Shockeru

Mie mi se pare fun ca de fiecare data cand merg cu motoru cu viteza si viziera ridicata aud sirene de politie, chiar daca sunt in mijlocul pustiului

Tocmai vroiam si eu sa zic ca "suna bine" partea cu service moto. Cum ramane cu detaliile alea?

Cunoasteti pe careva prin Resita care se pricepe la motoare destul de bine? Sa gaseasca buba la un motor care are probleme cu turatiile la relanti

Cu specialistul ar fi simplu, problema e ca la mine in oras nu exista service moto si nici nu cunosc pe careva care se pricepe, tocmai de aceea vreau sa stiu care ar fi solutiile cele mai putin complexe si sa incerc eu sa mesteresc. Verificarile de care spuneti... garnituri, furtunuri, etc ma depasesc pe mine, nu as stii daca sunt ok sau nu. Gasesc un "how to" pe undeva? Manualul motocicletei e in engleza si contine multi termeni tehnici pe care nu ii cunosc si nu cred ca m-as descurca

De incalzire nu stiu ce sa zic, e posibil sa fie si asta, azi am vazut pentru prima data apa la o temperatura destul de mare, peste nivelul mediu cu cat eram obisnuit... dar am coborat adineauri jos sa il pornesc... a pornit si aceeasi problema, desi era racit motorul (a stat vreo ora) Apropo, cand veniti cu solutii tineti va rog cont si de faptul ca daca il tin turat n-am treaba, trage normal si la turatii mari... maybe this helps

Am cautat pe forum si am vazut multe cazuri asemanatoare: moare motorul in relanti, nu reuseste sa isi tina turatia astfel incat sa nu se opreasca (sau la semafoare cand incetinesc, ajunge in turatii prea mici si moare). Am vazut o sumedenie de cauze si solutii. Unele presupuneau mai putin timp, efort si cunostinte gen: golirea rezervorului si alimentarea cu alta benzina sau reglarea nivelului relantiului. O sa incerc schimbarea benzinei, insa inainte de asta am o intrebare despre reglarea relantiului: are rost sa il reglez daca uneori sta la turatia minima 1500+ si alteori scade sub 1000 si moare? Pana acum statea pe la 1500+ si nu am umblat la nimic. De ieri a inceput sa faca asa.

Drum bun? Mie mi se pare groaznic , mai ales prin zona universitatii/victoria(drumul care duce spre renk)/caransebesului/fagarasului

Nu-mi vine sa cred, asta era human error as always Dupa ce am citit postul tau mi-am amintit ca atunci cand mi s-a rupt cablul de ambreiaj, in timp ce asteptam pe cineva sa vina sa ma ajute, m-am uitat pe la motor prin toate locurile ascunse cum mai arata, ce mai are pe-acolo... si imi amintesc ca am umblat si la busonul de la rezervor (nu am bagat de seama ce scria acolo, initial credeam ca e pentru rezerva de benzina, am auzit foarte vag la cineva de asta... si am pus pe OFF) Am reusit sa pornesc motorul (tot cu impins), am chinuit bateria prea mult prima data si s-a descarcat. Ma duc sa fac niste ture sa se incarce, mersi de tip Survolaj Multumesc si celorlalti pentru sfaturi, le tin minte pentru data viitoare

Bordul se aprinde, farurile se aprind. Daca e mai slaba ca inainte sau nu, nu pot sa imi dau seama. O sa incerc sa alimentez de la o masina sau o alta motocicleta, desi nu am mai facut asta niciodata. Trebuie sa ma informez, momentan nu stiu de unde insa. Probabil service manual. S-a rupt cablul de la maner, am reusit sa il prind iar cu ceva improvizatii, nu sta fortat. Nu cred sa fie de acolo, pare ok ambreiajul. Doar in zona manerului am umblat la ambreiaj. Cat despre bujii, o sa arunc o privire si la ele, eventual le fac ceva poze. Cand fac asta, revin cu info

Asa a facut doar prima data cand am incercat sa o pornesc, acum nu mai "da sa plece" deloc. Doar daca o imping si incerc sa o pornesc cand are ceva viteza. La bujii eu nu am ce sa vad, nu ma pricep la asa ceva.

Am reusit intr-un final, nu am mai facut eu pastila. Am gasit "pastile" gaurite deja, cu un surub la unul din capete care preseaza cablul bagat prin pastila. Nu stiu exact cum se numesc astea, am gasit la un magazin auto. Din cate vad momentan tine bine. Multumesc tuturor pentru informatii, de tinut minte metodele Nu merge link-ul.

Nu am mai folosit motocicleta de vreo saptamana pentru ca aveam probleme cu ambrejaiul. Am rezolvat problema cu ambreiajul, insa azi cand sa il testez... nu mai porneste motorul... electromotorul se aude, nimic diferit, acelasi sunet facea si pana acum cand pornea. Prima data cand am incercat sa il pornesc parca a incercat si motorul sa porneasca, s-a auzit doar 2 secunde cum se invarte foarte slab. Apoi nimic. Am incercat sa si imping motorul (m-a ajutat cineva) si sa incerc sa il bag in viteza si sa il pornesc... se simte putin ca incearca din nou motorul sa porneasca, dar moare imediat. La ambreiaj am umblat doar la partea de langa maner. Stiu ca nu puteti stii exact ce are, dar care ar fi cauzele posibile? Mesaj completat E posibil sa fie si inecata, ori din cauza mea cand lucram la ambreiaj si mutam motoru dintr-o parte intr-alta ori copii mici din scara poate mai trageau de acceleratie. Dar tot nu stiu cum se rezolva treaba

Nu inteleg partea cu cositoritul: reuseste cositorul sa tina sufa aia in cilindru? Sau e ceva ce-mi scapa? Cablul pe care l-am comandat ajunge abia in 2 saptamani, deja ma bate gandul sa ma plimb fara ambreiaj cand ma gandesc ca trebuie sa astept 2 saptamani fara sa il mai scot la o tura

Nu e bun link-ul ala. Vreau sa vad geaca

Thanks Daca tot sunt pus pe intrebari: Cum zicea si tipul asta... cum/cu ce se unge?

Cred ca am rezolvat, am gasit o reprezentanta Kawasaki & Aprilia in bucuresti care face livrari in toata tara. I-am sunat, mi-au spus ca pot sa imi faca rost de un cablu pentru modelul meu, 18,8E (~80 RON). Cat despre kitul de reparatie, cat de mic/mare e? Eu am foarte putin loc sub scaun, un saculet cu cateva scule si inca un compartiment la fel de mic. Ar intra acolo?

Faci cum am facut si eu. Pornesti motorul cand e scoasa din viteza, te urci pe ea si o fugaresti putin pana a prins ceva viteza (evident, nu mare) apoi bagi in viteza 1 si mergi asa cu el. Eu am avut norocul sa nu intalnesc semafoare sau stop, am avut drum liber. "pe louis"? Ce e asta mai exact? Am prins ideea, multumesc ca ai tinut sa te asiguri ca inteleg cat de important e un cablu nou. Si eu vreau sa imi iau unul nou, dar daca nu am de unde ce ma fac? :cry:

Thanks, de o informatie de genul aveam nevoie. Tipul de care vorbeam adineauri imi cere 100RON pe un cablu uzat (initial cerea 120RON). Incerc sa vad daca pot sa ii bag mintile in cap sa lase din pret

Le-am trimis un email si celor de la BB Moto sa vad, thanks

Am gasit la un tip care dezmembreaza un zxr 400, citez: "al meu este original si il dau la 120 lei". Intr-un final l-a lasat la 100RON. M-am uitat pe www.emoto.ro si acolo am vazut cabluri de kawasaki (alte modele) cu preturi intre 50-80 RON, noi. alex_en vad ca zice ca ar costa si mai mult. Stie cineva cat de ok e 100RON pentru un "cablu original uzat"?

Stau in Resita din pacate, la ~500KM distanta de Bucuresti

Cilindrul ala vine "imbracat" intr-o carapace metalica, plus ca are o singura gaura, cea in care intra cablul, nu pot sa fac nod acolo.

Mi s-a rupt azi cablul de ambreiaj de aici: Initial credeam ca pot sa il fac fara probleme, dar dupa ce am desfacut manerul sa vad cum sta treaba am observat ca acel cablu era bagat fortat in cilindrul acela micut, eu neputand sa fac asa ceva fara aparatura. Intrebarea mea e urmatoarea: sa incerc improvizatii sau sa caut pe cineva cu aparatura sa bage cablul fortat in cilindrul acela sau cumpar alt cablu si gata? LE: Ah, inca o intrebare. Banuiesc ca difera de la o marca la alta, dar de la un model la alt model al aceleiasi marci ?

Aluneca din colier