pistolaru

Am patit-o identic cu cea veche (GSX). M-am speriat asa tare ca am oprit motorul in mers.

Dupa ceva vreme am crapat motoru. Fenomenul e simplu - ramane intre trepte. Tu percepi schimbarea ca fiind directa, dar de fapt intr-un anumit punct este intre, pinioanele au viteze diferite.

Pinioanele stau pe doua axe. Pe una din axe exista pinioane flotante, pe care le plimba cautatorul. Cand schimbi viteza, pinioanele paralele de pe aceasta axa se cupleaza in alta configuratie. Daca imbinarile intre pinioane sunt tocite, ele nu "musca" imediat, ci pot scapa. Voila.

Nu este o problema mare, nu inseamna ca va sari din viteza sau ca vei pierde complet o viteza (inteleg ca s-a intamplat pentru prima data). Pur si simplu angajaza treapta de viteza respectiva cu o miscare mai ferma.

Iti dau dreptate. La cea veche, scria peste tot Suzuki (mai putin carburatoarele Mikuni).

La Ducati, am asa: frane - Brembo; injectie - Magneti Marelli; suspensie - Sachs; jante - Marchesini. Si altele. Ducati face cadru si motoru, in rest lucreaza cu leaderi in domeniu. Normal ca ies mai scumpe. Si se vede, motoru e bicicleta, super manevrabil. Nu are viteza de varf a japelor, da sincer nu ma intereseaza.

Dar sa dam cezarului ce e al cezarului, japonezii fac lucruri de calitate. Performantele japelor sunt super.

am un supersport800.l-am luat acum 2 ani, am facut 18k kilometrii, nu am avut probleme tehnice cu el. acum ma gandesc sa-l dau si sa-mi iau 999.

Deci esti veteran pe Ducati... Eu am avut 2 ani japoneza, si abia mi-am luat Ducati. Sunt super multumit.

eu mi-am luat ducati dupa ce am prospectat indelung piata

Completeaza si tu profilu, ca sa intelegem despre ce vorbesti.

Felicitari pentru alegere si sa te bucuri de ea.

Raman la parerea ca ar trebui dezmintite stirile de acest gen.Poate nu ar trebui afisat reporterul cu numar la gat ca la pozele de la mititica, dar stirea ar trebui dezmintita cat se poate de credibil (nu cu fraze de  genul - " s-ar parea ca totusi nu a fost chiar asa")

Sunt de parere ca ar trebui data o lege care sa oblige reporterii sa prezinte numai FAPTELE, lucruri DEMONSTRATE, si nu PRESUPUNERI sau PARERI PERSONALE.

Orice incepe cu "S-ar parea ca" nu are ce cauta la stiri.

Expresia "Cursa nebuneasca" de asemenea nu are ce cauta la stiri atata vreme cat "nebuneasca" este un cuvant interpretabil si in plus nu aveau o expertiza care sa dovedeasca viteza.

Rahatu asta de ProTV rastigneste sistematic spiritul jurnalistic pentru cote de audienta, pe baza carora solicita tarife de publicitate exorbitante. Si toate firmele se inghesuie ca mustele la k k t, de nu te mai poti uita de reclame.

De fapt este normal. Speculeaza lipsurile legislatiei si proasta aplicare a celei existente, pentru a face BANI.

parerea mea e ca pui problema gresit.

motorete DE VITEZA nu exista decit in patru cilindrii

Serios? Ducati-urile din SBK inca au doi. Dar intradevar, recunosc ca nu mi-am luat twin pentru viteza.

un compromis: honda vfr, 4V

Ingust si potent... mda!

va propun ca astfel de stiri tendentioase si fara o dovada clara a vinovatiei motociclistilor sa o raportam pe site-ul Autoritatii Nationale pentru Protectia Consumatorului...

Stirile partinitoare ar trebui reclamate CNA-ului, ANPC-ul nu cred ca e implicat in asa ceva.

In orice caz, initiativele individuale nu cred ca vor rezolva absolut nimic.

Am citit cu mare atentie postul lui leso, si sunt convins ca numai o asociatie - nationala sau din Buc. - cu personalitate juridica, bine organizata, va putea schimba ceva.

insa poti sa-l tii mai bine pe viraje.

Mai ales la Ducati, ca are un piston orizontal care scoboara centrul de greutate... YYYES!

Tineti cont ca toate motoarele sunt racite SI cu aer (au radiatoare pe blocu' motor, chiulasa, capac). Aceasta componenta este luata in calcul cand se proiecteaza sistemul de racire, deci chiar daca ai racire cu apa, la viteze mici sau 0 (e.g. burnout) vei avea de suferit.

Negru = benzen

Albastru = ulei

Propuneri:

"Strange intai bani de echipament, pe urma de motor"

"E adevarat ca nu poti plange la propria inmormantare, dar nu fi egoist"

"Frica nu e rusinoasa. Un sofer batran si miop e mai puternic ca tine in mers"

"Soferii gresesc des. Tu ai constiinta curata?"

Super idee de topic... Am stat 15" si am dat refresh ca sa vad toate moto/motto-urile.

@Smokey: ar trebui sa alegi intre "Viteza ucide" si "Nu viteza ucide ci impactul" (ma rog, 99% nu vor fi deranjati)

Intre 2,5 si 3,2 cm cred ca e in manual.

Dar daca ai pe cineva priceput, nu-ti fa treaba singur. In functie de incarcarea motocicletei, jocul lantului poate varia. Mie cei de la Ducati mi-au reglat lantul cu mine pe bicla.

Atunci nu se uzeaza mai repede?

E fer, nu-i om, horcaie de placere

Sondajul ar fi trebuit sa fie:

1. aer (fara circuit de apa, fara radiator de ulei)

2. aer+ulei (fara circuit de apa, cu radiator de ulei)

3. aer+apa (cu circuit de apa, fara radiator de ulei)

4. aer+ulei+apa (cu circuit de apa si radiator de ulei)

La un astfel de sondaj as vota 2., pentru:

- simplitate.

- radiatorul de ulei este in general suficient de puternic pentru oras.

- unele motoare lucreaza la temperaturi normate de peste 100 grade, si pierderile de apa sunt inerente (trebuie completat des).

Am avut doo motoare (GSX600F si actualul), ambele racite aer+ulei. No problem in oras.

Considerand aceeasi cilindree, in general ai asa:

inline 4 = turatii mai mari, mai multi cai, toarce mai omogen, la turatie bazaie.

v2 = volumul/cilindru mai mare = cuplu mai mare, toarce mai horcait, la turatie urla.

Cat despre fiabilitate, cred ca depinde de marca, da as zice ca doua pistoane = mai putine piese, turatii mai mici si deci fiabilitate mai mare.

@ghost-rider: intradevar, v2-ul nu pare a fi solutia viitorului in curse. In schimb, amplasarea in v in general pare superOK, in MotoGP Honda are un v5 daca nu ma insel, iar Ducati are un v4 (pe care se pare ca o sa il puna si pe strada).

Daniel in viata de zi cu zi, restul informatiilor - in profil.

Eu zic sa bolduiti topicul si sa-l mutati la teme importante. Veti salva cativa metrii patrati buni de piele de la jupuiala.

Am fost si eu in situatia din postul 1, poate chiar un pica mai rau, da nu am simtit nevoia sa fac poze si sa le pastrez ca amintire.

Mai circula pe net cateva poze horror rau de tot, da astea mai "usurele" cred ca sunt mai bune, deoarece te indeamna sa iei masuri. Cand vezi o poza gen supersport impact frontal cu tir, iti vine sa te lasi de tot...

.

E prima data cand aud de un motor dat peste cap (e adevarat, nu am citit toate topicurile). Da dupa cata fizica imi mai aduc aminte, nu ar fi avut de ce sa se ridice de la pamant si sa o ia prin aer, nu?

Insanatosire rapida, oricum ai cazut!

La GSX tot bordu' e luminat cu beculete dintr-alea (cate unu pe fiecare ceas + cate unu pe fiecare indicator, vreo 9 in total). Eu le-am cumparat de la OMV parca, erau mai multe intr-o cutie dreptunghiulara, infipte intr-un carton perforat.

Da' se gasesc peste tot...

Motocicleta NU se spala cu apa sub presiune, si NU se spala cu solventi.

Se foloseste apa fara presiune (galeata / furtun), eventual degresant.

Se poate folosi solvent pentru a curata lantul si discurile de frana, cu grija la restul pieselor.

Eu personal nu ma grabesc niciodata sa o spal. Sterg suprafetele de praf si pete de noroi cu o carpa umeda, curat si ung lantu' si go...

Sambata asta a venit un baiat din Militari sa o vada, si a zis ca in cateva zile vine sa facem actele, asa ca am sters anuntul.

Uite una din pozele din anunt (cu mine) desi nu mai conteaza...

Eu am cumparat separat vacuum-meter-ele de la draper (nu au fost f. scumpe, cateva sute de mii din cate imi amintesc), le-am lipit cu biadeziva pe o placa de plexiglas, si le-am pus pe fiecare furtun cate un robinet pentru acvariu (din Obor).

Nu te cunosc, da daca ai fatza de om serios cred ca ma pot lipsi de ale mele freo 2 -3 zile.

banuiesc ca ciori cu cefe late,bodyguarzi si alti cocalari nu vor avea parte de acest tratament..succes la batut femei,pusti si barbati de varsta a -2 a

Tati, trag concluzia ca daca e de cafteala iti tremura bilutzele si iti inchipui ca toti motociclistii sunt la fel. Pai nu sunt la fel, ca de aia inca mai calaresc prin mocirla asta de trafic romanesc.

Tu ai "rationat" si ai hotarat sa te lasi de motoare (de fapt nici nu inteleg ce faci pe forum). Eu m-am tavalit de doua ori si nu m-am lasat, da as vrea sa-i ucid pe toti conservatii. Nu inteleg de ce postezi lucruri de'astea pe un topic care se refera la unu care era sa moara din cauza unui bulangiu de bani gata in gipan.