar uleiul mineral folosit din zilele noastre e mai mai calitativ decat cel din 1990. Nu as putea spune ca se supraincalzeste motorul, oricum in fiecare primvara ritualul de pregatire e urmatorul: capacul de la ulei dat jos, sita data jos, filtrul dat jos, lasat totul la scurs, apoi spal cu decarbusol toate depunerile de peste iarna, care se aseaza in capac, ispectia surubului de scurgere , in zona magnetului, zici ca sunt cautator de aur, la momentul ala. Totul pare sa fie ok!  M-a mai suparat carburatorul anul asta, dar cred ca din cauza benzinei, ca se oprea cand iti era lumea mai draga, insa dupa ce l-am dat jos si bagat in baie de carbusor s-au dizolvat toate . Acum cand stau la semafor parca mereu am senzatia ca motorul e oprit, in trecut o tineam mai turata sa nu moara motorul. Acum mi-e bine, la plimbarile cu 80km/h e o adevarata placere.

Acum 7 ore, bursyllac a spus:

cum aș putea monitoriza temperatura de funcționare? eu am un DR 650 SE și bordul are doar vitezometru plus martori de neutru, fază lungă și semnalizare. eventual o variantă care să nu mă oblige să folosesc un bord digital.

am avut un fel de termometru pe jojă la altă motocicletă dar nu era deloc de încredere...

eu pe a mea o tin mereu intre 3500-4000 ca sa imi bage pompa de ulei si implicit si ungerea si racirea sa fie buna. La stilul asta vad ca motorului ii convine, daca merg subturat deja cred ca se incinge ala. Nu stiu cu ce te-ar ajuta un senzor de ulei la dr, ce faci te opresti pe dreapta cand ajunge la 100C ? Atentie la uleiurile semisintetice, astea chiar nu sunt ok pentru motorul asta. Doar mineral....ca are proprietatea de racire...

Salut! 

- Verific prezenta printre dr'isti, azi am intrat si eu, liniste totala aici, se pare ca va merg "fiarele". Cum va simtiti in 2022, stiind ca va dati cu "istoricele" ? Cu uleiul mineral cum stati? Acum testez 15w40 de la Mobil, ca Elf Sporti nu il mai gasesc. 

Am observat ca de cand cu pandemia asta, a disparut uleiul mineral imbuteliat la sticle de 1L. Nu vreau sa fac reclama, insa de 3 ani am folosit uleiul celor de la elf 15w40 sporti mineral si pot spune, ca la kilometri facuti de mine era super de rentabil si de bun. Anul asta am umblat prin magazine sa il gasesc si nimic. Acum nu sariti spunandu-mi  ca 10w40 e varianta corecta, ca nici fierul meu nu mai e tanar. Eu am cumparat varsat de la castrol 15w40 dar inca sunt in dubii daca sa il pun la anul....sau sa mai caut. Voi ce folositi, exclus pentru mine semisintetic, ca nu se impaca motorul cu asa ceva ?

Multumesc Radu !  Povestea e urmatoarea: -M-am decis, sa fac reconditionarea 100% a etrierului pe fata, pentru ca deja sunt 31 de ani. (atat are "draguta") L-am luat in casa spre mirarea nevestii, care nu a avut curajul, sa imi zica nimic, vazandu-ma pus pe ganduri mai ceva cand nu venea ea la intalniri  Avand masina in paralel, mi-am permis, sa stau mai mult pe el calare si sa testez. Mi-am cumparat 2 seturi de garnituri branduri diferite de la un Renault din 66. Apoi am cumparat setul de 4 garnituri de pe site de componente moto. Am avut surpriza sa imi trimita baietii garnituri de spate, cu toate ca pe site scria ca sunt de fata. Timp si bani pierduti printre curieri, fara ca macar sa fi avut vreo vina. Dupa care mi-am cumparat alt set de 4 garnituri de pe dily, toate sunt moi mai putin un set de la Renault. Este singurul set cu care puteam sa aerisesc instalatia super de repede, restul aveau efectul de pedala moale. Initial aveam o mica lacrimare sub etrier, in schimb pistonasele mergeau usor si se retrageau. Nervi mancati, asa ca mi-am cumparat un etrier second care si ala trebuie pus pe pompa, sa pot scoate pistonasele. Cred ca si ala e blocat. Faza buna e, ca dupa un timp de circulat cu ea nu mai am scaparile de lichid, etrierul e curat. Frana am si etrierul in sfarsit functioneaza cum trebuie. De cand o am niciodata nu a lucrat asa de bine, imi termina placutele, plus ca mergea tot infranata. 

Salut baieti. Are cineva pistonase etrier fata de 32mm de vanzare in stare buna ? Deci am incercat tot felul de garnituri, unele imi tin frana insa in timp am mici lacrimari, urmeaza sa vad cu alte pistonase daca se mai schimba ceva....

Salut...ma poate ajuta cineva cu o informatie? Garniturile de la etrierul fata (suzuki dr 650rs ) exterior 38.4mm interior 32.2mm as putea gasi dimensiunea asta pe vreo masina? Mi-am comandat ca tot omul de pe Motordiscount kit reparatie etrier dr si mi-a ajuns azi si cand am desfacut etrierul meu am observat ca ceea ce am primit este mult sub cotele mele. Totul este mai mic. Mi-a crescut tensiunea. Am incercat sa remontez la loc, insa cred ca am probleme cu garniturile astea, sunt prea vechi si nu imi intra pistonasele. Am observat ca ar fi trebuit sa am 4 garnituri, in schimb etrierului  meu i-au mai ramas  doar 2 , cele din interior. Oricat am incercat, pistonasele astea nu intra la mana , intra foarte greu. Nici nu am mai insistat ca am zis ca va trebui sa pun alte garnituri noi si imi era frica sa nu raman cu pistonasele blocate. Am dat si cu lichid ca am zis sa mearga usor, nimic. Maine o sa pun putin pasla pe pistonase sa le lustruiesc...

https://motodiscount.ro/Set-reparatie-etrier-frana-fata-Tourmax-BCR-314 - pe asta l-am cumparat

La 12.08.2021 la 9:02, florinelu07 a spus:

1. Nu ai voie sa montezi/utilizezi pe drum public fara omologare. 

 

Într-un timp eram și eu interesant, să îmi montez doua proiectoare led pe a mea, pentru că dr nu prea are lumina, dar am renunțat. Mi-am pus până și bec xenon cu doua faze, da ăla se aprindea când vroia el și am trecut la bec normal doar sa scap de nervi. Acum am descoperit că a început să se exfolieze toată oglinda din far

In prima fază și eu am crezut asta, dar am pus de mai multe ori benzina noua și tot așa făcea. Sâmbătă l am dat jos de tot și l am desfăcut curățat. L-am montat și i am reglat aerul, nu am făcut proba cu ea că nu mai avusesem timp sâmbătă iar azi mă refac după o noapte lungă și grea avută cu băieții de la munca...

Nu am mai revenit ieri, pentru ca am vrut, sa fiu sigur ca treaba e rezolvata. Dr meu traieste din nou! Recunosc ca pana acum nu isi dorea decat o simpla curatare in primavara, cand doar dadeam carburatorul pe o parte, dadeam jos capacul si cu spray'ul de carbusol ii dadea 3 jeturi. Era arhisuficient. Se pare ca acum, a vrut o curatare mai in profunzime. Practic suspectez jiglorul mic de langa cel mare, oricum pe toate le-am suflat, prin toate am turnat carbusol. Tub emulsor prezent in majoritatea carburatoarelor eu nu l-am gasit, nici macar in schema de la dr. 

In fine! Multumesc baieti ca mi-ati deschis ochii, uite eram asa de sigur ca am carburatorul curat si defapt nemernicul m-a tinut la 70km/h. Nu zic ca a fost rau, ca am avut timp, sa admir natura, am avut un stil de condus super de pasnic, oricum voi continua cu stilul asta de mers, insa e bine, ca si-a revenit.  

Acum 10 ore, chucki a spus:

Cum zice maestru' Radu și mai poți  verifica și vaccum rezervor.....

 

Am doar un singur furtun de la rezervor spre carburator.  Crezi că se videază ăla in timp din cauza capacului, bușonului? E dr650rs al meu. Problema e că o accelerez sa zicem mai brutal și încep smuciturile, motorul da sa moara, incepe sa îmi pocnească in tobe, cum iau mana din accelerație își revine, mama da urât face...

o sa il dau jos, sa il curat si sa il reglez...o sa vad dupa aia cum se comporta... Multumesc!

da in nas ca si cum nu s-ar alimenta....pe loc o turez de ii sar capacele....doar in mers imi face asta... Cand am schimbat bujiile, le-am gasit pe cele vechi desfacute, le-am scos cu mana si am crezut ca poate de acolo e toata problema, dar vad ca face la fel si acum dupa ce am strans noile bujii. Cred ca dau jos de tot carburatorul sa ma uit la el sa vad poate e vreun canal din ala infundat...deja ma dispera...

Salut dr'isti! Recunosc ca nu am mai calcat demult pe aici, insa in continuare ma numar printre putinii dr'isti ramasi in Romania. Problema pe care o am acum cu mobra e in felul urmator:

- pe turatii mari incepe sa imi intrerupa, daca merg pana in 70km usor merge super de bine, porneste bine, sta relantiul cum trebuie, cum vreau mai multa putere, incepe sa intrerupa. Ce am schimbat: bujii Ngk, fise , am curatat carburatorul si am refacut nivelul, am reglat surubul de aer. Nu ii dau de capat, nu ma pot baga in nicio depasire sunt consemnat la 70km/h. Motocicleta nu are capastru. Recunosc ca am curatat carburatorul pe motocicleta, nu l-am dat jos. Cineva mi-a spus ca e posibil sa am niste canale mici prin care trece aerul si alea sa fie opturate. Orice idee e bine venita. Pentru mers la munca si plimbare in oras e ideala ma incadrez, daca vreau sa ies in afara deja treaba se schimba. Multumesc tuturor in avans pentru idei!

- ma refer la canale mici in carburator... cineva imi zice ca sub jiglorul de relantiu, ala mare ar trebui sa am un tub care sa imi faca amestecul de aer cu benzina, tub emulsor sau ceva de genu', dar nu am gasit nimic...

Dr e o motocicleta pentru barbati, ApriliaCluj- imi place modificarea ta, insa nu am curajul tau. Eu incerc sa o pastrez cat mai aproape de original, bineinteles ca mai sunt si altii care vor sa imi adauge pe carene, semnele vechimii.

Dkw - sunt invatat cu un rezervor mai mare. In prima faza parca pare mic, insa depinde foarte mult de urmatoarea interventie facuta atat in fata cat si pe partea din spate, sa, aripa, etc. Succes!

Numai bine ce am reusit sa o readuc la viata, ca deja unii au zis sa imi faca o surpriza. Politia venita si-a bagat picioarele, s-au gandit ei asa cu totii, ca imi trebuie garaj, "creier".  A scapat in afara de cateva crapaturi si zgarieturi.

Saptamana asta m-am putut bucura de motor, am reusit, sa o pornesc. Am mers zilnic cu ea la munca, nu imi vine sa cred ca am scapat asa de ieftin. Batranica mea (30 de ani) a refuzat sa parcheze pe dreapta si inca ii place pe drumurile Romaniei.

Deci practic exista doar o bobina de reconditionat, cea de putere. Restul bobinelor se ocupa de generarea curentului pentru incarcare. Intre bobina de putere si bobinele de incarcare, nu exista conexiune. Fiecare e cu mama ei. Sunt perfect de acord cu Radu, punem nou si nu oem, insa vorbim de niste sume, care acum la inceput de an scolar, sunt putin mai greu de scos de la ciorap.

Marea majoritate ar pune si second, ( m-as numara si eu printre ei) , daca pretul nu ar fi asa de piperat. Radu, ai folosit cumva lac special pentru bobinare Ac43 ? In cazul in care ajung pana aici, o sa masor grosimea firului, stau o zi si numar spirele de pe fiecare rand si cate randuri sunt si asta e. Mor de nerabdare sa ajung acasa, insa mai am vreo 3 ore pana atunci.... Apropo de bobinat, prin liceu eram innebunit dupa reconditionare difuzoare audio, asa ca am refacut de la 0 unele bobine, conuri...etc.

In dupa amiaza asta am dat jos capacul. Dezastru, se pare ca s-a slabit acel surub ce tine protectia aia de metal, sub ea un fir galben rupt, iar ambele fire de pe bobina de putere au fost afectate. Unul a fost sectionat, celalalt rupt in mai multe locuri. Am luat piesa in balcon ai am refacut toate lipiturile, protectiile, am inlocuit firele. Sper sa fie totul de aici, maine  dupa amiaza ma dau la montat.

M-am uitat dupa preturi....deci mai ieftin de 600ron nu am gasit statorul si ala e second. Deci, imi iau naveta de bere si pot sa incep sa numar numarul de spire  ....Prevad deja. Singura varianta, precum ai spus si tu, sa gasesc firul intrerupt la iesirea din motor, pentru ca vazand poza cu verso, slabe sanse sa se desprinda de acolo....

Sa dau mai intai in seara asta capacul ala jos si sa vad real defectul. Ca si lac, cred ca ala pe baza de rasina care sa nu interactioneze cu uleiul, ar fi bun. Sper sa nu ajung pana acolo si sa gasesc un fir taiat, dezlipit. Multumesc pentru sfaturi, va tin la curent cu evolutia depanarii.

Mi-am amintit acum ca aveam o poza din 2011 cand am reconditionat motorul si am gasit-o. Asta e statorul meu, iar bobina de putere cred ca e aia singura de dimensiune mai mare infasurata in banda aia....

si verso

update 31.08.2020

La mai multe cautari pe net am luat decizia de a renunta si la pipa asta de 10kohm. Am cumparat pipe de 5kohm NGK : una dreapta, alta cu cot.

Din pacate vineri la proba cu noile bobine, motorul nu a pornit, desi ambele bobine sunt in perfecta stare de functionare. Am reusit vineri seara dupa munca, sa ies cu aparatul 

de masura si sa incep in baza manualului sa verific bobina de putere, senzorul. Rezultatele sunt urmatoare : senzor perfect- se incadreaza in marjele date in manual, din

pacate pe bobina de putere nu mai am continuitate, pare a fi intrerupta intre capete. La masuratoarea dintre capatul bobinei care face contact  cu masa totul e ok, are continuitate.

In seara asta o sa dau jos capacul de la magnetou, sa inspectez firele, bobina, cine stie, poate scap usor, un fir dezlipit sau taiat. Daca nu, bobinarea ma asteapta.

M-am uitat si eu dupa mai multe modele, insa acum imi astept piesele linistit. Sper sa scap doar cu bobinele si sa nu am alta problema. Oricum vreau sa o trec pe 2 bobine ca sa nu mai patesc ce am patit. Sper sa nu am probleme cu centralina daca pun 2 bobine. 

Unii imi ziceau ca e posibil sa nu imi dea scanteie, altii ca nu are treaba. Oricum am inima cat un purice si tot sper sa o pot rezolva doar cu bobinele.

Ieri a plouat de a rupt, prin urmare am continuat in casa unele verificari. Am gasit una din fise la masuratoare ca avand 133kohm de la ngk, iar cealalta doar 10kohm. E clar ca era dusa  fisa  aia. Am crapat-o si am gasit rugina in interiorul ei. Acum am reusit sa pregatesc o bobina complet. Am in primar 1ohm, iar in secundar 15kohm, cu tot cu fisa montata. 4.2kohm am fara fisa montata, 15kohm cu ea montata. Deci valorile par sa fie bune, urmeaza sa incerc sa o pornesc pe o bujie sa vad daca problema e doar de acolo.