madras

Pentru cei care nu au reusit sa ajunga la Iasi pentru a-l conduce pe Ovidiu pe ultimul drum am creat un mic album foto cu momentele zilei de azi. http://picasaweb.google.com/sabina.baciu/2...key=6SrtOk9Qp3U Sa-ti fie tarana usoara, Ovidiule...

L-am cunoscut si eu pe Ovidiu, ca multi dintre motociclistii din Iasi si nu numai. Am fost si prin service pe la el de vreo doua ori. Mi-a placut intotdeauna ca a tratat cu atentie problemele tehnice cu care veneam la el. Nu l-am cunoscut indeaproape ca om, dar era intr-adevar un om care avea mai tot timpul zambetul pe buze. Nu mi-a venit sa cred cand am primit SMS-ul sec pe care mi l-a trimis un prieten motociclist: Fleica s-a stins. Ma uitam alb la ecranul telefonului. Imediat am plecat spre fundatie, impreuna cu un alt prieten motociclist. Nici acum nu-mi vine sa cred ca s-a intamplat... Vreau sa fac ceva pentru el, pentru memoria lui si pentru memoria tuturor motociclistilor ucisi de conditiile de trafic din Romania. De aceea vin cu o idee, care sper sa gasesca sprijinul si atentia voastra, a motociclistilor - pentru a marca momentul tragic, dar si pentru a atrage atentia celorlalti asupra faptului ca existam si noi in trafic, m-am gandit la un soi de monument. Stiu ca asta implica ceva fonduri, aprobari...putintica munca din partea noastra a tuturor. Dar eu cred ca merita efortul. Ca sa vizualizati mai clar la ce ma refer, am facut o schita rapida. Nu inseamna ca asa ar trebui sa arate acest "monument" - e doar o schita, o idee... Eu l-am conceput in asa fel incat sa fie foarte de impact. Eventual sa punem chiar motorul lui Ovidiu acolo sus... Si ar mai fi si o lista aproape completa a tuturor celor ucisi - nume inscriptionate pe toate cele 4 laturi ale suportului de beton - stiu ca o atare lista e foarte lunga - asta va ajuta poate sa se contientizeze faptul ca murim pe capete, de cele mai multe ori, din cauza neatentiei sau rea vointei celorlalti participanti la trafic.... daca va place ideea si daca credeti ca o putem implementa, eu ofer tot sprijinul de care sunt capabil. Cred ca ar fi un gest care ar trebui facut! Mai trebuie spus ca acest "monument" ar trebui amplasat chiar la locul accidentului in care Ovidiu si-a pierdut viata. In memoria lui Ovidiu! In memoria tuturor motociclistilor! Astept reactii... Al vostru, Adrian.

Si eu spun la fel: multi nu se angajeaza in discutie deocamdata. Motivele pot fi multiple - nu au avut inca timpul necesar sa o faca pe indelete, asteapta sa vada cum se clarifica problema locatiei sau pur si simplu asteapta ca altii sa hotarasca pentru ei. Ar trebui sa se implice toti cei interesati, ca sa vedem si noi cam cate motoare vor fi si sa visam frumos noaptea... NU stiu de ce si daca acest eveniment ar trebui sa fie neparat ad-hoc. Sunt oameni care or sa vine din colturi de tara (sa speram), trebuie sa stie si ei la ce sa se astepte. Asa ca o minima organizare nu strica. Salutari lu` nenea MariuSS: cred ca amandoi o sa merem cu atashurile. Ca sa avem loc de piese de schimb

...pai, din iasi, pana la ora asta eu stiu vreo 4 motoarea care ar arde gazu pana acolo. Si inca nu s-a imprastiat vestea....

Salutare, jos palaria in fata ideii de a se intalni comunistele. Daca se intampla intamplarea, probabil vor apare si ceva "japoneze". Personal as prefera sa-mi bucur ochii si auzul doar cu niscaiva clasice. Daca vor fi si nemti de la bmw sau altele pe acolo, binenteles ca voi ciocni beri bucuros cu ei. Insa clasic si cat mai mirositor sa fie... fieru, binenteles. Eu sunt si norocosul proprietar al unei japoneze (honda CBR 1000F), dar vin cu dnepra si, repet, mi-ar face placere sa fie prezente in proportie covarsitoare motoarele din vechea garda. Am votat deja in privinta perioadei de timp. De preferat ar fi sa ne intalnim mai pe caldura. Stiu ca toti sunt nerabdatori sa dea drumu la bestie, dar mai sunt si ceva reparatii de facut, reglaje... Cat priveste locatia - munte sa fie. V -am salutat cu faru!

salutare ma poate ajuta cineva cu un manual de service pentru Tula

un pret?...stie careva pentru asa ceva la mana a doua... orientativ macar...

foarte bucuros de raspunsurile voastre.... rezulta ca voi lua de ural. partea a II-a....stiti cumva si cam cat ar face o pereche de asemnea jante. Omul care mi le da mi-a garantat ca atunci cand am sa le vad...am sa vreau sa le iau pe loc....ceea ce inseamna ca`s bune. Am mai luat de la el o pereche de tobe acu cateva luni si stiu ca vb serios, dar as vrea sa stiu si un pret al pietei....sa nu dau mai mult decat fac banuiesc ca nu trebuie operata nici o modificare atunci cand schimb janta (ma rog...inafar de pneurile care acum sunt pe dnepr)....

am posibilitatea sa iau niste jante de 19, ural, cromate...inca nu le-am vazut, dar vreau sa fiu in cunostinta de cauza cand ma duc sa le vaz. poate sa-mi spuna cineva daca e vreo diferenta cat de cat semnificativa in conduita la drum fata de cea pe care ti-o dau jantele de dnepr? probabil stim cu totii cum arata sudura la jantele de dnepr....plus ca iti dau in mers un oarecare hopa-tzopa pe verticala.... la ural...e cumva aceasi problema? s-auzim de bine

Tobele anterioare nu erau originale, ci de Jawa, doar ca-s foarte botite si lipsesc si ceva filtre din ele. Am gasit o pereche de tobe nezgariate, aproape neatinse, tot de Jawa si de aia schimb si galeriile...astea vechi is tare ruginite si deformate... Ideea cu teava intermediara e excelenta insa. Ceva in genul solutiei constructive de la BMW, nu?

salut vreau sa-mi faca niste galerii din inox pentru dnepran... sunt chestii de care trebuie sa tin cont? grosimea tevii de exemplu...? cum se comporta in timp inoxul pus pe post de galerie? trebuie tratat in vreun fel s au chestii de genul asta? ca sa stiu ce sa cer de la meserias... stiu ca topicul nu-i de mare interes, dar tre sa stiu ceva pareri multam

omule...taci!!! e inca a dracului de iarna afara si tu ne zgarii pe memoria clipelor frumoase... mai...spuneee!!!

Atata vreme cat ne respectam eu zic ca ceva idei out of topic nu strica .... Cel putin pentru mine lista cu modificarile prioritare la dnepre e foarte utila. Recunosc ca nu am avut inca prileju sa testez franele dneprei la stress maxim. dar stiu ca sistemul pe tamburi e depasit si ca nu da randamentul de care poti avea nevoie la un moment dat.... Reveniind la topic...benzina in ulei....am aflat ce era de aflat. Am sa incerc zilele astea sa schimb cuiu al nenorocit. Sa vaz cum stau cu banii ca ar trebui sa schimb si oloiu.... si pentru cine ramane interesat de dezlegarea problemei....am sa postez un ultim mesaj pe tema....

cam cat costa "kitul" asta cu care purcezi voiniceste la slefuirea metalelor pretioase de pe motor? n-am luat inca sculele de la bosh, dar cred ca ai putea sa ne mai zici ceva smecherii ca suntem baieti isteti si ne prindem repede multam anticipat

Am sa iau in considerare si lungirea piciorului lateral, desi daca stau bine si ma gandesc e destul de lung. Puteti vedea si din poze ca motoru sta aproape drept , mai ales daca il si brachez dreapta.... Primul pas ar fi intr-adevar schimbarea cuiului... ...ar fi o idee si cu schimbarea robinetului - imi puteti spune de la ce japoneza vine robinetul pe un rezervor de Jawa? (rezervorul pus pe dnepr e de la o jawa, dupa cum se vede si din poze). Cat despre schimbarea carburatoarelor... eu ma gandeam la carburatoare Kehin, poate gasesc pe undeva. Am citit pe forum ca ar reduce si consumul.... Teoretic...ghidul de supape nu ar trebui sa lase benzina pe langa ca l-am verificat, dar stiu si eu...

se poate foarte bina sa fie asta problema...am mai spus:cuiu pontou de pe stanga nu e chiar ok...si e mai bine ca e asa. Una e sa schimb cuiu in carburator ....alta e sa dau iar motoru jos. Plus ca benzina e mai multa in chiuloasa stanga, acolo unde am constatat ca e si cuiu uzat.... Asta nu poate fi decat o veste buna.... nu-mi prea arde sa dau motoru jos...de fapt, mai degraba spus: nu-mi prea frig(e) sa dau motoru iar jos cer scuze ca topicul e postat de doua ori...dar atunci cand l-am postat prima data mi-a dat o eroare si am dat de mai multe ori clic.... de aceea apare de doua ori chestia cu benzenu in ulei de motor....

ma crezi ca o tin afara, sub un soi de veranda (ma rog...bateria e in casa) si ca acum o luna jumate pe un ger de -15 i-am dat pedala si a pornit la prima pedala? nu- ce sa zic de aprindere si ardere defectuase.... cum am mai zis oleac mai sus...la aproape -15 grade a porni la prima pedala...fara sa exagerez.... nu da rateuri... e drept ca avansu e cam pe poztia cea mai de sus ca sa zic asa, da nu cred ca are importanta in cazu de fata

filtru e nou chestia e ca nu-mi dau pot da seama daca baga benzen in stationare sau cand toarce motoru.... cert e ca atunci cand scot capacu de chiuloasa (stang mai ales).... curge de parca ar fi inpuscata...nu mai e ulei acolo...ci benzina neagra cand am postat topicul nu-s de ce nu mi-a luat pozele...mai incerc odata sa le uploadez

salut...spuneti-mi si mie va rog cum elimin aceasta problema... grava - benzina in uleiul de motor. Acusica vine primavara si vreau sa am motoru gata de plecare cu prima urcare a termometrului la 10 grade.... Trebuie sa va spun ca dnepra in cauza a fost in RK general asta-vara...nu stiu ce mi-a scapat, dar imi baga masiv benzina in ulei si nu stiu de unde...pe unde... In vara am desfacut-o pana la ultimul surub...verificat pistoane, cuzineti...etc. Ce-i drept am de schimbat cuiu pontou (crec asa se scrie) la carburatorul stanga (carburatoarele sunt originale), dar nu cred ca asta e problema.... Poate imi puteti da ceva sugestii.... multam anticipat.... am atasat si vreo doua poze cu fieru....sunteti invitati sa va dati cu parerea (intre timp am terminat si seaua si cablaraia, plus ca i-am pus o pereche de tobe noi - lungi si stralucitoare)

salut...spuneti-mi si mie va rog cum elimin aceasta problema... grava - benzina in uleiul de motor. Acusica vine primavara si vreau sa am motoru gata de plecare cu prima urcare a termometrului la 10 grade.... Trebuie sa va spun ca dnepra in cauza a fost in RK general asta-vara...nu stiu ce mi-a scapat, dar imi baga masiv benzina in ulei si nu stiu de unde...pe unde... In vara am desfacut-o pana la ultimul surub...verificat pistoane, cuzineti...etc. Ce-i drept am de schimbat cuiu pontou (crec asa se scrie) la carburatorul stanga (carburatoarele sunt originale), dar nu cred ca asta e problema.... Poate imi puteti da ceva sugestii.... multam anticipat.... am atasat si vreo doua poze cu fieru....sunteti invitati sa va dati cu parerea (intre timp am terminat si seaua si cablaraia, plus ca i-am pus o pereche de tobe noi - lungi si stralucitoare)

un lucru bun....mi-ai dat cotele la cuzineti si multe alte sfaturi care o sa-mi foloseasca. buuuuun! Eu am deja cuzineti de -0,25....i-am pus pe biela..., dar strangeau al dracului de tare si nu lasau libera cursa, biela statea intepenita....si am auzit de la un nene mecanic faza cu indigoul si m-am gandit ca ar fi o solutie. Uite...chestia oarecum ciudata e ca doar biela de pe dreapta are joc. In stanga e best. Si tot pe dreapta aveam explozie in carburator ca nu se inchideau supapele bine...aveau depuneri pe "gulerul" de etanseizare... Dar deja asta e alt topic...e permis pe forumu asta sa deviem de la topic? O sa-mi zica el administratoru... ok...revin...tot la biela....cum pot sa atenuez o tzara si din jocul lateral.

no...foc ii dau, da dupa ce ii pun gaz gaurile de care zici ca nu stii is alea prin care tre sa intre suruburile...vreo opt la numar...suruburi care fixeaza semeringul de care vorbeam cu un capac... multam de zicerea cu vibrochenu insa. Cat despre japoneza ....cam incomoda la drumuri lungi si de munte... noi sa fim sanatosi ca sosele sunt

nu`s specialist in mecanica. De fapt amu` e prima oara cand im bag nasu intr-un motor ...cutie de viteza si alte alea.... am facut introducerea ca sa motivez lipsa termenilor de specialitate sau a denumirilor mai mult sau mai putin exacte "Aventura" mea mecanica m-a facut sa ajung la grupul conic ...Am precizat in titlu ca e vorba de o Dnepr (11). L-am desfacut...am schimbat ce era de schimbat pe acolo (acele alea rulante - erau varza intrucat fusesera puse de catre fostul proprietar ace de un diametru cu mult mai mic decat normalu` (3mm) ... si altele) si am ajuns la partea cu pusu` capacului. Ei bine...intrebarea mea se refera la urmatorul aspect: intre camera propriu-zisa a grupului conic si partea unde se afla sabotii franei spate, etanseizarea e asigurata de un soi de semering cu o "fusta" mai larga. Semeringu e nou si nu avea gauri date pentru suruburile de priindere. Inainte de a pune semeringul am observat un orificiu care pare sa comunice intre cele doua camere. Mai mult...capacelul din aluminiui care fixeaza semeringul are si el un santulet care permite neobturarea orificiului respectiv. Semeringul avea stantat dar negaurit locul in care se suprapune peste orificiul. in mod logic am dat gaura in semering...m-am gandit ca poate orificiul ala asigura o minima lubrifiere a angrenajului (pinoin? rotita dintata?) care antreneaza roata spate. Am facut bine ca am dat gaura in semering? Dupa felul in care sunt facute piesele alea pe acolo asa parea ca trebuie facut, dar.... Si inca ceva...am desfacut mootorul... una din biele are un joc la tragere si impingere. Cota vibrochenului (arbore cotit?) e de 48. am inteles ca e cota de fabricare. Am mai aflat ca pot corecta jocul cu ceva foita de indigo bagata intre cuzineti si biela...stie cineva cum se face? ca am pus indigo dar nu se mai roteste libera biela...o tine. Ma gandesc ca daca pun intr-o parte indigo...doar sub un cuzinet..iarasi nu-i bine...modific lungimea cursei...e drept cu foarte putin, dar... Mai am o gramada de intrebari, dar e de ajuns pentru topicul asta Benzen si asfalt uscat! Multam pentru evantualele raspunsuri...

frati albi...robert...scaf si altii (?) ( ).... ce aveti cu biciclistii? eu am urcat pe motor de pe bicicleta...si desi sunt doua chestii care nu se pot compara, tot se cheama ca e cu doua roti. Feelingl e cu totul altul e adevarat, dar .... incearca un mountain-bike adevarat si iti vei schimba parerea... Cum discutia se purta pe alta tema....ma retrag respectuos si in tacere. Tineam insa sa apar onoarea spitelor de bicicleta.