zaha.ionel

daca era ,,fum alb si gros " si avea un miros intepator era alternatorul si ceea ce freca era rotorul pe stator.

uitate la camera de nivel si vezi daca vine benzina ca poate fii infundat stutu de intrare,verifica si robinetul de benzina...........iar carburatorul cel mai adecvat e unul original bine reglat.

si eu am una de 250 de care sunt foarte multumit, singura chestie a fost ca era foarte ruginita si nu am putut sa o restaurez , a trebuit sa ii dau alta forma.

e o problema la instalatia electrica , poate fii contactul sau pipa de pe fisa , in contact da un pic de spray apoi da jos pipa si incearca si fara ea ,verifica si fisa plus leg. la bobina........spor.

Da, daca prin procura notariala se specifica clar ca cel care o detine are drept de vanzare, daca nu.....nu cred ca se poate, depinde f mult de ceea ce scrie in acea procura.

Prima data te duci la proprietarul motorului de pe talonul vechi si faci un contract de v./ c.cu el, apoi mergi la adm. fiscala a acestuia si o radiezi fiscal de pe numele lui .Acasa la tine vii si faci o programare la RAR si intre timp tu iti faci RCA la motor pe cand te duci la RAR sa-l ai, iar acolo iti faci identificarea, itp, dupa care te duci iti platesti taxa de certificat si cu tot dosarul mergi la adm. fiscala il treci pe numele tau iar dupa asta mergi la politie depui actele,platesti numerele si astepti cateva zile pana ti le elibereaza. Spor............

pt. a desface pinionul de transmisie primara ai nevoie de presa(cu 2-3 gheare) , iar la ambielaj daca ai joc trebuie depresat si inlocuit boltul maneton ,rolele ,colivia ,iar ca sa le faci astea ai nevoie de o presa tapana. Sa incalzesti suncile ambielajului inainte de depresare sialte treburi care fara scule potrivite mai bine nu te apuca ca mai rau strici decat repari,la carcasa motor cota de rulment e kilnerita ,vezi daca nu ai joc si acolo...........spor la treaba.

pe okazii.ro la sectiunea motociclete , rubrica ,,altele'' exista o jawa de 350 modificata ,da un ochi si fa-ti o idee inainte de a baga flexul..........spor la treaba.

daca tii asa de tare de bani tot asa o sa te dai si cu motoru..........aia cu para e pe la toamna ...........aproape.

intre vehicul si autovehicul e o diferenta.............care e? e o nuanta , chiar nu o vezi?mai pune mana pe legislatie si uitate la definitii.

Dupa umila mea parere spun ca nu e intr-o stare chiar deplorabila, am vazut si mai rele iar daca il sablezi apoi il vopsesti electrostatic si mai dau si un auto ai sa ai mari satisfactii ,cat despre partea mecanica si bani depinde de tine ce pretentii ai de la acest motor...........parerea mea e ca se poate face ......bafta.

am dat o solutie la indemana tuturor cu acele burdufe, dar pt. replici dupa model se gasesc la o firma din polonia ca face elemente de cauciuc la scarite, pedale ,mansoane si colaboreaza cu oldtimer garaje.........au si preturile afisate.

Pt.telescoapele fata de mz rt 125 se pot folosi burdufe de bieleta de directie reglabila de dacia la partea de jos si completate cate 2 ca unu nu ajunge, iar la lant burduf de mz etz 125 din care se scurteaza un pic.... spor la treaba.

la magazine cu profil de vopsele auto vei gasi vopsea poliuretanica termorezistenta expres pt. evacuari sau tobe, iar daca esti mai aproape de un magazin praktiker la raionul auto gasesti vopsea termorezistenta la spray dar e gramaj mic .........iese un negru mat frumos,spor la treaba.

Daca acest baiat, adica ,,Pepi '' nu ar fi postat aceste poze cu care el a vrut sa arate celorlalti ca totusi altii inca lucreaza si incearca sa dea o forma unor fiare pe care altii de mult le-au uitat,nu ar fii atata polemica si asa de multe pareri de ,,specialist in domeniu''.Eu urmaresc de cativa ani discutiile de pe acest forum si lucrul care iese in evidenta e ca vine cate un tanar exaltat si dornic sa inceapa o lucrare de repunere pe roti a unui harb si dupa cateva zile omul in necunostinta de cauza si nu prea experimentat trebuie sa inceapa cu diferite justificari pt. anumite piese montate . In acest fel postarile de acest gen vor disparea incetisor si va fii o discutie numai intre ,,desteptii pamantului ''care nu vor mai avea ce sa comenteze,( caz ,,automobilia'' in care eu cred ca multi useri de pe acest forum aveau ce invata de la el) .Parerea mea pt .cei ce se cred asa buni si performanti e sa faca un manual in care sa explice etapele unei restaurari/reconditionari si dupa aceea sa traga concluzii, o alta parere ar fii ca acei,, samsari'' care pun cate o poza -doua cu cate o achizitie de dat , de ce nu pun cate o poza cu un motor restaurat ? am vazut vreo cateva numai la unii la altii nu, numai povesti , asa ca eu cred ca ar trebui sa incurajam acest fenomen si sa o lasam mai moale cu :aia e de aia ...aia e de cealalta... aia ar fi de aia ....s.a.m.d.,daca nu s-a creat un etalon inca vor ajunge sa vorbeasca doua -trei persoane pe aici (si atunci ,degeaba) .

Dupa poze cred ca va fi stramt in garaj la Mircea, o sa fie o chestie de gen ,, policlinica cu plata''!

omul sa bagat un pic in seama si voi nu il intelegeti..............el astepta felicitari!!

stai linistit.......vrei sa ramai cu sechele!

Sarbatori fericite ,un Craciun plin de bucurii si sanatate tuturor!

Acest tip de contact se gaseste de regula la magazinele de piese auto romanesti ,pt. raba ,saviem ,u 650 si este contact de tractor ,era undeva la 45 de lei in primavara.

Ca pedala sa functioneze ,cablu de franare ,capatul cu carlig se introduce in gaura din capatul pedalei ,mansonu in locasul de la scara dr. iar dupa aceea faci o intoarcere a cablului de 360 grade si ajungi la roata spate il bagi in suport reglezi si gata.bafta.

esti tare ma tata................nu vrei sa ti-l dea gratis?

Pacat ca nu l-ai terminat,arata bestial la final..........asta e.

Segmentii aia de vw sunt mai calitativi decat cei pe care ii ai,sa fii sigur de asta,dar......la partea de inchidere daca nu ai lasat suficient spatiu de dilatare o sa ai probleme, iar daca se gripeaza capetele vor zgaria cilindrul.........bafta.