Vrsv Gunoier
-
Număr conținut
1.139 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Vrsv Gunoier
-
-
@ Taz Nu vreau sa te contrazic insa te inseli grav in multe privinte.
Crezi ca industria laptelui sau cea a telefoniei fixe erau deficitare pe vremea comunismului? Eu cred ca mergeau de duduiau si totusi au fost puse la pamant
Am participat la revolutie, iar dupa aceea am tot citit despre ce s a intamplat. Lumea este condusa economic si numai economic iar daca n am fi avut nici un fel de resursa, nimic, fi sigur ca n ar mai fi facut rusii si americanii revolutie la noi. Uita te in jurul tau si vei observa ca unde e ceva de haleala sunt si ei. De aceea au, pentru ca au furat, fura, si or sa fure in continuare.
Lumineaza ma si pe mine te rog , daca poti: ce cauta englezii in linsulele Malvine? si de unde pana unde sunt ale lor? ca nu sunt nici macar in aceias emisfera...
Ca sa nu mai vorbim de abuzurile din Kalinigrad sau Africa de Sud sau ...etc, etc, etc.
ENCLÁVĂ, enclave, s. f. 1. Fragmente de roci de altă natură înglobate în masa rocilor eruptive. 2. Teritoriu de mici dimensiuni având o populație puțin numeroasă, aflat în apropierea graniței dintre două state, în interiorul unuia, dar aparținând celuilalt. 3. Situare geografică a unui stat sau teritoriu înconjurat total de spațiul altui stat. – Din fr. enclave.
» Post actualizat in 22 Jul 2014 09:35Uite aici inca unul din miile de exemple. Daca aveti timp uitati va caci este super interesant!
http://www.filmedocumentare.com/cine-a-omorat-masina-electrica/
-
Frumoasa! merita toti banii.
-
Are dreptate Cristi, si mie i mi apare la fel desi nu am apucat sa votez. Ma rog, nu conteaza, daca o sa pot, vin cu drag!
Eu sunt indignat! O sa vin la intrunire insa, mai intai o sa fac o contestatie pe care o s o trimit prin posta comitetului organizator!
-
1986 campurile din judetul Brasov luminau in culoarea mov-deschis, floarea de mac, a fost cea mai mare productie de mac pana atunci si de atunci incoace. Ciudat e ca in acel an nu a urmat un mare salt in productia de cozonac cu mac...
Da! Buna asta!
Si, da, este foarte posibil sa ne fi ocupat si noi cu asa ceva desi nu stiu daca la noi este aclimatizat tipul ala de mac.
-
Oamenii au in general memorie scurta, de cele mai multe ori nu regreta cu adevarat trecutul sunt mai degraba nesatisfacuti de traiul actual. Multi nu ii suporta pe rusi in fost URSS. Referitor la efortul depus pentru distrugerea minunatei nostre industrii de catre vest, ar fi insemnat ca noi sa le facem lor concurenta ceea ce nu a fost cazul .Sa crezi ca industria noastra socialista a produs altceva decat fiare vechi in cea mai mare parte e o prostie. Cercetarea romaneasca era in cea mai mare parte copiere/ furt intelectual.
Nu stiu daca tu vorbesti in cunostinta de cauza insa eu am avut placerea sa lucrez in cea mai mare fabrica de utilaj chimic din Evropa unde se lucra 80% export. Cazane inpunatoare cu grosimea materialului de peste 400mm plecau peste tot in lume si nu pentru ca erau proaste si ieftine...
» Post actualizat in 19 Jul 2014 07:20
Cat despre furt crima si genocid poate ca nu esti informat cu privire la activitatile benefice pe care le au practicat olandezii, englezii, francezii, spaliolii, portughezii, nemtii, italienii, americanii, rusii, in teritoriile pe care le au cucerit.
» Post actualizat in 19 Jul 2014 10:18
Cred ca stie toata lumea care tari s au ocupat si se ocupa de sute de ani si la nivel guvernamental de traficul si vanzarea de droguri.
-
Paradoxal, asta se datoreaza efortului sustinut al occidentalilor vestici de a distruge tot ce a insemnat industrie romaneasca, agricultura, cercetare, Tot!
-
Independenţe de faţadă.
TOATE, dar absolut TOATE ţările din fostul bloc sovietic vor reîntregirea, reînfăptuirea etc. a Marii Uniuni Sovietice.
Întrebaţi orice moldovean, ucrainian, georgian... nu mai vorbim de alde gîzcîgSTAN.
Si cum ramane cu libera circulatie fara vize in toate tarile evropene? Eu am auzit ca cei Republica Moldova vor pasapoarte romanesti numai ca sa poata pleca mai departe.
-
-
Daca am sa pot am sa vin, numai ca eu lucrez un weekend da unul nu, iar la Siriu pic pe tura.
-
Daca vrei sa mergi cu noi, in principiu se pleaca vineri dimineata iar pe drum Sigur nu ramai.
Poate este timp joi dupa amiaza sa ne uitam un pic la el.
» Post actualizat in 17 Jul 2014 09:50Daca vrei sa mergi cu noi, in principiu se pleaca vineri dimineata iar pe drum Sigur nu ramai.
Poate este timp joi dupa amiaza sa ne uitam un pic la el.
Scuze... ma refeream la intrunirea de la Cuca Macaii
-
Acuma ca portnit si Simsonul prima data anul acesta (de nevoie, recunosc), chiar ma intreb daca ar rezista la un drum de 2 x 165km.
Hm. Singur nu as pleca.
Am luat de la cineva un Jupi 4 cu atas cu care, dupa 15 ani de stat in ploaie am facut un drum de 90 Km. I am spalat doar carbu si ''mezanplasu'' de rigoare. Nu va mai speriati atat ca fiarele merg. Si, daca nu merg se opresc, si iar mai merg...
@ Falkenberg. Pana la urma din ce localitate esti? ca sunt in ceata...
-
Nemtii imatriculeaza relicvele astea fara nici un fel de acte si sunt multumiti ca au ajuns in tara lor. De ce oare?...
-
Frumoasa!
-
Aveam 12 ani cand, haituit de angoase asteptam sa adoarma tatal meu venit de la munca, ca sa ii pot fura cheile de la Simsonul cu atas (avea 2 concomitent, atas si solo inmatriculate, functionale, acte la zi ) si sa ma pot da extrem. Nu ma sfatuia nimeni sa fac asta, o faceam pentru ca asa simteam. Am permis de peste 20 ani si 80% din persoanele pe care le stiu ca si au luat mobra s au lasat de sportul acesta.
-
Cine are Call-ul pentru moto cam stie ce are de facut iar cine nu, ...
» Post actualizat in 15 Jul 2014 12:09P.S.
Call-ul inseamna sa fi ca un moderator de pe acest forum , care, avand o japoneza si un Ural, si a vandut vandut japoneza si si a mai luat un Ural, tot pentru sufletul lui. Asa ... sa fie Pace si Prietenie cum zice Tovarasul Colonel.
-
Şi tocmai de-aia m-am hotărât să nu umblu cu jumătăţi de măsură. Am făcut un efort împreună cu Drobu şi am mers pe piese Almot.
Zice 'mnealui că aşa prelucrări şi materiale frumoase n-a mai văzut până acum la pistoane de Nipru. Eu am luat setul complet, cu tot cu cilindri. Cămăşi din fiare mai ţapene, suprafeţe de etanşare drepte şi alte chestii drăguţe.Sunt foarte curios să văd cum va merge Arkadi după ce le-oi monta. Săptămâna asta le gat!
Felicitari prietene! Acum ai si tu un set mai omenos. 6 sutimi cred ca e perfect. (Cat recomanda producatorul lor?)
-
io am procedat in felul urmator
am decupat un capac de cutie cu grija,astfel incat sa pot vedea ce se petrece inauntru,sa pot verifica jocul dintre pinioane,melc etc,si sa pot aproxima grosimea saibelor care trebuiesc adaugate sau la care sa renunt - dupa caz. conteaza mult aici si garnitura de carter cat si cea de la capacul cutiei. si de ce se blocheaza cutia? exact ca la minsk,ai pus un pinion invers, ala de a treia din cate imi amintesc.
verifica axele cu pinioanele pe ele in mana,nu in cutie,si ai sa vezi ca un pinion este pus invers pe ax,de aia ti se blocheaza. ochiometric pare ok dar punandu-l invers furca sta atacata pe el,si blocheaza melcul - mai e si furca aialalta care-si stie traiectoria ei si nu poate fi pacalita. sper ca nu te-am incurcat de tot - asadar,scoate tot din cutie afara si verifica pinionul pe care l-ai pus invers cu curu-n sus ,mai mult ca sigur e pinionul care actioneaza pinionul de a 4-a,ala care ramane pe capac. scoate-l afara si pune-l invers apoi monteaza linistit cutia,s-o sa mearga.
bafta!
Salut!
Frate Glisici, da si tu un nr de telefon pe pm , daca ai, ca poate s or gasii cateva minute internationale sa ne salutam si noi.
Cele bune si Sanatate!
-
Dinamul trebuie sa incarce si daca mobra nu are baterie deloc, il invatesti (inpingand mobra, sa in alt mod) si, daca este functional produce curent.
Nu Iti recomand sa ti depanezi incarcarea pe 6V decat daca esti in domeniu si ai siguranta ca nu deteriorezi ceva.
Posted 02 April 2013 - 11:09 AM
Man, poti explica in pic mai in detaliu si pe intelesul tuturor cum se leaga componentele instalatiei de incarcare pe 6v.
Deocamdata esti singurul de pe aici care ei explicat cum stau lucrurile cu dinamul, si poate datorita sfaturilor tale vor putea si neinitiatii sa si faca macar o constatare daca nu si o depanare de generator 6v
Merci!
Posted 02 April 2013 - 02:00 PM
Mira-m-as neinitiatii sa faca depanare de dinam. Nici initiatii nu pot face mare lucru.
Dinamul nu e o mare smecherie, se preda la Fizica in clasa a X-a daca nu gresesc. Daca se intelege lectia aia, se cam intelege principiul, daca nu, nu are rost, vad ca thread-ul asta de service e exclusiv electric, deci frica e mare, nimeni nu a vazut campul electric. Va spun, la 6V e tot asa, considerati ca aveti un dinam care scoate 12V si gata, e de 12V. E de 6 ca scoate dinamul 6V si nu 12V.
http://www.referat.r...inuu_a6bcb.html
Mai sus e explicat cum functioneaza dinamul in care rotorul are o singura infasurare, cine nu intelege, nu are rost sa continue.
Unde in poze vedeti statorul magnet permanent, se inlocuieste cu un electromagnet, ca asa este construit cel din motor, astfel incat se poate controla campul magnetic prin curent statoric de excitatie.
Rotorul real este construit din mai multe bobine, pentru a avea o frecventa mare a "semialternantelor" iar curentul continuu pulsatoriu sa poata fi redresat mecanic pe colectorul de perii intr-o forma acceptabila.
Cu ohmmetrul, punand pe 2 placute dispuse la 180 de grade(opuse) masuram rezistenta unei infasurari. Intre o infasurare si oricare alta nu trebuie sa existe rezistenta electrica. Se poate folosi 220V si un bec pt testarea izolatiei intre infasurari, cu atentie ca e 220V. Un Ohmmetru nu strapunge chiar daca izolatia e dusa. La fel cu 220V se testeaza izolatia intre rotor si masa, si intre stator si masa.
Problema cea mai mare a dinamului este colectorul. Cand e nou, izolatia tip "intrefier" dintre placutele de cupru este foarte ingusta, incat peria trece rapid de la una la alta. Cu timpul, colturile se rotunjesc, distanta intre placute creste si cand trece peria de la o placuta la alta, se produce scanteie, care vaporizeaza mai departe. In plus, inalta tensiune are ocazia sa strapunga izolatia bobinajului de pe rotor si atunci cam aia e.
"Primul ajutor" la un colector uzat este slefuirea fina a placutelor colectoare, se reduce un pic colectorul in diametru si isi mai revine distanta de intrefier.
Daca e uzat tare, aleluia. Normal se desface la fabrica, se pun placute de colector noi, se preseaza la loc cu rasina, se rectifica si se masoara bataia laterala.
Comparativ, colectorul de alternator e o simplitate de 2 inele, mult mai omeneste discuti cu ele in caz de ceva.
Exista probleme comune cu alternatorul - plutirea carbunilor pe colector, datorita bataii axului de ambielaj, regulatorul chiar daca e de 6V se poate face electronic,(iar conjunctor-disjuntorul se inlocuieste cu o dioda) fiindca principiul e acelasi - controlul curentului de excitatie - dar cine are de gand sa restaureze cu electromecanice, are de suferit la reglaje.
Am vorbit cu un neamt, a pus releu regulator de 12V pe MZ ES, baterie de 12V, consumatori de 12V, regulatorul da excitatie cat poate de mult si ii urca tensiunea pe la 12,8V, merge de 20000km asa si totul e ok, mai pune redresorul pe baterie ca 12,8V e cam scazuta tensiunea si sufera bateria pe termen lung.
-
-
Deci ai avut perfecta dreptate azi am remontat totul cum trebuie si din puturoasa mea suzi sa transformat de nu o recunooosc...deci trage atat de bine si se duce de nebunaa in ture ...multumesc mult pentru sfaat . Asfalt uscat!
» Post actualizat in 29 Jun 2014 08:28
nici acum nu imi vine sa cred cum poate sa mearaga de la un amarat de furtunaas....
) acum are idee cineva cum se regleaza corect surubul de aer benzina ? nu de alta dar parca miroase putin a benzina ne arsa ...ma gandesc ca nu are suficient aer acum cred...De peste 25 de ani in saua mobrei am mai invatat si noi cate ceva!
-
cam cat face un cadru de URAL M 72???,s-au la cine pot gasi ??
1,250,00 E
http://www.oldtimergarage.eu/catalog/product_info.php?cPath=26_34_39&products_id=3400
-
bun zis si facut ...am dat rezervorul jos astazi si am studiat robinetul am suflat pe furtune sa vad cum acctoneaza...am observat ca numai in pozita de care ziceam eu este pe deschis...deci benzina vine...nu am facut vacum la membrana ca sa suflu a mers pur si simplu dar am observat ca furtunul care vine la robinet ( cel de vacum) era scos de la locul lui adica statea doar in "buze" daca pot spune asa...acum am prins toate furtunasele cu coliere sa fiu sigur....nu am avut timp sa remontez dar maine o sa o fac si sa vedem rezultatul....
p.s am masurat si nivelul in fiecare carburator si stau cam asa...pun poze
Daca furtunasul de vacuum era scos sa stii ca nu functiona bine nici motorul (tragea aer fals si nu mergea bine pe relanti si turatii joase) si nici rubinetul, care fara vacuum, nu lasa benzina sa treaca.
-
Incearca sa studiezi putin rubinetul. Vezi ca este actionat de o membrana care, la turatii ridicate, s ar putea sa nu mai functioneze corect.
-
Frumos ar fi, ca pe sectiunile de service sa raspundem destul de concret, si nu cu pareri sau aberatii!
Vezi ca Gs 500 sufera de ''fuel starvation''. Eu am patit asa ceva cu Gs ul meu, am pus rubinetul pe direct si adio problema!
Intâlnirea de Comuniste Âşi AtaÂşe '14, 25-27 Iulie, Cabana Cuca
în Coltul "comunistelor"
Postat