Danny D.

Salutare.... Caut si eu un service sau o persoana care schimba simeringuri. Am 2 amortizoare de Monster 600, am si piesele si uleiul. Caut doar manopera. Daca stie cineva...sau daca poate sa ma ajute... Multam.

Pune de 16ah. Nu te complica cu alte valori, trebuie sa intelegi ca pentru 16 a fost construita...cu 16 o sa mearga. Altfel dai in alte probleme...

Atunci scoate banutii de pe card si incepi si schimba. Pierzi compresie, si daca nu este furtunul perforat, este pompa.

Salutare.... Ma intereseaza sa vorbesc cu un posesor de Monster 600 mai vechi de 2000. Care detine asa ceva (indiferent de oras) va rog sa ma contactati prin PM. Am o rugaminte mica si usor de indeplinit, dar care o sa ma ajute foarte mult. Multam.

Pare a fii o problema la Alternator.... In general se arde puntea sau releul, caz in care scapi ieftin. Verifici usor...daca atunci cand merge motorul, pui verificatorul pe bornele bateriei si nu arata un minim de incarcare este de la releu sau de la punte.... Daca arata ca incarca, dar nu suficient, atunci incepi si verifici circuitul.

Da-mi niste simptome... poate te indrum eu la problema. Bobinele nu au cum sa fie, nu au legatura cu incarcarea....

@B28JMP : este normal ca atunci cand pui contactul sa scada voltajul. Alimenteaza luminile de bord, incarca bobinele si alimenteaza circuituele secunare, fara sa primeasca curent de la alternator. Rezulta o scadere in voltajul bateriei. Ai perfecta dreptate, un mare scurt undeva... dar ia gandeste astfel... daca bobina da scanteie pe blocul motor, care este direct legat de cadru...nu cumva da un curent povitiv pe cadrul pe care este legat firul de negativ? Se incalzesc firele de care pleaca de la baterie nu cele de pe circuit, asta inseamna ca nu este pe circuitele auxiliare, ci chiar pe cel principal. Se invarte greu din cauza ca exista o pierdere mare de curent, pe traseu, lucru care deviaza curentul necesar invartirii electromotorului SAU un consum mult mai mare, prentru conpensarea unei pierderi, care inseamna ca mananca mai mult curent decat poate sa dea bateria, chiar si noua.

M-am uitat pe ce mi-ai recomandat tu, dar sunt diferite.... Uite cum arata cea pentru ambreiaj, obtinuta de la Ducati Romania.

Sunt totusi diferite. Am vorbit cu cei de la Ducati Romania si mi-au trimis pe mail un PDF care arata diferit... Nu pot sa urc poza aici, ca sa vedeti cum arata...este din cauta imbecililor de IT-isti din firma in care muncesc...

Ma intereseaza la ambreiaj.... la pompa. Se pare ca totusi sunt diferite. Uploaded with ImageShack.us

Ca tot suntem la categoria "Need Help!"...caut, de preferat in format digital, Spare Parts Catalogue pentru un Ducati Monster 95`. Va rog, care are sa dea un semn, chiar daca nu este in format digital... Multumesc.

Pana la urma pot sa fie o gramada de variante. Poate sa aiba si mai mult de 12V fara nici-o problema, dar nu sub...atunci trebuie sa cauti in buzunar si sa-ti iei una noua. Eu stiu ca si la 12V fix, este bine...atat arata a mea si merge fara probleme...

Cel mai probabil ai fisele proaste sau deteriorate si atunci iti da schanteie pe blocul motor. Mai delatiat, iti baga curent pe masa instalatiei, pe -. Nu mai incerca, risti sa strici. Scoti bujiile, le pui in fise si le testezi. Atingi cu partea laterala ( NU CU VARFUL) blocul motor, ca sa inchizi circuitul si da la cheie. Sa vezi daca sunt bujiile bune. TE ROG SA AI GRIJA sa nu faci asta in apropierea gaurilor de bujii, risti sa faca o flacara frumoasa. Poti sa incerci sa izolezi mai bine fisile de bujii, dar asta este o solutie temporara, DOAR pentru moment. La temperaturi ridicare risti sa topesti izolatorul. Daca merge, atunci este clar...de la fise. Poate sa fie si un scurt pe traseu. Poti sa incerci sa desfaci cutia de sigurante si sa inspectezi vizual sigurantele. Daca nici una din ele nu are urme de probleme (innegrite, usor topite sau urme de contact imperfect pe lame) in cepi si scoti din ele. Scoti tot ce nu ai nevoie. Teoretic, ar trebuii sa-ti arate macar pe ce cale ai probleme, daca ai. Este teoretic, la mine a mers...nu garantez ca merge si la tine. Trebuie sa fii sigur ca bateria este verificata corespunzator, adica fara contact pus 12V, cu contact pus, dar fara sa dai la cheie trebuie sa fie undeva intre 10,6-11,6 V (merge si mai putin dar, dar nu cu mult) si cand dai la cheie poate sa scada si pana la 7V, urmanda ca atunci cand motorul este pornit sa urce pana la 14,6-14,8V. Verificarea se face cu un aparat de masura digital si este extrem de simplu. Sau, te enervezi si faci ca mine... scoti toate firele si refaci instalatia de la 0.

Apel catre cunoscatori. Caut sa cumpar janta fata pentru monster 600 din 95. Varianta originala, nu conteaza culoarea, fara cauciuc. Care stiti pe cineva care dezmembreaza un monster mai vechi... Multam.

PzKpfW : Cam nasol cu lenea...stiu cum este... dar e greu pana incepi. mish : Acum depinde cat de modificate sunt... farul meu este cel original, dar pe langa el mai apar inca 4... s-a uitat el putin mirat, dar banuiesc ca a gandit logic si a zis ca macar eu am vizibilitate buna... alexa : Nici nu vrei multe... mai pune cadrul si motorul si ai motocicleta noua...

Daca este aftermarket si are modificari grele nu le accepta, dar atata timp cat piesa face ce trebuie, sa lumineze, sa clipoceasca sau altceva...este OK. Problema vine la Evacuari, la stopuri modificate (cu semnale integrate, subdimensionate...bla bla bla)... Nu am poze sa va arat cum am fost eu la ultimul ITP... norocul meu ca nu avea ala chef si am trecut repede...ca daca pornea motorul sau aprindea luminile.... nu mai eram in acasi situatie. Mi-am bagat eu nasul peste tot si imi pusesem niste proiectoare care luminau toata hala aia a lui... iar tobele era golite si gaurite...

Motorul arata bine, iar acel turometru digital este un plus (parerea mea). Inseamna ca ori proprietarul curent, ori cel precedent a avut ceva grija de motocicleta. Iti pui turometru pentru 2 lucruri : sa vezi la ce turatie mergi, ca sa nu fie subturata sau supraturata, ceea ce inseamna ca a fost precaut si al-II-lea motiv este estetic. Sa instalezi un torometru ca acela nu este greu si nu ai de umblat in motor sau la instalatie. Se leaga la 3 fire si gata. Aia nu este vopsitorie facuta in curte. Piesele asa au venit, sau au fost facute la un service zdravan. Deci inca um plus (iarasi parerea mea). Nu uita de cardu... el are culoarea originala, dar tot trebuie sa-l inspectezi... Sper sa reusesti sa iei un motor bun... si sa mentii traditia carburatorului... PzKpfW : Rasfoind actele am observat ca si eu trebuie sa-mi fac acel dragut ITP. Prin urmare neaparat o sa dam comanda Vineri. Ne auzim la telefon undeva pe Miercuri-Joi sa vedem cati ne strangem in final si sa stabilim cum facem. Apropo, ma cheama Daniel. Eu sunt cel din spatele prietenei.de.motociclist... am reusit sa-mi reactivez un cont mai vechi...

Salut... Am nevoie de nitel ajutor. Caut simeringuri de ulei si de praf,altele fata de Ariete. le-am schimbat cu niste Ariete spre sfarsitul sezonului trecut si acum curge cel de pe partea stanga. Precizez ca am Monster 600 din 95. Multumesc.

Caut sa cumpar fibra de sticla, dar sa vina cu tot cu intaritor si rasina...poate si cu ceara.... Cunoasteti pe cineva?

Liviule, cand te gasesc pe la garaj? sa vin sa bem o bere...asa mai pe seara-noapte... Trebuie sa te cinstesc...

Intrebare.... Vreau sa-mi reconditionaez saua. Stie cineva pe unde as putea sa fac asta, in Bucuresti?

Dap... fuge bine de tot, se simte diferenta... O sa ies din oras in weekend-ul asta si o testez. Acum urmeaza sa o vopsesc si e ca noua...

Mai repede incerci o sudura in Argon. Scapi ieftin si gasesti oameni pe net care fac asa ceva...si unii chiar foarte bine....

Da...sunt exact ce trebuie.... Multam mult... cand o fac vin pe la tine, sa dai o tura, sa vezi daca iti place cum merge acum...ca cica ar trebuii sa fuga bine de tot. Acum mai stii, poate mi-a facut omu o mica racheta din baba aia...

Pentru o motoreta asa de veche recomand un ebay... te sfatuieste unu care are Monster din 95...