Sari la conținut

dmikel

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    103

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de dmikel

    de la 4T la 2T

    în Discutii generale enduro si motocross

    Postat · Editat de dmikel

    mergi la

     

    Adresa: Str Preciziei Nr. 3, Sector 6

    Telefon/Fax: 0040-21-4050715
    Email: rebels@rebels-grup.ro

     

     

    sa o repare , daca nu gasesti ceva sa inlocuiesti.

     

    Acele prinderi (frana si ambreaj) se strang foarte putin pentru ca la o tranta sa permita rotirea ansamblului butoias-maneta pe ghidon fara sa se rupa. Cand ai ghinion .. nu te mai ajuta nimic.

    la ce bun?

    în Hard enduro

    Postat

    si daca intra apa in evacuare ce are?cand i dai drumul oricum se evapora :)

     

    N-ai spalat niciodata mobra ?

    Daca umpli motorul cu apa oare ce se intampla ? nu mai merge. La 2T o rezolvi mai repede (apa din motor) dar la 4T......

     

    La 4T diametrul este mai mare decat la 2T.

    Unde i buba?

    în Motocross

    Postat

    E numa buna daca reusesti sa pui plasticu' pe roata. Sa vezi chinuiala, leviere si jante strambate.

    Am luat si eu asa ceva , tot Mitas, tot pe la 1.5 mil si mi-am blestemat zilele, plastic curat ... crampoanele nu se flexeaza , se rup.

    Pretul e jumate insa guma te tine un sfert , asta daca nu se rupe in doua direct cand o pui pe roata.

    cum faci un motor de cross sa fie mai putin "violent"?

    în Motocross

    Postat · Editat de dmikel

    nu neaparat limitarea cursei la acceleratie, ci alterarea raportului.

    ex. acuma tragi 2 cm de fir ca sa obti gaz maxim; poti sa modifici astfel acceleratia incat sa trebuiasca sa tragi 3 cm (atentie cifrele sunt fictive) -> astfel la aceeasi miscare a maini ca in prezent vei accelera mai putin.

     

    http://www.g2ergo.com/dirt-bike-g2-ergonomics-products/g2-throttle-tubes/g2-throttle-cam-system-80.html

     

    modificarea e relativ gratis daca ai oarece inclinatii tehnice : dai jos maneta si o iei la pila.

    modificari motocicleta cross pentru enduro

    în Hard enduro

    Postat

    picioarele sunt cam scurte, dar parca n-as modifica scaunul.

    vinde mobra si ia-ti ceva de enduro (GasGas, KTM, Husa)- daca vrei hardcoreala tot pe jos o sa fi pt. ca nu ajungi cu picioarele, daca erai un tip cu picioarele lungi era acceptabil crossul , dar asa .....

    Nu crezi ca o data cu modificarea volantei ar merge si un pinion de spate de 50+?

    Depinde cat de bine sti sa te dai si cum simti tu motorul pe traseele pe unde te duci, cat de greu esti, ce roata/cauciuc ai, etc. - nu e o reteta exacta. Se face prin incercare si eroare.

    Cum sa fac cu reglarea suspensiilor; care sunt pasii de urmat?

    Cauti pe cineva care se pricepe si discuti cu el.

     

    In ceea ce priveste reglarea carburatorului implica si achizitia de ceva piese (jigloere...) sau merge si numai efectiv din reglat.

    Se achizitioneaza jigloere si cui;Care sunt modificarile observabile din reglarea carburatorului?

    Merge mobra mai bine, consuma mai putin. Si aici nu e neaparat o reteta fiecare motor e diferit, se face prin incercare si eroare. Poate carburatorul tau e ok si nu trebuie sa faci nimic, poate e mult loc de optimizare - asta nu vei gasi pe net, ci dandu-te cu mobra.

    modificari motocicleta cross pentru enduro

    în Hard enduro

    Postat · Editat de dmikel

    Din lista ta o parte din modificari (arcuri suspensii, reglare carburator, scut, handguards) ar trebui facute la orice mobra indiferent ca e cross sau enduro.

     

    Musai pt. tine ar fi greutate volanta 110 USD si cap radiator 15 USD - daca al tau nu mai tine bine.

    Roata de 18 nu e neaparat necesara (nu e mare diferenta), insa daca ai cumparat-o deja (sper sa fie 2.15x18) pune un cauciuc de enduro bun (Pirelli Scorpion Pro FIM 140/80-18 de ex.).

     

    Ar mai fi o intrebare: ai picioarele lugi, esti inalt ? Motorul de cross e cu vreo 5-8 cm mai inalt decat cel de enduro si te va cam chinui prin padure daca nu ajungi calumea cu picioarele pe jos.

     

    Ideea e ca oricat te chinui si oricati bani bagi nu o sa iasa ca un KTM EXC , pentru ca motorul e gandit altfel la cross : e mult mai violent ca la o mobra de enduro iar ambreajul nu e gandit sa reziste solicitarilor de la hard.

    modificari motocicleta cross pentru enduro

    în Hard enduro

    Postat · Editat de dmikel

    Din exprimarea ta

    ...

    5. Modificari suspensii fata/spate

    ...

    nu se intelege doar ca vrei sa cumperi arcuri , ci ne duce cu gandul la un revalving (modificarea caracteristicilor hidraulice).

    Pentru asa ceva se trimit suspensiile (fata & spate) la ei, le prepara, si ti le trimit inapoi.

     

    10. da, nu neaparat de 50 ci de cat simti tu ca e ok pt. tine

     

    Ref. la carburator tre sa cauti tu un tabel prin manual cu ce jiglere si cui merg la temperatura si altitudinea unde te dai tu. Eventual mergi o treapta mai sarac decat scrie acolo.

    modificari motocicleta cross pentru enduro

    în Hard enduro

    Postat · Editat de dmikel

    11. reglare carburator - la hard nu mergi blana ca la cross iar traseele sunt la o altitudine mai ridicata - ar trebui jiglere & cui mai mici ca sa obtii un amestec mai sarac (vei avea si un consum mai mic).

     

    Si apropo de rekluse, Sambata am coborat un zid de vreo 60-70grade lung de 100 m plin de bolovani mari cat roata pe langa mobra. Nu-mi pot imagina cum ar fi fost cu rekluse=(fara roata spate blocata in a 2-a).

    modificari motocicleta cross pentru enduro

    în Hard enduro

    Postat

    1. Janta + spite - ebay.com + guma michelin cca. 250 de euro (investitie facuta, parca nu a meritat banii)

    2. Cric - Trail Tech - 130$ cu tot cu transport

    3. Scut - Steahly - 100$ + transport

    4. Volanta mai grea - Steahly - 110$ + transport

    5. Modificari suspensii fata/spate: www.racetech - 113$ + 119$ + transport

    6. Mi-am propus un Z-start pro (asta cand oi dispune de un munte de bani) - Rekluse - 630$ + Rekluse Clutch cover+ 140$

    7. Engine Ice (My link) - 85 lei + cap radiator 1,6 My link + 20 $ + transport

    8. Protectii radiatoare (Stealth) - 100$ + transport

     

    1. cam scump, eu am gasit roata completa 2.15x18 de Yamaha intr-o stare neasteptat de buna (avea si disc de frana aproape nou) cu 150+80transp = 230 USD

    2. nu e necesar

    3. ok

    4. e ok cea mai grea de la Steahly

    5. nu stiu de unde ai scos acele preturi mici la racetech, cred ca te costa > 1000 USD cu transport cu tot. Foarte important ar fi in primul rand sa ai arcurile corecte pentru greutatea ta. Incearca sa le faci aici, era in CJ un tip priceput - Florin Tiris parca - cauta pe forum.

    6. Nu pune Rekluse, o sa schimbi discurile ambreaj ca pe sosete - rekluse le uzeaza imediat. Da-te asa cu ea, invata sa folosesti ambreajul clasic, la 4T nu e chiar asa critic ca la 2T.

    Pe langa "nu te poti oprii in panta fara sa accionezi o frana (daca e la deal e cea spate) iar asta nu se poate mereu ca mai esti si cu picioarele pe jos.... te duci cu spatele la vale" mai ai si dezavantajul ca nu o poti porni in mers la vale bagand a 2-a - tre sa te opresti sa dai la carje.

    7. cap radiator 1,6 e ok , la mine tine bine fata de cel original

    8. ok

    9. handguards bune care sa tina (cycra de ex.)

    10. raport transmisie mai mare (orientat spre cuplu)

    Recomandare Enduro

    în Vreau si eu enduro

    Postat

    Gandestete ca la enduro va trebui sa ridici mobra de pe jos de nenumarate ori.

    La inaltimea/greutatea ta m-as orienta catre ceva cat mai usor; acesta fiind un criteriul principal de la care sa pleci.

    Ma gandesc la un cross in 4T pt. tine de ex. YZ250F, usor si rezistent an fabric. (!sa fie real!) 2003-2005 la bugetul tau de 1500.

     

    Si un KTM EXC 200 ar fi ok, dar nu prea te incadrezi cu banii si e un pic cam nervoasa daca esti incepator.

×
×
  • Creează nouă...