bambiloid1

Tocmai ce m-am intors acasa pe ploaia asta mare. Am costum de ploaie, manusi de ploaie, aparatori de ghete, viziera cu pinlock p, tot ce trebuie . Cel mai nasol a fost cand trebuia sa stau la stop in apa care avea mai mult de 5 cm ))) in rest fun ! Si fz-u e chill

Serios acum, care e starea riderului?

Like! (postul de mai sus )

bre, io nu vad clipurile alea de la antena1.ro. nu inteleg, cum adica "am tras un pic dreapta si ne-a lovit?" adica a schimbat banda? a ocolit ceva? a semnalizat?

s-a umplut de Fazere in bucuresti, vad in fiecare zi 2-3 )

sunt f bucuros sa aud ca are probleme minime! ma rog, nici acum nu stim ce s-a intamplat ci doar rezultatele.... @gollum: te rog tine-ne la curent cu starea lui si daca putem ajuta cu ceva. Si daca ne poti lumina si pe noi cu dinamica accidentului ar fi tare bine.

am trecut pa langa accident, am facut 2 poze dar nu se vede nimic relevant. motorul intradevar pare Bandit, intr-adevar numar de SV, dar n-am apucat sa il vad pe tot. motorul praf in partea din fata. Masina, fiat albea albastru, numar de AB sau AG, lovita serios in coltul din dreapta spate, pe prima banda pe podul de la ikea (sensul spre bucuresti). ciudat este ca era si parbrizul spart, ma gandesc ca riderul a fost auncat pe parbrizul masinii din impact. cand am ajuns, inainte sa vad accidentul, mi-a atras atentia un megane scenic verde deschis care venea spre ploiesti pe contrasens pe bretea pe langa podul de la Jandarmeriei si avea parbrizul infundat dreapta sus, probabil a aterizat si pe parbrizul lui. motociclistul nu mai era, si nici ambulanta. frecvent, pe podurile astea se intampla ca unii cascati sa se prinda ca au gresit sa o ia in sus pe pod, si baga in marsarier ca sa intre pe bretea. daca mergi in coloana si masina din fata ta evita in ultimul moment, te trezesti cu masina in marsarier in fata ta. Nu spun ca asa s-a intamplat ca nu stiu, nu am nici o informatie. Dar este o teorie.

Eu am fost oprit cu toba stock, pentru ca ii opreau pe toti. Nu mi s-a cautat nod in papura. Mi-au dat si hartie ca sunt in regula, valabila inca o luna, daca ma mai opresc si altii sa le arat drect hartia.

CU! eu personal nu am auzit de accidente *din cauza ABS-ului*. daca voi ati auzit spuneti-mi si mie expertii pot frana pana la limita intrarii abs-ului (ca daca intra,insemna n-au fost asa experti cum credeau ) costul aditional (ne referim la un motor nou, ca alte referinte sunt discutabile) este cam de 7-800euro. Daca nu ai abs si scapi motorul de 2 ori, reparatia in service cu piese OEM, ca sa o faci ca inainte de cadere, te costa mai mult decat 7-800 euro. daca ti-o repari cu power tape, valoarea pierduta la revanzare e si mai mare... pentru cei care isi doresc derapaje in curba cu spatele cred ca e mai bine sa o faca pe circuit.

Cum ai concluzionat? In mod normal, pornesti consumatorii, si la 4000rpm masori tensiunea pe baterie, trebuie sa fie intre 14,2V si 14,4V.

Da, merci, am vorbit deja cu ei, am preturile. Suportul pe care il au ei este Shad - are review-uri bune pe net. Relativ la suporturile laterale, eu am niste genti textile dar nu prea am de ce sa le sprijin si cand le leg, partea de jos se trage spre interior, spre roata. Nu atinge dar nici nu arata bine, in plus nu stau fix.

anul trecut mi-am pus niste inaltatoare de ghidon, astea de la louis: http://www.louis.de/_20c746a73cb1ab814ad7debd2a44dc2d91/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10021487 primul drum mai lung l-am facut acum 2 weekenduri (transalpina) 750km. Pozitia in sea, este mai dreapta si este absolut geniala. Inainte dupa 500km ma durea spatele, nu stiam cum sa ma mai asez. Dupa tura asta mi-am dat seama intr-adevar cat de misto e pozitia noua. Si daca tot scriu, 2 intrebari: - vinde cineva topcase + prindere? (sau chiar si sidecase-uri) (FZ6 S2) - si-a facut cineva crashbar-uri mai ieftine de 80euro?

La 4 ani se schimba lichidul de racire. 107 grade C e inca in parametri, nu imi fac griji. Oricum s-a intamplat o data cand erau vreo 39-40 de grade afara. Eu eram mai rau decat motorul . la 2007 distributia se verifica la 42k km, conform cartii. in carte nu scrie insa cat de repede sa verifici intinzatorul de lant. Se pare totusi ca asta se poate uza mai repede, si poate da un tzacanit (de la uzura lui) sau un uruit daca nu mai intinde corect lantzul.

Confirm, am versiuena carenata, S2 din 2007 si asa face. La 100 grade porneste ventilatorul si il opreste cand scade la 95. Nu mi-a crescut niciodata peste 107. Nu mia tin mine exact care era pragul de led rosu din carte. Parca 120 dar nu sunt sigur. In mod cert peste 110.

Scriam acest post in timp ce s-a anuntat ca s-a dus. Am vrut sa editez sa adaug RIP dar a cazut site-ul. Nu fac pe desteptul daca ii spun cum se scrie corect un cuvant. Nu l-am jignit in nici un fel cum au facut-o altii, lucru care nu te-a deranjat. RIP! Imi pare rau pentru el. ideea cu arabetele pe contrasens nu prea se leaga dupa mine. Eu cred mai degraba ipoteza cu target fixation Poate prietenul lui ar trebui sa ne lamureasca.

incredibil, 155 de posturi pentru o prostie.... si eu al 156-lea!

Un studiu, ceva? Un link cu referinte? bag de seama ca te mananca )

(scuze am postat de 2 ori)

Releele vechi daca imi amintesc eu bine sunt cu bimetal. Asta inseamna ca se incalzesc cand trece curent prin ele si comuta, se racesc comuta la loc. Bimetalul se incalzeste de la curentul prin 2 becuri de semnalizare in paralel ( parca 25W unul.. nu mai stiu) ceea ce inseamna 2A pe bec, in total 4 (am calculat la 25w becul de semnalizare). Ledurile tale consuma doar cateva sute de mA. Insuficient pt a incalzi bimetalul ala. Si de aia stau aprinse. Solutii sunt 2. 1. iti trebuie 3,3 ohmi la 50W. in paralel cu ledurile. (iti poti lasa becurile in paralel) 2. iti schimbi releul de semnalizare cu unul electronic cu amendamentul ca trebuie sa fii atent ce iti ie pentru ca unele clipesc rapid cand nu au sarcina (ca sa vezi in bord ca ti s-a ars un bec).. succese!

Cu RATB-ul treaba e mai simpla. Titlul executoriu se obtine numai in instanta. Ca sa ajunga in instanta ar fi trebuit sa plateasca taxa de timbru judiciar si alte mizerii de taxe. Dupa ce plateau asta, se venea cu certificatul de deces si dosarul accidentului si cazul ramanea deschis pina la solutionarea celuilalt caz. Dupa care se inchidea si se redeschidea catre vinovat. Ramaneau cu banii dati sau ii recuperau de la soferita (in cazul in care era declarata vinovata) Treaba cu semnul disparut misterios si cu martorul ocular, mi se par mie mult mai grave! Obstructionarea justitiei, poate fi o chestie serioasa daca se poate dovedi. N-a facut nimeni poze atunci in care sa se vada semnul? (eu am mai auzit de treceri de pietoni mutate a doua zi dupa accidentul fatal....)

Michelin Pilot Road 2. Sunt mai scumpe decat bugetul pe care il ai dar cred ca merita diferenta. De cand mi le am pus parca am ventuze pe roti. http://www.michelinmotorcycle.com/index.cfm?event=pilotroad2

Florin-v, paragraful spune 2 lucruri: - ...autovehiculului pe drumurile publice în perioada 1 noiembrie-31 martie, fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă - adica echipat cu cauciucuri de iarna pe toate rotile pe toate rotile - iar în cazul autovehiculului cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone fără ca acesta să fie dotat pe axa/axele de tracțiune cu anvelope de iarnă - adica la alea de mai mult de 3,5 tone legea cere sa aibe doar pe axa/axele de tractiune. Dupa parerea mea motocicletele se incadreaza la prima parte. In plus daca imi aduc aminte bine, motocicleta este un autovehicol pe 2 roti cu capacitate mai mare de 49... etc, deci nu este exclusa de termentul autovehicol. Tocmai de aia sunt nelamurit si consider ca legea este prost scrisa si de aia intrebam daca stie cineva mai multe lucruri decat ce se invarte prin presa.

Intrebarea era daca trebuie conform legii. Este absurd sa mergi pe zapada sau gheata cu motorul. Dar in tara asta ma astept sa parcheze mcv-ul sa arunce o lopata de gheata pe strada si te traga pe dreapta....

intreb si eu ca sunt nelamurit, poate stie cineva. (am zis "stie", nu "presupune") am cautat sa vad daca exista cauciucuri de "iarna" pt fazer si n-am gasit. trebuie sau nu trebuie?

rata de mortalitate in cazul unui accident este cu 37% mai mic in cazul motocicletelor cu abs comparat cu modele similare fara abs. http://www.ultimatemotorcycling.com/ABS_Brakes_Motorcycle_Safety_Study Am mers si fara si cu ABS. ABS-ul m-a scos din multe rahaturi. Reflexul pe care nu il antrenezi se pierde. Ca sa iti formezi reflexul si ca sa il mentii, fiecare franare la limita (fara ABS) te pune in pericol.