vromeo

Da, depinde de km si de motor. Eu personal am pus de masina Castrol semi-sintetic 10w40 la recomandarea unui mecanic care are multe moto reparate si pe care pune aproape exclusiv uleiuri auto. Si vitezane si cruisere si de toate. Merg pe mana lui. Chiar ma cautat pe net un studiu facut de o revista si din probe si date adunate, nu reise nici o diferenta intre uleiurile auto si cele moto, decat cele high-end pentru curse. Parerea mea e ca mai bine folosesti un ulei ieftin si il schimbi mai des. Sau daca ai bani, unul scump si il schimbi mai des

Am reusit sa mai ajung si ieri la ea si am curatat pinioanele si lantul. Din pacate am rupt cele 2 suruburi care tineau scutul de pinion, asa ca vor trebui inlocuite . Mi s-a confirmat faptul ca nu a fost desfacuta/curatata de mult (sau niciodata). Se vede foarte bine din poze ca arata jalnic, dar cu putina munca si o stinghie de lemn an curatat majoritatea jegului si am uns cu vaselina din belsug atat pinioanele cat si lantul. Daca mai am timp, o sa ma mai dus si azi sa mai curat putin cu o periuta de dinti veche si sa ung cu WD40 ce mi-a mai ramas. Am incercat sa asemenea sa desfac carenele si sa ajung si la filtru de aer, dar crash-bars-urile sunt prise bine nu aveam chei in masina sa ajung usor la ele sa le desfac. Plus majoritatea suruburilor cu inbus (si nu numai) sunt intepenite si nu vreau sa fac vre-o nefacuta, tocmai acum iarna. Filtrul de aer mai poate astepta pana la primavara. Vestea buna e ca am reusit sa inlocuiesc partial evacuarea. Aveam un scaun de bar care ma incomoda prin casa si e cu 2mm mai marg decat evacuarea de la cilindu din spate. Mai mult, unghiul e aproape identic asa ca pot sa il folosesc cu minime modificari in locul tevii vechi, extrem de ruginite. Acum trebuie sa gasesc o teaza de inox de 4cm sa inlocuiesc si evacuarea fata si sa gasesc/adaptez un y-pipe colector pentru cele 2 tevi. @Victor, multumesc de info cu bujiile. O sa raman la cele standard. Apropos, filtru de benzina pe unde e si cum se ajunge la el? Capacul de la alternator pot sa il desfac fara griji? E ceva in el, cade ceva daca il desfac? Trebuie sa scot suruburile alea rupte si ar fi mult mai usor daca as da capacul jos. Multam! Apropos, haideti la o tura ca uite de frumos e afara!!!

Multumesc pentru imput. Nu am avut evacuarea originala pe ea, ci a venit direct cu toba leo vince. Cu siguranta are limitatoare pe evacuare (http://www.125varadero.com/forum2/viewtopic.php?f=14&t=59) iar chiar acum vin de unde am pus-o la iernat. I-am dat bateria jos si cu ocazia asta si evacuarea. Eu o sa imi schimb tevile colectoare pentru oricum sunt praf (e putin spus). Ca tot le am, o sa masor diametrul/lungimea si o sa le calculez sa aibe acelasi volum (trebuie si ele sa fie reglate). Mi-am mai propus sa ii verific si jocul supapelor. Am o presimtire ca nu a fost umblat deloc in ea. I-am facut schimbul de ambreiaj si de ulei. Merge super acum. Dar uleiul era negru rau si banuiesc ca si filtrul e praf, dar nu am gasit asa ca il voi schimba la vara. Pana atunci o sa mai curete un pic si uleiul asta nou toate depunerile. Am intrat pe site (multumesc inca o data) si o sa iau cat de curand filru de ulei si bujii. Deocamdata o sa zic pas la iridium (chiar, are cineva? fac diferenta pe 125?). Dar nu am gasit filtru de aer. Oricum am inteles ca se poate modifica. Insa nu stiu cum sa scot rezervorul Unde sunt mai exact prinderile? Tebuie desfacute carenele nu?

Multumesc! O sa iti fac poze zilele astea ca vreau sa ii fac o mica intretinere inainte de iarna. O sa trec probabil la un TA, nici AT-urile nu sunt urate dar mi se pare un pic cam mare si cam greoaie pentru mine. M-am plimbat 10 min cu cea din poza si nu m-as risca totusi. Mi se pare ok pentru cineva care merge pe drumuri mai ne-asfaltate, cred ca asa s-ar simti ea in mediul ei cel mai bine. Sincer nu cred ca o sa o dau prea curand. E geniala in traficul din Bucuresti. Am facut 10 min din Salajan pana in centru si sunt incepator si merg foarte atent. Chair daca o sa imi iau ceva mai mare, si cu siguranta o sa imi iau ceva mai mare la anul, cred ca o voi pastra de oras. Stie cineva un site de unde pot comanda piese pentru ea? Vreau sa ii fac revizia si imi trebuie un filtru, o bujie, etc. Apopos, am vazut pe multe site-uri moduri pentru filtru de aer K&N si ma gandeam sa fac si eu modificarea aia. totusi, 200 de lei pe un filtru mi se pare enorm, chiar daca il schimbi la 12-18k km. Zilele astea o sa ii schimb si evacuarea de la cilindri la toba, e deja varza si stiu ca e limitat din fabrica prin tevile astea. Am un amic care lucreza in inox si o sa il rog sa imi faca ceva frumos Daca iese pun poze si daca sunteti interesati va dau nr. lui. Asfalt uscat! Iesiti la plimbare cat mai tine vermea!

Salutari tuturor! Ma alatur si eu comunitatii de posesori de Baby Vara. E prima mea mobra si sunt tare mandru de ea. Am facut deja vre-o 2000km pe ea si abia astept sa fac si mai multi... mult mai multi. Pentru cei care vor sa isi cumpere asa ceva si sunt incepatori (dar nu numai) va spun ca este o bijuterie. Pozitia de condus este superba, ciclistica minunata, se manevreaza excelent! Ce sa mai, una din cele mai bune moto facute vre-o data. Sunt foarte incantat de ea, arata la fel de bine ca in poze ) Mi-am luat-o cu scut de motor, crash-bars si cric central deja montate pe ea. Si bonus are si muffler Leo Vince care ii da un aer usor agresiv. E din 2003 si are in jur de 25k km. Dar are 2 mici probleme. Poate cei care au de mai de mult pot sa imi spuna mai multe. Prima ar fi ca trebuie schimbate discurile de ambreiaj. La asta stiu rezolvarea, dar poate ma ajutati cu o idee de unde as putea gasi (si nu la Honda pentru ca sunt extrem de scumpe). Iar a 2-a ar fi ceva ce am vazut s-a mai mentionat aici, si anume, nu trece de barierea de 85-90 km/h. In a 4-a merg cu aceasta viteza iar cand ii dau a 5-a nu se intampla nimic, doar ca nu mai ajung pe rosu (12k-14k rpm). Prima idee ar fi ca poate are ceva legatura cu ambreiajul (fiind oarecum actionat pemanent poate nu transfera destula putere fiind raportul de 1:1) sau poate e o problema la cutia de viteze? Lantul e in stare buna si l-am mai strans putin, deci nu cred ca e problema la transmisie. Poftim si nite poze (din pacate le-am facut si eu seara si nu se vad prea grozav). In poza 4 se vede ca e asemanatoare cu Africa Twin, practic AT-ul e o idee mai inalt si evident, ceva mai mare.