Razv

thanx, Man. acum nici nu mai stiu pe unde s-o iau. recalculasem traseul si ma gandeam ca de la Belish sa merg pe la Marishel, pt. a iesi la Gilau.... vad io, in functie de vreme/chef.

Salutare bikerilor ardeleni, Ajung in week-end-ul asta cu Strom-ul meu si cu sotia pe la Arieseni, si ma gandeam sa dau o tura mai ampla prin Apuseni. Intrebare pt. cei de-ai casei: e practicabil segmentul Belish-Matisheshti-Horea-Albac cu WEE-ul + pasager, de catre un biker care nu prea are experienta off-road si nu prea e fan enduro? In rest vad ca ar fi asfalt, iar mie-mi place mult asfaltul.....dar n-as vrea sa ratez o tura faina din teama de-a face niste km de forestier. Multzam mult pt. informatii, Razvan

Din cate stiu eu, si la softcase-uri exista suport, dintr-o teava mult mai subtire, care are tocmai rolul de a nu lasa sidecase-urile soft sa balangane si sa se lipeasca de toba. Nu stiu daca toate sidecase-urile textile necesita un asemenea suport (eu am hardcase-uri), dar am vazut asemenea suport la Klaus (cu Transalp-ul cel nou) si este f. ok. Sapa pe net, ca nu cred ca au facut aia sidecase-urile din teflon, sa reziste la asemenea temperaturi.

dureroasa decizie...

Intr-adevar, A.C.A.B.

Intr-adevar, daca e sa-i gasesc o hiba Wee-ului, locatia filtrului de aer e un dezavantaj.

Emi, eu i-am dat doar ulei de-asta in ultimii 18tkm. Si n-am avut nicio problema. Se comporta impecabil, si nici n-a mancat ulei. Ce-i drept, luat de mine de la Louis, nu de pe net Acum trebuie sa fac al 4-lea schimb, dar mi-a tot fost lene, si uite c-am ajuns la 6500km (800km week-end-u' asta, deci am circumstante atenuante), nu simt insa nicio diferenta. Sunt curios si eu sa vad daca va fi la fel, ca uleiul de-acum l-am luat prin Kronaumoto, nu-i cumparat de mine personal de la Louis. Dar nu ma astept la probleme. Oricum, din experienta mea, apreciez ca Grand Prix-ul 10W40 de la Castrol are un raport pretz/calitate imbatabil. Man, parerea mea e ca la asa de putini km nu-ti trebuie bujii cu Iridiu. Eu am intrebat la Suzuki Kecskemet, cand mi-am schimbat bujiile, si mi-au confirmat ca la doar 23tkm, cat avea a mea pe-atunci, nu se merita. Dar asa e, lumea e fascinata de bujiile cu Iridiu si de filtrele K&N, marturisesc ca si pe mine ma batea gandul sa le folosesc.

RESPECT!

Man, admit ca is io mai rau de gura atunci cand ma ia cineva de sus fara sa ma cunoasca. Nu mi s-a parut ca noi ne lamentam aici, si nici nu cred ca ceream sfaturi. Pana la urma, toti facem acelasi lucru aici: ne dam cu parerea, atunci cand viatza ne obliga sa avem in fatza ochilor monitorul, in locul unui drum asfaltat. Oi fi fost un pic ironic, da' chiar misto (de-ala grobian) nu l-as numi. Daca te-am suparat, imi cer scuze. cu proxima ocazie.

Man, mi-ai salvat viata cu sfaturile astea. raman dator vandut! bine c-o sa fie bine. de-acum incolo voi beli ochii pe sosea si voi dormi linistit noaptea. multzam!

pai daca era "de-al nostru" mai poti sa comentezi?

si efectele prevazute: http://www.aradon.ro/bombe-cu-ceas-pe-doua-roti/948251

asta da stereotip. f. trist ....

Vand geaca moto Cafe Racer CR3. Detalii: -ca noua (purtata 2h, etichetele le-am aruncat la prima purtare); -culoare neagra; -persoana targetata: 180-190cm macar cu un pic de burta; marimea e nr. 58 (teoretic deci un XXXL, adica nr. maxim, dar eu o vand ca mi-e totusi mica, iar eu am 194cm, deci as aprecia-o ca fiind un XL inspre XXL) -echipata de mine cu protectii umeri&coate Super Shield noi (modelul se vindea fara protectii); -protectia spate, noua si ea, provine de la o jacheta Cycle Spirit de touring; acelei jachete i-am facut upgrade inca de la cumparare cu o protectie Super Shield level 2,astfel ca protectia spate de pe Cycle Spirit, nou-noutza, am mutat-o pe geaca pe care o vand acum; desigur, e absolut compatibila cu buzunarul gecii, deoarece ambele jachete erau prevazute pt. aceeasi forma/marime/model de protectie spate; -model masculin (in catalogul Louis actual mai exista doar cel feminin, la 120 euro parca); -pretz: 50 euro fix (incluzand toate protectiile) -varianta: 60 euro daca mai adaug si o pereche de manusi Cafe Racer pe care mi le luasem special pt. geaca asta, si care la randul lor sunt purtate o singura data (marimea manusilor e XXL) Istoricul detaliat al obiectului: Geaca a fost cumparata din prostie si snobism de actualul proprietar (subsemnatul), intr-un puseu de cafe-racer-ism maniacal (voiam sa continui apoi cu achizitia unui Triumph Thruxton, dar n-aveam bani deloc si m-am gandit sa-ncep totusi cu ce-mi permit ). Ca sa rezum: mi-am comandat intai o asemenea geaca, nr. 56, de la Kronaumoto. De la ei am cumparat tot atunci si protectiile umeri/coate Super Shield (aproape 20 euro). Din prostie (nu incercasem niciodata un astfel de model) am cumparat marimea 56, deoarece mai am o geaca de piele 56 de la alt producator si mi se potriveste perfect. Fiindu-mi mica, am returnat acea geaca 56 si-am comandat una 58 (asta pe care-o vand). Am incercat 58-ul pe fuga, fara protectiile puse, si-am decis ca e la limita si ca e numai buna pt. condus vara, prin oras. Apoi, cand am pus protectiile si-am purtat-o prima data (cele 2h), am realizat ca totusi mi-e ridicol de mica. Din pacate, nu exista nr. mai mare la modelul asta. Timpul probeaza ca nu o mai port si n-are rost deci s-o tin in dulap. PM, please, pt. orice alt detaliu sau luat la mishto.

eu am o prelata de la motomike.eu, cumparata in TM de la un dealer de echipament moto. prelatele astea sunt pe marimi, iar marimea maxima (XL) acopera f. bine Wee-ul meu, si arata destul de ok (argintiu cu bleumarin). recomand produsul asta.

Baga-l direct pe un traseu cu ceva curbe mai pronuntate, ca pana la urma curbele sunt partea cea mai atractiva in motociclism. De pilda TM-Lugoj-Soceni-Resita-TM are parte de asfalt f. ok, iar dupa Lugoj drumul are curbe si nu-i nici f. aglomerat. Sau chiar TM-Resita-Anina-Oravita-TM, desi pe segmentul Oravita-Moravita drumul nu-i intr-o stare prea buna.

R.I.P.

Am rezolvat problema, era un fleac: contactul de la ambreiaj era aproape complet deconectat, probabil de la atata folosire a pozitiei Lock, in care contactul respectiv atinge uneori tangential rezervorul. Ma si mir ca mai pornea sporadic, cand am pus mana pe el s-a desfacut de tot. Multzam tuturor pt. sfaturi si opinii. E bine sa-ti stii din nou Wee-ul gata de drum. Ride on, Razvan ps Cat despre noul model, pt. mine e o dezamagire dpdv estetic. Prefer alura de Alien a modelului pe care il detin deja. Un motiv numai bun sa demarez cu sotia negocieri pt. cumpararea unui K11

sa stii ca si mie mi-era teama ca-i maneta de ambreiaj, cu atat mai mult cu cat am reglat-o acum un an (nu-mi mai intra in neutral cand motocicleta statea pe loc, pt. ca maneta avea un joc prea mare, a trebuit sa-i scad jocul la cca 1,5cm, cat scrie in manual). nu stiu de ce Suzuki a adaugat sistemul asta anti-prost, eu am avut inainte o Honda CB500 si nu era necesar sa strangi ambreiajul ca sa pornesti motorul. cat despre baterie, daca e ceva la ea clar sunt bornele (rezistenta de contact), ca atunci cand porneste nu se chinuie deloc, nu da semne de oboseala. asa ca mai trag de ea si investesc intai intr-o solutie de-aia anticoroziva de curatat contactele electrice, ca face doar 4 euro. anyway, thanks de sugestii, la butonul de pornire nu ma gandisem ca poate fi ceva.

Azi Strom-ul meu a ajuns la 28tkm, ocazie cu care s-a decis sa-mi faca primele figuri. Am bagat impreuna 400km, iar la ultimele doua pauze mi-a pornit abia la al doilea buton. Ajuns acasa, cand s-o bag in garaj, porneste-o daca poti. Apas butonul, se stinge pt. scurt timp farul, nu se-aude nimic, nu porneste nimic. Mort. Am banuit ca e de vina bateria, cred ca e inca cea originala pe motor (Yuasa YTX12-BS, 2007, eu avand motorul de la 11tkm din 2009), n-a dat insa semne de oboseala pana acum. Din experienta mea limitata, am banuit aparitia unei rezistente de contact datorata corodarii bornelor bateriei vechi. Am curatat un pic bornele, am montat la loc bateria, cheie, buton, pornit din prima (sound normal, fara sa se chinuie). Ignition off-on, buton, moooie. Silence. Mai stau putin, ignition off-on, porneste normal. Nu stiu ce sa zic, voi schimba intai bateria, oricum trebuia facut lucrul asta de ceva vreme. Baterie noua, borne noi, macar stiu ca nu poate exista rezistenta de contact. Alte idei n-am. La Louis am gasit o singura baterie tip YTX12-BS: un Exide la 120Euro. V-as fi recunoscator pt. orice sfaturi referitoare la: 1. alt supplier de baterie, cu preturi mai bune 2. cauza mortii subite a Strom-ului meu.

BAFTA!

Jonctiunea Hodos-Masloc vreau s-o fac si eu cu V-Strom-ul, cu atat mai mult cu cat am mostenit ceva padure pe langa Hodos si vreau sa trec sa vad daca a mai smantanit careva din ea (n-am mai trecut de vreo 2 ani pe-acolo). Daca planuiesti o iesire pe-acolo in week-end-urile viitoare, da-mi te rog de stire si mie.

La intrare in Sag pe stanga, dar se cheama MaxiScooter. Mi le-am schimbat si eu acolo, duci motorul si te poti intoarce in cateva ore dupa el, gata incaltat.

Asta a fost primul meu motor: Honda CB500 din 1994, verde metalizat. Cool bike! Sa-l stapanesti sanatos.