flaviu57

Salutare,

Am tot cautat pe forum dar nu am gasit nici un posesor-fost sau actual- de suzuki gsx 1200fs inazuma, asadar m-am gandit sa postez aici fiindca e cam (desi e fortata asemanarea) verisor cu Banditul de 1200.

Asadar, este cineva care poate oferi cateva impresii despre inazuma?

Deasemenea, am cautat manualul de service, dar e de negasit-nici varianta pe bani nu am reusit sa gasesc decat la 1400.

Stiam eu ca sunt rare modelele astea, dar chiar asa de rare..mai rar

[quote TUICA DE PRUNE, E GALBENA IN ZONA PRAHOVA, DATORITA DOAGELOR DIN LEMN DE DUD, TUICA ARE PANA IN 40 GRADE, CEEA CE SE FACE IN MURES ESTE PALINCA, ARE CAM 60 GRD, DE CALITATE SUNT SI UNA SI ALTA DACA SUNT DE PRUNA, CA SE FACE SI DE PERE, MERE, SAU PUFOAICA:)

HAI LA MULTZI ,HAC,ANI!

P.S. VAND TUICA DE PRAHOVA

Era o gluma pe baza gradelor tuicii . Se zice ca de 40 de grade e febra, tuica are 60

poate ca ar ajuta un pic de search inainte de deschiderea unui topic nou..

/index.php?/topic/670509-san-francisco-to-pakistan/

Din propria experienta, pot sa spun ca mi-a placut mai mult motorex top speed decat motul 7100. Motorul merge mai rotund, vitezele se schimba mai usor, sau cel putin asta a fost impresia.

Sloganurile judetelor din Romania! )

Alba = N-am mai construit nimica de prin anul 1800. OK, 1700

Arad = Dacă aveți nostalgii la ieÂşirea din țară, uitați-vă în jur cu atenție

Argeș = Dacia e maÂşină

Bacău = Pur Âşi simplu nu înțelegem cum de mai avem locuitori

Bihor = Dacă mergeți către Ungaria, mai bine luați-o prin alte județe.

Bistrița-Năsăud = EÂşti din Bistrița Âşi încă nu te-ai mutat în Cluj?!?

Botoșani = Noi măcar vi l-am dat pe Eminescu

Brașov = Nici măcar saÂşii n-au vrut să rămână aici

Brăila = Singurul turist în oraÂş nu stătea prea bine cu vederea

Buzău = ÂŞi ce dacă nu am avut bani de niÂşte vulcani mai cumsecade?

Caraș-Severin = Am încercat să aducem un slogan din Serbia, dar ne-au prins la graniță

Călărași = Noi vi l-am dat pe Iliescu. Urmează Anticristul

Cluj = BucureÂştenii sunt mitici, noi suntem adevărata capitală

Constanța = Tocmai s-a stricat casa de marcat, Âşefu’, nu vă putem da bon fiscal

Covasna = Haideți la noi Âşi cereți o pâine în româneÂşte!

Dâmbovița = Mai avem un turn în TârgoviÂşte, e de vânzare

Dolj = Cele patru anotimpuri sunt zaibăr, zaibăr, must, zaibăr.

Galați = ÂŞtiți tăblăria de pe Logan? De fapt noi ne acoperim casele cu ea

Giurgiu = Încă mai treceți pe pod după ce taxe v-am pus?

Gorj = Degeaba pui oltence la masa tăcerii. Degeaba

Harghita = 120% din pop...ație sunt secui, restul suntem unguri

Hunedoara = Dacă mai trăia CeauÂşescu…

Ialomița = Sursa voastră permanentă de Âştiri despre clanuri de țigani cu săbii Âşi pistoale

Iași = Dumnezeu există, este ortodox Âşi are mare nevoie de bani

Ilfov = RoÂşii, ardei Âşi castraveți româneÂşti Made in Turkey

Maramureș = Ferească Dumniezău să nie rupeți pruñii!

Mehedinți = Nu oricine se poate lăuda cu 0% imigrație

Mureș = ÂŞtiți bancurile cu unguri? Sunt toate adevărate

Neamț = Am glumit, nemții sunt în Germania

Olt = Cine mai zice de Caracal, mă-sa-i “#¤&%*. Ce-i, neică, ce te ofticaÂşi?

Prahova = De ce nu vin Âşi la noi americanii? Avem petrol!

Satu Mare = De fapt suntem oraÂş

Sălaj = Avem ceapă, pălincă, fabrică de anvelope Âşi chiar un hotel!

Sibiu = Dacă oile ar vorbi…

Suceava = Măcar nu suntem județul Vaslui

Teleorman = Nici frumoÂşi, nici harnici, nici bogați, nici darnici, nici amabili, nici…

Timiș = Vă prevenim, dacă ne atacă sârbii ne predăm din prima

Tulcea = Păcat că țânțarii nu sunt marfă de export

Vaslui = Nu, nu aparținem de Republica Moldova

Vâlcea = Pentru noi, o vizită în Occident egal un drum cu Dacosul la Sibiu

Vrancea = Dacă vedeți pe marginea drumului o maÂşină că se hâțâne, 90% Âşanse să fie cutremur

bonus

BucureÂşti – ÂŞefu’-Âşefu’, te fac un drum cu taxiu’?

ps: e copiat de pe alt forum

unii vin, altii vor sa plece catre motorete mai mari..

asadar, se vinde

vand Honda cbr f4i

un mix bun

http://www.youtube.com/watch?v=tsac_K9QT40

Ori becurile cu halogen care le am eu pe RR sunt vai de mortii lor, ori e reflectorul mancat (nu cred, ca ambele se vad prost) dar e absolut criminal noaptea. Si DA...eram cu viziera clara :-)

Se poate sa fi fost montate becuri de putere superioara anterior care pe termen lung, datorita caldurii degajate in exces sa produca o deteriorare a oglinzii.. La fel, tot in timp, se poate produce o deteriorare a sticlei farului-la sticla pot fi mai multi factori. Ce-i drept, sticla de la far se poate polisa pentru a fi adus la o stare satisfacatoare, dar cu oglinda nu prea ai ce sa-i faci..decat proiectoare

Noi le-am luat si cu CCFL angel eyes, desi sincer nu am habar cum/daca or sa incapa in farul de RR. In mod sigur nu se va vedea cercul complet (asta daca vor intra).

 

Nu avea muste pe viziera, pur si simplu luminile stock sunt de tot rahatul; omul mergea in spatele meu si il confundam cu o dacie 1300

 

Evident, cel mai simplu este sa pui (asa cum face toata lumea) instalatia de xenon fara sa te mai obosesti cu proiectorul/desfacut farul/investitie mare/etc. Dar apoi nici nu o sa ai linia clara de delimitare, ii vei cam orbi pe ceilalti si fara proiectoare este al naibii de greu sa ai 2 x faza scurta si cu 2 x faza lunga. Pentru mine ultima a fost factorul decisiv cand mai demult mi s-a ars balastul de faza scurta...

Bineinteles, am glumit cu musculitele Angel eyes vor fi conectate la pozitii sau tot pe faza lunga?

Xenon fara lupa e deranjant pentru ceilalti, insa intr-o oarecare masura se pot regla farurile pentru a limita deranjul. Din cauza problemelor care pot aparea in cazul arderii balastului la faza scurta am intrebat mai devreme daca se vor monta cate 2 proiectoare pe fiecare faza. Este cea mai buna solutie, insa dupa cum zicea si @Diabolique, costurile sunt mai mari. Astept sa puneti niste poze dupa ce le montati.

Un RR mai nou ? :-) Exista si relee aftermarket performante. O sa ma interesez de costuri si te anunt cat e. Intr-adevar costurile sunt maricele, sper satisfactia sa fie pe masura. Eu weekendul trecut cand am fost cu CBRistii pe Cheia si intoarcere Sinaia am fost terorizat de intuneric, literalmente fugeam dupa ei sa-mi lumineze si mie (am becuri stock).

Poate fugeai dupa ei din cauza ca pana la lasarea intunericului s-au "lipit" musculite pe vizorul castii asta n-o rezolva nici un xenon. Intr-adevar, becurile stock sunt mai putin performante fata de xenon, insa diferentele sunt mai mici sau mai mari in functie de motocicleta. Pe-a mea (f4i) nu consider necesar xenonul, intrucat, reglate corespunzator, becurile stock ofera vizibilitate buna. Daca n-as avea ce sa fac cu 400 de eur, bineinteles ca mi-as pune si eu, insa nu sunt in situatia respectiva. Cele pe care le-ai ales au si angel eye?

Becurile vor fi H1. Va exista un cablu adaptor pentru conexiunea la cablul stock. Conceptul de HID nu exista stock fara proiector. Exista niste becuri HID de tip D2R care ar fi facute special pentru reflectoare, dar din cate stiu sunt teribil de rar intalnite. Bixenonul in general este ori din proiector (exista o portita metalica in partea inferioara a proiectorului care gliseaza) sau din bec (are o teaca metalica acoperitoare in partea superioara care se da la o parte pentru faza lunga). Instalatia electrica va fi solicitata o data la pornire (cand e discharge-ul ala puternic - 20k Volti) iar a doua oara in timp ce functioneaza becurile. Acum, teoria spune ca becurile consuma mai putin decat cele cu halogen (2 x 35w versus 2 x 55W cu faza lunga pornita). Eu intentionez sa schimb releul de incarcare anul viitor in vara cu unul mai performant (de pe un model mai nou). Pentru faza scurta legata direct la contact exista o solutie concretizata intr-un releu de delay. E in jur de 150 de lei si se poate regla pentru a seta de exemplu un timp de 30 de secunde de la contact la aprindere. Nu e doar problema de balast ci si de becuri in sine care teoretic trebuie lasate sa revina la starea initiala dupa ce sunt oprite. (citisem undeva ca e o problema daca nu se raceste gazul, etc, dar nu gasesc acum linkul).

M-ai lamurit, merci mult. Acum, singura intrebare care ramane este daca merita costul instalatiei. Vazusem intr-un link din posturile anterioare ca instalatia costa aprox 270$ + releul de delay+ releul de incarcare, care dpmdv duc catre un cost maricel(cred ca trece de 400 de eur), insa, este avantajul vizibilitatii superioare. De pe ce model de honda te-ai gandit ca o sa se potriveasca releul de incarcare?

Merci,

Nu e foarte complicat sa le legi astfel incat sa fie ambele faruri pornite. Faza lunga se va traduce prin declansarea unui solenoid de pe proiector care va ridica "pleoapa" care acopera jumatate de bec. Dupa ce vor fi montate proiectoarele, reflectorul initial isi pierde 99% din utilitate. Eu de exemplu am de gand sa renunt la el, sa pastrez doar soclul lui in care vor fi prinse proiectoarele.

Deci practic "becurile" vor fi h7 dar vor functiona ca si la h4 bixenon(asa am la masina dar fara lupa). Din cate stiu, la cele de la masina este un magnet care schimba(trage spre interior) pozitia becului astfel incat foloseste toata oglinda farului. Practic la motocicleta, va fi solicitata instalatia electrica mai mult decat la mersul cu o singura faza(55w) fiindca cele doua becuri vor avea minim 70w. Nu are nici un efect pe termen lung(tinand cont de slabiciunea hondelor pentru releele de incarcare)?

Merci,

edit: la f4i(ca si la toate moto de generatie recenta) faza scurta porneste cand pun contactul si se opreste pt cateva momente cand porneste motorul. Din cate stiu, la instalatiile xenon nu prea sunt recomandate socurile de curent. Se monteaza un intrerupator suplimentar pe instalatie sau balasturile sunt din acelea cu incarcare rapida? Oricum, bateria este foarte solicitata la pornirea farului(cu xenon) si motorul oprit..

Adapter plates am ales H7, pentru ca noi avem becurile (soclurile) H7 acum. Oricum adapter plates poti lua numai pentru kit-ul mini H1. Celelalte (D2S) au soclul mult mai mare si nu mai merge cu adaptare; acolo trebuie sa tai din reflector si sa faci loc (cum zicea Pussy, e mult de bricolat).

Wire harness tot H7, ca sa se cupleze cu instalatia existenta. Oricum, faza lunga/flash-ul va actiona doar solenoizii de la proiectoare, deci nu trece prin balasturi sau alte chestii.

Becurile depind de preferinta. Eu mi-am luat cele de 4300k, iar Pussy si-a luat 5000k.

 

PS: lasa-mi un PM cu mail-ul tau si iti trimit ce mail-uri am mai schimbat cu baietii. Mi-au explicat multe chestii si mi-au dat si niste scheme...

Salutare,

Sunt tare curios cum vor arata instalate "lupele" in farul cu oglinda, asa ca v-as ruga dupa ce ajung si le montati sa puneti si ceva poze, eventual un filmulet fiindca sunt convins ca sunt mai multi doritori . Solutia cu lupele in far cu oglinda a aparut de ceva vreme pt auto, insa la motocicletele la care faza scuta=1 bec si cea lunga=celalalt bec, nu cred ca va fi mare diferenta, doar daca se face modificarea instalatiei astfel incat sa functioneze ambele lupe in acelasi timp. Voi asa le-ati facut? sau vor functiona ca si becurile normale?

Merci,

Incurc dialogul cu o precizare. Pe spritmonitor consumul mediu pt f4i e 6.5% care nu mi se pare exagerat. La 600rr e chiar mai mic, 5.96. Intr-adevar se poate regla injectia cu un aparat de genul

Salutare,

Am vazut ca a fost mare actiune contra tobelor AM in Bucuresti, asa ca, pentru a va scapa de griji ma ofer sa cumpar una(eventual schimb cu toba stock). So, daca sunt doritori, pm please.

Merci,

Mi-e tare neclara o chestie..De fiecare data cand cel de pe banda 2 lasa pe cineva sa intre(cum a fost si cazul de fata), cel care intra ori nu stie sa vireze ori are unghiul de bracaj mic astfel incat trebuie sa intre si pe cealalta banda. Corect(dpmdv) este ca daca ti-a lasat cineva loc sa intri atunci intri in fata lui, nu trebuie sa se opreasca toata strada daca unul de pe banda 3 sau 4 iti face semn sa intri..

..de pe alt forum

Vasile, am fost in Turcia la all inclusive, exceptional: mananci cat vrei, bei cat vrei, cu bar la piscina, lux mare.

Da' sa vezi ce faza patesc: ma duc intr-o dimineata la micul dejun, Maria mea ramane in camera.

Cand ma intorc, ia-o pe Maria de unde nu-i. O caut peste... tot, ma panichez, ma duc la receptie si aflu ca e in camera la Anto...nio Banderas.

Ma duc acolo, bat la usa , deschide Antonio.

Antonio, barbat bine: inalt, frumos, plin de muschi, brunet, ochi albastri, fara pic de burta.

Cand colo, iese Maria mea dezbracata din baie!

Cu tatzele vai mama ei, curu lasat, cearcane ....... ba, mi-a fost o rusine de omul ala ...

Se vorbeste si pe topicul regional din Cluj despre accidentul acesta.. urat s-a intamplat..

/index.php?/topic/347403-cu-si-despre-accidente/page__view__findpost__p__2908296

De gasit nu gasesti pe cineva care sa isi dea toba sport si sa revina la stock...

Toba sport gasesti destule oferte si destule modele.

Cand am vandut fostul motor(Hornet) am fost intrebat de catre actualul proprietar daca nu am toba stock fiindca nu il intereseaza arrow-ul cu care era dotata motoreta.

Nici eu nu as dori sa revin de la toba AM la stock, insa am zis sa incerc marea cu degetul. Bineinteles ca as prefera sa pastrez si toba stock pe langa cea sport insa nu stiu daca ma incadrez cu finantele fiindca nici nu as dori sa ajung la preturi astronomice doar pentru un (semi)moft. Singurul motiv pentru care vreau evacuarea modificata este pentru ca m-am obisnuit sa fiu auzit de catre participantii la trafic ceea ce imi conferea o senzatie de siguranta sporita(pe Hornet) comparativ cu situatia actuala cand sunt cam "invizibil"..

Cand am spus ca as dori o toba sport, am vrut sa spun ca o vreau cu tot cu cot daca se poate, adica ceva de genul plug&play. Am vazut ca sunt oferte multe de tobe, insa problema e ca ori e mare pretul(toba+cot) ori e doar toba si trebuie sa caut cot(ceea ce am observat ca nu prea se gaseste)..

Salut,

Fiind posesor de f4i, doresc sa o dotez cu o toba sport, eventual sa fac schimb cu cineva care doreste stock(daca exista ) si sa ne intelegem asupra diferentei. Scriu aici fiindca e cea mai mare probabilitate ca sa gasesc pe cineva.

Merci,

Salutare,

Dat fiind faptul ca am dat Hornetul iar la actuala nu se potriveste(f4i), m-am hotarat sa vand suportul de topcase, eventual si cu topcase mic Kappa(aprox 30-35 litri), cu tot cu placa de prindere. Deci practic se vinde suportul de topcase sau topcase complet cu suport prindere.

Pret: suport topcase-50 eur; ansamblu complet 90 eur.

PS: daca stiti unde se poate gasi suport topcase pt f4i, va rog sa-mi spuneti.

merci,

@Diabolique, Neutral Cand schimbi evacuarea cu una sport, logic ar fi sa castigi 1-2-3 cai, nu sa-i pierzi, din cauza ca sitele din toba sunt mai rare(sau deloc) la toba sport in comparatie cu cea stock. Deci toba sport va usura evacuarea(nu se mai pierde atata putere pentru evacuarea gazelor arse), puterea economisita mergand catre transmisie. Eu asa vad lucrurile. Insa problema pe care o aveam(inca o am) este daca prin montarea unei finale AM se va deregla mersul motorului din pricina injectiei calibrate pt toba stock.. si bineinteles care ar fi diferenta de consum.

Pe fosta moto(Hornet) am avut toba arrow la care i-am scos db killerul iar consumul era chiar bun(sub 5,5 la drum intins-era pe carburatie, cu carburatoarele sincronizate pe toba sport), insa ma intreb daca merita sa fac schimbarea si la actuala..

Salutare,

Scurt si la obiect: vreau sa pun toba sport la f4i. Din ce-am citit parerile sunt contradictorii, in sensul ca unii zic ca trebuie refacuta sincronizarea(avand injectoare ma gandesc oare cum se poate face asta), altii zic ca nu e necesara. Ideea e ca n-as vrea sa-mi sara consumul in cer, dar daca ar fi o crestere cu 10-15% n-ar fi problema. Asadar, va rog sa-mi spuneti(cei care ati avut toba stock si apoi ati schimbat) daca e necesara resincronizarea si eventual cu cat creste consumul. Merci mult,