cristi_kake

Baga Nasule si nu te grabi ca mai e vreme de stat in garaj.

5 lei buc, si de 5 lei tine ! Tot senzorul e baza.

E clar sunt vai mama lor de noi. Eu am una mai veche de la Pedros, e mai batrana dar pare mai sanatoasa,o sa incerc cu ea pana pun senzor.

E arsa, i-am pus cruce. O astept pe aia noua.

Mi-a mai spus cineva ca aprinderea nu putea sa se arda, dar LED-ul ramanea numai aprins si nu avea scanteie deloc. Cum am pus condensatorul a pornit imediat. Mult mai prost, dar am ajuns pana acasa. Ce rezistenta tre' sa am intre bornele aprinderii sau cum o pot verifica scoasa de pe moto ?

Imputernicire notariala in 3 exemplare. Unul ramane la financiar cand se ia in evidenta pe fisa de inmatriculare, unul la DRPCIV cand depui pt inmatriculare, si unul la ridicarea actelor, a placutelor etc.

Trebuie sa ai C.I. original si copii (ale titularului)si al tau.

Mesaj completat

Daca persoana (titularul) este afara din tara , se face imputernicire la ambasada/consulatul Romaniei de acolo si se trimite prin posta/curier.

M-a disperat platina de la P5. A 2 platina care se rupe in 500 km. Se rupe partea mobila fix din dreptul nitului care o prinde de lamela aia de otel. Prima oara am gasit-o rupta in capacul de la alternator. Noroc ca eram la 1 km de casa. A doua oara s-a frant decat, nu a mai cazut si a stat in contact ( scurt ) cu ceva de pe acolo ca a ars si aprinderea. Mai eram si cu nevasta, se facuse si noapte si de data asta eram cam la 30 km de casa....Noroc ca a oprit un baiat cumsecade tot motociclist si a stat cu luminile aprinse la masina vreo ora, pana am mesterit eu la ea. A trebuit sa-i pun iar condensator, ca nu aveam alta aprindere, ca sa ajung acasa. A mers ca vai de ea...dar am ajuns.

Treaba e ca am schimbat de fiecare data platina cu tot cu platou, deci nici macar nu am scos partea mobila ca sa spun ca am tras de ea sau ceva.Nou din cutie. Proaste rau. Acum am comandat alta aprindere si o sa-i iau si un senzor.

Frumos motorul . Sa ai grija de el. Mare gresala ca nu ai luat si atasul.

Incearca sa-l incalzesti cu un feon si vezi daca se inmoaie saracia.

Nu ai radiat motocicleta de pe fostul proprietar!Trecerea de pe un proprietar pe altul, se face in momentul in care politia iti da numaru de inmatriculare si dovada de circulatiel pe numele tau si iti da un certificat de radiere, care il trimiti fostului proprietar;cu care el merge la primarie si sterge motocicleta de la impozit de pe numele lui.

La vanzare /cumparare nu se mai radiaza din circulatie. Se radiaza de la financiar de catre fostul proprietar in baza actului de vanzare/cumparare si cu taxele platite ii da un cert. fiscal pe care il da cumparatorului. Nu te duci cu nici un numar si dovada de la politie nicaieri.

Actele necesare pentru inmatriculare sunt:

-cartea de identitate a motocicletei

-talonul motocicletei

-copie de buletin a proprietarului motocicletei

-certificat fiscal(de la primarie, precum ca fostul proprietar are impozitele platite la zi);acesta e valabil o luna

Cand ai toate aceste acte mergi la un birou de inmatriculari auto,si iti fac ei toate actele si copiile necesare pentru inmatriculare;

Urmatorul pas e la R.A.R.,unde ai nevoie de cartea de identitate,talonul motocicletei si copie dupa buletinul tau+buletinul original.La R.A.R. iti face autentificarea+I.T.P daca e necesar.

Dupa ce ai facut R.A.R.-ul mergi la primarie,sa treci motocicleta la impozit pe numele tau,unde ai nevoie de cartea de identificare originala+copie,buletin+copie,copie de buletin a fostului proprietar,certificat fiscal si copie dupa contractul de vanzare cumparare.

Cand ai trecut si de pasul asta mai trebuia sa platesti o taxa de talon la C.E.C.

Urmatorul pas si ultimul e depunerea dosarului la politie in care trebuie sa ai :

-contract de vanzare cumparare in 3 exemplare(de la biroul de inmatriculari)

-certificat de radiere in 3 exemplare(de la biroul de inmatriculari)nu se mai radiaza

Fisa inmatriculare cu lurea in evidenta pe numele tau

-cerere pentru comandant(de la biroul de inmatriculari)

-cartea de identitate+co

-talonul motocicletei

-copie de buletin a fostului proprietar al motocicletei

-buletinul tau+copie

-certificat de autentificare(de la R.A.R.)

-chitanta de la primarie precum ai platit taxa de inmatriculare

-certificat fiscal

-chitanta taxa talon

-copie dupa asigurare valabila pe numele tau

-numarul de inmatriculare al motocicletei;

Sper sa nu fi omis ceva!

Bafta la inmatriculare!

Nu mai dati banii pana nu va da fiscalul si certificatul de autentificare pt ca riscati sa ramaneti cu fierul in brate.

Mesaj completat

Intrati aici si va lamuriti singuri. Link http://www.drpciv.ro/info-portal/changeLanguage.do?lang=ro

Nu ne turam ca suntem cu comuniste si le sare pistoanili.

Mesaj completat

Acum am vazut pe topicul de piese, vrei sa faci Ij-ul de 500cm3 si sa-i cresti pretul !

Pentru cine face bani cu ele se merita sa cumpere scule de firma. Pt cine repara doar la fiarele lui merg si astea mai 'Hobby'.

Eu am luat din Vitan acum vreo 2 ani o trusa "JOPRO" cu 150 lei si am facut multa treba cu ea mai ales la auto. Am reusit sa rup tubulara de 17 la un prezon de masina dar am tras cu ranga. In rest nu s-au decalibrat sau rupt din piese,e f buna pt moto. Cutia (cu balamale si inchideri tapene, nu cu plastic care se rupe la 10 deschideri) si piesele f sanatoase, clichetii zdraveni. Nu are tubularele in stea, dar alea sunt mai mult pt auto. Are vreo 100 de piese. Am tras de ea la greu.

Mesaj completat

Asta e

Mai merge actionat si cu un servo pt aero/navo-modele montat pe balama. E mai mic decat un chibrit. Actioneaza in mai putin de o secunda si poate avea o putere de la 1-3-5 kg. Pe 12V e mai scump. Sunt si pe 6V dar trebuie facut un montaj. Cursa este pana aproape de 180 grade si se poate limita la cat e nevoie.Sunt mult mai fiabile, avand in vedere ca ele asta fac tot timpul, sus-jos, st-dr. Se mai monteaza un comutator cu revenire on-off-on. Cu putina munca se face unul. Eu m-am apucat dar am ars servo-ul si tre sa iau altul. E buna si ideea cu actuatorul dar nu prea are forta. Spor la treba.

Si eu as vrea sa vand caruciorul de butelii si sa-mi iau un Vulcan, dar nu se poate. Om fi noi iubitori de comuniste, dar valoarea lor e mai mult sentimentala decat materiala, si toti stim asta. Vezi la cei care reconditioneaza "scule",cu piese originale, timp si multa transpiratie, daca mai pot vinde in castig la final, si mai vorbim.

Spor la vanzare si iarta-ne unele remarci.

si cu ce ai vrea sa il ajutam?

Cu un client .

Cand intri la " My controls " si scrii acolo "meserias"

Daca vrei mai scot 2 de la numar.

Vrei de Oltcit ? Am eu 2 buc...bune .

Cu anumite paste folosite pentru a lua conturul piesei te cam pot lua nervii daca misti cartonul de pe piesa. Eu am alta metoda. Pun cartonul pe piesa curata si apoi, murdar pe maini apas si netezesc cartonul pt a lua conturul piesei. Conturul ramane pe partea pe care netezesc, din cauza jegului de pe degete Intai dau gaurile cu preduceaua si apoi tai conturul cu foarfeca. Merge si cu ciocan de cauciuc sau lemn dar la piese cu suprafete mai mari si sa nu lovesti f tare. Asta la carton sau alceva mai moale. La clingherit sau aluminiu, care sunt mai groase e alta poveste.

80% din accidentele grave, cu victime, se intampla din cauza vitezei excesive a pilotului+neasigurarea temeinica a celulalt implicat in accident. Asta insemnand ca la 100+ a motorului si iesirea brusca a boului, ABS-ul face minuni ? Se vor imputina accidentele mortale din cauza ABS-ului? Sau se va imbogatii producatorul ABS-ului?

Zi nea Nicule ce ai hotarat pana la urma? Cu ABS sau fara?

daca erai atent la ce am intrebat poate dadeai si un raspuns bun! daca vedeai si pozele intelegeai si ce scrie in cartea de identitate!

 

 

EU AM INTREBAT DACA MAI ESTE POANSONAT NUMARUL DE IDENTIFICARE IN ALTA PARTE DECAT SUB COARNE, IN SPATELE FARULUI.

Nu ma intereseaza ca se poate merge la RAR si se poansoneaza, sau ca trebuie sa platesc alta omologare!

Tu cand ti-ai cumparat motor/masina ai vazut-o, ti-a placut, ai luat cartea de identitate si ai citit numarul de omologare din carte pe cadru/caroserie si numarul de identificare pe motor. motocicleta asta nu are poansonat numarul de omologare nicaieri!

 

Daca erai atent omul ti-a raspuns bine. Amesteci omologarea cu identificarea si cu seria de motor. Nr de identificare=serie sasiu poansonata pe cadru/sasiu, seria motor=e poansonata pe motor, Nr omologare=poansonat doar in carte. La unele comuniste seria de motor e aceasi cu seria de cadru (nr identificare). Eu la Ij am aceeasi serie la motor si cadru, la Jawa sunt diferite. Nu vei gasi nicaieri pe motor poansonat nr. de omologare. In CIV-ul din poza motoreta a fost inmatriculata prima oara solo, apoi cu atas, apoi iar solo. Deci daca vrei atasul trebuie sa il omologhezi la urmatoarea inmatriculare. Iti poate face inca o rubrica ca pana acum sau iti trece seria atasului jos la rubrica "Modificari ce nu afecteaza performantele....." chiar daca scrie solo la motocicleta. Cauti nr de omologare 7 ani si nu il gasesti la motor.

Mesaj completat

Ar trebui sa ai serie si pe cadrul atasului. Daca nu ai tablita cu seria de pe cadru moto, in alta parte nu mai este. Pune o tablita si bate seria din carte la locul ei ca nu are nici un fel de securizare. La noua inmatriculare o sa scrie in carte seria noului atas, pt a te prezenta la ITP cu atasul ala si nu cu altul. Daca nu ai serie pe atas o sa bata ei alta. Daca atasul are alta serie cum zici s-ar putea sa-ti trebuiasca acte de provenienta ( contract factura etc.)

Eu pariez pe toate 4...

Casa de piatra frate emylyo ! Eu zic sa asculti nevasta si sa pastrezi Busa, lasa ciopareala sa mai astepte.

Nu mai rade Pantero ca din zona ta vine frigu' .....

Nici tu nu mai ai mult acolo unde o tii si o sa-i faci solar ca sa nu inghete.

Ia, sa va mai amintiti cum e vara pe la Arc.... eeeeee !