desertfox1943

N-am cum sa uit acea replica, are prea mult adevar in ea, te mai si citez din cand in cand

Amu` fratica` tu vrei sa faca cineva o analiza de laborator ? si sa ce ? sa darame mitul asta fwtut auto vs moto si sa se ieftineasca produsele moto ? si io` as vrea dar asta nu se va intampla niciodata se vor comercializa in continuare produse auto cu eticheta moto la preturi mai mari, iar daca se v-a intampla asta vreodata tot se va gasi un tembel sa zica ca lichidul de frana dot 4 pentru masina difera de cel moto s.a.m.d. asculta aci : what a shame !

stai linistit ca si eu la prima mobra, o Viroanga de 535 am pus tot castrol de masina si am mai bagat si un aditiv de ala de se baga in ulei cu cica nu stiu ce proprietati, bla bla bla si nu s-a intamplat nimic si pe care l-am schimbat la 6500 de km. Acum in Transalp am pus Procycle 10w40 semisintetic comandat de pe Louis prin Kronaumoto, totusi tind sa cred ca uleiurile pentru motociclete au ceva aditivi in ele care fac bine cutiei si ambreiajului, fata de cele de masina gen Castrol Magnatec. ... parerea mea ! hic ! bag si io ceva aditivi sae 90w55

spune enduro-cross atunci! aia e altceva, si da! poti face enduro si cu un transalp dar pe drumuri forestiere care nu sunt foarte "sparte", te-ai mira pe unde poti ajunge cu un transalp, dar evident ca la ce-ti trebuie tie ti-ar fi bun cu honda cr 250, parerea mea.

Honda transalp, dar la 1300-1400 euro poti lua una adusa din Italia, inscrisul te mai costa 200 de euro( acum am inmatriculat-o eu pe a mea). Daca vrei te pot pune in legatura cu cineva care aduce din Italia la preturi foarte bune. Ce pot zice e ca mie mi-a nimerit una buna. A mea e din 1993 si a venit exact cum o vezi in poza, am fost cu ea la mecanic si dupa verificari a trebuit sa-mi regleze un tachet si la care o sa mai trebuieasca schimbate burdufurile de la furca, uleiul din furca si poate bujiile.

Cum adica ? sa inteleg ca pot entasa jeanta, bag si camera iar daca fac pana folosesc din kitul de pana un snur si ceva butelii de aer si am rezolvat problema ?

omorat poate nu dar "accidentat" de mai multe ori da !

deci pentru cele cu camera, deocamdata spray-ul ramane cea mai rapida si "eficienta" solutie in caz de pana.

De murdarit chiar nu ma deranjeaza n-am probleme cu asa ceva, ma cam tot cearta sotia de ce nu folosesc manusi cand lucrez la motor, in special cand intretin lantul , ce vreau eu sa stiu e de fapt daca sray-ul de pana ar fi solutia cea mai rapida dar si eficienta in caz de pana mai cu seama ca am inteles ca nu la toate vulcanizarile poti sa dai jos cauciucul de pe janta din cauza presei care-l demonteaza si in care nu poate prinde bine janta (corectati-ma daca gresesc). Ce nu stiam eu referitor la sray (acum stiu ca mi-ati zis voi) era ca daca urmez instructiunile si unflu cauciucul si nu mai scapa trebuie neaparat sa merg la vulcanizare sa depistez unde a fost spartura si s-o repar in stilul clasic, adica petic adeziv s.a.m.d. Multumesc tuturor pentru reply-uri ! si astept in continuare pareri, sunt multe situatii in care nu seamana una cu cealalta Mesaj completat Respectivul kit este doar pentru cauciucuri tubeless ? intreb asta pentru ca nu vad nicaieri petice. Atunci cand vrei sa folosesti acest kit pentru un caucius tubeless, trebuie sa dai cuciucul jos sau bagi efectiv panglica aia de cauciuc in gaura dupa care conectezi o butelie din aia de aer si unfli cauciucul ? numai bine si sa uzam cat mai multe cauciucuri fara pene !

fara suparare , cred ca ti se potriveste mai bine un transalp ca si un cbr. Sa te bucuri de ea sanatos !

Salutare ! tot timpul mi-a fost intr-o oarecare masura frica de o pana de cauciuc la motocicleta si nu pentru ca ar fi greu de facut ci pentru ca sunt eu mai slab pregatit la capitolul asta, mai bine spus sunt la a treia motocicleta am cumulat aproximativ vreo 11.000 de kilometri si n-am avut nici o pana, (cu conserva cu care am depasit de mult 150.000 deasemenea nu am facut niciodata pana, dar aici mi se pare cu mult mai simplu, dai roata jos o inlocuiesti si gata, asta daca ai o singura pana ). De aceea tot am vrut sa va intreb pe cei care ati folosit un asemenea spray sa-mi spuna cum e, adica : 1. cat de eficient e, te poti baza pe el ? 2. care marca ar fi mai buna ? 3. cat tine ? pana la prima vulcanizare ? 4. sunt ceva riscuri legate de el ? 5. ce contine in interior pe langa presiune ? 6. daca iti intra in cauciuc un cui mai gros, sau ai sa zicem vreo 3 gaurici are rost sa incerci cu sray-ul asta ? Iar in incheiere alternative la sray, adica kituri de pana bune, petice, solutii de lipit care sa tina (spun asta pentru ca am auzit de la un prieten ca sunt petice si solutii care la calduri mai mari se dezlipesc) sau cam ce ar fi bine sa contina un mic kit de reparatie in caz de pana la motocicleta. Numai bine !

ce sa zic eu, pune tu pe motorul tau cea mai mare baterie posibila, nu te opreste nimeni, oricum n-am timp sa-ti explic ce se intampla daca pui o baterie cu amperaj mai mare. da totusi o intrebare : de ce in cartea motorului scrie cati amperi trebuie sa aiba bateria ? nu puteau sa scrie clar "pui o baterie cu cati amperi vrei tu numai sa intre la loc" da n-are rost sa dezvolt subiectul pentru ca n-am chef de harta. Mesaj completat te bagi si tu ca musca-n zer incercand sa intelegi lucruri care te depasesc; m-da asa se ajunge la cat mai multe posturi intr-un timp cat mai scurt.