DanKTM

Mai ia in considerare o chestie, pe strada o sa folosesti motocicleta mult in frana de motor. Turatiile mari + ungerea deficitara la 2T ( in frana de motor nu are cum sa patrunda ulei in cilindru) o sa duca la o uzare rapida a motorului

La motorul actual am filet m12, dar as vrea sa-l folosesc la mai multe motoare. Am vzt destule DIY pe net dar daca iau in calcul piesele/motorina/timpul pierdut cred ca ca ies cam la aceiasi bani.

Un leak-down tester la pret decent se gaseste prin RO ?

janta din ce vad nu are spite, este asemenatoare jantelor auto cu design "3-piece", deci nu prea ai cum sa o centrezi

Am reusit sa-mi dau si eu dauna la genunchi: ruptura LIA si probleme cu meniscul.

Pana ma operez (prin primavara intentionez sa fac pasul) as vrea sa mai fac cateva ture cu motorul si as vrea sa-mi cumpar niste orteze. Normal, ortezele vreau sa le folosesc si dupa operatie pt protectie.

In principal m-am horat sa aleg intre Asterisk si Donjoy Armor, insa nu stiu care sunt cele mai potrivite. As vrea sa nu alunece de pe picior si sa asigure o protectie cat mai buna impotriva miscarilor "dubioase" ale genunchiului. Inca o intrebare, la DonJoy, are rost sa incerc sa caut si modelul mai scurt?- am inteles ca ar fi proiectat special sa se pupe cu cizemele de mx si booti de snowboard.

NU stiu cum este stock, dar ma gadnesc ca ar fi logic ca pe jos sa vina lichidul de la radiator si pe sus sa se scurga. Verifica sa nu fi fost schibmate intre ele futunele.

Dupa cum zici tu, vasul ala nu are nici un rost si ai putea sa-l elimini si sa faci scurgerea ca la YZ (de la supapa -> furtun direct jos)

100% problema e legata de carburatie, si anume ai un amestec prea bogat. Te sfatuiesc daca nu te pricepi FOARTE bine la lucruri de genu asta sa nu-ti bagi nasul acolo si sa o duci la un service specializat pt moto off-road.

Motor fiabil , dar mult prea puternic dpmdv pt hard-enduro.

In general nu se masoara cu micrometrul. Micrometrul se foloseste pt a calibra un ceas comparator, insa unii mai folosesc micrometre in 3 puncte ( cu 3 picioare)

Yamaha a anuntat lansarea unui nou model de motocicleta ( pe langa noul wr250f) : yz250fX. Aceasta pare sa fie un competitor pt gama XCW ( america) de la KTM, fiind la baza un yz250f dar dotat cu electric-start,roata spate pe 18, cutie in 6 viteze etc.

Ce parere aveti ?

Yamaha yz250f 2007 4t

Vand sau schimb cu hard enduro de max 350cc ( + diferenta din partea mea) sau moto de strada. Motocicleta functioneaza bine, service recent furca + consumabile, kit lant nou cu o-ring, cauciucuri ca noi, plastice noi. Se ofera un kit plastice de rezerva (aripa spate noua) + husa sa noua.
Motocicleta in ultimii ani aproape nu a fost folosita.

Poate fi vazuta in Ilfov - Chitila

Pret 2400E neg.

0726829325 (daca nu raspund puteti lasa un SMS si revin eu cu un telefon) sau PM pe forum.

in cel mai bun caz e 2005 motorul ( MY 2006 deja avea cadru de aluminiu). Trebuie sa ai in vedere ca e un motor de cross si nu de enduro

daca si yz 125 ti se pare grea, incearca un 450 si cred ca o sa-tischimbi parerea. EU zic ca e ok mobra pt inceput si apoi poti sa o vinzi si sa te hotarasti daca vrei una de enduro sau de cross

ia 250, insa nu stiu ce motor ingrijit iti imaginezi ca o sa iti iei cu 1600E.

Sper ca o sa fi la fel de incantat si cand o reglezi/schimbi supapele ( mai ales cand o sa afli cat costa niste supape de titan )

moto noua sau sh ?

Nu vad eu bine sau scutul este prins doar in "soricei" ?

Yz250f 2007( modelul fara probleme la cadru si la supape)

Vand sau schimb cu enduro ( + diferenta din partea mea) Motocicleta functioneaza bine, service recent furca + consumabile, kit lant nou. Se ofera un kit plastice nou + husa sa noua + cauciuc nou

2400E

Contact:

PM

0726829325

ldc_dan@yahoo.com

12082010444.jpg12082010441.jpg12082010442.jpg12082010452.jpgFotografie0341.jpg

Inca valabil

Yz250f 2007( modelul fara probleme la cadru si la supape)

Vand sau schimb cu enduro ( + diferenta din partea mea) Motocicleta functioneaza bine, service recent furca + consumabile, kit lant nou. Se ofera un kit plastice nou + husa sa noua + cauciuc nou

2400E

Contact:

PM

0726829325

ldc_dan@yahoo.com

12082010444.jpg12082010441.jpg12082010442.jpg12082010452.jpgFotografie0341.jpg

UP !!!!!

mersi baieti, m.am hotarat in principal la un 300 2t, in special pt cuplul foarte bun in comparatie cu 200-250 2t

Am ce cauta pe acolo cu un cross? sau nu e chiar atat de soft ?

Yz250f 2007( modelul fara probleme la cadru si la supape)

Vand sau schimb cu enduro ( + diferenta din partea mea) Motocicleta functioneaza bine, service recent furca + consumabile, kit lant nou. Se ofera un kit plastice nou + husa sa noua + cauciuc nou

2400E

Contact:

PM

0726829325

ldc_dan@yahoo.com

Vreau sa scap YZ250f-ul meu si sa cumpar o mobra de HARD. Vad ca bikeshop-ul este plin de Exc-uri de 450 unele chiar la preturi ff. bune . Eu sincer as inclina spre un 250-300 exc ( 2t). Desi nu am facut trasee de HARD in adevaratul sens al cuvantului ma inteleg destul de bine cu yzf-ul si as dori o mobra cu un comportament asemanator. Deci, ce ar trebui sa aleg un 250 4t (foarte rare si de obicei rupte-n 2) sau un 250-300 2t ? Ma gandesc ca 450-ul va fi prea brutal si prea greu, pierzand acel comportament de bicicleta pe care-l are cross-ul.

P.s : am 1,78 si in jur de 80kg

normal ca se prefera 450 4t din moment ce intra in aceiasi clasa cu 250 2t. Totusi, trendul pare sa se schimbe si e posibil ca pe viitor sa se concureze cu aceeasi capacitate cilindrica la ambele tipuri constructive de motoare