irinel2006

Daca e cineva care ma poate ajuta cu o informatie, ca eu nu imi dau seama unde s-ar monta asa ceva in motorul de gs500

/index.php?/topic/16082-grupul-posesorilor-de-suzukigs500/page-346&do=findComment&comment=4336643

Salut. Avem nevoie de ajutorul cuiva care stie ce anume sunt acele piese mici si unde se monteaza ele ? Istoria e scurta, un motor de gs500e la care a lucrat inainte un "bucatar", apoi ori alt bucatar sau tot ala a folosit cel mai prost ulei posibil de s-au suit cuzinetii unul peste altul la o biela si au blocat motorul. Motorul a fost desfacut , reconstruit , insa mi-au ramas doar piesele astea doua , care sunt din cauciuc cu niste tablite contact si nu le gasesc deloc locul.

Stie cineva daca astea se monteaza si ele prin motor ? Oricat am cautat in cartea tehnica nu am gasit nimic si culmea nici in motor nu imi dau seama daca s-ar potrivi pe undeva. Va multumesc pentru raspunsuri. Ca si operatiune facuta de bucatar, a reusit sa rupa 2 suruburi de prrindere capac superior de cel inferior si a pus holzsurub de mobila care nici macar nu ajungeau in partea cealalta, apoi pe la toate capacele a folosit un fel de solutie albastra chipurile de etansare, care era foarte sfaramicioasa si tot motorul era plina de firmituri din alea.

Ceva vacanta la munte ?

da...imi place, dar avand in vedere familia mea cu cea mica....eu cand plec undeva pun roti casei...deci multumesc !

La ultima mea numărătoare, după statisticile guvernamentale, incluzând aici toată gama de DR și DR-Z au ieșit 315 bucăți înmatriculate în România. De alea neînmatriculate nu știe nimeni câte or fi...

Statistica pe județe arată cam așa, unde Harghita conduce urmată îndeaproape de Brașov și București la egalitate. Deci, până acum, suntem 6 din 315

"Sa-mi trag una" 2 bucati Botosani.....unde o fi cealalta ?

D-aia e bine sa ai mai multe. Se strica una...sari pe alta! Eu acum am patru din care trei nu merg. Daca pica si ultima...sar pe bicicleta! A, nu va faceti probleme, impreuna toate patru au 116 ani. Nu inteleg mania asta de a schimba mobra la 5-6 ani.

Da , inca nu cunosc sentimentul de a avea 4 mobre, ma gandesc ca in acest caz nu mai esti atasat de nici una , iar in final e posibil sa le ai stricate pe toate. Mai bine una, pe care sa fii cu ochii. E doar o parere personala. Problema intervine si cand stai la bloc , iar spatiul este o mare problema. La curte e altceva, iti poti permite sa colectionezi.

Ps: aseara , stiind ca azi va fi o zi urata, am iesit sa fac primii 10km din acest an. Mi-a revenit vechiul sentiment de asta toamna , amortit in iarna: "I feel I live again".

A ajuns etrierul sambata dimineata dupa insistentele mele. L-am desfacut complet si curatat. A fost montat pe motocicleta si surprisa, chiar dupa inlocuirea lichidului de frana, am constatat ca frana pe spate nici 2% nu era, desi placutele erau noi, iar de bule de aer nu am mai dat.

am iesit in afara orasului pentru teste, surpriza, dupa mai multe pedale facute cand deja parca ma resemnasem, a revenit frana .

cu pistonul blocat am incercat din prima, apoi cu aer cald a doua...apoi am dat o gaura de 4 in spatele pistonul sa ca il pot bate cu un dorn...nimic frate..parca e turnat...intr-un final am cedat si mi-am comandat altul second. Se pare ca etrierul meu nu mai vrea inapoi pe moto. Multumesc pentru sfaturi.

cred ca are magneti in colturile garajului....si acolo se strange mizeria )

Pana una alta, azi am lucrat la motoreta si a pus-o la punct inaintea sezonului. Speram sa imi fac maine asigurare, insa m-am trezit cu probleme la etrierul spate.

Unul din pistonase a refuzat sa mai lucreze, e intepenit rau in carcasa. Oricat am incercat nu am reusit sa il fac sa iasa.

Am vrut sa schimb placutele de frana si la o verificare mai atenta , ca aveam problema cu : "nu prea este frana spate nici macar 20%" am depistat ca ala nu apasa pe toata suprafata placutei.

...si uite asa acum sunt la mana unui furnizor si a unui curier, iar sanse ca sa o pot face pana sambata deja sunt aproape nule.

) eu am putin mai mult noroc decat tine, ca nu am catea. Intradevar " it will be a pain in the ass" cand o sa trebuiasca sa desfac, pentru ca nu am alta solutie decat sa il dau jos. Deobicei am observat ca berea nu prea merge cu mecanica, cel putin in cazul meu, mai mult pt ca ma trimite mai des la pipi... si uite asa ajung sa ma pis mai mult decat sa fac mecanica. )

de aceea cand lucrez la ea e post negru, asa nu ma mai trece nimic. )

Am zis ca mai bine sa stea capacul strans bine ca si asa nu lucrez zilnic acolo, decat sa il vad uns. La mine a fost problema cu filetele de la bunul inceput , de cand am cumparat motorul, si pentru ca sunt roman si am zis "las'ma ca mere si asa" acum am zis ca ar trebui sa ma trezesc si sa incep sa fac ceva cu capul asta de pe umeri.

La mine au fost probleme cu filetele din jurul axului cu came, apoi filetele de pe partea culbutorilor de evacuare

Recunosc ca asta a fost sursa de inspiratie...apoi a urmat doar sudoare si munca multa.

mai demult posta cineva pe aici ca poate aduce la comanda culbutori de evacuare si admisie model suzuki dr 650 rs. Sunt interesat in achizitionarea unui culbutor evacuare dr650 rs model din '90 sp42b. Cunoasteti cum as putea contacta persoana sau poate mai are cineva pe acasa unul in stare buna si se impiedica de el ?

Primavara asta m-am dat pe modificari, dupa ce toata iarna am rascolit netul in sus si jos, am ajuns la concluzia ca cel mai bine e sa majorez la 8, filetele din chiuloasa,pentru a putea prinde capacul cat mai bine si sa nu mai am problemele de sapurare ulei avute in trecut. Am majorat, mi-am facut prezoane dintr-un material tratat...nu stiu e olc...in fine, strungarul se dadea cu capul de banc pana mi le-a facut pe toate 10.

Partea buna capacul s-a strans bine, partea proasta, daca vreau sa umblu deasupra, trebuie musai sa dau jos motorul.

Culbutorul reconditionat de mine a rezistat binisor si inca rezista, insa as vrea sa am o piesa de rezerva sa nu care cumva sa ma trezesc ca stau pe dreapta cand e vreme frumoasa.

frumos lucrat, felicitari, ce fel de vopsea ai folosit pe motor, ceva cu protectie la caldura ?

ceva frumos:

SUZUKI DR BIG 1200 S.jpg

cand am vazut 1200 m-am dus repede cu ochii spre motor....e 2 in v. E frumoasa , liniile curg armonios. 10 de la mine.

foloseste un cablu schimbator viteze de bicicleta impreuna cu o manta...si maneta schimbator. Inlocuieste cablul ala ca iti produce numai necazuri (cablu soc) Ca si costuri maxim 10 ron. Pana una alta dupa 4 ani si ceva de folosire am schimbat cauciucurile de protectie de pe telescoape. Am procedat la fel ca acum 4 ani, confectionandu-mi tot din 4 mansoane de la capete de bare de dacie.

pai reglajul plutitoarelor e usor, ele trebuie sa inchida cuiul cand sunt perfect paralele cu marginea carcasei carburatorului (eu pe ala il iau ca reper). Acolo ii stabilesti nivelul, el merge pe amestec sarac si de aici si lipsa de forta si balbaiala. Cuiul din membrana de cauciuc de sus trebuie sa aiba acea "saiba de plastic" pe canalul din mijloc. Reglajul aerului din surubul dintre carburator si piston se face numai cu motorul fierbinte , dupa cum urmeaza, motocicleta se ridica putin in turatie din surubul de relantiu....apoi cu surubelnita se strange se desface surubul in punctul unde motorul da sa se tureze singur si merge rotund. Apoi se coboara relantiul din surub. E bine de aruncat un ochi pe surubul de la soc, poate iti ramane ala deschis si merge inecata. Foloseste un spray "carbusol =9 ron" si curata carburatorul.

daca motocicleta ta porneste la pedala atunci este arhisuficient 4ah- asa am eu pe a mea...Sorgeti -50ron . Am avut o facatura de Varta care in 3 luni si-a dat sufletul de una singura, fara a mai interveni si eu.

motoreta aia jawa babet...mi-a trezit in seara asta niste amintiri foarte frumoase despre fosta mea jawa 350rs.

bataie de joc la adresa unui asemenea motor.....

un mic secret pentru ajustarea carbunilor. Faci rost de o bucata de sticla pe care lipesti un smirghel de 400-600 finetea. Apoi cu atentie incepi sa freci carbunele pe laterale tinand carbunele in mana si miscandu-l pe sticla. Sticla este perfect plana iar carbunele se va modela exact la cotele dorite de tine. Nu iti trebuie freza ci doar rabdare.... Succes !

Vazand cele de mai sus. zau ca ma bucur ca a mea are doar kick start. Parca se pierde din farmecul pornirii unui motor, cand pui fundul pe sa si apesi butonul sa o ia. E mai elegant fara indoiala, dar si mai problematic. E posibil sa ai spire in scurt in demaror de aici si lipsa de putere si fire incalzite . Ala trebuie dat jos si masurat. Poti chiar sa il alimentezi aparte sa vezi daca invarte in gol si daca are sunetul normal de demaror. Nu stiu daca e pe baza de carbuni, dar nu ar strica sa arunci un ochi pe ei.

Mai aveai putin si ramaneai doar cu urechile de la placute. Astea ar putea fi definitia la "rashket". ) O sa trebuiasca sa caut ceva foarte subtire sa incerc sa pun sub capac. De capac eu au prinse furcile alea. Curios ca pana acum nu a incercat nimeni cu garnitura.

Nici asta nu a pus nimic, insa ma vad nevoit sa fac ca el peste tot prezoane cu 8 in chiuloasa si 6 in partea de sus. Deja am facute 4 prezoane, cred ca voi face peste tot , dau motorul jos si sanatate.

http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3248_366_2945_7367_7183&products_id=33&zenid=8l4hquli0gtu260r5olq028q72

Mcb597 eu din astea mi-am cumparat.....sunt bune.

Aseara am iesit la un test cu noile tobe, de cand au fost montate nu am iesit deloc cu ea din cauza timpului. De pornit am mai pornit-o, dar fiind intre blocuri, nu mi-am permis de a face mai multe teste , decat acela de a-o tine la relantiu. Primele impresii....Uau...!!!! Parca e alta motocicleta. Am ajuns acasa fara dureri de cap, iar pe drum sunetul scos e foarte frumos, pe accelerari, pe viteza constanta. Am depistat in schimb o problema veche cu care ma confrunt de foarte multi ani si anume sus la capacul cu furcile care sustin culbutorii am iar un pic de umezeala de la ulei. Oricat am incercat se pare ca nu reusesc deloc sa opresc aceasta sapurare de ulei. Am incercat cu rezosil ...cu fel si fel de vraji, insa nimic nu functioneaza sa nu mai vad pe acolo pete de ulei.

te mai pui pentru 2-3 zile ? Eu am asteptat comanda 7zile si cand eram fericit ca le-am primit m-am trezit cu incurcatura. Uite asa aveam eu nevoie ca alea din dreapta si mi-au adus power motors pe alea din stanga.

pai asa am patit eu in trecut cand mi-am comandat placute fata, spate pe baza certificatului si peste 3 luni cand m-am dat sa le schimb am constatat ca alea de pe fata nu aveau nici o treaba cu ce aveam eu nevoie. Am luat placutele de fata vechi in casa si am inceput google -imagini. A mea e sp42b din 90....dar placutele de fata sunt de la un model mai nou.

In prima faza m-am gandit si eu la o alta toba sau tobe, dar am dorit sa pastrez pe cat posibil originalul. Aseara nu am mai avut rabdare si le-am montat pe motor in ideea de a vedea daca vin corect fara sa atinga pe undeva si daca ini mai sufla pe undeva. Clar fata de cum era initial cu ambele tobe sparte, arse, iar cotul fisurat, acum am un sunet gros, frumos, calm. La relantiu zici ca e motor electric. Sunt super de incantat. Ca si costuri nu e secret : 15 ron teava , 40 strungar pentru subtiat si pentru piesa de la imbinari, 85 sudatul. Desfacandu-le acum pe ale mele desi pe exterior aratau excelent din cauza ornamentului aluia impuscat cu pocnituri, sub el tabla ai era complet arsa. Eu unul nu m-as incurca cu altele sh pentru ca nu pot crede ca ar putea fi in stare ireprosabila.

» Post actualizat in 14 Jul 2016 04:24

In prima faza m-am gandit si eu la o alta toba sau tobe, dar am dorit sa pastrez pe cat posibil originalul. Aseara nu am mai avut rabdare si le-am montat pe motor in ideea de a vedea daca vin corect fara sa atinga pe undeva si daca ini mai sufla pe undeva. Clar fata de cum era initial cu ambele tobe sparte, arse, iar cotul fisurat, acum am un sunet gros, frumos, calm. La relantiu zici ca e motor electric. Sunt super de incantat. Ca si costuri nu e secret : 15 ron teava , 40 strungar pentru subtiat si pentru piesa de la imbinari, 85 sudatul. Desfacandu-le acum pe ale mele desi pe exterior aratau excelent din cauza ornamentului aluia impuscat cu pocnituri, sub el tabla ai era complet arsa. Eu unul nu m-as incurca cu altele sh pentru ca nu pot crede ca ar putea fi in stare ireprosabila.

Am reusit astazi sa imi ridic noile tobe de la sudor. Mai am putin de lucru la ele, de curatat si de vopsit. Am folosit o teava cu interior de 10.5 cu 0.5 grosime. Am fost la strungar si am subtiat tevile la 0.25 pentru a le mai usura. Am pastrat filtrele originale si sper in zilele urmatoare sa le si montez. Am facut si partea de la imbinarea tobelor. Sunt putin mai mari in diametru, dar sper sa se aseze bine.

La modelul meu o am din bronz pare-mi-se. Buna treaba cu piesa la strung. Acum nu o sa mai ramana intepenit cablul si va ramane centrat.

Ok pt cei care nu au inteles din prima ce vroiam sa spun, da plat-band e corect. Multumesc Andrei.