1%1%1%

sal..care ai un alternator de jupiter+ releu ,normal 12 v,pret.in PM va rog:))

pare ok,,o sugestie dai carena aia joss e hidoasa e prea mare..

nota 9+a ok baietii

jupiterul nu este pretentios ca dealtfel nici o chestie mecanica pe doua sau 4 roti,problema se pune la cu cita constiinta si cunostiinta umbli la ele,au am avut ij-ul 11 ani imi pare rau dupa el,am avut jupi 4 ani,,la fel imi pare rau,,cind vrei sa-l repari reparal, eu la ROMMEL nu iam mai desf motorul timp de 6 ani,,dar schimbam piston seg bolt,o data la 2 ani,,,electrica inafara de o buba a rotorului care se poate intimpla si la jap ,la electyrica nu am mai umblat de 7 ani,deci vina nu apartine motocicletei cit stapinului si modul de cum o utilizezi

succes baieti distractie placuta

Ca fapt divers: când am dat chiulasele jos de la Jupiterul 4 al lui Mihăescu, am găsit (pe lângă uzuri majore Âşi alte câteva bube) pistoanele cu săgeata spre carburator. Motorul fusese umblat multă vreme până atunci în felul ăsta, iar segmenții au fost întregi la scoatere. Am să studiez un pic mai mult problema când vom remonta motorul.

nuturile de blocare a segmentilor intodeauna orientate in fata de asta tre sa ti cont,,lasa sagetiile si sulitele,,..

Foarte bine.

 

Foarte bine.

 

Caut carburator de IJ Juiter/Planeta în mințile lui.

prietene alea nu-s in mintile lor nici noi,merg cum vor dar merg,

am 4 cilindri de jup, doi de jup/3 doi jup/4,si doua ambielaje bune de jup/4,cu putin noroc pun poze miine

Ok... O sa o las asa momentan..

Mai am o intrebare stupida .... daca ii fac un dinam(sau magnetou) sa scoata 12v inafara de bobina de inductie ce trebuie sa mai schimb?

tot,dar nu iti recomand tot dinam,monteaza un alternator,este mai bun mai fiabil

Am vorbit cu fostu propietar si m-a lamurit cu o problema. (-)minusul e la masa. acum unde pun plusul de la baterie la genul asta de releu?

 

Si de unde imi iese firu de la becu care ar trebui sa imi arate daca incarca?

 

Asa erau firele inainte sa il dau jos...

releele astea daca le pui an p..ea,se ard,o sa vin sa vad ce a facut ''fostul''

Etapele lucrarii

ai muncit ceva,merita apreciata eu as fi cautat un grup de tula utilitara, cum stai cu stabilitatea in viraje,dupa cum arata este cam ''uingrijoratoare..

vezi la montaj sa le arzi un kerner sa nu mai fuga prin canal...

pai intii masoara continuitatea pe periile de la dinam(rotor) apoi alimenteaza bornwele de la dinam si vezi daca biziie sau iti atrage surupelnita, daca face asta este bun,berifica carbuni si in ultima instanta vezi cit iti baga daca pornesti motorul tensiunea trebuie sa fie stabila undeva la 7,5 7,8 v cc

am mers miercuri si joi,,deci mi-am luat botezul 150km benzina da e scumpa am consumat ratia pe mai,gata

salut,

imi puteti spune va rog ce reprezinta fiecare borna de pe contactul de ij, sunt 5 borne de la 1 la 5 rog ff mult sa stiu cum leg firele că nu mai inteleg nimic.

 

Am reuÂşit să pornesc planeta după reparatia ambielajului si a cutiei Âşi am mai multe probleme.

La prima pedala imi dispare tensiunea Âşi se stinge lampa de pe bord Âşi nu se mai aprinde chiar daca scot firele de la baterie, cred că am un scurt pe undeva. bateria a fost pusa la incarcat azi Âşi stiu că are capacitate.

Am identificat firele de la contactul de pornire care alimentează bobina, le+am legat intre ele Âşi aÂşa am pornit motorul fără probleme, merge brici, dar nu stu dacă incarcă alternatorul că nu mai am confirmare pe bord, in afară de firele de la contact nu am desfăcut niciun fir.

 

Mai am de reglat carburatorul Âşi am văzut că acel cui pt reglarea pozitiei Âşubărului este tăiat prea scurt, cu el montat se turează de il ia dracii. Am scos cuiul si am reglat turația din cablu de accelerație. urmează să schimb sufa de accelerației Âşi aia e taiata prea scurtă că sa cobor mai mult subărul.

 

Deci ca să nu mă lungesc caut pe cineva in IaÂşi, recomandați un electrician care să aibă rabdare să verifice toate cablurile astea că eu ies la pensie Âşi nici nu mă descurc la partea de măsurători

 

DACa ai un ap foto fa niste poze te pot ajuta..

 

Va mulțumesc

se poate monta alternator trebuie sapat in carter si facut o piesa este complicat dar nu inposibil, la jup 3 este mai dificil dar la 56' nu..

nu mai am pozele si desenele era mai usor de priceput,flansa de adaptare trebuie sa cuprinda inclusiv capacul cu semeringul de etansare de la ambielaj asa se centreaza mai bine si alternatorul

se poate monta alternator trebuie sapat in carter si facut o piesa este complicat dar nu inposibil, la jup 3 este mai dificil dar la 56' nu..

deci ai dinam,6v,ai plusul la masa, la consumatori duci minusul,releele se verifica in sarcina,adica pornesti motorul,daca sta becul aprins pe incarcare inseamna ca este busit,dar nu uita sa verifici si carbuni ca si deacolo poate sa-ti faca surprize

Daca ii pun plusul la masa nu porneste. si cu minusu la masa dupa ce il pornesc imi arata aproximativ 14volti la baterie care tot oscileaza in functie de turatie...

prietene ai alternator 12 v sau dinam 6 v sau ai magnetou 6v,vezi cum masori daca masori tensiunea unui magnetou pe curent continuu ai o eroare mare dublu de cit scoate,deci ce sursa ai pe motor??

pedro sunt sigur cele pe 6 v au plusul la masa,si e naspa baa nu-mi place e alkbastra, mad max stai prost la carburatie fusta se sparge in momentul in care este clopot pistonul in cilindru,vrei turatie,comprimal mai mult,fanta intodeauna orientata spre fata

de la ce model de motocicleta se potriveste o platina pentru mobra

de la niciuna se mai mermeleau de la trabanturi

arata frumos jucaria,felicitari

 

mai devreme sau mai tarziu o sa intelegem ca socialistele noastre sant alta clasa de motociclete,cu totul altceva decat japoneze,coreene,americane samd

 

sant motociclete care mergi o zi si repari sapte

 

 

 

 

scapa de bordul de jawa sau mz de pe el,it hurts our pride

mergi o zi pt ca asa ai lucrat la el am avut ij,mobre,minimobre,mz nu mam grabit si nu am facut reparati mermelite la ele, am facut unele ajustari' la un hoinar mai am un super 50,si poate reanimez si ROMMEL-u,socialistele'' au facut din unii motociclisti

Am si eu doua intrebari...

la ij56 cum se regleaza platina si borna (-) de la baterie daca vine pe cadru(masa motocicletei)

daca mergi pe dinam 6v ai plusul la masa nu min..

pai o sa-l scot ca trebuie

Decenu, ceea ce spui tu se face direct la strungar cu scule specializate, se numeÂşte honuire. Ceea ce faci tu e honuire cu pistonul la locul lui, teoretic cea mai bună soluție.

 

crazy_mouse, vezi că era o pagină în urmă un set motor (ambielaje, cilindri, pistoane) noi, numai bune de pus la locul lor, iar prețul este chiar bun.

Acte poate face soția vărului tău decedat - este moÂştenitoarea implicită, apoi să ți-l vîndă ție. Te costă cam 100 euro.

[/quotok completare, honuire nu se face pe strung,indreptarea se face la strung honuire se face pe masina speciala cu pietre sau cutite,detali tehnice:), daca ai un cilindru cota 0 fara uzura din capul cilindrului face cum am spus eu sus,daca ai cilindrul honuit cauti un piston uzat mai maricel si incepi sa alezezi'' cu el apoi vi cu pistonul bun de schimb si il ''asezi'' inainte de a porni motorul, dupa montaj,inainte de a monta si chiuloasa pui ulei in capul pistonului si dai pedale usor, faci asta cam 5 min,montezi chiuloasa si ii regezi avansul nu mai mult de 1mm, il pornesti fara tobe sau coturi,nu il turezi il lasi un min, apoi montezi coturi tobe,asa scuipa toata mizeria din carter,carb sau spanul, reglezi carb pt un amestec mai bogat, il pornesti si il lasi 15 mnin sa mearga in relanti,il opresti il lasi sa raceasca si repweti operatia de data asta il lasi sa se incalzeasca bine, rodarea la drum o faci cu max 50 km /h un drum drept fara prea multe rampe.un rodaj bun tine cam 200km dupa te poti bucura de el un sezon sau doua:))))))

Cumpăr un segment pentru IJ Jupiter.

am segementi si de ij jup si de 56..vino sa-i iei moca

Da domnule, asa este - exceptia care intareste regula.

 

Indreptar, pagina 8, jos.

/index.php?/topic/23041-indreptar/page__view__findpost__p__207655

 

Valabil pentru pistoanele originale. Astea aftermarket pastreaza sageata la fel?

Relativ la ce ai scris acolo la pistonul acela care arata cel mai jaf: la rusoaice, pistonul original de fabrica arata cel si cel mai jaf, dar e cel mai bun, fiind aliajul care trebuie, si e obtinut prin turnare. Astea aftermarket majoritatea sunt extrudate(procedeu mai ieftin), si nu se dilata uniform ca cele turnate. Daca pui pe taraba piston original si 3 aftermarketuri, nici dracu nu iti cumpara pistonul original. Valabil si la MZ, pistoanele aftermarket arata lux fata de original, ala in schimb are tot felul de marcaje si stantari pe toate partile, cota, sageata, gramaj, sigla, si pe interior

un sfat pt cei care nu tin cont ,,,cumperi pistonul mergind cu cilindrul dupa tine,cauta un piston care intra cit mai fix pe cilindru, cind ajungi acasa fierbel apoi lasal sa se raceasca, fa-ti un T-u prinde pistonul in el ,fixeaza cilindrul bine, fa-ti o mixtura de grafit cu vaselina unge pistonul si cilindru si fai rodarea pe cilindru,clatesti cu gaz sau waith spirt, merge si motorina:), daca ai jup 3,4,5 atunci cumparati pistoanele cu cintarul dar vedeti ca si ambielajele trebuiesc echilibrate,plus cuplajul inertial

daca pistonul are sageata sau nu,verificati pozitia nuturilor fata de ferestrele de baleaj,segmenti trebuie sa se inchida spre inainte,inainte de montarea boltului incalziti pistonul,chiar si asa boltul trebuie sa intre ''batut'' nu cu degetul.

Va salut!

am nevoie de un disc de ambreiaj de nipru nu conteaza starea de uzura a ferodoului, urmand sa folosesc doar bucsa cu caneluri sa pot monta discul pe cutia de nipru.

va multumesc.

din cite imi aduc aminte vezi ca se potriveste ambreajul de trabant....belea jupiterul

de multe ori si cei responsabili cu salubrizarea nu fac ce trebuie,cosurile lipsa sau sparte,fac curat numai in anumite zone alea unde stau mahari plus lipsa noastra de civilizare civica,faptul ca mergi o data sau de doua ori la asemenea actiuni este o forma personala de responsabilitate,dar tu faci si vine altul si lasa mizerie pt ca are cine sa stringa..........