cip789

Felicitari! Eu tin minte si acum prima mea tura, frumoasa experienta.

Pentru mine, in Romania nu exista drum mai frumos ca TF, este de departe experienta suprema pe moto pe un drum public din RO.

 

Asfalt uscat!

Iacobeni Borșa este rezonabil doar dacă ai o motocicletă enduro touring. Am făcut drumul săptămână trecuta,eu cu un Transalp,amicul meu cu un DR.Un drum superb,dacă va țin motoarele. ...

» Post actualizat in 09 Aug 2016 20:23

Iacobeni Borșa este rezonabil doar dacă ai o motocicletă enduro touring. Am făcut drumul săptămână trecuta,eu cu un Transalp,amicul meu cu un DR.Un drum superb,dacă va țin motoarele. ...

 

Salut Toni,

 

Avem moto 1/2 din ce ai enunutat tu acolo....adica doar touring si pe langa un street fighter...deci nu cred ca se preteaza. Multumim de info.

Salut tizule!

 

Problema la cantitati este capacitatea de productie in cazul lui MG, este o fabrica mica comparativ cu mastodontii japonezi. Alt exemplu ar fi MV Agusta....

Este ciudat ca pana acum, in niciun review, nu am vazut sa specifice cineva ca transmisia cardanica adauga la consum....doar ca pierde putere la roata insa este cea mai fiabila si ieftina de intretinut....conform multor review-uri si multor motociclisti consacrati.

Dealtfel, orice tourer dedicat are transmisie cardanica ( vezi modele de la BMW, Kawasaki, Honda, Moto Guzzi, s.a.), si ar fi ilogic sa promoveze o solutie care sa creasca consumul.

 

Mai mult, ia exemplul meu, Mobra de 230 kg, cu cilindree mare si transmisie cardanica -> consum 4.5-5%. Minimul am scos pe 100 km 4.1% (mers la consum in afara)....mai putin decat una de 600 cmc.....

Pt cei care fac ture lungi si zeci de mii de km /an....economia facuta de lipsa investitiei in kit de lant la 20-30k km este enorma.....daca faci cateva mii pe an atunci nu se mai vede.

Cardanul are dezavantajul lui, in special pierderea de putere care pentru multi il face sa iasa din calcul... pt o sportiva zic eu ca nu se justifica transmisia cardanica.... poate mai putin la Honda VFR 1200F cu cei 170 caluti ai ei cu cardan cu tot... .

 

Asfalt uscat, calitativ si vreme favorabila sa avem cu totii!

Hai cu vremea buna bai Mariuse bai! De toate avem....mai lipseste vremea favorabila.

Pai unii struguri chiar sunt acri.. tu esti un exemplu bun pt strugurii de genul

Ai dreptate cu liga.. Moto guzzi e din liga mica.. cea cu putine moto vandute. M-am uitat de curios pe mobile.de: de vanzare 26 Breva 750 si 661 SV 650... Fireste concluzia ta ar fi ca multii posesori de Breva 750 sunt foarte multumiti de ele si nu le vand spre deosebire de cei cu SV care sunt foarte nemultumiti de ele

Oricum sunt motociclete diferite... cineva a facut comparatia cu SV si am presupus ca avantajele de care vorbea sunt fata de SV. Pana la urma nu conteaza... noi sa fim sanatosi si sa ne dam cu motoarele.

Dar oricum ca si calitate/rezistenta intre Breva si SV as paria clar pe SV si asta din ce am citit eu (si am citit destul de mult) cand ma batea gandul sa-mi iau Breva pt oras. Am facut ceva km (aproape 400) cu un Sv 650 al unui prieten si mi-a iesit un consum sub 4,5 %. El n-a avut nici o probl cu el si il are deja de vreo 5 ani. Nu sunt mare fan SV, dar sunt motociclete reusite. Breva e o chestie eleganta si-mi place cum arata, dar sa nu exageram cu calitatile ei.

Si pt animalu' murdar... cardanul e mai putin eficient la transferul de energie.. crede-ma pe cuvant. Am 2 GSX-uri de cilindree apropiata (1135 cel cu lant 1127 cel pe cardan); cel pe cardan consuma binisor mai mult. Comoditatea tot se plateste cumva. Pt unii e rentabil economia de timp.

 

@ Cooler

Despre liga in care joaca fiecare producator, nu cred ca are rost sa discutam.... MG este un producator clasic, Italian,cu istorie, ce are o capacitate de productie net inferioara oricarui producator japonez consacrat, insa nu cred ca asta este criteriul pentru care iti alegi motocicleta.

Asta explica si numarul mic de MG la vanzare, obiectiv vorbind.

 

Referitor la calitate/rezistenta...fara o statistica exacta nu are rost sa faci comparatii, insa ca exemplu, pentru modelul meu (Breva V11), prin U.S. avea una ~ 500k km parcursi.....nu stiu multe motociclete cu scorul asta insa asta nu este o statistica.

Despre consum, iti spun ca eu cu motor de 1100 scot 4.5-5% consum cu ea si nu o menajez....iar cred ca aici sta excelent, comparabil cu orice alta motocicleta.

 

Majoritatea dintre noi stim ca transmisia cardanica pierde cel mai mult puterea la roata vs celelalte solutii, insa este de departe cea mai fiabila si ieftina solutie dintre toate 3 la intretinut, aici iar conteaza ce iti doresti.

Nu inteleg cum o moto cu transmisie cardanica consuma mai mult ca una pe lant ( am avut 2 moto cu transmisie cardanica si nu am observat acest fenomen vs moto comparabile din clasa lor cu transmisia pe lant), diferenta de greutate nu poate influenta semnificativ.

 

Una peste alta, cine cauta ce ofera Guzzi, nu cred ca gaseste in alta parte, iar daca nu gasesti ofertant ce ofera acest producator, este normal sa nu ai ochi pentru MG.

Este o chestiune de preferinte si ma bucur ca avem cu totii de unde alege.

Din ce in ce mai multi motociclisti prin Otopeni insa pe aici pe forum nu cred ca pun piciorul...

Nu mi-a pomenit de Constanta, ci de zona Har-Cov. Oricum, eu l-am indrumat sa evite Moto Guzzi, este un brand exotic si rar, in cazul in care ai nevoie de piese te uiti lung, nu exista reprezentanta etc.

 

Referitor la Guzzi, chiar daca este exotic in Ro, gasesti mecanici atat la reprezentanta Aprilia in Bucuresti precum si alti cativa cunoscatori, mecanici particulari. Piesele nu-s o problema...la Breva 1/2 din piese (aproximativ) sunt impartite cu Aprilia iar restul de Guzzi le aduci usor prin canalele comunicate de alti useri mai devreme.

 

Revenind la alegere, foarte important este cred eu ce isi doreste amicul tau de la motocicleta (ciclistica, cum "sa traga" s.a.), eu spre exemplu sunt "indragostit" de cuplul de jos si sunetul motorului V2, motorul 4L nu imi transmite nimic, nu-i pentru mine.

Deasemeni, poate uraste sa tot mestereasca pe la lant si o transmisie cardanica este ceea ce cauta iar aici alegerea se restrange semnificativ.

 

Referitor la fiabilitatea modelului, modelul Breva, stiu ca sta bine, insa la SH deja intra mai multe aspecte in discutie.

Ca posesor de MG Breva (V 1100), recomand cu caldura insa trebuie sa recunosc ca nu stiu cum se comporta modelul de 750/850.

 

Succes!

Se pare ca doua zile alocate acestei excursii sunt cam la limita. Aici multumim colegilor care pe acest topic ne-au spus acelasi lucru. Drept pentru care amanam excursia pe alta data.

Ideal ar fi plecarea macar vineri dupa-amiaza, sambata pt. plimbarile in zona si duminica intoarcerea.

Ne cerem scuze daca am incurcat pe cineva !!!

Cip 789: puteti lua legatura cu userul cristi graur ( a postat pe acest topic).Are numarul de telefon in profil si puteti vorbi. El vine de la Targu Mures.

Multumesc frumos pentru raspuns.

 

Eu ma gandesc sa abordez urmatorul traseu in speranta de cat mai mult drum serpuit (urasc drumul drept cu moto):

http://distanta.ro/otopeni/45.127531,23.842879/44.967504,22.488011/eselnita

 

Intrebarea mea este daca are cineva idee despre cum se prezinta starea drumului pe directia : Targu Jiu- Baia de Arama - Scarisoara- Eselnita, practic etapa finala a traseului.

Multumesc.

Salutare tuturor,

 

propunerea mea era urmatoarea :

- sambata plecare Bucuresti - Orsova, 374 km aprox 5h. plecare mai cu noaptea in cap (gen 07:00h iesire din Bucuresti de la OMV Militari) pentru ca avem ceva de calarit

- in aceiasi zi Cheile Nerei : 102 km, so, not so big effort for one same day

- cazare peste noapte la pensiunea Septembrie ( Esalnita) , referinte bune si foarte bune

- Duminica, a doua zi, Cazanele Dunarii : 271 km 4h 25min, pe directia : Orsova - Bozovici - Oravita - Moldova Veche - Berzasca - Svinita - Orsova

- retur Orsova - Bucuresti 374 km aprox 5h

Aveti hartile atasate pentru o mai buna idee asupra traseului.

Evident, e de luat in seama si varianta 28-29 Mai in conditiile in care vremea se arata foarte hotarata impotriva noastra sau, asa cum am mai vorbit si cu alti baieti din grup, sunt doritori de a lua familia cu masina in tandem.

 

pls add u r thoughts as u wish and let`s get ride

 

seara faina

 

 

Salut,

 

Daca nu deranjeaza si este posibil sa ne sincronizam cu ora de plecare, ma bag si eu (MG Breva V1100) cu un prieten (Hornet 600).

Noi am putea pleca din Otopeni pe la 8:30 spre autostrada, une am ajunge la ~ 8:45.

 

Daca nu picam pe ora, putem sa ne intalnim la destinatie.

 

Cu salutari,

Ciprian

Salutare, de 2 zile sunt posesor de Breva 750ie, pentru ca vremea este urata nu am apucat decat sa-i fac proba de drum cand am cumparat-o, revin cu pareri peste cateva zile, sper sa fi facut o alegere buna in ciuda opiniilor mecanicilor si prietenilor care m-au sfatuit sa nu imi iau Moto Guzzi.

 

Stai linistit, in Romania, orice este diferit de moto Japoneza nu-i buna dpdv al majoritatii mecanicilor.

Cine stie sa lucreze si pe alte motociclete, iti va spune, in general, alta parere.

Te felicit pentru alegere si iti doresc sa te bucuri de moto!

 

In cazul meu, pot sa iti spun ca sunt foarte multumit de alegerea facuta.

Sigur ca da, esti la o aruncătură de bat.

Salutare,

 

Hai sa vedem si noi cati motociclisti suntem din Otopeni si vecinatate, sa ne cunoastem, sa ne prezentam "mobrele" (asa ca sa stim cine trece pe strada), poate ne facem si un loc de intalnire, s.a.m.d..

Am vazut ceva motociclisti prin comunitate insa nu cunosc personal mai mult de 5-6, ceea ce este foarte putin la "ce potential are zona".

 

Am deschis acest topic pentru a ne cunoaste intre noi,pt eventuale intalniri,calatorii(nu raliuri) si pt a ne ajuta cat se poate.

Sa ma prezint: Ciprian pe prenume, 32 ani, casatorit si am si un baietel frumos, sunt motociclist de 6 ani, la a doua moto de un pic peste 1 an si locuiesc in Otopeni, imi place sa fac ture prin tara, ies cu moto 99% la plimbari prin tara, in rest, local sunt conservar prin obligatie profesionala.

 

 

Un link cu actuala mobra si cu piticul calare, anul trecut prin vara: https://www.youtube.com/watch?v=5x21VwDNtoM.

Mai jos niste poze cu fosta si actuala in garaj, si alte cateva cu actuala.

 

Toate bune !

(nu exista W60 prin 2004, ar fi explicatia),... SERIOS !?!?! Si atunci cum mama saraciei motorul Alfa Romeo de 2000 cmc twincam pe benzina din 2000 incoace are specificatia la ulei de 5 sau 10W 60 ??? Atentie mare din nou : jocurile la rece sunt calculate in functie de coeficientii de dilatare ale otelurilor, fontelor , aliajelor de aluminiu din care sunt construite piesele acelor motoare stiind la ce temperaturi vor ajunge ele in momentul atingerii temperaturii de regim normal de lucru a motorului respectiv. De acea , pentru a putea "asigura "un joc normal (toleranta) functionarii motorului de la temperaturile scazute din momentul pornirii si pana la ajungerea la temperatura maxima de functionare a motorului respectiv ,este CRUCIALA folosirea uleiului prescris de fabricantul motorului ! Orice alte specificatii de ulei in afara celor prescrise de fabricant, va duce inevitabil cel putin la scurtarea duratei de functionare a motorului respectiv daca nu la distrugerea lui prematura. Asta face diferenta dintre motoarele rulate la noi in tara , unde toata lumea se pricepe la fotbal si la mecanica , si motoarele rulate in alte tari (occidentale ) si de preferinta non-latine ! Cum functioneaza un motor de 20 de ani rulat in Germania si cum functioneaza un motor de 20 de ani rulat numai in Ro ?! Nu vreau sa fiu rautacios, dar haideti sa "imprumutam " din filozofia de a fi a acelor popoare din nord-vestul continentului european si sa nu "reinvantam iaurtul " asa cum am facut cu "democratia originala " din 90 incoace . Unde am ajuns din cauza asta, stim si simtim zi de zi cu totii !

 

Am spus in posturile precedente de ce dupa pararea unora cu cunostinte tehnice, producatorul are interesul de a recomanda o anume vascozitate.

Mai mult, de ce producatorul nu ajusteaza recomandarile in functie de climatul si conditiile in care functioneaza agregatul.

Suplimentar, am mentionat si schimbarea de recomandare a vascozitatii tocmai in cazul MG pt Breva.

 

Poate ca un motor rulat numai in RO este"omorat" si de conditiile in care este rulat, de la umiditate/praf/conditii de trafic/ calitatea consumabilelor/carburanti s.a.m.d. Generalizarea nu face bine.

Oricum ar fi...la mecanici ca la doctori iar pe forum....mai ceva ca la mecanici.

 

P.S....nu-i nevoie de CAPS..... nu am tipat initial la nimeni.

Numai bine.

Salut si bine ai venit alaturi de noi.

La cat mai multe experiente placute si asfalt uscat!

» Post actualizat in 07 Mar 2016 06:45

Simplu: pentru ca jocurile pieselor din motor la rece , care la cald se reduc considerabil , sunt compensate de vascozitatea peliculei de ulei care ajunge intre ele impinse de pompa de ulei. De acea se va folosii intotdeauna calitatea de ulei data de CONSTRUCTORUL motorului , si nu ce recomanda "mecanicii" de pe forum.

 

@Gtr 1000

Cel putin in cazul lui MG Guzzi Breva,in 2004 cand a fost lansat modelul de 1100, recomandarile din cartea tehnica au variat intre 5W40si 10W40, ulterior dupa 2006 s-au modificat in 10W60 (nu exista W60 prin 2004, ar fi explicatia), insa motoarele au fost identice....nu au schimbat ceva intre timp, doar recomandarile pentru vascozitatea uleiului.

Mai mult, chiar Motul recomanda 15W50 300V pt MG Breva (eu am ales sa respect vascozitatea de la cald W60):http://www.carpimoto.it/en-RO/43574_300V-15W50-1L-Motul-300V-15W-50-Factory-Line-Road-Racing.htm

 

Este adevarat ca nu trebuie sa te iei dupa mecanicii de pe forum, totusi poti asculta niste pareri pe care le poti apoi consulta cu niste specialisti.

 

Asfalt uscat.

Salut,

 

Azi am plecat la 10:30 din Otopeni cu un amic pe Cheia,Poiana Brasov, Rasnov, Paraul Rece, Otopeni.

Pot sa spun ca sunt surprins de cat de bine s-a prezentat Cheia la momentul de fata. Singura problema a fost dupa localitatea Cheia, la 2-3 serpentine unde calitatea asfaltului era jalnica si desigur, mai mult praf decat in mod normal (pe trimp de vara)....dar atat.

 

O experienta de martie superba!

Cum primul numar (10, respectiv 15) reprezinta vascozitatea uleiului LA RECE, si cel de-al doilea numar (60) vascozitatea la cald, zau ca nu inteleg de ce un 15W ar fi mai bun vara decat 10W...

John...conform spuselor unor mecanici, cica ala 10W se face ca apa de subtire (o usoara exagerare sunt convins) la temperaturi de 35+ grade vara pe cat asta de 15 nu.

Unde mai punem si conditiile de rulare (praful din aer, umiditatea, temperatura, s.a.) ce difera de la tara la tara, altfel spus, recomandarile din cartea tehnica fac obiectul tarii de origine.(Ia exemplu Italia vs Rusia, Germania vs Africa->orice stat).

 

Nu intru in detalii suplimentare pentru ca nu le stapanesc, insa unul de are si service moto si echipa de racing enduro inclin sa cred ca stie ce vorbeste, iar eu m-am decis sa il ascult si sa transmit mai departe.

Problema nu este ca se uzeaza prematur agregatul (in cele mai multe cazuri), ci doar ca se uzeaza la termen ca de,.. si service-ul lor (fabricantului) trebuie sa traiasca.

 

In fine...sanatosi noi sa fim.

Cum dauneaza frigul uleiului din motor???

 

Nu stiu cum insa stiu de la mecanici ca se degradeaza accelerat in sensul ca-si pierde din proprietati.

Salut,

 

Pot sa te ajut cu urmatoarele info:

• uleiul pentru motor se schimba la 10.000 km, sau anual pentru mai putini km daca nu a fost tinuta la loc "ferit" ( temperaturi de sub 0 grade iarna)
• uleiul pentru cardan/transmisie, idem ulei motor
• producatorul recomanda 10W60 iar la primele modele de Breva recomanda 10W40 pt ca W60 nu se fabrica prin 2004

 

Eu am pus pe al meu Guzzi Motul 300V 15W60, cu o vascozitate excelenta pentru temperaturile de vara, cand un 10W se face aproape apa, acest 15W se comporta excelent.

La porniri reci de iarna usoara/toamna (+3-4 grade), nu am avut nicio problema, astfel ca recomand cu caldura acest ulei (asigura o uzura mai mica fata de un 10W la temperaturi de vara).

Tine cont ca racirea este pe ulei.

 

Ca tot ne-am gasit pe acest post, hai sa ne intalnim si noi, astia cativa posesori de Guzzi.

Cand si unde ati putea?

 

 

De unde ai scos datele referitoare la modul sport? Peste tot se gaseste la specificatii un 75-76 de cai pentru acest model. Nu de alta, dar ma gandeam si eu acum ceva vreme sa inlocuiesc Futura cu Mana GT, dar caii putere au fost factorul decisiv sa nu iau asa ceva (merg tot timpul cu pasager si bagje, astfel ca mi se par cam putini cai)

 

Pentru initiator: sa o stapanesti sanatos!

 

 

Specificatii de pe site-ul de prezentare Topspeed pt modelul din 2012:

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/aprilia/2012-aprilia-mana-850-gt-abs-ar124709.htmlnk capacity 16 litres.

 

Sumar:

Specifications: year: 2012 make: Aprilia Model: Mana Engine: V2, four-stroke Horsepower @ RPM: 75 @ 8000 Torque @ RPM: 54 @ 5000 Displacement: 839.30 cc

Multumesc baieti, sper sa colindam anul aceasta print tara si anul viitor pe afara .

Daca pungulita si timpul o va permite, stii ca tinta este o tura de 5-6000 km prin Alpi....ar fi superb.

Poate iesim mai multi anul asta cu italiencele sa ne vedem,ce zici Cipri?

 

Cu mare placere Cristi.

 

Noi intentionam o drumetie prin mai (sau aprilie daca o sa fie foarte cald....dar trebuie sa fie ~20 grade) de 3-4 zile prin tara, pe drumuri asfaltate de munte, cu "cazare" la cort (de principiu), votka si gratare, cat mai aproape de natura.

Dupa asta, sigur mai urmeaza altele, e pacat sa nu le plimbam...

 

Tinem aproape.

Ciprian

Frumoasa foc italianca Marius! Sa o calaresti mult si bine, sa te bucuri de ea!

 

Deasemeni iti urez un calduros "bine ai venit" in comunitatea posesorilor de italience!

 

Anul asta trebuie sa iesim musai la niste ture prin tara!

Frumos drumul, interesanta propunerea.

 

....Eu sunt la munca acum...tare mult as fi facut o plimbarica ca asta.

 

Atentie la zonele cu umbra....sunt tare alunecoase, cu atat mai mult in zona de munte.

 

 

Ride safe & have fun!

@CIP789: Ai o motocicleta foarte frumoasa! Sa o stapanesti sanatos! Banuiesc ca ai o pozitie de condus cat se poate de naturala si relaxata!

 

Multumesc frumos. Asa sa fie.

Pozitia de condus este asa cum ai intuit, naturala si relaxanta, putin adusa in fata ( am 1,80 inaltimea) fara a simti un deranj ci un plus de control pe un condus mai sportiv.

Pot sa iti spun ca pentru touring este excelenta, in oras am mers sub 300 km cu ea (in timpul saptamanii sunt "conservar") iar aici nu ma pot pronunta.