123kid

Trebuia sa-mi iau motor anul asta dar nu s-a putut asa ca o sa stau un an pe bara. Eu am o chestie cu lucrurile noi si o sa iau motorul in leasing. Problema in tara noastra este ca importatorii sunt nesimtiti(o sa fac un topic despre chestia asta).

Pai sa vedem daca are rost comparatia..... Kawasaki er6n 2cilindri injectie 650cmc 72cp 174kg Suzuki sv650 2cilindri injectie 650cmc 72cp 169kg par apropiate nu-i asa???

Nu le-a respectat... Vorbim de bani nu de cmc. Fz6 ar costa cu 15% mai mult ca ER6n, GSXR1000 costa cu 15% mai mult decat CBR600RR.

Poate o fi asta noua Yamaha R6....

@bcristian Ti se pare putin 800E cip diferenta??? Respectand proportiile e ca si cum as zice ca vreau o Honda CBR600RR si tu imi spui ca Suzuki GSXR1000 e mai bun.

Daca nu incepea alticineva thread-ul asta o faceam chiar eu... ER-6n este un motor care s-ar putea sa revolutioneze piata moto europeana. Este nou 100%, inclusiv motorul, stil radical (mie mi se pare superb, cu execptia "motului" de peste far. Iar ca pret, din cate am vazut eu pe site-uri din Europa, o sa fie cu aproape 500E mai ieftin ca SV650. Daca hotii astia de la UnitedMotors il vor aduce la un pret decent, adica sub 5300E cip, asta va fi prima mea motocicleta.

Eu m-am gandit ca poate tipul circuitului a favorizat pe MV Agusta si l-a defavorizat pe GSX-R1000. Sa nu uitam ca sunt motociclete de serie, nu au rapoartele e transmisie modificate in functie de circuit. Totusi ma asteptam ca GSX-R1000 sa castige, mai ales ca in teste similare facute peste ocean a spulberat concurenta.

Surprinzator 6 din cei 15 piloti au scos cel mai bun timp al lor pe MV Agusta.

Cei dintre voi care citesc UNIVERS MOTO sau surfeaza mai mult pe net probabil stiu despre ce este vorba. MasterBike este un test pe circuit din care vrea sa reiasa cea mai rapida motocicleta din fiecare categorie. Fiecare motor este pilotat de 15 piloti trimisi de diferite publicatii. As vrea sa discut cu voi urmatoarele subiecte: 1. Ce parere aveti despre ocuparea locului 4 de catre Suzuki GSX-R1000 (a fost depasit de ZX10R, MV Agusta F4 1000 si Yamaha R1)? 2. In finala Ducati 999S a scos un timp foarte apropiat de cel scos de Kawasaki ZX10R. E posibil sa fie anulata o diferenta de 30 de cp (pe langa faptul ca Ducati are si 12kg in plus)?

Eu stiam ca la aceeasi capacitate consumul mai mic il are motorul cu mai putini cilindri datorita faptului ca exista mai putine parti in miscare. Cum este pana la urma???

Salut! Scuza-ma ca spun asta dar intrebarea ta este total idioata (Cine consuma mai mult R6 sau R1). Nu este evident???? Daca tu imi gasesti o gama de motocilclete in care modelul superior ca cilindree sa consume mai putin decat cel inferior atunci eu voi veni personal si te voi imbata cateva zile consecutiv. Consumul unui motor este influentat in principal de cilindree. Asa ca idee (dar nu ca o regula) la aceeasi cilindree un 2cil consuma mai putin decat un 4cil. Tu poate vrei sa afli consumul raportat oarecum la putere, ceva de genul ce consuma mai mult un ZX636R sau un VTR1000. Raspunsul este:motorul mai mare in cazul asta. Astea sunt oricum reguli generale consumul variaza la fiecare motor in parte.

Are dreptate Bulinu' pentru unii e de ajuns un GS500 sau alte moto echivalente. De fapt initial asta a fost scopul motocicletei: un mijloc de transport ieftin si fiabil. Aici GS si ER5 primesc note maxime. Aste e concluzia trasa: vrei commuter si nimic mai mult sunt bune.

Cel mai bun naked mediu... O intrebare grea, sunt curios de rezultat...

Super motor FZ6!! Acum a coborat pretul pana la 6000 CIP. E o promotie Viceroy care se lauda ca da 10 bucati FZ6. Stie cineva conditiile de participare?

Oricum in zilele noastre este bagat pe mai toate supersportivele. Amortizorul de directie are si partile lui negative(rapeste un pic din agilitatea motocicletei).

Nu cred ca o sa fie modificata atat de tare R1 pentru 2006. Mai ales ca nu prea are nevoie. Motoare de 200 de cai probabil vom vedea in curand. Kawasaki o sa-l inlocuiasca pe ZX-12R, Ducati o sa-l scoata pe Desmosedici iar Yamaha s-ar putea sa scoata o versiune stradala a lui M1. Oricum cine are nevoie de 200 de cai, mi se pare absurd....

Esti ingozitor de evaziv. GS 500 sau Bandit 650????

Inca nu mi-a raspuns nimeni la intrebare.... GS500 sau Bandit650-vreau parerea ta personala. Parerea mea despre discutiile ca peste 600 ar fi o motocicleta prea puternica, alea sport sunt greu de strunit, incepatorii sa-si faca mana pe 125cmc etc.: NU CONTEAZA MARIMEA PISTOLULUI, CI DEGETUL CARE SE AFLA PE TRAGACI.

Experienta: Am calarit un Suzuki GZ250 vreo 200 de km. Si cam atat... Din pacate nu am reusit sa-mi iau motocicleta anul asta, dar la anul sa va intampla. Va fi un ER6, SV650 sau FZ6. Eu nu zic ca GS500 nu este o motocicleta buna. Dar daca ati fi pusi in situatia de a alege intre un GS500 si un Bandit650, iar diferenta ar fi de 20E/luna(rata la leasing) ce ati alege? Chiar as vrea un raspuns....

Pai sa vedem: Motocicleta adevarata: -concept, tehnologie si design cat de cat actual. Cum poti sa vinzi GS-ul care este de peste 10 ani(sau chiar mai mult) neschimbat. Asa ca simti "fiorul" motociclismului este de ajuns si un (m)IJ, dar nu poti sa zici ca e motocicleta dupa standardele actuale.

Nu cred ca se poate face comparatie intre GS500 si ER6. ER6 e la nivelul lui SV650. Eu nu stiu cum mai poate sa se vanda GS500. In afara de fiabilitate nu poti spune nimic bun despre ea. La cateva sute de euro in plus poti lua motociclete adevarate: ex Bandit 650.

Si eu merg tot pe ER5... Putin offtopic: ce ziceti de ER6? Daca apare la 5000 CIP o sa sparga piata naked. Super motor!

pardon: MINTE!

Am stat juma' de ora sa citesc postul... Exista oare motociclisti sanatosi?? Are Smeagol asta cele mai dramatice posturi posibile. Acum, trebuie sa spun si parerea mea: MENTA!