neagu

In general astea Made in Japan ce aduce romimoto sunt Tourmax. Acuma daca Tourmax e chinezesc, atunci e intr-adevar nasol. Am comandat si eu unul, sper sa nu fie probleme cu el.

Sper si eu sa nu ma fi pacalit ,am luat si eu unul de la Romi si inca nu am apucat sa merg cu el,adica l-am montat incarca 14,4 la 5000rpm.Am vazut ce reducere are acum romi la acelasi releu era ceva daca comandam acum.Asta e sa speram sa ma tina daca nu sigur am sa ii fac o modificare made Galen

Se mai aude ceva de intalnirea aia?

Se stie rezultatul , se spala , se unge cu vas grafitata si se introduc la locul lor.

Pedros,daca este uzat rulmentul, poti sa il speli si sa il ungi cu ce vrei aia treaba buna nu este.Mai ales rulmentii de la furca daca au cuiburi ce le mai faci?Asta e mai trebuie sa scoatem si din buzunar iar daca nu se gasesc luam de la Honda.Rulmentul uzat va ramane intotdeauna rulment uzat.Da se poate ca Cstelia sa aiba dreptate sa nu gasim cotele originale sa fie intradevar cu virgula ceea ce nu am mai auzit pana acum,nu il contrazic pana la proba contrarie.Sper sa nu fi suparat pe nimeni cu cele scrise mai sus si sa vina odata vremea buna sa ne vedem la o bere

Pedros poate ne vedem pe la o bere prin bucale si nu te supara pe mine pe cele scrise mai sus ,este parerea mea.

Sa-l stapanesti sanatos. Eu sunt inca nehotarat daca sa iau Samurai sau Vitara. Las ca de astea vorbim pe forumul 4x4.

Nu am gasit rulmentii de la cuplajele acelea dintre bascula si amortizor. Nu au serii pe ei, au doar dimensiuni. Si mi-a spus tipul de la SKF ca se numesc colivii cu ace, pentru ca practic sunt niste inele care tzin niste ace inauntru, si se folosesc de ax pe post de interior, practic colivia de transforma in rulment, numai daca are axul trece prin ea.

Imi mai trebuiesc urmatoarele:

15x22x17 7N-HVS - 1 buc.

17,5x24,5x22 7N-HVS - 6 buc.

 

Mi-a spus sa caut la magazine cu specific auto. Eu am fost la unul pentru aplicatii industriale. Merci.

Daca ii gasesti, eu zic ca e bine sa iti iei si tu pentru Afrikana. Si pe urma treci pe la mine intr-o zi la o bere, ii schimbam, apoi te duc acasa peste dealuri, sa probam lucrarea...

Salutare ,vezi ca ii gasesti la BADI in bucuresti.Magazinul se afla pe bulevardul Laminorului,poate ajung eu maine pe acolo si am sa intreb eu cat costa.Cam acolo gasesti si rulmentii de la furca si aia cost undeva pe la 50lei aia de Barlad si cam 75 lei aia de la SKF.Bafta in continuare.

Din poze cam bat in portocaliu. Ia spune cu cat te-au platit astia de la KTM?

Se mai aude ceva cu intalnirea aia de anul asta ? Pana la urma unde va fii?

Intr-adevar se poate numi ghinion, sau coincidente neplacute. Daca prima data am luat un cdi nou si l-am montat si atat.....a doua oara am verificat intreaga instalatie, fir cu fir si am schimbat tot ce ar fi posibil sa arda, in urma discutiilor de pe forumuri. Nu am ajuns la o concluzie care ar fi putut fi cauza. O varianta ar fi ca am dat bateria la un meserias mecanic care a zis ca-mi face o incarcare buna (eu nu avea redresor). In urma incarcarii tind sa cred ca a pocnit bateria si datea curent intermintent. Oricum, am schimbat-o....astept sa vad cum evolueaza lucrurile. Voi urmari si firele de curent pentru oxid...Intr-adevar, bateria avea ceva oxid inainte sa o schimb. Cu ocazia verificarii instalatiei am aplicat si putin si cu grija, spray contact, cam peste tot. Zic putin si cu grija ca am observat ca inmuia invelisul protector al firelor. Deja am vorbit cu pedros despre voltmetru, sper ca saptamana asta sa-l si montez. Voi posta detalii si eventuale intrebari pe masura ce evolueaza lucrurile...

 

Iar ultima masuratoare eronata din cauza instrumentului se poate numi ghinion extrem. Bine ca a fost instrumentul...

Mare ghinion sa le ia dracu de aparate,cu chinejii astia nu mai stii ce sa cumperi

Mult succes si multumesc pentru sfaturi!

Multumesc Cstelia pt sfaturi.Exista kit de reparatie la pompa de benzina?Daca da cam cat costa?

nu are indicator pt benzina - are doar rezerva de 5 litri --

as prefera un indicator de rezerva (din ce mi-a explicat un prieten reiese ca e naspa pt pompa de benzina )

Ce ar putea sa fie naspa ? La pompa de benzina?

Salutare si sa o stapanesti sanatos si fara evenimente!Cat ai dat pe ea? La modelele mai noi au indicator de benzina,sau bec? Destul de naspa fara sa stii cam cat mai e in rezervor asta mi se pare destul de naspa mai ales in off trebuie sa te opresti ca sa vezi cam cat mai ai sau trebuie sa faci calcule cam cat a consumat. Asta e o bila neagra din partea mea celor de la Honda! Cel putin la transalp am vazut ca au chiar indicator la RD04 parca au bec si nu mai au robinet iar o treaba destul de buna ca nu mai stai sa te uiti in mers pe unde d... e robinetul mai ales daca ti se intampla intr-o depasire (am patit-o cu ea prin austria cand am luat-o )dar de era noua si nu stiam cam cat consuma. Se poate pune pe un RD 07 indicator de benzina,a pus cineva?

La -18 grade, "vaca", nu mai porneste, am pus redresorul pe baterie cam 3 h si a luat-o dupa 4 esecuri.

Am scos joja de ulei si uleiul ziceai ca e miere de albine, asa de gros ce era.

Sa vina o data vara asta , ca tare lunga mi-se pare iarna asta.

Mi-e si mila de ea cum arata.

Dar ce ai avut Pedros cu ea? Ce te roade la ea? Ai gasit releu?

Si mie imi place la cort si din punctul meu de vedere distractia este mult mai mare la cort,vorba lui Galen sa nu dam stingerea repede ca de aia ne adunam,sa petrecem pana dimineata,cu cateva ma rog poate mai multe....

Salutare nu s-a mai auzit nimic de adunarea de anul asta?Pana la urma unde va fi?Si cand?

Dar daca o duci in 4-5k de ture ,tot aceeasi tensiuni ai?, sau scade la 13.2-13,4 v?

Salut ,Pedros,maine am sa verific dar stiu ca am turato si nu am vazut nici o diferenta.Tot maine daca am timp dau jos sii tripmasterul sa ii fac modificarea sa imi arate si viteza .Postez cand termin cu noi rezultate.

Mesaj completat

Salutare,am facut modificarea la tripmaster astazi si nu mi se pare deloc complicat.Cu putina pricepere in lipituri se face foarte usor. O investitie de 5 bani (atat costa rezistorul de 10k la 0.25w)

Am verificat releul Pedros si la 5000 am 14.3.

Multumesc lui CStelia pt sfaturi referitor la tripmaster.

Durata la aceasta modificare la tripmaster cam 1.5 h cu demontare si montare carene

Salutare am reusit sa ajung sa montez relul cel nou luat de la Romi,incarca 14.3-14.4 cu si fara consumatori

Acum sa vad cat ma tine

Intrebare cea mai ieftina asigurare RCA in bucuresti unde ati facut?

Salutare maine am sa montez releul luat de la Romi si am sa va zic cat masoara ca am sa-l masor cu doua aparate unul din ele parac este Ditz il am de la un coleg care este electrician,sper sa mearga ca daca nu de toti stalpii ca nu l-am luat de la Honda,in schimb daca merge am de dat cateva beri lui Pedros ca de la el am aflat de Romi si binenteles cand ne vedem bem cateva

Referitor la discutia de mai sus intre At si ST parerea mea ,si sper sa nu supar pe nimeni ,este ca V-ul este superior in offrod

ne auzim maine seara

Mesaj completat

Salutare maine am sa montez releul luat de la Romi si am sa va zic cat incarac ca am sa-l masor cu doua aparate unul din ele parac este Ditz il am de la un coleg care este electrician,sper sa mearga ca daca nu de toti stalpii ca nu l-am luat de la Honda,in schimb daca merge am de dat cateva beri lui Pedros ca de la el am aflat de Romi si binenteles cand ne vedem bem cateva

Referitor la discutia de mai sus intre At si ST parerea mea ,si sper sa nu supar pe nimeni ,este ca V-ul este superior in offrod

ne auzim maine seara

Ia-o linistit, daca n-ai luat-o. Eu am luat-o la 30 mii si normal ca nu-i credeam, banuiam ca are cam 60 mii. A fost bine ca a umblat bulgarul la ceas, altfel nu cred ca o luam, mai ales ca am adus-o cu numere facute la calculator prin toata Bulgaria si am fugit de politie prin Tirgu-Jiu. Abia anul trecut dupa ce am luat una cu 60 mii reali(care abia daca are ceva urme doar la palpare se simt pe discuri), mi-am dat seama ca africana mea cu un milimetru de santuri la toate discurile, avea probabil vre-o 120 de mii. Am mai facut eu 40 mii cu ea si porneste si acum la atingerea bumbului la -10 grade. Am umblat astia 40 de mii fara sa umblu la bujii, abia anul trecut le-am schimbat si merge ca una noua si acum, la 140 de mii.

 

La carburi s-a umblat pentru prima data (garantat) tot anul trecut , le-a curatat si le-a sincronizat sensei Marcel din Timisoara ca era crapata o membrana, altfel nu umblam la ele nici acum! Vreau sa-ti spun ca in afara de cablul de ambreiaj, filtre si chit de lant n-am schimbat nimic in cei 3 ani de cind o am. Modelul RD-04 este de mare incredere, cum sint si cele ulterioare. Are doar carburile ceva mai mari si papa un pic mai mult decit modelele ulterioare. la anul ma vintur un pic prin Europa cu ea si crede-ma ma duc linistit. Tuf-tuful motorului in v este cel mai de incredere sunet care l-am auzit vreodata, de cind o am nu i-am dat doi bumbi decit daca am culcat-o

Mesaj completat

 

Nu am auzit, dar daca este facut pentru africana ta (se potrivesc mufele) monteaz-o linistit. Poate ne spui si cit a costat ca sint multi doritori aflati in pana. Daca cumva nu se potrivesc mufele , te rog sa o pozezi sau sa-i scanezi documentatia si sa mi-o trimiti. Te invat eu cum sa-l montezi. Asa cum am spus pe africana se poate pune orice releu cu 5 fire modern, inclusiv de ATV. Contactele le cureti doar cu o cirpa aspra muiata in alcol tehnic pina lucesc (alea vizibile) . Normal ca e bine sa le sprayezi inainte de montare si cu spray de contact.

salut,am dat 668lei de la romimoto si pe cutie scrie made in japan dar pe el nu scrie nimic decat un stiker cu emblema firmei Tourmax,in rest arata identic si am sa il montez luni.La mufe pare identic una rotunda si una dreptunghiulara.

Postez luni dupa ce ii fac o proba.Multumesc de sfaturi si cand ne intalnim sa ciocnim cateva beri

Mesaj completat

Am uitat sa zic ca la Honda este 235 euroi si iti da garantie 2ani cu montajul facut la ei care mai costa si ala in jur de max 50 lei

In rest salutare si sa vina odata primavara

Ar trebui sa mearga in contimuare dar nu-i bine sa faci asa ceva decit eventual in ralenti. Motivele le gasesti mai sus. Verifica si incarcarea, pune instrumentul pe baterie si la ture medii tre sa ai cam 14,2-14,3 voltaj. Daca nu ai ceva pe aproape, se poate sa te fi lasat si pe tine releul, boala veche la AT.

salutare Galen ce sti despre releul de incarcare tourmax?

Am luat si eu unul de curand si inca nu m-am apucat sa il montez ca nu am avut timp.

La montare e bine sa ii dau cu spray de contacte?

@ Jean_Taxi

Asta intr-adevar e un super argument. Exista si modele roz ?

 

Revenind pe pamant ....date tehnice am gasit ceva pe net , sunt un pic cam multe varinate [ani] dar nu variaza foarte mult. Ce nu am reusit sa aflu a fost consumul. Poate imi dati voi niste cifre reale evident in diverse conditii ; si pe langa asta daca exista anumiti ani de evitat .

 

@ Africanu

 

Nu am numarul Profesorului si nici nu mi-as permite sa-l dereanjez avand in vedere ca nu il cunosc personal . Oricum la asta folosesc forumurile . Cat despre AMR-ul ala intelegeam ca nu are nimeni chef de vorba daca era deja primavara si aveam de mobrit cu totii dar asa !!?!!?!?

 

@ cstelia

 

Am cautat dupa o comparatie dar...nu am gasit nimic . Mai caut.

salut Eru, la mine consuma 7-7.5 in oras la un mers destul de sportiv iar in afara mi-a luat cu cutiile si incarcate undeva la viteza de 100km/h 5,3un singur pasager pe ea in ambele cazuri .Personal iti recomand africa.

Desfaci tripmasterul, identifici pe placa de baza 2 "pad" - uri cuprate marcate cu SPD si acolo trebuie sa plantezi un rezistor SMD de 10kOhm. Atentie cu pistolul de lipit sa nu supraincalzesti contactele de cupru, risti sa le dezlipesti de pe placa.

 

Succes!

multumesc frumos,si am sa ma apuc de treaba daca nu ma descurc iti mai fac o intrebare

Mesaj completat

multumesc frumos,si am sa ma apuc de treaba daca nu ma descurc iti mai fac o intrebare

am uitat de o schema electrica a tripmasterului ai?

salutare am si eu o intrebare cum pot la un tripmaster sa ii fac sa arate si viteza am inteles ca se poate ? multumesc

salutare pana la urma cand si unde va fi adunarea africanelor? abia astept sa o calaresc

Salut!

Statorul din poza este montat bine,acela este DUCATTI ELETTROTECHINCA!(scanteie la pornire mai proasta,dar lumini de nota 10).Statorul BOSCH are ruptorul unde este pusa sageata aia(la bosch ai pornire buna dar lumini ciu-ciu).

Indicatii:

-Avans 1mm inaintea P.M.S(punctului mort superior),distanta intre contactele ruptorului de 0,3mm.Daca le reglezi corespunzator,si daca nu ai probleme la altele(carbu sa fie bun,sa nu traga aer fals...compresia sa existe..) mobra va trage frumos din ture joase.Daca vrei sa ai forta la turatie mare,ii dai avans 3mm

Sper ca ti-am fost de folos!

 

Numai bine!

salutare din cate stiu eu aprinderea la mobra este de 1,1 inainte de PMS iar platina de 0,4,iar distanta la bujie de 0,5,iti zic din experienta ca am alergat ceva in karting si le reglam cat se poate de bine cu comparatorul. cele mai bune magnetouri erau cele bosch dadeau scanteia cea mai buna,iar referitor cu cei 3mm de avans este o prostie are avansul prea mare si o sa faca autoaprindere si nu castigi nimic decat ca nu o sa porneasca la pedala ci numai impinsa

Mesaj completat

Iei o bujie veche, spargi tot portelanul , in soclul ei faci un filet cu pas de 1 mm , si un surub care sa mearga pe acel pas . Montezi in locul bujiei , atingi cu pistonul surubul si il reglezi astfel pana cind motorul se poate roti atingand surubul , rotesti motorul in sens invers rotiri si insurubezi o tura , rotesti motorul in sensul lui de rotire pana atinge surubul ; acolo e punctul de deschidere al platinei (reglata anterior ca deschidere 0,4-0.5mm) . Faci semne pe volanta si carter (ele ar trebui se fie din fabrica).

salutare, mai adaug la ce e scris mai sus ca poti sa faci si mai usor cu folia de protectie de la tigari fara comparator(se keama scula),la fel scoti bujia intriduci o surubelnita si rotesti in sensul de rotatie al motorului pana ai sa vezi ca se lasa iar in jos ,atunci platina trebuie sa fie deskisa ii verifici deskiderea care trebie sa fie intre 0,4 -0,45 cu lera.pe urma in pozitia cea mai badarana ca sa zic asa zgarii surubelnita in pozitia de sus dupa care introduci foita de ambalaj facuta destul de lunguiata si ingusta intre plotii de la platina si invari de volanta in sensul invers al rotirii motorului si tii usor tras de ea pana se blokeaza, dupa aia invarti in sensul de rotatie al motorului si in momentul cand se elibereaza tipla dai semn la surubelnita care binenteles este tot in cilindru.Ce sa zic este o metoda cam badarana dar in drum te ajuta ,inca ceva in sensul de rotatie al motorului dai avans iar invers sensului iei din avans (daca mai tin bine minte)sunt vreo 10 ani de cannd nu am mai reglat.Cel mai simplu de confectionat un ceas comparator mecanic este astfel:cum scrie mai sus iei o buje veke ii spargi portelanul si o cureti pe interior practic trebuie sa iti ramana corpul metalic de la bujie cu filetul si cu o gaura in locul electrodului,iti gasesti o bucata e material destul de lunguiet cam 15 cm cred ca sunt suficienti care sa circule destul de fest prin bujie si il crestezi di mm in mm cam in zona de lucru al pistonului la PMS

Mesaj completat

sal! un prieten are un hoinar si nu intra decat in treapta 1 restul canci! care ar putea fi problema?

pana de la skimbator sau cateva bile sparte la pinioane se poate skimba pana fara sa spargi motorul in doua ca la mobra

Mesaj completat

Sper sa se incarce pozele

Mesaj completat

Alta

Mesaj completat

Inca una

Mesaj completat

Inca una

Mesaj completat

De curand am mai gasit inca o mora rosie care a stat 20 de ani inchisa intrun sopron in gospodaria unui vecin apropiat.Omu' tocmai facuse curatenie cand ma chemat sa iau fieru.Am mai primit si ceva piese pe langa motoreta cum ar fi cateva spite noi, un melc de chilometraj nou dar fara cablu si inca un motor complect de schimb.Toate fara nici o pretentie in schimbdoar sa fie curatenie in curtea omului am avut noroc din nou si cu fieru asta care binenteles va fi dezmembrat si piesele asezate pe polite si raft in garaj pt. motoreta mea cu care circul.Iar acum sper sa reusesc sa incarc o poza si cu motoreta cea rosie care va fi desfacuta in bucati.

Mesaj completat

Si acum sa pun si'o poza cu marea mea iubire

Mesaj completat

...

Mesaj completat

...

Mesaj completat

Sper sa va placa pozele.Asfalt uscat tuturor.

Mesaj completat

...

salut este de vanzare?si la ce pret?

Interesat cineva de un RD07a din 2002?

 

 

PM sau 0722858466

salut,am inteles de pe forum sa te intreb daca ai cumva un releu pt o afrika twin di 1997 un RD07 daca da poti sa imi zici si mie la ce bani? poti sa imi trimiti si un mesaj la nr de mobil 0729997445. Multumesc frumos .

Lasa aberatiile Jeane in seama aberatorilor de profesie, pune xenoane linistit, iti spun eu SIGUR si de un sezon experienta ca MERITA!!

Mesaj completat

si baga si tu un ochi pe topicul cu xenoanele la care am dat link

salutare sunt si eu un incepator si am si eu de curand o vacuta din 97 am luat-o din austria prin iulie nu am avut nicio problema pana acum o luna cand am vazut ca s-au ars becurile pe faza scurta.

Atunci am masurat sa vad cat imi incarca alternatorul si spre marea mea uimire am observat ca baga 18,4

Am fost binenteles cu ea la honda mi-a verificat instalatia si mi-au zis sa o trag pe dreapta daca nu vreau sa ard cdi. Este adevarat pot sa il ard?daca puteti sa imi ziceti si mie daca pot sa mai merg cu ea asa cu farurile aprinse pe faza lunga ca sa am consumatori ca momentan ma cam sparge sa ii iau un releu ca la honda e 225 e

Cand am luat-o din austria ii mergea doar un singur bec pe faza scurta in romania le-am skimbat pe amandoua cu 2 becuri philips achizitionate din omv de 55w pe faza scurta si 60w pe cea lunga.

Imi cer scuze daca nu m-am adresat pe topicul care trebuia dar e prima oara cand scriu pe un astfel de site