Danny D.

Salutare....

Caut si eu un service sau o persoana care schimba simeringuri.

Am 2 amortizoare de Monster 600, am si piesele si uleiul.

Caut doar manopera.

Daca stie cineva...sau daca poate sa ma ajute...

Multam.

cu riscul de a parea insistent si poate chiar innervant,daca pun macar de 12v 14ah cred ca nu cade cerul,nu?

sau?

astept orice coment de la oricare dintre voi

Pune de 16ah. Nu te complica cu alte valori, trebuie sa intelegi ca pentru 16 a fost construita...cu 16 o sa mearga.

Altfel dai in alte probleme...

monsteristu` : cum ziceam etrierul a fost desfacut in componentele lui, toate functioneaza cum trebuie

 

doctorulcuducati : +1

Atunci scoate banutii de pe card si incepi si schimba.

Pierzi compresie, si daca nu este furtunul perforat, este pompa.

Salutare....

Ma intereseaza sa vorbesc cu un posesor de Monster 600 mai vechi de 2000.

Care detine asa ceva (indiferent de oras) va rog sa ma contactati prin PM. Am o rugaminte mica si usor de indeplinit, dar care o sa ma ajute foarte mult.

Multam.

Danny D. - in primul rand a fost gresala mea ca nu am verificat incarcarea cand am pus bateria noua. Am incercat-o doar cu bateria veche si la turatie constanta, la relanti. Simptomele au fost ca a inceput sa dea rateuri in mers, la peste 3-4000 ture. Avand in vedere ca motoreta a mers de aproape o saptamana doar din baterie (pe care nu o incarca nimic), era atat de secata incat nu mai avea putere nici sa dea curent constant la bujii. Am oprit instant pentru ca nu mi-am dat seama din mers ce avea, iar afisajul de temperatura o luase razna si incepuse sa palpaie cu "High". Am facut cateva verificari rapide si am incercat sa o pornesc din nou - demarorul nu se mai invartea deloc, iar pompa se amorsa cu greu. Cand i-am dat curent de la masina in schimb, a luat-o din prima si mergea foarte bine. Concluzia e deci clara. O sa stau zilele urmatoare cu Coco sa ii luam tot circuitul de incarcare la verificat. Nu e foarte nasoala treba, dar e un pic de munca.

 

Alexutza - e un motor V2. Orice V2 care se respecta are cate o evacuare distincta pentru fiecare cilindru. Chiar si la cele care au o singura toba (gen Aprilia RSV Mille sau MotoGuzzi Griso) o sa vezi de fapt 2 evacuari separate si incastrate intr-o singura finala. In afara de estetica, motorul este gandit sa evacueze gazele de la fiecare cilindru separat si nu stiu cat de bine s-ar descurca cu o singura toba. A zis bine Zair cu tobele sub sa (cum are S4 Foggy) sau pe o parte, ca la S2R/S4R.

 

In legatura cu culoarea, depinde si ce vrei sa vopsesti. Daca faci doar rezervorul, trebuie sa tii cont de culoarea cadrului si a rotilor. Daca o refaci cu totul, sunt cateva scheme de culori care se potrivesc de minune la monstru:

 

- stil Dark (totul vopsit negru semi-mat)

- stil Senna (jante rosu aprins, restul tot gri metalizat)

- stil 695 (cadru rosu, restul tot negru)

- full alb

 

 

 

... Parerea mea.

Pare a fii o problema la Alternator.... In general se arde puntea sau releul, caz in care scapi ieftin.

Verifici usor...daca atunci cand merge motorul, pui verificatorul pe bornele bateriei si nu arata un minim de incarcare este de la releu sau de la punte....

Daca arata ca incarca, dar nu suficient, atunci incepi si verifici circuitul.

Cu mult regret si durere in suflet trebuie sa va anunt ca azi nu mai ajung la intalnire. In cauza nu sunt eu, programul sau vremea ci.. motoreta. Aseara m-a lasat in drum cu o problema la incarcare. Deocamdata nu stiu exact unde e buba, dar cel mai probabil bobinele, releul sau un simplu scurt pe undeva sunt cauza.

 

Pe scurt nu e nimic grav si cel mai probabil ne vedem miercurea viitoare, dar am vrut sa notez prima problema de ordin tehnic pe care am avut-o cu un Ducati.

Da-mi niste simptome... poate te indrum eu la problema.

Bobinele nu au cum sa fie, nu au legatura cu incarcarea....

Nu stiu ce-i tot dati voi cu fisele stricate , bujiile naspa , etc . Omu` s-a plans ca-i invarte greu , desi bateria se prezinta ok . Voua nu vi se pare dubios ca are 12,3 - 12,4 v cu contactul luat si doar 11v cu contactul pus ? Asta indica clar un consumator imens in momentul in care pune contactul . Doar cu contactul pus , nu are voie sa scada voltajul , mai ales la modelul cu carburatoare . Eu as suspecta mai degraba un mare scurt pe undeva , posibil chiar in contact . Plusul da la masa undeva . El prctic uneste plusul cu minusul in momentul in care pune contactul , acesta fiind clar si motivul pentru care se incing cablurile .

@B28JMP : este normal ca atunci cand pui contactul sa scada voltajul. Alimenteaza luminile de bord, incarca bobinele si alimenteaza circuituele secunare, fara sa primeasca curent de la alternator. Rezulta o scadere in voltajul bateriei.

Ai perfecta dreptate, un mare scurt undeva... dar ia gandeste astfel... daca bobina da scanteie pe blocul motor, care este direct legat de cadru...nu cumva da un curent povitiv pe cadrul pe care este legat firul de negativ?

Se incalzesc firele de care pleaca de la baterie nu cele de pe circuit, asta inseamna ca nu este pe circuitele auxiliare, ci chiar pe cel principal.

Se invarte greu din cauza ca exista o pierdere mare de curent, pe traseu, lucru care deviaza curentul necesar invartirii electromotorului SAU un consum mult mai mare, prentru conpensarea unei pierderi, care inseamna ca mananca mai mult curent decat poate sa dea bateria, chiar si noua.

Uite AICI ceva ce ti-ar putea fi de ajutor. E catalogul de piese pentru M600 din 2000. Avand in vedere ca putine lucruri s-au schimbat de la lansarea din '93 pana la trecerea la injectie in 2001, ar trebui sa gasesti ce te intereseaza

M-am uitat pe ce mi-ai recomandat tu, dar sunt diferite....

Uite cum arata cea pentru ambreiaj, obtinuta de la Ducati Romania.

Uite AICI ceva ce ti-ar putea fi de ajutor. E catalogul de piese pentru M600 din 2000. Avand in vedere ca putine lucruri s-au schimbat de la lansarea din '93 pana la trecerea la injectie in 2001, ar trebui sa gasesti ce te intereseaza

Sunt totusi diferite.

Am vorbit cu cei de la Ducati Romania si mi-au trimis pe mail un PDF care arata diferit...

Nu pot sa urc poza aici, ca sa vedeti cum arata...este din cauta imbecililor de IT-isti din firma in care muncesc...

Uite AICI ceva ce ti-ar putea fi de ajutor. E catalogul de piese pentru M600 din 2000. Avand in vedere ca putine lucruri s-au schimbat de la lansarea din '93 pana la trecerea la injectie in 2001, ar trebui sa gasesti ce te intereseaza

Ma intereseaza la ambreiaj.... la pompa.

Se pare ca totusi sunt diferite.

Uploaded with ImageShack.us

Ca tot suntem la categoria "Need Help!"...caut, de preferat in format digital, Spare Parts Catalogue pentru un Ducati Monster 95`.

Va rog, care are sa dea un semn, chiar daca nu este in format digital...

Multumesc.

Ghelmeci, intai ia un voltmetru si vezi cata zeama mai are bateria in ea. Sa aiba macar un 12.6, asa. Daca are sub, redresor sau baterie noua. Daca bateria mai poate, scoate fisele cu bujiile in ele si da la buton. Vezi cum (si daca) fac scanteie calumea.

 

Daca pana aici e totul OK, problema ar putea fi mai complexa si ii las pe altii sa isi dea cu parerea.

 

Succes!

 

 

Edit: Danny D. - vad ca te pricepi mai bine per total si ai experienta, dar nu cred ca e OK cu voltajul ala la pornire. Eu cand am avut 12.1 nu imi pornea. OK, e si motorul mai mare, dar si Ghelmeci are ceva marisor...

 

In rest thumbs up!

Pana la urma pot sa fie o gramada de variante. Poate sa aiba si mai mult de 12V fara nici-o problema, dar nu sub...atunci trebuie sa cauti in buzunar si sa-ti iei una noua.

Eu stiu ca si la 12V fix, este bine...atat arata a mea si merge fara probleme...

Salut colegi motociclisti! Iaca vine "primavara" si incerc sa dau viata mobrei mele. Evident ca pot interveni ceva probleme, ceea ce s-a si intamplat, respectiv cred ca "cineva" fura curent din retea. Bateria in stare excelenta, verificata, antrenata, redresata, odata pusa pe mobra se intampla urmatorul fenomen, cu fisele scoase invarte elecromotorul de mama focului, zici ca este la relantiu, cu fisele puse pe buji invarte o tura la 5 secunde! Asa ca ce mi-am zis eu, stai, inainte sa desfac itele sa intreb ceva combatanti de pe forum, combatanti care s-au mai intalnit cu asa ceva si pot sa ma indrume direct (sau aproape direct) la furtacios (caci asta bauiesc sa se intample). In acest timp se mai intampla urmatorul fenomen: cablurile + si - ce pleaca de la baterie se incing de mama focului cat ai zice "Supercalifragilisticexpialidocious" (asta cu fisele puse si dand la demaror). Asa ca roguva voua stimati colegi de trafic (mai e putin si vine primavara), daca aveti vreo idee sau vreo incurajare datii bataie aici pe forum.

 

@GeorgeStefan, vezi ca se gasesc pe internet de downloadat manuale ale posesorilor de Ducati, mai precis cauta unul care stiu ca le contine pe toate astea 3 (600, 750, 900) dintre anii '93-99, si acolo ai sa afli ceva coduri de consumabile (nu am acum la indemana manualul), cat despre ulei la a mea pun Motul 7100. Toate cele bune.

Cel mai probabil ai fisele proaste sau deteriorate si atunci iti da schanteie pe blocul motor.

Mai delatiat, iti baga curent pe masa instalatiei, pe -.

Nu mai incerca, risti sa strici.

Scoti bujiile, le pui in fise si le testezi. Atingi cu partea laterala ( NU CU VARFUL) blocul motor, ca sa inchizi circuitul si da la cheie. Sa vezi daca sunt bujiile bune.

TE ROG SA AI GRIJA sa nu faci asta in apropierea gaurilor de bujii, risti sa faca o flacara frumoasa.

Poti sa incerci sa izolezi mai bine fisile de bujii, dar asta este o solutie temporara, DOAR pentru moment. La temperaturi ridicare risti sa topesti izolatorul.

Daca merge, atunci este clar...de la fise.

Poate sa fie si un scurt pe traseu.

Poti sa incerci sa desfaci cutia de sigurante si sa inspectezi vizual sigurantele. Daca nici una din ele nu are urme de probleme (innegrite, usor topite sau urme de contact imperfect pe lame) in cepi si scoti din ele.

Scoti tot ce nu ai nevoie. Teoretic, ar trebuii sa-ti arate macar pe ce cale ai probleme, daca ai. Este teoretic, la mine a mers...nu garantez ca merge si la tine.

Trebuie sa fii sigur ca bateria este verificata corespunzator, adica fara contact pus 12V, cu contact pus, dar fara sa dai la cheie trebuie sa fie undeva intre 10,6-11,6 V (merge si mai putin dar, dar nu cu mult) si cand dai la cheie poate sa scada si pana la 7V, urmanda ca atunci cand motorul este pornit sa urce pana la 14,6-14,8V.

Verificarea se face cu un aparat de masura digital si este extrem de simplu.

Sau, te enervezi si faci ca mine... scoti toate firele si refaci instalatia de la 0.

Apel catre cunoscatori.

Caut sa cumpar janta fata pentru monster 600 din 95. Varianta originala, nu conteaza culoarea, fara cauciuc.

Care stiti pe cineva care dezmembreaza un monster mai vechi...

Multam.

PzKpfW : Cam nasol cu lenea...stiu cum este... dar e greu pana incepi.

mish : Acum depinde cat de modificate sunt... farul meu este cel original, dar pe langa el mai apar inca 4... s-a uitat el putin mirat, dar banuiesc ca a gandit logic si a zis ca macar eu am vizibilitate buna...

alexa : Nici nu vrei multe... mai pune cadrul si motorul si ai motocicleta noua...

Daca este aftermarket si are modificari grele nu le accepta, dar atata timp cat piesa face ce trebuie, sa lumineze, sa clipoceasca sau altceva...este OK.

Problema vine la Evacuari, la stopuri modificate (cu semnale integrate, subdimensionate...bla bla bla)...

Nu am poze sa va arat cum am fost eu la ultimul ITP... norocul meu ca nu avea ala chef si am trecut repede...ca daca pornea motorul sau aprindea luminile.... nu mai eram in acasi situatie. Mi-am bagat eu nasul peste tot si imi pusesem niste proiectoare care luminau toata hala aia a lui... iar tobele era golite si gaurite...

Motorul arata bine, iar acel turometru digital este un plus (parerea mea). Inseamna ca ori proprietarul curent, ori cel precedent a avut ceva grija de motocicleta. Iti pui turometru pentru 2 lucruri : sa vezi la ce turatie mergi, ca sa nu fie subturata sau supraturata, ceea ce inseamna ca a fost precaut si al-II-lea motiv este estetic. Sa instalezi un torometru ca acela nu este greu si nu ai de umblat in motor sau la instalatie. Se leaga la 3 fire si gata.

Aia nu este vopsitorie facuta in curte. Piesele asa au venit, sau au fost facute la un service zdravan. Deci inca um plus (iarasi parerea mea).

Nu uita de cardu... el are culoarea originala, dar tot trebuie sa-l inspectezi...

Sper sa reusesti sa iei un motor bun... si sa mentii traditia carburatorului...

PzKpfW : Rasfoind actele am observat ca si eu trebuie sa-mi fac acel dragut ITP. Prin urmare neaparat o sa dam comanda Vineri.

Ne auzim la telefon undeva pe Miercuri-Joi sa vedem cati ne strangem in final si sa stabilim cum facem.

Apropo, ma cheama Daniel.

Eu sunt cel din spatele prietenei.de.motociclist... am reusit sa-mi reactivez un cont mai vechi...

Salut...

Am nevoie de nitel ajutor.

Caut simeringuri de ulei si de praf,altele fata de Ariete. le-am schimbat cu niste Ariete spre sfarsitul sezonului trecut si acum curge cel de pe partea stanga.

Precizez ca am Monster 600 din 95.

Multumesc.

Caut sa cumpar fibra de sticla, dar sa vina cu tot cu intaritor si rasina...poate si cu ceara....

Cunoasteti pe cineva?

danny, darian face sei foarte misto. multi monsteristi si le-au reconditionat/modificat la el si au fost foarte multumiti. baga un ochi in topicul lui si cauta-l: /index.php?...=291524&hl=

Liviule, cand te gasesc pe la garaj? sa vin sa bem o bere...asa mai pe seara-noapte...

Trebuie sa te cinstesc...

Intrebare....

Vreau sa-mi reconditionaez saua. Stie cineva pe unde as putea sa fac asta, in Bucuresti?

daniele, ti-ai luat bre mobra din service?

Dap... fuge bine de tot, se simte diferenta... O sa ies din oras in weekend-ul asta si o testez.

Acum urmeaza sa o vopsesc si e ca noua...

tocmai ce mi-a rupt un vecin suportul de scarita la monster cand parca.... stie / are cineva un suport de scarita de pe partea dreapta chiar si cu tot cu scarite? monsteru meu e 750 din '96

Mesaj completat

mai exact asta am patit

Mai repede incerci o sudura in Argon.

Scapi ieftin si gasesti oameni pe net care fac asa ceva...si unii chiar foarte bine....

Danny D., cum e frate? s-au potrivit intinzatoarele?

Da...sunt exact ce trebuie....

Multam mult... cand o fac vin pe la tine, sa dai o tura, sa vezi daca iti place cum merge acum...ca cica ar trebuii sa fuga bine de tot.

Acum mai stii, poate mi-a facut omu o mica racheta din baba aia...

Salut.

Cine ma poate ajuta si pe mine cu (un magazin de unde sa le pot cumpara sau daca are cineva un set) cablurile de la acceleratie pentru un Monster de 600 din 96. Am nevoie de ambele cabluri.

Multumesc.

Pentru o motoreta asa de veche recomand un ebay... te sfatuieste unu care are Monster din 95...