DR_ybis
-
Număr conținut
40 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de DR_ybis
-
-
UP
pret nou 2000Eu negociabil
Vandut ! Nu mai e valabil!
Asfalt uscat tuturor.
-
se vinde kawasaki zx9r din '97, inmatriculat pe PH. ITP valabil pana in 2011.
- 48000 km rulati
- optic bine (carene culoare albastra) janta fata usor lovita, dar nu se simte la mers
- tehnic bine (nu i-ar strica o baterie noua)
pret: 2200 EU negociabil
Se poate vedea si eventual testa pe Poligonului
id mess dani7202@yahoo.com
tel : 0748278345 Dan
UP pret 2000Eu negociabil vezi si poze
-
se vinde kawasaki zx9r din '97, inmatriculat pe PH. ITP valabil pana in 2011.
- 48000 km rulati
- optic bine (carene culoare albastra) janta fata usor lovita, dar nu se simte la mers
- tehnic bine (nu i-ar strica o baterie noua)
pret: 2200 EU negociabil
Se poate vedea si eventual testa pe Poligonului
id mess dani7202@yahoo.com
tel : 0748278345 Dan
UP
pret nou 2000Eu negociabil
-
UP
UP UP
pret nou 2000 negociabil . Haideti fratilor ca ajunge la dezmembrari...
se vinde kawasaki zx9r din '97, inmatriculat pe PH. ITP valabil pana in 2011.- 48000 km rulati
- optic bine (carene culoare albastra) janta fata usor lovita, dar nu se simte la mers
- tehnic bine (nu i-ar strica o baterie noua)
pret: 2200 EU negociabil
Se poate vedea si eventual testa pe Poligonului
id mess dani7202@yahoo.com
tel : 0748278345 Dan
Up UP
pret nou 2000Eu negociabil. Haideti fratilor ca ajunge la dezmembrari...
-
se vinde kawasaki zx9r din '97, inmatriculat pe PH. ITP valabil pana in 2011.
- 48000 km rulati
- optic bine (carene culoare albastra) janta fata usor lovita, dar nu se simte la mers
- tehnic bine (nu i-ar strica o baterie noua)
pret: 2200 EU negociabil
Se poate vedea si eventual testa pe Poligonului
id mess dani7202@yahoo.com
tel : 0748278345 Dan
UP
-
se vinde kawasaki zx9r din '97, inmatriculat pe PH. ITP valabil pana in 2011.
- 48000 km rulati
- optic bine (carene culoare albastra) janta fata usor lovita, dar nu se simte la mers
- tehnic bine (nu i-ar strica o baterie noua)
pret: 2200 EU negociabil
Se poate vedea si eventual testa pe Poligonului
id mess dani7202@yahoo.com
tel : 0748278345 Dan
-
Nu e vb. ca masoara cu motorul pornit. Bateria se lasa dupa incarcare citeva ore pentru a elimina asa numita tensiune reziduala. Poate citeva ore e exagerat, dar una o sa fie tensiunea imediat dupa ce e scoasa de pe redresor si alta la o ora dupa. Anyway, 13.4 V mi se pare suspect, cred ca o masori imediat dupa incarcare.
Cit despre roata frina/n-am ce sa zic fara date suplimentare. Frina poate sa nu tina din n'spe motive dar ar fi de banuit ca blocatul si problema de la frina-s legate cumva.
PS: da' aia de la Varta is handi de habar n-au cum sa faca intretinere la o baterie?
astazi bateria arata 13.37V scoasa de pe motor de duminica si nepusa pe redresor. E posibil sa fie dus multimetrul meu (e o chinezarie daia ieftina), ramane sa verific fata de altul mai sigur. Am identificat problema cu franarea spate; de fapt am avut robinetul rezervor pe rezerva si probabil a mancat gazul si s-a oprit. Cand am pus pe "ON" nu am mai avut probleme.
. Cu frana spate .. mai insist.Tocmai ca in urma trecerii pe la Varta a inceput sa-mi arate misteriosul voltaj de peste 13V si sa pot sa pornesc motorul relativ bine. Faza cu apa pusa in bateria cu gel au facut-o cei de la un service de cartier la care mi-am facut ITP-ul in primavara.
Asfalt uscat!
-
Tu masori cu motorul pornit?
cu motorul pornit si daca cresteam in turatii arata 14.6V. Oricum o sa-mi verific multimetrul ca-i unu chinezesc si poate are ceva probleme..ceva +/- .
-
O baterie 100% incarcata ar trebui sa aiba 12.6-12.8V, in nici un caz 13.4.
Inca arata 13.44V!
Nu glumesc, chiar am avut problema cu bateria asta. Este o Varta LF YTX9 -BS.
O sa pun un log al scaderii voltajului. ln manual tehnic al moto spune ca o baterie optima are "12.8V or more". Pe mine nu ma deranjeaza acest "more" . Am mai avut un topic pe forum service chiar in primavara legata de afurisita asta de baterie si am deja o gramada de informatie adunata si am inceput sa mai inteleg cate ceva. Am incarcat-o cu redresorul meu si nu arata mai mult de 12.8V dupa deconectare redresor. Am facut un redresor din sursa de calculator (am gasit descrierea aici pe forum, la un membru "moshulic") care scotea 14V si amperaj cam 0.5- 0.6. Am incarcat-o si tot la 12.8 12.9 maxim am ajuns. Iar acesti 12.8 V scadeau in 2-3 ore. In plus nu pornea motorul.Am pornit-o numai cu redresorul pus pe baterie si pe sasiu(negativul). Azi a pornit la a treia incercare doar de pe baterie (posibil benzina,
) Am stat cu multimetrul pe ea si imi arata o cadere de la 13.4 la 12.9 cand dadeam ignitie. O lasam putin, revenea la 13.2, iar i-am dat si iar, si la a treia cheie a pornit, frumos. Multimetrul este verificat arata bine, m-am invatat sa masor si amperajul intretimp . Fara cheie pusa nu scade nimic din voltaj si am inserat si pe amperaj si tot nimic(deci nu am consum parazit)Releul imi incarca la 14.6 maxim am vazut, chiar daca turez. Nu prea am inteles ce se intampla cand aprind consumatori (pozitii, semnalizari) juca voltajul intre 10V si 14V dar foarte rapid. In fine o sa ma prind care-i treaba.
La terminarea unei scurte plimbari (aprox o ora) am oprit, inclusiv contact, a ramas frumos ventilatorul pornit pana a considerat ca tre sa se opreasca si el. Cat a mers ventilatorul, am masurat rapid bateria, arata cam 12.9 stabil. Cand s-a oprit si ventilatorul voltajul a crescut la 13.01V singurel. Am revenit acasa cu bateria la sacosa frumusel. Acasa imi arata 13.44V si sper sa o tina tot asa pana la viitoarea plimbare.
Deci o sa fac de curiozitate un log saptamana asta (timp, voltaj) si o sa-l postez. Oricum chestia cu apa (chiar daca distilata) in baterie a fost nesanatoasa pentru o baterie cu gel.
Cam asta e treaba cu electrica din ceea ce am reusit sa-mi lamuresc pana acu'. Si inca un fapt. Acum bateria se incalzeste usor la incarcare, inainte nu se incalzea absolut deloc. Nu-i laud pe cei de la service Varta dar pentru 8.0 Ron o verificare am economisit 150RON o noua baterie. Daca bateria mea este anormala la voltajul asta, ciudat e ca anormalitatea asta imi porneste motocicleta, si asta deocamdata eu o prefer.
Oricum incep sa mai acumulez intrebari...
de ce blocheaza roata spate fara sa franez eu?? (la vit1 m-am trez cu ea blocata) ..
si nu-mi tine frana spate (stiu ca ai avut un topic pe tema asta o sa vad acolo daca ai rezolvat si cum..)
Asfalt uscat, si toate cele bune!
-
off topic fratilor..
a mers fara probleme si cu benzina cea veche . Dar sa stiti ca mi-au pus apa in bateria cu gel cei de la service moto si nu mai puteam sa o incarc pe redresor la mai mult de 12.8V. Iar la voltajul asta nu porneam moto. Acu e alta treaba dupa ce am trecut pe la reprezentanta Varta. Se incarca frumusel la un 13.40. si chiar sta asa vreo 2 saptamani. Iar la voltajul asta porneste si motoru chiar cu benzina veche...
oricum multam de sfaturi, ca am invatat destul de multe de pe forum si nu numai.
-
1. Bagi un furtun in el si tragi benzina afara pana nu mai curge, apoi incerci din nou; ca sa fi sigur ca nu mai ai benzina "de aia" in el pornesti motorul si il lasi pana se opreste....
2. Mai bine nu umbli la lichid, inainte priveste in vasul de expansiune daca arata ok....
K! retinut ideea.
La vasul de expansiune exista un stutz deasupra si unul dedesupt. Ala de deasupra la mine nu mai comunica cu nimic pt ca e rupt. In manuall tehnic care il am pe schema pare ca ar trebui sa fie in legatura cu un furtun care la randul lui nu mai e in legatura cu nimic. Stutz inferior este insa in legatura cu un furtun care se leaga la radiator. Ai idee la ce foloseste furtun de deasupra si daca chiar comunica cu exteriorul sau este legat si el pe vreun circuit de furtune. Dupa parerea mea, daca nu-i legat la nimic ar trebui sa fie un fel de prea plin?
Multam' si
Asfalt uscat!
LOL hai ca asta nu mai auzisem. Cum sa-si piarda mai propietatile? Dar la peco crezi ca o schimba each and every day?!?!Si ps..cum dracu ti-au pus apa in baterie?? Aia merge cu acid..de unde apa??
apa distilata ca sa aduca la nu-s ce semn... !?? Cei de la Varta au ras cu lacrimi da mie nu-mi venea sa rad ca veneam din service cu ea.
-
Eu as intreba in primul rind de ce e musai de scos benzina aia (oare nu e benzina speciala pt. moto?).
---sta de vreo 2 saptamani cu benzina in ea. Am avut bateria la diagnosticat la cei de la Varta si au reusit cat de cat sa o faca sa se incarce la 80% din capacitate. Cand am avut motorul in service cei de acolo mi-au pus apa in ea fara sa tina cont ca e o Varta Liquid fixed (adica cu gel pe rom^aneste). acu vroiam sa ma asigur ca nu si-a pierdut benzina din calitati si nu dau in alte probleme. Oricum mai e varianta de pus benzina de 98.
Asfalt uscat!
-
Salutare
1. Cum sa golesc rezervorul de benzina la o carenata(kawa zx9r) fara sa ma apuc sa desfac nimic la ea? Intentionez sa pun alta benzina dar vreau sa o elimin pe cea veche cat se poate.
2. La cat timp se schimba de obicei lichidul de racire si care ar fi semnele ca nu mai este bun?
Multam anticipat, asfalt uscat si ... vremuri bune tuturor!
-
salut!nu stiu ce baterie am stiu ca e de 12v si 8Ah!de cand am schimbat bateria merge perfect....nu mai da rateuri,nu scoate flacarile alea urate pe toba....acele imi merg perfect si trage bine de tot acum!daca ai aceleasi simptome,parerea mea este ca e BATERIA!la mine bateria era buna....aproape noua....dar cand e sa te lase te lasa dupa ce ai puso noua!incearca si alta baterie si zimi si mie daca e ok!
partea cu flacarile la toba tin si de motor cred de cat de bine deschid valvele si de sincronizare, Bateria insa ajuta la pornire.
Bafta.
bateria, daca porneste motorul nu are treaba cu pornitul cu/fara soc. asta depinde de reglaje si de vreme. punct. EN este puterea la pornire, vezi ca scrie in manual minimul pa care trebuie sa il ai. bateria are treaba cu mersul motorului NUMAI daca e moarta. cand e moarta devine consumator. scurt. nu mai incarca saraca troaca de motor nimic. daca e noua trebuie saraca formatata sau macar incarcata cum trebuie... dar nah, sunt multi care dau buton si gata, ce sa zic...la manualul care il am eu nu scrie decat e capacitatea bateriei adica 12V cu 8Ah si voltajul 12.8 or more.. Acest "more" m-a pus pe ganduri, si faptul ca am vazut chestia aia cu EN-ul. Nu scrie in manual care sa fie puterea necesra la pornire.
Si tare ma tenteaza sa pun una cu aceeasi capacitate dar cu EN mai mare. Problema e de cost . O Varta de 12V cu 8Ah si 80EN costa 170 iar cea cu 12V 8Ah si 150 EN costa 320. Oricum cei care mi-o vand au spus ca mi-o dau ei gata formatata si cu garantie.
NUmai bine.
-
salut!am si eu zx9r si am avut aceeasi problema!la mine a fost BATERIA!dadea rateuri,scotea flacari si nu tragea....tragea si la un moment dat se ineca si nu mai tragea!incearca si pune o alta baterie si zine si noua!credeam ca si la mine e din electronica!la mine si aceele din bord o luau razna!incearca alta baterie!bafta
salut,
spune-mi te rog, cu baterie noua mai ai probleme? Adica porneste din prima, cu soc sau fara; merge normal la drum; mai scoate rateuri/flacari la drum(nu cand o ambalezi pe loc)?
Ce baterie ai pus ?La mine am pus una de 12V cu 8Ah si cu 80 EN dar am vazut si baterii de 12V cu 8Ah si cu 150EN la aceleasi dimensiuni si ma bate gandul sa-i pun una din ultimul model.
Multam,
Bafta!
-
ms fain de sfaturi .dar motorul porneste fara probleme doar turata pe loc incepe sa dee rateuri si in mers la fel , smunceste , rateuri , flacari pe tobe de zici ca face intentionat pilotul.........am schimbat bujiile dar degeaba , de la filtru de aer nu pare sa fie, am curatat si carburatoarele(erau pline de "mal") acum a mai ramas fisele de la bujii, cdi, si mai nou am vazut pe undeva ca ar putea fi arsa garnitura de chiloasa dar nu stiu ce sa zic!
mai astept pareri!
incerc sa revin cu un filmulet poate isi da seama cineva mai repede ce ar putea avea
mai e vorba des intalnita "sincronizat carburatoarele" .Nu stiu nimic despre asta, eu nu mi-am facut. Tu ti le-ai sincronizat? As fi si eu curios sa mai aud pareri legat de acest aspect. Oricum bine ca o poti porni si ca ai reusit sa cureti ce era pe acolo.
Asfalt uscat !
-
este cumva posibil sa fie de la cdi sau fisele de bujii?
asta nu mai stiu. Sunt pe aici membrii forum care ar putea sa-ti explice cum sa le verifici. La mine problema s-a limitat la baterie benzina statuta si cablu soc rupt mai mult nu. De CDI stiu ca-i nasol daca e dus. Mie mi-au spus la service ca ar costa vreo 800RON pentru modelul meu. Din fericire la mine-i bun. Daca inca nu ai pornit-o posibil ca electrica sa fie de vina. Mai vezi cablul de la soc sa nu fie blocat sau rupt. Cel mai bine la service cu ea, desi o sa te prajeasca la bani ca si pe mine m-au cam ars dar totusi mi-au pus-o in miscare.
Ai incercat sa o pornesti cu redresorul, ai schimbat benzina. Cum face? Mai descrie simptome...
Bafta maxima
-
poti sa imi spui si ce aditiv a pus?
Multumesc
eu am pus Efix 95 rompetrol, are aditivi adaugati. Acu m-am intors la benzina petrom 95. Nu stiu ce aditivi sa-ti spun sa pui ca nu scrie pe efix ce are in compozitie.Am pus 5 l de efix peste aprox 2 l benzina de 95 care mai era si invechita. A scos fum doar la inceput si rateuri nu mi-a dat, doar bolborosea in toba daca o turam prea mult si reduceam brusc turatia. De pornit insa am pornit cu redresorul pe ea. Am bateria moarta si posibil si ceva probleme la instalatia electrica Oricum motoarele SH sunt foarte greu de dibuit ce probleme au.EU a doua oara nu mi-as mai lua SH nici ca masina si nici ca motocicleta.
Bafta
-
Am si eu( de fapt un prieten) o problema cu un kawa zx9r din 98-99 parca , cum se incalzeste motorul incepe cu rateuri , smunceste , trage mai greu, la inceput a zis poate e de la bujii dar cica nu pare a fi de acolo problema!
o sa il mai intreb de "simptome" si revin daca e de ceva,dar poate are careva vreo idee de la ce poate face asa!
Orice sfat , idee e bine venita!
Ms anticipat
salut,
schimba benzina, pune-i aditivi in benzina, pentru curatat carburatoarele. Si mie imi facea la fel( zx9r din 97)Nu am intretinut-o peste iarna si se simte in plus varsta conteaza. Iesi cu ea la drum si tureaz-o la diferite trepte da cu grija si la loc liber fara prea mare inghesuiala de masini. Ca sa zic asa desfunda-i carburatoarele. Mai descrie simtome.
Bafta
-
salut,
si eu am probleme cu pornirea, dar am vazut ca-i bateria in cazul meu. Incearca si porneste-o de pe un redresor conectat direct. Apoi verifica toate cele (curent, voltaj, sigurante etc)
Bafta
-
Da, hai sa inchidem cu concluzii (cel putin ale mele), poate or mai folosi si altora +/- incepatori:
1) un acumulator merge incarcat cu un redresor care sa aiba voltajul bateriei si un amperaj ceva mai mare decat minimul recomandat la redresor. Modalitatea de incarcare este "quick charge" dar nu este cel mai sanatos lucru pentru baterie. In plus la mine s-a descarcat foarte repede bateria de la sine dupa o astfel de incarcare.
2) se poate folosi schema cu bec in paralel la borne. Eu am incarcat 12 ore, si nu s-a mai descarcat asa repede.
In manualul tehnic al moto spune de un test la rece, adica cu bateria afara: daca 30' se pastreaza la un voltaj de 12,8 sau mai mare, atunci bateria este in bune conditiuni. Daca este intre 12,00 si 12,8 atunci bateria trebuie reincarcata. Iar daca este 11,5 - 12,00 trebuie alta baterie. De asemenea mai este un test care recomanda scaderea tensiunii pana la un min 12.6 V in cateva ore. La mine in 12 h a ajuns de la 12.6 deci incarcarea cred ca a fost buna si bateria inca este buna.
3) poate este o regula simplista insa o reafirm si eu acum mai ales pentru incepatori: solicitati manualele tehnice la orice cumparati fie ca-i motocicleta fie ca-i un simplu acumulator si cititi-le ca spun multe chestii care trebuie respectate si care ne feresc, cred eu, de servisuri costisitoare pentru orice chestie minora ca rezolvare dar majora in functionarea motocicletei. Eu de exemplu nu mi-am schimbat benzina dupa ce mi-am batut capul cu bateria si bineinteles ca nu a pornit motorul si am descarcat si bateria foarte rapid ,
... scuze mony stiu ca mi-ai spus dar ...Deci asfalt uscat sezon bun si .. nu va luati de masini pline de smecheri cand sunteti singuri cu motorul ca poate sa iasa nasol.. am vazut cu ochii mei sambata!
-
Scaderea tensiunii pe baterie e normala. O baterie buna si perfect incarcata trebuie sa aiba 12.8 (sau era 12.6?) la borne.
O baterie deteriorata nu se va incarca pina la acei 12.xx volti chiar daca o s-o incarci o saptamina. Probat de mine.
Probabil problema cu ampermetrul e cea de care a zis Dan Cata, daca masori curent trebuie sa schimbi borna cablului "cald".
OT: cit despre 1300 RON pe service + ITP... Sa-mi bag ..la daca nu-mi vine sa ma fac mecanic. Adica: 4l ulei Motul 10W40 7100 - cca. 250 RON, 4 bujii NGK CR9EK - 100 si ceva de RON, filtru ulei - 30 RON, spray de uns lant Motul - 45 RON (btw, ti-au dat sprayul tie, nu?), spray de curatat Motul 45 RON. Filtrul de aer eu il scot in 10 minute, deci manopera ar veni cam 10 RON pentru treaba asta, la un service cu manopera 50 RON/ora. Curatat si uns lant tot vreo 10 minute. Schimbat bujiile - la mine cam 3 minute. Hai sa zicem ca toate operatiile astea is oleaca mai complicate la o carenata, vad ca ai ZX9. Sau o fi scos si pus carenele inapoi la fiecare operatie? Apai ies citeva sute bune de RON diferenta, si nu se pot justifica decit printr-o inspectie tehnica ca la carte. Macar la lichidul de frina s-au uitat? Daca nu e cazul, cred ca ti-e clar ca ai luat o mica teapa
Sa nu-mi zici ca s-au uitat la supape, lant de distributie si din astea, ca parca mi-ar veni greu sa te cred.cam ce spui tu acolo, au facut la service; problema mea este afurisita de instalatie electrica ca m-a lasat dupa 3 zile. Sambata ma duc cu bateria incarcata sa vad ce figuri mai face. Oricum la service nu cred sa fii umblat la valve, supape, carburatoare etc. Au uns lantul dar nu mi-au dat spray, dar am eu unu acasa. M-a necajit ca am vazut cabluri cu izolatia roasa, puteau sa le reizoleze si ei. In afara de asta a scos rateuri in prima zi dupa service de am crezut ca sparge toba. Adevaru-i ca m-am dat doar la vit 1, 2 si 3 si am cam turat-o,ca nu,am mai mers de-un an cu ea (adica din primavara lui 2008) si tre sa mai ma reobisnuiesc cu animalu' , cu strada si cu animalu'-n strada. Cat tine benzina nefolosita in ea, ai idee?.
-
probabil ai un multimetru ca si al meu;
daca are 3 borne, una ii marcata cu COM, una pe care scrie 10Amax si una cu V ohm A si ala de la dioda;
ca sa masori ce vrei tu sa masori, alege borna cu com si cea cu 10A max
asa am facut. Am verificat amperajul la bec legat la baterie si am citit 1.6 pana la 1.4A la un bec de 12V/20W. Dar nu am reusit sa mai citesc ceva cand am introdus si redresoru in schema.
Ampermetrul se pune in serie (trebuie sa masoare curentul care trece prin el)... dupa cum scrii mai sus, l-ai pus bine.Nu scutura bateria... doar inclin-o usor intr-o parte si alta pana ies bulele de gaz.
Dupa ce se incarca (obligatoriu fara dopurile de aerisire ale celulelor) mai lasi bateria pana termina de "fiert" - cam 2 ore si dupa aia o inclini din nou sa iasa gazele si ii pui dopurile.
o sa incerc, dar pe bateria mea scrie "Once baterrery is filled do not open again" , iar pe banda care acopera dopurile scrie de asemenea "do not open" .... si totusi ..sa o deschid ??
-
mie mi se pare scump 1300 ron pentru cele descrise de tine. Depinde, evident si de tipul de ulei folosit. Daca ai bagat ulei de 200 ron litrul si ai baia de 4 litri... plus 4 bujii la 70-80 lei bujia... atunci e chiar ieftin tinand cont de manopera si de itp.
revenind la prima problema.... cu acumulatorul.
in caz ca ai "inseriat" in felul urmator: - redresor la + acumulator si becul intre + redresor si - acumulator... ai ars becul pentru ca au intrat in el vreo 24V (presupunand ca acumulatorul avea vreo 10-11V si redresorul vreo 14-15V in sarcina). Asta ar explica neaprinderea becului si incalzirea cablului multimetrului. O alta posibilitate ar fi ca ai pus multimetrul pe masurat amperi in paralel pe redresor sau pe acumulator si practic ai facut scurtcircuit.
Cand incarci orice acumulator cu acid, din cand in cand, acumulatorul trebuie "clatinat" astfel incat sa iasa bulele de gaz dintre placile cu plumb.
salut,
becul nu s-a ars, ca l-am folosit dupa aia. Inca nu imi este clara legarea. Eu am facut asa: redresor borna(negativa) -> (-)ampermetru (+) -> borna negativa baterie ; iar becul legat in paralel si lumina fara probleme. NU sunt lamurit de ce nu mi-a aratat nimic ampermetrul.
O sa tin minte la prima incarcare, sa scutur bateria.
Pregatirea motocicletei pentru iarna
în Service si intretinere curenta
Postat
Salut. Uite aici un topic pe tema asta pregatire pentru iarna /index.php?showtopic=10772
Iernare buna!