W00

am avut numai negre, asa ca, verdele asta m a atras cumva. daca nu e motoreta un full adventure, macar culoarea aduce a padure in rest, imi fac treaba cu ea. sa vdm ce aduce 2023 la nivel de new Transalp, tare curios sunt de pret. nu pot sa neg ca i as mai pune 20CP acestui CB500X dar sa nu se modifice nimic altceva ba da, sa coste de la 5500e, nu de la 7500 ! eu sunt ramas la 6000e Hornet nou cu ABS si 5500 fara. atunci f putine marci aveau preturi peste 10K, acum ... BMW cred ca si a propus ca toate sa poata sa fie peste 10K. discutie inutila pe partea de bani, ai - bine ! nu ai - iarasi bine.

gata, uite si foto ; unele le-am facut sa se vada ca protectiile de maini nu ating rezervorul sau parbrizul (asta e marea preocupare in alegerea unui sistem in 2 puncte, rigid, din AL, de tip Barkbusters) ; este si o foto unde se vad cablurile stranse ale mansoanelor incalzite ; in fine, mare lucru nu am facut, am fost doar putin mai atent si am si riscat putin cu protectiile de maini, nu erau deloc indicate ptr 2022 se vede si gaura initiala ramasa ... nu am mai taiat capatul interior al barei din AL (dar se poate) ; si am mai facut o "ghidusie" : am pastrat greutatile initiale, adica le-am lasat in interiorul barei ghidonului, le-am impins catre interior ; am facut probe cu ele si fara ele (adica doar cu cele cu care vin protectiile de maini) si ... in mainile mele am simtit ca mi-e mai bine si cu cele originale ; nu este o recomandare ci spun doar ceea ce eu am decis

te rog permite mi sa fiu direct : tu vrei / ai nevoie de ceva mai puternic de 48CP dar trebuie sa accepti ca o sa te coste ; CB500X nu prea e up-grade ptr cazul tau, nu exista 10.000rpm, max 8750rpm. daca ajungi des in rosu, sau esti des pe aproape de red-line, asta inseamna ca ce faci tu cu agregatul respectiv ar trebui sa faci cu unul superior

IMO inseamna ca, daca as vrea un singur agregat, as lua ceva mai mare de 500-600cmc si mai mic de 1200cmc. daca aveam un singur motor, eu luam un 800GS adventure SH. sau un Tiger 900 xcx (parca). sau un Tenere bi-clilindru. referitor la KTM390 sau GS mic de la BMW : le am vazut dar nu am putut sa mi depasesc frica de motor "mic", ptr ca cu CB500X am ajuns si in Tulcea (pe un santier), adica voiam ceva mai mare, un Transalp 2 ar fi fost ideal ; varul meu este ing mecanic proiectant de cutii de viteze la Caterpillar (in US de 25 ani), el asa mi a spus : toate sunt "de serie", daca vrei sa le ai bune mai mult timp, uita de maxim sau F1 ! se proiecteaza in ideea 80% din timp la 1/2 din capacitatea maxima de efort si sub 5% din timp la max 90% din capacitate. cele X ore la capacitate maxima (100%) sunt un test de uzura si de posibile defecte structurale pre-serie-de-productie. asa ca, ptr a merge linistit cu 150kmh, mi am luat un K1300R, nu am nici cea mai mica grija ca as putea sa fiu aproape de "rosu" sau ca l as da "peste cap" fiecare cu alegerile lui, asa e frumos, altfel ar fi totul uniform si tern

poate nu inteleg eu prea bine dar uite : CB500X - max power 46.9CP @8600rpm & max torque 43Nm @6500rpm ... deci exista 2000rpm ; in manual spune ca maximul este la 8750rpm ; iar la KLE500 - max power 45CP @8300rpm & max torque 41Nm @7500rpm ... deci ar fi mai apropiate, nu ? dupa mintea mea, ambele motoare fiind apropiate, un test-ride ar fi cea mai buna metoda ptr tine, stii ce iti place, ce iti lipseste, etc ; cifrele si impresiile vizuale este mai bine sa le intaresti si fizic ; totusi este un model 2022, Honda, nu ar trebui sa fie un down-grade fata de 2007 ; voi care aveti cu ce compara, aveti mai multe cuvinte de spus

nu am mers cu modelul vechi. pot sa compar cu GS 650 monocilindru si 1200 (f putin am mers). ce spui tu, e cam la fel si acum dar nu atat de rau. fata nu ajunge la capat, roata de 19 pare OK, spatele nu mi a sarit dar si eu am redus din viteza, clar e cam rigid. setarile acum sunt stock, 2 sau 3 din 5, inca nu am incercat alta varianta. sunt mari sanse ca eu sa fi mers pe drumuri mai plate ca tine. find noua, cumva nici nu m am aventurat prea mult si nici n am avut companie mai doritoare. nu o vad gandita ptr ceva mai "hard" ca o poteca batatorita. sigur ca poate mai mult dar eu am de gand sa merg cu ea, fara reparatii - daca se poate, si dupa aventura off-road. mai demult am vazut un concurs de tip "speciala off-road" cu multe SUV uri f bine pregatite (clasa OPEN) si era si uzina Dacia cu un KingCab (papuc cu 4 usi si bena), sarea pe prima rampa si ateriza pe a 2-a ! exagerez dar ideea era ca a scos cel mai bun timp ... dar nu mai era de mers in ea spre casa. asa si eu, folosesc CB500X ponderat, atat cat sa nu stric nimic la ea, deci nu sunt in masura sa spun cat "duce" ea cu un driver mai experimentat sau mai cutezator. si, DA, ghidonul imi pare si mie prea jos, la 1.75m.

ptr mine, la 75-80kg, fata noua, cu "big-pistons", nu o gasesc deloc rea, spatele insa este cam rigid ; inca nu am umblat la setari dar o sa o fac, sa fie mai moale ; despre incadrarea la "aventure" ... cred ca discutam doar despre "dual-road", probabil ca daca iesi de pe asfalt ... inseamna ca te aventurezi nu pot oferi un feed back prea bun, mai bine te uiti la YT sau altii care chiar au dus motoreta mai "hard", prin paduri, etc ; eu inca am anvelopele stock si chiar nu permit mare lucru ; pe iarba uda sau ceva noroi mai moale = stop-joc, asa ca nu m am agitat inafara drumurilor forestiere uscate si mai bolovanoase ; mai mult ma incurca pozitia "in picioare", as cam cobori scaritele si as mai inalta ghidonul ... ma mai gandesc

A2, limitare la 47CP eu am luat o de la MotorTeam (bd.Timisoara - Buc) ; era 7450e, au spus ca este OK si cu 7250e (era in nov.2021) cu 1000e avans, m au ajutat cu programul Rabla si s au mai scazut inca 1500e ; deci 5750e daca ai rabla ta daca nu ai - trebuie sa vb cu ei, vad ca in jur de 500e ar costa un ticket

un motiv ar fi ca, poate, am o pondere mai mare ca tine de drumuri ex-Bucuresti ; sau ca fiind noua, nu prea accelerez extrem de rapid, m-am gandit sa nu o fortez ; si mai este un motiv : la 5500rmp are o rezonanta/vibratie usoara pe care am tendinta sa o evit, asa ca probabil am mai multi KM la 90-95-100kmh decat la 115kmh sau peste aceasta viteza ; in Bucuresti nu prea am drumuri scurte, eu merg pe jos la birou, deci folosesc motoreta ptr distante mai mari de 5km x 2 (dus-intors) ; ca fapt divers, am avut si zone lungi de 2.4-2.5L/100kmh, pe Comarnic - Otopeni, e drept ca si urmaream sa vad cat de mic poate fi consumul dar nu mergeam cu 60kmh, tot pe la 90kmh dar aveam grija de acceleratie ; se pare ca, avand K1300R ca referinta, imi dau seama ce poate face CB500X si o merg cu ea in consecinta, nu cer de la ea ceea ce ea nu este facuta pentru o sa fac si foto, luni, si le voi posta aici

nu ma pricep la review-uri, clar sunt subiectiv dar in caz ca intereseaza pe cineva despre CB500X - model 2022, opinia mea este : - dupa 5 luni si 3500km, majoritar in Bucuresti si imprejurimi (pe o raza de 250km) primul epitet ce-mi vine in minte este "cinstita" - PRO : nu foarte grea, suficient de ingusta ptr Bucuresti (doar Logan-urile ma incurca, ghidonul este fix la inaltimea oglinzilor lor laterale), consum mediu de 3.4L/100km, usor de condus, frane corecte pe model 2022 (are 2 discuri), ABS, pozitie buna dar nu perfect verticala a bustului (daca as monta inaltatoare de ghidon, probabil ca s-ar apropia de cea de la GS / AfricaTwin / etc), roata de 19" e foarte bine ca exista, saua este comoda desi pare tare, sunetul nu este rau deloc (ma asteptam la mai rau, la 475cmc) ; e foarte prietenoasa si usor de folosit si are si autonomie de 500km ! imi place ca poti sa vezi numar ore conduse, litri consumati, etc - CONTRA : nu este chiar usoara, pretul l-am platit (inclusiv ce am mai pus pe ea) dar nu mi-a placut ; 48CP pot fi un "stop" ptr multi motoreticiclisti, nu intru in prea multe detalii ptr ca nu pot aprecia ce-si doreste "lumea", insa trebuie sa recunosc ca mai am inca o "locomotiva" de 173CP, spun asta ptr ca simt ca as fi incorect daca as spune ca "CB500X este alegerea perfecta ptr oricine" - ideea este ca, daca esti OK cu cei 48CP atunci, DA, este o motocicleta perfecta (asta daca si design-ul este considerat placut ; mie imi place, spre exemplu) avand in vedere ca am luat-o ptr Bucuresti (de cand cu iernile calde, f rar mai merg cu masina) + drumuri forestiere (maxim un "soft-enduro") + ptr pozitie "mai verticala" => am mai dotat-o cu : a) manzoane incalzite Oxford Touring (ca sa nu trebuiasca sa tai din ele ; au fix 120mm, cat au si mansoanele originale) ; functioneaza f bine ; recomand sa folositi "Honda cement-hand grip" in loc de super-glue, ptr ca mansonul din stanga sa nu se roteasca atunci cand se folosesc trepte de incalzire mai mari b) priza 12V - de la Honda ; are un capac ce pare destul de bun, ei spun ca este etans ; l-am probat pe ceva ploi, pana acum a etansat corect c) incarcator telefon, cilindric si scurt, ca sa poti sa inchizi capacul prizei peste el, ceva de genul asta : Baseus Tiny Star Mini Quick Charge Port PD Type-C d) protectii maini : https://motorcyclepartswarehouse.co.uk/black-handguards-for-honda-cb-500-x-2019-2020.html ; aici trebuie sa spun ca sunt fff incantat ca le-am gasit la acest pret (60e), sunt identice cu cele de la SwMotech (180e) sau cu cele de la Barkbuster (150e) ; a fost nevoie de o mica modificare, cate 1 gaura in plus ptr fiecare mana dar ptr mine nu a fost o problema sa o realizez ; si nici nu ating rezervorul si nici parbrizul e) protectie radiator : https://www.rally-raidproducts.co.uk/rg-radiator-guard-honda-cb500x-cb500f ; este 90% perfect ; nu este ptr model 2022 dar "merge" si pe model 2022 f) scut motor : https://www.rally-raidproducts.co.uk/2019-honda-cb500x/honda-cb500x-2019-engine-guard-protector ; am tot studiat si l-am ales pe acesta ptr ca este solid, continua cadrul prin fata motorului si, f important, iese in afara pe lateral si, practic, ofera si protectie laterala (nu am mai cumparat engine guards) g) deflectoare laterale Honda : https://www.ebay.com/itm/284614402022 asadar, una peste alta, imi fac treaba cu ea, o folosesc ptr usurinta si cu lejeritate, 500km autonomie este "exceptional de superb", merg cam cu 95 sau 115kmh (la 105kmh are o rezonanta care nu-mi place), merg si cu 130kmh sau +130kmh cand sunt drumuri gen DN sau autostrada ; la 130kmh are 6000rpm, rosu incepe la 8750rpm, i-am dar 165kmh ptr scurt timp dar nu este facuta ptr asa ceva o recomand unui prieten ? : DA ! sa mearga sa faca un test-ride, sa-i de gaz, sa compare cu ce a mai avut si ce asteptari are ptr viitor

salut, astazi am fost pe traseul de mai jos, din jud. IF + TR : 250km - 4h de mers lejer cu CB500X. am intentionat sa merg pe drumuri mai putin utilizate, surpriza (ptr mine) a fost ca asfaltul a fost f bun, raportat la clasa soselei. deci ... daca n aveti altceva mai bun de facut si vreti sa simtiti cum arata Romania din spatele drumurilor nationale si judetene : https://www.google.ro/maps/dir/44.4172699,26.0318981/44.3975435,25.9171302/44.4162315,25.829193/44.379755,25.8017701/44.3677061,25.666471/44.2782066,25.5177451/44.1262513,25.0226022/44.0323763,25.2324728/44.1691162,25.3882652/44.4173938,26.0319515/@44.1587006,25.4484465,9.78z/data=!4m2!4m1!3e0?hl=ro

hello, nu stiu daca am inteles corect, cauti un motor cu ABS ? am un prieten care se "retrage" din aceasta activitate si isi va vinde Hornet-ul ABS din 2008 cu vreo 40-45K KM

oh, da, bine ca mi-ai reamintit de Podu' cu Florile ! uitasem cu desavarsire de acel punct de interes ! multumesc !

va foarte multumesc tuturor ptr toate informatiile oferite ovi_ice, am inteles corect ? uite : https://www.google.com/maps/dir/45.2414001,25.4484442/45.3150959,25.4224081/45.3386172,25.4321486/45.3487557,25.4233851/45.3721504,25.4339076/@45.3055771,25.3616707,19171m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!4m1!3e0 AdrianB1 : un sfat bun ; daca o sa anunti si pe-aici, poate ma anturez si eu cu voi csman : thnx, o sa incerc sa ma uit ... nu am FB

ma gandeam sa evadez putin din Bucuresti ; undeva spre nordul apropiat, spre Glod (DB), spre Padina si ... as mai haladui prin zona respectiva (dar nu o cunosc) si apoi inapoi - eu trebuie sa raman pe langa Targoviste ; sunt deschis si la alte variante pretabile ptr o Honda CB500X - adica drumuri forestiere / "soft off-road" ; nu am experienta in off-road (in adevaratul sens), nici echipament si nici utilaj si nici nu tind spre aceasta directie. sau, poate pe-aici ? https://2ride.eu/segment/off21-azuga-predeal/ nu sunt deloc un bun organizator :(