bogdani0405

Se poate, dupa o perioada te obisnuiesti...

Salut,

Am facut si noi prima vacanta pe DOO roti, iar poveste cat si fotografiile le-am pus aici, http://bogdaniliemicu.blogspot.com/2011/08/vacanta-pe-doo-roti.html, caci e mai simplu cu pozele si se vad mai usor la o calitate mai buna, asta, daca merita vazute.

Sper sa va placa,

Numai bine si fara incidente

 

Cat ulei intra la jambe ? 2 l ?

1 l, mai exact 483 ml pe jamba... si pune 15w, motocicleta se va simti mai bine, ca si tine, pe ea. Ea vine din fabrica cu 5w, dar e mult prea moale cu uleiul ala.

Ok, multumesc.

Salut,

Unde ai testat Vision-R?

Numai bine

Salut,

RSX-ul meu are cam doi ani de cand e pe mana mea. N-am ce sa-i reprosez. E comoda, desi nu e cea mai usoara nu o simt grea pe cap, vIziera nu s-a matuit, am zgariat-o eu pe ici pe colo, dar se tine bine, cu micile zgaieturi e foarte clara. Am venit noaptea de la Brasov,( da, stiu, nu se face asa ceva, dar de nevoie mai mergi si noaptea) si nu m-a incomodat deloc. Am spalat mereu, si casca si viziera, cu apa calda si sapun, fara alte substante minune. De vajait, toate castile vajaie, deci si ea vajaie, dar nu e nimic enervant. Cu dopuri in urechi am facut 300 de kilometri, si cand m-am oprit nu mi-au cantat in creier ecourile vanturilor luati in freza pana atunci. De aburit, se abureste la viteze foarte mici, dar pot ridica usor viziera si-si revine. Probabil ca a inceput sa se duca usor stratul antiaburire. Urmatoarea mea casca va fi tot un Shark, caci, pana acum, pe mine m-au convins. Poate un Race-R, atunci cand vor mai scadea preturile. Pana atunci raman cu RSX-ul, caruia nu-i pot imputa mare lucru. Cand am luat-o am dat cam 9 mil pe ea, cu totul inclus. Un shoei XR-1000 era de la 11,5 mil in sus, fara protectie de barbie, fara protectie de nas, si sincer vorbind, nu stiu ce ar fi putut face in plus Shoei-ul pentru mine.

Numai bine

Salut,

On topic... Sanatate baiatului si numai de bine, sa treaca peste socul psihic.

MARE OFF-topic la OFF-topicul celorlalti... Orice incepator care a citit acest thread cap-coada a inteles asa... baiatul a cazut pentru ca avea gume naspa, pentru ca asa sustine cineva care s-a uitat la niste poze, deci, iti dai seama cu ce somitate avem de-a face, deci, e necesar sa urmam sfaturile, gandeste atunci el, incepatorul. Dar, ulterior, au mai aparut alte persoane, aparent care stiu ce vorbesc, si saracu incepator a inteles asa... trebuie sa schimbi guma fata de doua, sau chiar trei ori pe an... sau, nu, nu trebui sa schimbi guma fata... Invelisul castilor trebuie sa se deformeze... sau, nu, nu trebuie. Oau! Si daca vor citi alte threaduri, vor intelege exact acelasi lucru. Sistemul romanesc, ba p-a ma-tii functioneaza perfect.

Eu fac parte dintre "gainarii", "speriatii", "bunictutele" care merg mai mereu legal, urc rareori spre 80 de km/h cand vreau, si stiu ca pot, sa trec foarte repede pe langa o tuta care imi pare imprevizibila sau un taximetrist care vine vanjos langa mine. Nu suport sa am masina in lateralul meu. La fel, pe autostrada, nu merg mai mult de 150, si asta rareori. Stiu, is vai de mine, de ce naiba m-am apucat. Mentionez ca am un Fz6S, o motocicleta care atinge si 250 de km/h.

Sunt adeptul cauciucurilor bune. Mi-am cumparat de noi, sezonul trecut, si am avut ocazia sa le testez si anul acesta, si se tin bine. Inca nu a fost nevoie sa-mi intre ABS-ul ca pierde fata aderenta pe franare brusca. Oricum, oricat de moale ar fi, orice cauciuc trebuie incalzit. Cauciucul se cumpara in functie de profilul motocicletei si pot tine pana la 3 ani lejer, daca le ingrijesti, fara sa-ti puna viata in pericol. Dar, ce insemana sa ingrijesti cauciucul? Cati lasa motocicleta pe stander in garaj la temperatura constanta(pe plus bine), iarna? Daca mergi constant in turatii mari, des cu viteze mari, accelerari bruste, opriri violente, faci burn-out-uri, stoppie-uri multe, practic chinui guma in sistem rece-cald incontinuu, atunci, cel mai probabil da, s-ar putea sa schimbi doua perechi pe sezon. Altfel, nu e decat moft. Discutia e complicata si cred ca trebuie cautata esenta, si enuntata, nu pur si simplu sa ajungem sa ne certam pe un forum si nici un incepator, ma refer aici strict la cei ce au luat permisul de cateva luni de zile, sa nu inteleaga nimic si sa ajunga sa experimenteze pe strada ce a auzit la unul sau la altul.

Vorbea cineva mai sus de Twist of the wrist, mie mi se pare excelent documentarul, mi-a imbunatatit stilul de mers si il recomand. Evident, in ideea de a aplica principiile, si nu de a te trezi ca te dai racing intr-un mediu plin de pericole.

Numai bine

Salutare, am si eu un FZS 600 din 2001 si am o intrebare: este normal sa-mi picure lichid de racire printr-un orificiu aflat in corpul pompei de apa in zona in care se imbina cu corpul motor? Stiti ceva de orificiul ala, care cred ca are diametrul de 3 sau 4 mm? Cu cat o accelerez mai tare cu atat picura mai des.....

Salut

Din minimele mele cunostinte, sper sa nu ma insel, pompa de apa e pe duca si tre' sa o schimbi.

Numai bine

Salut,

FZ6 S 2000-2003 din ce stiu, e pe carburator si trage mai tare de jos decat cele pe injectie(nu stiu cum stau cele pe injectie cu power commander). Oricum ar fi, daca e asa incepator(habar n-are ce-i aia motocicleta, ce-s alea frane, curbe, nisip, apa) sa caute o motoreta mai mica pana-si da seama ce vrea, pentru ca Fazeru de pe la 10k de ture in sus e cam SS, trage ca apucata. Nu o recomand incepatorilor orice ar fi. Intr-adevar pana in 5000 de ture e mai cuminte, dar in nici un caz mai cuminte decat un 400. Recomanda-i sa ia una mai ieftina pana in 400 intretinuta bine, cu cara sa cada la viteze indeajuns de mici incat sa-si dea seama ca asfaltul doare, si atat.

Sper sa nu fi fost prea off-topic, dar siti si voi cei care ati facut scoala moto in tara asta ca ea reprezinta un mare zero.

Numai bine

Salut,

Mare Gradina asta Carpatica... E cel mai bun brand de tara. Si daca promovam turismul pentru sinucigasi si sadici, facem un ban gramada sa scoatem tara din criza.

Mergeti racing... trageti tare... nici macar asfaltul sa nu-l mai vedeti... testati motocicletele cat va tin baierele si putin peste. Dar cand va duceti, duceti-va doar voi.

Numai bine

Vazand motocicleta ASTA, m-au cam luat niste ganduri necurate. Vreau si eu sa-mi pun furca up-side-down. Vad ca asta din link pare a fi furca de Ducati Monster. Eu ma gandisem initial la furca de Yamaha R1 '99-00 si tot ce implica asta (janta si cauciuc pe 120, discuri, juguri etc). Ati gasit pe undeva o converise de genul, unde a pus cineva asa ceva pe Fazer, care au fost pasii, daca totul cade fix pe fix sau mai trebuiesc facute niste adaptari...

Nu te chinui sa pui furca up-side... cauta arcuri progresive, isi fac treaba destul de bine.

Salut,

Daca e la Adjud, din ce stiu eu, e pe maini bune, e un doctor ortoped acolo destul de priceput.

Bafta multa

Salut,

Felicitari pentru achizitie. E o motocicleta buna sa stii. Mie imi consuma, cam in orice conditii, la drum lung, 4,7% cand sunt singur, iar cu pasager si bagaje cam 5.5%, la viteze de pana in 140-150 km/h(ajung rareori la vitezele astea de obicei pe autostrada). In oras ia intre 6 si 7. Eu merg mai ca baba uneori, nu prea corsetez. Are o ciclistica foarte buna, daca te inveti cu ea, unde o pui acolo sta. Se pare ca noul Fz8 n-are ciclistica lui Fz6. Pune placute de frana moi si cauciucuri bune, si chiar daca e putin elastica, frana isi face bine treaba si ai un feel bun la ea. O solutie pe care au adoptat-o americanii ca sa scape de furca moale, si chiar e moale, a fost sa puna arcuri progresive in locul celor existente. Chestia asta o sa o fac si eu la iarna, ca nu prea sunt multumit de furca.

In rest, acorda-ti timp sa te inveti cu motorul, daca vrei ceva mai mult de la el tre' sa il tii usor turat. Pune-ti un parbriz sa nu te bata vantul prea tare si bucura-te de ea pentru ca e o motoreta reusita. Daca puteai sa iei cu ABS era si mai bine, chiar isi face treaba, mai ales daca ai cauciucuri mai vechi care-si pierd aderenta usor. Eu sunt multumit de ce stie si ce poate, evident comparat la nevoile pe care le am eu.

S-ar putea sa sune a reclama, nu e, nu vand pentru Yamaha, nu vand pentru nimeni, sunt parerile mele dupa ceva mai mult de 4000 de kilometri parcursi in regim mixt, si singur, si cu pasager.

Numai bine

Ce supărat e Mototul . Chill bre, că plesneÂşte neuronu'! Până una alta, ultimul cuvânt în ceea ce priveÂşte o excursie nu se dă pe forum.

Daca tu ai inteles ca eu sunt suparat din ce am scris, ehh... sa stii ca s-ar putea ca neuronul tau sa aiba o problema. La fel, atunci cand ai crezut ca nu te-am salutat, ca as avea ceva cu Cumpat, si nu te salut pe tine, iarasi, neuronu e cu probleme... nu te-am vazut, sa stii, atata tot.

Sanatosi sa fiti

Bai... tu esti batut in cap si nu are nimeni ce sa-ti faca. Se prea poate sa fi gasit acum drumul spre iesirea din Bucuresti, se prea poate sa nu fi vazut eu nimic din tara asta da' Transfagarasanul ramane un drum prost. Oricat de mult ai tipa si te-ai ambala tu. Ca atat te duce capu'.

Salut

Imi cer scuze ca intervin aici dar... bai monsteristul nu mai minti, drumul pe Trans e nasol. E relativ peticit si prost. A injurat frate-miu doua zile dupa ce ne-am intors. Se poate face cu Monsterul dar iti rupe spinarea. Daca tot vrei sa-l faci mergi pe Brasov - Sibiu, urci la Balea, cobori pana la inceputul curbelor alea frumoase, urci din nou la Balea si te intorci tot pe Sibiu. Asa e bun drumul.

Numa bine

Salut,

Asta pentru ca rsr2 este o casca race, facuta pentru cei ce se dau pe circuit, si se aerisesc de la o anumita viteza si in anumite pozitii pe o motocicleta sport, nu prea se pupa cu touringul. Ori chiar si pe 954 n-ai cum sa meri tot timpul sub parbriz, e cel putin caraghios ca la 60 sa stai cu burta pe rezervor. Casca nu are nici o vina, ai luat tu ce nu trebuia. Mai degraba luai un RSI, un RSF 3 sau seria S, astea sunt facute pentru strada. Nu am testat, dar din spusele unor cunoscuti s800 era o casca bunicica, iar S900 se pare a fi o casca foarte buna raport calitate pret.

Eu unul am un RSX si sunt multumit de el, as fi fost foarte multumit daca aveam cap si nu-l luam cam cu un numar mai mare. Nu am transpirat niciodata, chiar si pe caldurile astea, e drept ca, parca nu se aeristeste precum un Scorpion EXO-700, dar asta e din motivul mai sus mentionat. In acelasi timp este silentioasa, chiar si cu un numar mai mare.

Numai bine

Multumesc Florin pentru reply. Asa este, noi fara 500Eur nu am gasit decat tobe slabe..

Ai idee un set de crash pad-uri unde gasesc? Sa fie unele bune.. Tocmai s-a tavalit un prieten in fata mea aseara si mi-am adus aminte ca nu sunt o investitie rea deloc crash-urile.

 

Multumesc anticipat,

Alin

Salut,

Crash paduri eu am pus Puig si au fost cam 250 ron. Le poti lua de pe louis.

Numai bine

Salut,

Sa-i fie tarana usoara...

Legat de toata discutia de pana acum, nu cred ca daca il linsau pe nenea ala acolo se rezolva ceva, din pacate, nu cred ca se va rezolva ceva prea devreme intrucat politia din tara asta nu isi face treaba si nici nu si-o va face atata timp cat e prost platita si cu efectiv redus. Romanul nu stie decat de par pentru ca asa a fost invatat, Cati dintre noi cand eram mici nu am primit palme sau suturi in fund pentru ca nu faceam ceea ce trebuie?

Poate suna a resemnare, poate ca e, in acelasi timp trebuie realizat ca in tara asta lucrurile nu se vor schimba mai devreme de 30 de ani...

Vezi un asa accident si te gandesti de doua ori daca te mai urci...

Ceea ce va rog, cine doreste, si cine are informatii despre mai multe astfel de accidente nesolutionate(si cunosteau victimele si familiile lor) sa imi lase pe PM, niste detalii de contact, si explic mai multe atunci.

Numai bine

Salut,

Accidentul s-a intamplat pe Iuliu Maniu pe la ora 12:00, inainte de benzinaria MOL de pe Iuliu Maniu. Eu eram vis-a-vis, nu am vazut, doar am auzit o pocnitura destul de puternica, initial am zis ca era o explozie de cauciuc. Ambulanta nu se afla in nici o misiune, a dat drumul la semnalele vizuale(sau cum naiba s-or numi toate beculetele alea portocalii) dupa ce s-a intamplat accidentul. M-am convins de politia romana, nu poa' sa taca din gura, le place sa se vada la televizor.

Un martor, adica cel din masina care se afla in spatele motocicletei, spune cum baiatul a incercat sa evite un scuter, care dansa intre benzi, ambulanta tocmai ce intrase pe banda 3 de pe sensul celalalt de mers, baiatul a derapat(cel mai probabil s-a speriat, s-a infipt in frane a blocat spatele si-a pierdut-o) si a intrat din derapaj, cu motoreta stramba in ambulanta. Nu aveau viteza, la o prima vedere, motocicleta nu avea furca stramba, carena era fisurata, s-a spart pompa de frana si s-a indoit pedala de frana. Cand a pus-o pe picioare politaiul a pornit din prima. Motocicleta a fost lasata la benzinaria MOL, cea dinainte de liceul Tudor Vladimirescu.

Erau doi pe motocicleta o fata si un baiat, el avea o taietura in dreptul apendicelui, cu el a plecat imediat Salvarea, cu ea s-a stat mai mult pana au stabilizat-o, cam jumatate de ora, mai apoi au plecat la spital.

@nebunake... ai aflat ceva aseara de la spital?

Numai bine

Salut,

La iesirea din viraj deja incepi sa te ridici, iar franarea iti va grabi ridicarea motocicletei. Daca franezi in curba te arunca de pe trasa. Asta cred ca o stie toata lumea, ca e pe circuit sau pe strada, e acelasi lucru. Discutia e ceva mai complicata, unde te apleci, cand e momentul prielnic, ce fel e curba, mai larga... ceea ce inseamna ca vezi iesirea din curba, mai stransa...nu mai vezi mare lucru. Pe strada in nici un caz nu intri in curba cu aceeasi viteza cu care ai intra pe circuit, decat daca esti putin retard, sau sinucigas. Si daca esti retard sau sinucigas, roaga-te sa nu ai obstacol in curba, ca daca e in principiu nu prea ai ce face. In situatia asta cred ca mai bine ar fi sa ocolesti obstacolul daca poti, ca de franat nu mai ai cum, si ca sa ocolesti ghici ce-i de facut?... acceleratia apasata continuu, lasi mai mult motoreta, iar apasarea sa fie constanta.

Numai bine

Salut,

Daca poti, ia motocicleta cu ABS, daca stii sa franezi, Abs-ul te ajuta pe ultimul metru de franare. In curba nu se franeaza... punct. Se franeaza inainte de curba iar in curba deja incepi sa deschizi gazul si sa-l tii constant pana iesi din ea de unde deschizi si mai tare. Cine nu a mers pe motoreta cu ABS sa nu dea sfaturi, nu intra aiurea, ABS-urile moderne isi fac treaba, nu am mers pe un BMW mai vechi, se pare ca la alea erau probleme(desi nu bag mana in foc pana nu merg eu). Am mers si pe motoreta fara ABS si pe motoreta cu, eu nu mai cumpar de acum incolo fara. Intr-adevar nu ABS-ul ar fi motivul determinant pentru care ar trebui sa iei o motocicleta sau alta dar daca ai de ales intre aceeasi motoreta varianta cu ABS sau fara, ia varianta cu ABS, s-ar putea sa ai nevoie o singura data de el... o sa merite. Din ce stiu eu, la FZ6 ABS-ul a fost construit special pentru motoreta asta.

Numai bine

Salutare a schimbat cineva uleiul din furci si semeringurile? Am vazut ca in manual folosesc ceva scule mai speciale ,intreb sa vad daca are rost sa ma apuc de treaba sau sa o duc la service. Ms o zi faina la toti.

Salut,

Cauta userul mao_san parca asa ii zicea, eu, cand aveam RF-u la el am schimbat simeringurile si cuzinetii, m-a costat cam 150 ron cu montat demontat si toate cele, asta anul trecut in vara. Daca te duci cu furcile in brate iti ia mai putin.

Numai bine

Salut,

Nu vreau nici sa ma cert cu nimeni, nici sa fac pe desteptul, nici sa merg pe sistemul ba p-a ma-tii. Spor la treaba va urez si maxima atentie.

Numai bine

Pai cam asa stau lucrurile: motoreta ta nu o sa se impace cu semisintetic prea mult timp.........pentru ca al tau motor nu gandeste ca tine, gen: stai ca daca nu merg peste 8000 ture ma inteleg cu asta dar daca imi da peste 8000 ture ma supar si ma stric.

Fratiiiiilorrrrr nu are legatura ca mergi subturat sau turat, ungerea este aceasi si la 1200 ture si la 14000 de turati. Un ulei mineral (5100) nu sa sa unga niciodata la fel ca cel sintetic (7100). Un ulei neadegvat o sa unga prost si la 2000 ture si la 12000 luati logica inainte de a face presupuneri

iar de schimbatul bujiilor este un chin pentru tine ca nu sti cum sa le scoti si ca nu ai sculele necesare. in 20 minute iti schimb toate cele 4 bujii.

daca tot dai sfaturi sa citeasca in carte citeste si tu .........sa vezi ca scrie sa folosesti ulei sintetic.

@SDS Asta tocami ce-am scos-o din manual..

Engine oil:

Type:

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,

SAE20W40 or SAE20W50

Recommended engine oil grade:

API service SG type or higher, JASO

standard MA

@Florin-v- Unde scrie ca trebuie sa fie full sintetic? Inteleg sa nu pui mineral ca ala sigur nu indeplineste standardele dar 5100 indeplindeste standardele API SG/SH/SJ/SL si JASO MA. 5100 nu e ulei mineral, seria 4100 parca, de la motul e ulei mineral.

In primul rand motorul nu gandeste, el functioneaza, dupa niste parametri, conform unor standarde.

Ulei nu pun de capul meu, de cand m-am apucat de motociclism, ca si de automobilism vorbesc cu oameni mai experimentati ca mine... toti mi-au zis asa.. Cum mergi? Are racire pe apa? ... Daca vrei sa dai mai multi bani n-ai decat sa pui 7100, altfel, pune 5100.

Logica, si tzara aia de fizica pe care am mancat-o eu in facultate, imi spune ca la 12000 de ture si la 14000 frecarile sunt altele in interior, intre componente fata de 2000 sau 8000 de rotatii, iar aditivii sunt supusi la anumite forte de frecare de la un caz la altul... Cat despre uleiuri, explica foarte clar si pe intelesul tuturor diferentele intre uleiuri un tip pe forum, il are pe Homer Simpson la avatar parca.

Iar cu schimbatul bujiilor tot chin e, desfaci radiator, tragi de el. Si daca am reusit sa le schimb cum crezi ca mi-a iesit fara scule? Cu ciocanul? Am intors motoreta cu susu-n jos si i-am dat tare in cricul central pana au iesit bujiile, iar cand le-am bagat au intrat singure?... Te rog, nu fa supozitii. La RF se schimba bujiile in 10 minute, maxim. La SV nu se pune ca-s doar doua.

Numai bine