Orvo

Are cineva nevoie de un Dunlop 170/80/15 ?

Este cel din poza:

DOT din 2003, profil mai mult pe margini ....

Tel 0752246508 / Simion Barnutiu, zona P-ta Badea Cartan

Cu subtitrare in romana: http://thepiratebay.org/torrent/6491478.

Asfalt uscat !

wrong post

Daca nu vezi nimic pe sub mobra, da jos rezervorul ca sa ai acces mai bun la toate matzele alea. Se da jos simplu: desfaci surubul din capatul de jos, de sub sea apoi tragi usor de rezervor inspre spate si in sus. Cu grija, sa nu smulgi ceva furtune. Pompa de benzina (in partea dreapta a mobrei) e prinsa in doua suruburi.

Doar ca si completare: la mine (535/1991) rezervorul de sus e prins in 3 suruburi, 2 laterale in fata si unul central spre shea, iar pompa de benzina se afla pe partea stanga a motocicletei,

Si eu cred ca ai un furtun de benzina spart pe undeva ... Pe care probabil i sa-l vezi dupa ce desfaci pe acolo, cum zicea si "yonick".

Bafta !

Pentru posesorii de FZR1000EXUP dar si GSXR1100, XT600, TDM850, Virago... etc., (carburatoare Mikuni BDST38) confirm ca membranele de Suzuki DR650SP/'93 sunt compatibile. 4 bucati m'au costat 450Lei (27E/buc) cu toate taxele incluse (factura) la dealerul Suzuki din Brasov.

 

 

Ride Safe!

Interesanta treaba ....

Cred ca eram dator cu niste poze:

Numai bine !

Eu cred ca o sa scot un consum si mai mic dupa ce ii fac si carburatia cum trebuie.Cand am luat-o , tipul mi-a spus ca nu ia facut nici un reglaj , dar sincer sa fiu nu prea imi da mana sa dau aproape 2 milioane pe reglat carburatoare . Mi-a promis un amic ca o sa ma ajute sa-i reglez carburatoarele , dar e extrem de ocupat , singura sansa e cand o sa-i vina garnitura de chiuloasa la unul din motoare si o sa-si faca si carburatoarele lui .

 

Butonul a ramas cuplat pe rezerva , am facut deja 70km si nimic . Va tin la curent .

200 Lei un reglaj la carb-uri ?!?

Adica numa' ca sa-ti puna ceasurile si sa le sincronizeze ?

Sau in banii aia intra si desfacutul/curatatul carburatoarelor ?

Eu pe o simpla sincronizare dau 70 Lei ... (Timisoara)

Pana la conac am fost si eu ieri. Mai departe nu m-am avantat pentru ca era tarziu deja si oricum era o plimbare neplanificata.

Am vazut semnul de Nadas, si chiar eram curios daca pot ajunge acolo.

Tura viitoare ma bag !

Merci de pont !

http://www.bestial.r...-3-bandane.html

Au magazin aproape de Piata Maria: http://www.bestial.r...04-contact.html

Multumesc !

Azi am fost si mi-am luat bandane.

Cam greu de gasit, dar au chestii interesante pe acolo ...

Toate cele bune !

Alt traseu frumos dar scurt: Timisoara Recas Herneacova. Asfalt, curbe, aer curat ...

Si John de la Motorzone sincronizeaza ...

Aveti idee de unde-mi poat lua o bandana ?

Nu de pe net, prefer din magazin.

Stie cineva care este capacitatea rezervorului principal? Cel de sub sea ...

Conform cartii:

- capacitate totala: 13,5 litrii

- din care rezerva: 2,5 litrii

orvo motoru tau ma ambitioneaza sa-mi vand sufletul si ficatii sa-mi "pimp" viraga mea :|

Ai una bucata virago foarte frumoasa, sa ramana asa toata viata ta. numai bine

Multumesc frumos, dar mare lucru nu am pimp-uit la el.

Inafara de cateva accesorii de pe louis n-am schimbat mare lucru:

- stop

- dragbar

- mansoane

- semnalizari fata/spate

- oglinzi

- guma mai lata

Asfalt uscat !

Salut,

foloseste o dalta mai ingusta sau o surubelnita dreapta ceva mai solita si un ciocan. Dai lovitura langa lovitura pe diametrul exterior al sitei si se desprinde usor.

Cred ca a fost descrisa operatiunea cateva pagini mai in spate.

Exact asa le-am scos si eu !

Experienta mea pe 2 roti e destul de limitata, asa ca nu am pretentia sa-mi pot da obiectiv cu parerea.

M-am mai dat cu doua 535-uri cu gume stock si facand comparatie pot spune ca:

- o inclin mai bine pe curbe

- aderenta mai buna

- stabilitate mai buna

Ce nu pot sa-ti spun insa e daca cele de mai sus se datoreaza gumei mai late sau faptului ca ma simt eu mai bine pe motorul meu decat pe al altuia ....

si-a pus cineva cauciuc de 150 pe virago ? cum se comporta ?

Eu am pe spate 170/80/15 si nu am probleme inafara de buza cauciucului pe stanga, care s-a mancat cam 1-2 mm frecand in bascula, dar nesemnificativ.

caut suportul manetei de ambreiaj si suportul manetei de frana, sau cum s-or numi... ambele sunt crapate, si nu mai tin mult ...

ptr virago 535 '96.

sau daca este vreun proprietar de virago care si-a pus de alt model : (sotia se plange ca are mainile prea mici, si distanta intre manson si manete este prea mare, in anumite unghiuri/pozitii ale ghidonului fiindu-i mai greu de manevrat mobra.

orice sfat, sugestie sunt binevenite... chiar si un link catre cineva care dezmembreaza.

multumesc.

Eu am pus ambele manete, cu suportul aferent si pompa de frana de la un Suzuki V-Strom din 2005, pentru ca am trecut de la apehanger la dragbar si nu vroiam pompa de frana inclinata. In orice caz, mi se par mai comode comenzile acum si am si reglaj la maneta de frana, nu ca ar fi esential ...

Inainte:

Acum:

Si inca cateva poze de la mine, dupa a 2-a spalare pe anul asta:

Asfalt uscat !

@ Orvo:

Hehe, foarte tare pe unde te-ai bagat . Traseu enduro-turism 100 %. Respect! De la cantonul padurarilor din deal de la Hodos si pana jos in sat (Comeat - Hodos in harta postata de tine) chiar nu as recomanda nimanui sa se bage cu Viroaga. Bravo!

Daca mai ai chef de asa ceva, da un semn, stai cu noi vacarii la o bere si iti mai dam noi ponturi.

Iti recomand Bencecu de Sus - Bencecu de Jos (asfalt nou, scurt, dar cu serpentine faine si o vedere panoramica f. misto).

Ia vezi daca te coafeaza ceva de prin lista asta :

Enduro-turism TIMIS

 

W-e -ul asta am parcurs si mi-a placut mult de tot Lugoj - Resita, pe ruta Victor Vlad de la Marina - Ezeris. De la unitatea de Jandarmi din Lugoj, treceti calea ferata si tineti numai inainte. Piatra cubica 1 km dupa care drum si peisaj super faine urmatorii, aprox., 50 de kilometri.

 

P.s. - Padurea de la Hodos este singura padure in care eu am intalnit vreodata semne rutiere (gen curba dreapta, etc) .

Salut Raul !

Da, intr-adevar a fost un drum foarte frumos !

Mai ales ca ne-am gasit cu 2 motoare super-adecvate pentru traseu: un Virago si un Maxiscooter

Prima data am luat-o de la Comeat spre Hodos, dar n-am reusit sa ajungem:

http://www.youtube.com/watch?v=d5MT886dRZU

Apoi ne-a spus ciobanul de poteca dintre Comeat si Cuvesdia, care duce pe coama dealului si prin padure. Foarte frumoasa bucata aia !

Spre Comeat am ocolit si prin Bencec, stiam ca-i frumos drumul.

Tot vroiam sa fac o iesire la Resita, asa ca o sa merg pe unul dintre sensuri pe varianta propus de tine.

Merci de link si cu siguranta ne vedem la o bere !

Numai bine !

Drum fain, cam offroad pentru Viraga mea, dar l-am facut fara probleme si l-as mai face, dar eventual cu alt tip de motor:

- intre B si C direct pe dealuri / padure.

La Lipova am intrat si pana la Radna, unde am revazut celebrele tablouri, de genul:

Drum fain, cam offroad pentru Viraga mea, dar l-am facut fara probleme si l-as mai face, dar eventual cu alt tip de motor:

- intre B si C direct pe dealuri / padure.

La Lipova am intrat si pana la Radna, unde am revazut celebrele tablouri, de genul:

Nu eu am constatat defectiunea statorului ci un mecanic.Dus,masurat,desfacut,constatat,platit.Azi alerg cu statorul dupa mine sa vad daca se mai poate face ceva cu el....

Salut !

Ce-ai mai facut ?

Am fost plecat din tara cand incercai sa dai de mine si mi s-a prelungit sederea.

Totul sub control ? Ai rezolvat motorul ?

Un prieten din TM, fara cont aici, cauta sa cumpere:

- cauciuc spate: 130/70/18

- cauciuc fata: 110/80/17

Contact: 0723.445.152 - Adi

Toate cele bune !

Stie cineva sablare fina pentru jante ( moto si auto ) . Am cateva bucati de sablat si caut pret bun.

Merci.

Salut !

Da, este pe Resitei. La el mi-am facut cadru, bascula, rezervoru intern, etrieri, etc. sablat si vopsit in camp electrostatic.

Face si sablare fina. Specialitatea lui sunt jantele auto, dar lucreaza mult si cu moto.

Eu sunt foarte multumit de ce mi-a facut.

Uite aici: Powdercoating

este greu sa schimbi semeringurile si uleiul la furca ? trebuie ceva anume ? semeringuri pt o furca de virago 250 , ai idee unde gasesc ? merci , numai bine

Vezi cu cateva posturi in urma !

Legat de suspendare, eu am prins un carlig in tavanul garajului. Carligul l-am prins prin tavan intr-o bara de fier care traverseaza toate grinzile.

Cu un troliu home-made si cu o chinga de camion am suspendat motorul:

Sheile (tapitat si cusatura) - by Darian

Broderie - by Dkid, cu grafica mea

O scurta recapitulare a lucrarilor:

- semnalizari spate Bullet

- stop led de pe Louis

- semnalizari fata Bullseyes

- cadru + bascula vopsite electrostatic, restul la cabina

- sheile la Darian+Dkid

- ghidon dragbar TRW

- pompa frana + suport ambreiaj + manete de Suzuki V-Strom 2006

- oglinzi LiveToRide

- disc frana vopsit electrostatic si luat la strung unde calca placuta

- risere custom, facute la strung

- capace motor + furci fata lustruite

- telescoape spate vopsite

- claxon de Mercedes W126

- mutat indicatorii din bord (nu mai aveau loc din cauza riserelor) in capacul din dreapta

- esapament stock (inca)

Toate cele bune & Asfalt uscat !

Revin cu detalii, sunt prea entuziasmat momentan

PS: by Darian

Anvelopa e iarasi la vanzare, dupa ce a am trimis-o deja de 2 la Bucuresti si s-a intors inapoi pe banii mei, pentru ca respectivii papagali nu au ridicat coletul ...

Ultimul tepar este: 0765.491.474 - Cazacu Adrian (Skynet Trading SRL)

(eu am cautat pe forum dupa nr. de tel. inainte sa trimit coletul si nu am gasit nimic, de aceea il postez aici, poate-l gasesc altii)

Asadar: CONTINENTAL TWIST TL 140/60/R14 (Dot 2010) - noua - 150 Lei

Tel. 0752.246.508

tin pumnii stransi pentru prima ta tura cu ea in actuala forma. Respectele mele!

Astept sa facem o tura impreuna.Spor la munca.

Multumesc !

Am reusit Sambata noaptea (de fapt pe la 4 dimineata) s-o pornesc, dupa multe emotii ... Intai am bagat benzina si a inceput sa picure pe la robinetul de benzina ... A trebuit sa-l dau jos, sa-l desfac, si sa observ ca la revizionare am pus un Oring aiurea ... e o placere sa dai jos robinetul cu bascula montata ... am muncit vreo 2 ore pana l-am refacut si remontat ...

Dau s-o pornesc ... nimic, dar macar era etans robinetul.

Scanteie ... ia-o de unde nu-i.

Desfac bobinele si-mi dau seama ca de fapt suportul lor ar trebui sa-si ia masa din cadru. Am smirgluit frumos zonele de contact, crezand ca dupa din cauza vopselei (stratul e gros la vopsire electrostatica) nu mai am masa. Montat totul la loc ... la fel, pauza. Aici deja m-am panicat ... Am luata iarasi la purecat instalatia si bineinteles ca am gasit doua mufe inversate ... Puse la locul lor, cheie si BRUM BRUM ... motorul a pornit "la sfert" !

A inceput sa iasa fum nasol de pe sub rezervor si iarasi m-am panicat pentru o fractiune de secunda, da mi-am dat seama ca de fapt e vaselina pe care am pus-o sa-mi tina pe pozitie inelele de etansare de la esapament, cand l-am montat.

Sambata trebuiau sa-mi ajunga si sheile de la Darian, dar se pare ca "a uitat" sa cheme curierul ... asa ca pana Marti nici o sansa sa ajunga la mine ... Recunosc ca mi-a sarit ceva tensiunea cand l-am sunat si a zis ca ii pare rau ca a uitat ... dar asta e ... asteptam.

Dupa ce motorul a stat cateva luni cu busonul de golire ulei desfacut, nu mi-au ajuns cei 3 litrii de ulei pregatiti pentru schimb, se pare ca s-a scurt tot. Cartea spune in felul urmator: cantitate totala: 3,2 litrii. Schimb cu filtru: 2,8 litrii, schimb fara filtru: 2,6 litrii. Se pare ca la mine s-au scurs toti cei 3,2 litrii, asa ca azi trebuie sa mai iau 1l, sa completez, pentru ca n-am avut decat 3L pregatiti (Motul 20W-50).

Revin cu poze si detalii, sunt curios cum au iesit sheile .... Sper ca nu uita iarasi Darian sa le puna la curier ...

Mesaj completat