leonidos

ajutati-ma si pe mine cu o nelamurire..am o honda vfr 750f din 89 am cumparat-o in 2010 am schimbat pe atunci bujiile si nu am avut treaba de atunci..anu trecut le-am schimbat DPR-9EA-9(NGK) au mers ce au mers..dupa aprx o luna a inceput sa mearga in trei pistoane mai dadea cate un rateu de obicei la rece..intr-un final le-am scos leam curatat si au mai mers tot sezonu..(aprx 2000km atat am reusit sa fac anu trecut) anu asta tot cu aceleasi bujii la prima pornire nu a vrut sa porneasca deloc l-am inecat pana la urma ..iara dinou scoatele curatele... le-am bagat inapoi a mers cam o saptamana..azi cand sa plec de la munca ...nu a mai pornit a pornit cred ca in doua pistoane dupa care s-a oprit si nici ca a mai vrut sa porneasca.. in concluzie cred ca trebuie sa iau alte bujii..

intrebarea mea este!! am nimerit eu niste bujii proaste sau se strica din alte cauze?? si un sfat ce bujii sa cumpar inafara de iridium..

nimeni nu ma ajuta...

Nu este obligatoriu daca sunt ok,nedeteriorati,crapati.....

multumesc de raspuns!! nu se vede sa fie deteriorati.. cred ca raman asa..

semeringuri am comandat SKF dar din cauza neantelegeri cu vanzatoru a trebuit sa renunt la ei.. cand am dat comanda au zis ca is 63 de lei un set si cand am mers sa iau semeringurile imi spune ca de fapt doar unu e 63 de lei.. am renuntat le ei..

intrebarea mi-a este odata cu semeringurile de ulei e obligatoriu sa schimb si semeringurile de praf??

nu va consumati ura aici pe forum....mergeti direct peste ei.... in liniste

domnule moderator de ce mi-ai sters ce am scris eu?

cum vinde unii...si eu care ma chinui sa vand un amarat de scuter care nu il mai folosesc de ceva vreme il tin in magazie de aproape un an..asta e de obicei astia reusesc in viata

cuzineti sa gasit..dar mai trebuie si vibrochen....care la randul lui e si el uzat cred ca mai avantajos e sa iau un motor complect....cred

ps: nu mie imi trebuie! ci unui prieten

unde pot gasi cuzineti,noi sau second,de preferat noi

pentru Kawasaki zzr 600 din anu 1991

CBR-3 an 1997 inmatriculata toate texele la zi motocicleta e ingrijita si functioneaza bine pentr mai multe detali la tel- 0723276809 pers de contact ZOLI

1500E

intradevar m-am uitat pe net si e de 125..dar ciudat e ca pe cilindru e stantat 49cc...hmmm nu inteleg.. si mai mult de 70km/h nu merge

CBR-3 an 1997 inmatriculata toate texele la zi motocicleta e ingrijita si functioneaza bine pentr mai multe detali la tel- 0723276809 pers de contact ZOLI

de unde carte de identitate..e un amarat de scuter de 49 inregistrat pe primarie..cu un "talon" sau cum sai spun.. scos de iei pe inprimanta...

ca ar trebuii ITP .... asta nu ar fi mare problema...m-am interesat si eu in stanga si in dreapta si am inteles ca ar fi obligatoriu..ok pina aici.. dar cind am intrebat de pret am crezut ca mi se inmoaie genunchii...400 de ron...mama sfinte sper sa ma fi mintit baiatu care mi-a transmis asta.....

Hai in plm, ca tot ma plictisesc de raspunsuri avizate.

 

Moto din spate e un M72 52-56.

 

Cea din fata este un Zundapp KS 600 la origine, acum este un cadru de KS600 modificat, motor si cutie de KS600, rezervor de KS600, grupul habar nu am (pana nu vad poze mai bune), furca de comunista, far de comunista cu kilometraj de IMS/BMW (o foto mai buna ne lamureste), stopul de MZ, portbagaj probabil de BMW R71, dar pare mai grosolan.

 

In concluzie, ambele motociclete sunt valoroase si merita sa le achizitionezi pentru restaurare. Din punct de vedere pecuniar, valoarea KS600 este mai mare, dar vei avea si mai multi bani de investit. Acte pt KS600 stiu la cineva de vanzare.

 

Succes la achizitionare.

am sa revin cu poze mai detaliate.. motocicletele nu imi apartin apartin altcuiva omu a zis ca comunista putem sa o luam noi gratis cu conditia sa punem Zundapp-ul pe roti desi ne cam depaseste multe chesti pe la el cum ar fi aprinderea incarcarea care din cate am vazut inca mai e cu relee clasice... etc.. de ajutor vom avea daca cineva are vreme si binedispune sa ne ajute cu un numar de telefon ar fi si mai bine...multam

https://www.facebook.com/pages/WEST-59-Raiders/126609784168325?id=126609784168325&sk=photos_stream

un mic ajutor de la cei priceputi..eu am cautat pe net si nu am gasit nimic...vreau sa stiu ce fel de motociclete sunt cele din poza una cred ca e dnepr sau ural dar cealanta nu imi dau seama..

salutare vfr-isti:)

o nelamurire am si eu am un vfr rc24 din 89 750cc de curand sa dus dracu bateria... am avut o baterie de 14-A si mi se parea ca e cam mare pt el incarcarea era cam anemica.. acum sa dus si am incercat cu o alta baterie de putere mai mica de 10-A si incarca exact cat trebuie adica 13,9-14v cu cea veche incarca 12,9..13v si cu timpu trebuia sa o mai pun si la incarcat..

intrebarea e.. merge si cu una mai mica?

am avut si eu doua tot MZ-125 dar nu exact ca cele din poze..leam vandut pe amandoua de unu numai stiu nimic dar de celalant mai exista dar e desfacut....oricum eu m-am bucurat mult de ele au mers foarte bine nu erau inmatriculate ma dadeam doar pe campuri... sa le stapanesti sanatos si ai grija de el e pacat sa ajunga pe la fiare vechi.....

Daca auziți de vreo Mobră (Mobra Mobră, adica marca Mobră) prin TimiÂş, la bani puțini Âşi cât de cât completă, dați un semn.

Toate cele bune !

daca te ma intereseaza arunca un ochi aici http://mercador.ro/oferta/mobra-s50-IDgfqm.html

sal. ce motocicleta ai?

este vorba de un maxiscuter...dar sa rezolvat.

Cu un multimetru ar trebui sa poti identifica plusul si minusul. Pui multimetrul pe pozitia dioda, firul negru il pui pe una din faze iar cel rosu il pui pe una din bornele plus sau minus. Daca pe multimetru iti apare o valoare cuprinsa intre 400 si 700 atunci borna pe care ai pus firul rosu este plusul. Daca pe multimetru iti apare valoarea 1 atunci muta firul rosu pe cealalta borna. Ca sa fii sigur, dupa ce crezi ca ai identificat corect + si - , pui firul rosu de la multimetru pe + si cel negru pe -, daca totul e OK ar trebui sa citesti o valoare aproximativ dubla decat cea din prima verificare.

 

O alta metoda, pe care o poti aplica si fara multimetru presupune folosirea unor sigurante fuzibile de valori f mici, gen 0,5A sau mai mici. Daca alimentezi releul din baterie printr-o siguranta, aceasta se va arde daca ai inversat bornele.

am aplicat metoda cea mai simpla cu siguranta..nu am gasit sicuranta asa mica am facut una ceva mai mare cu o litza subtire..dar din fericire am nimerit bine din prima... am studiat schema electrica al scuterului si m-am luminat putin.. merci mult oricum

nu scrie apsolut nimic pe el....NO-NAME..decat pe cutie scrie ca e produs de RMS..

salutare!! am si eu o nelamurire..am cumparat un releu de incarcare nou.. mufa nu se potriveste cu acest releu voi fi nevoit sa renunt la mufa si sa folosesc decat papucii direct..dar pt asta am neviue sa stiu care e plusu la acest releu cele trei faze se vad restu.....nu stiu si nu vreau sa il ard de nou..cum aflu polaritatea corecta???

Dute unde vrei in romania si in afara daca vrei..nimeni nu iti interzice..am avut si eu piaggio ca al tau si o pot spune cu mana pe inima ca merg extrem de bine amicu de la care l-am cumparat facea naveta cu el timisoara jimbolia=40Km de 3 ori pe saptamana si nici odata nu la lasat in pana dupaia l-am cumparat eu de le el am mai bagat si eu la kilometri de mi sa acrit si o singura data i-am schimbat cureaua...dupaia l-am vindut si eu la un copil si la facut praf...in fine motoretele astea is foarte reusite daca ai grija si ii bagi ulei bun nu ai treaba dute cu incredere unde vrei in Romanica noastra mica....

merge cratima,merge..acum ca,nu l-am despartit pe "lam" trebuia neaparat sa-mi atragi atentia?

Da ... cu tastatura tot asa ai probleme ? Nu gasesti cratima ?

se pare ca locul tau nui aici "domn profesor" dar sa nu imi spui ca, nu ai inteles problema mea domnule motociclist cunoscator de gramatica..

salutare!! am un yamaha XQ de 125cc si am doua nelamuriri..in primul rand indicatoru de la benzina nu sta fix se plimba in sus si in jos cand pornesc motoretu sta cam un minut dupaia incepe se se miste dintr-un capat in celalant..nu am ideie ce ar pudea fi..si a doua nelamurire.. lam cumparat fara releu de incarcare am facut rost de unu sa probez si nu incarca am verificat dinamu si problema venea de acolo avea un fir intrerupt lam cositorit izolat si dinamu sia revenit.. acum iam pus un releu de motocicleta mare si incarca perfect 13,5-14 V releul se incaljeste destul tare dar ramane acolo nu se supra incalzeste..hai ca asta sa zic ca am rezolvato dar mai ramane problema indicatorului de benzina..si tot pe indicatoru de benzina e si indicatoru de baterie nu stiu cum ar trebui sa indice amindoua domenii cu un singur indicator...