SpEeD_DaEmOn

Insanatosire grabnica riderului......off:Asta este treaba cu conservarii....fac ce vor ei si cum vor ei nu tin cont de ceilalti participanti la trafic..ca e autoturism,motocicleta....Bachus_21 asta era treaba ta ca nu a scris bogdan_bga corect???Doar atata ai avut de spus la acest topic???unde totusi e vorba de unul de-al nostru implicat.....Si ca sa vezi ce inseamna carcotasii te-ai bagat in seama degeaba pt ca bogdan avea dreptate!!!ASFALT USCAT!!

Salut!!! Problema pe care o ai iti zic sigur poate 100% este de la cele 2 sau 3 arculete de la ambreiaj.....unde sunt sabotii(2 sau 3 deobicei)......poate fi si variatorul sa fie stiftuite canturile de role....Dar sigur este le la arculete....ca sa mearga mai usor desfa arculetele si schimba-le sau trage un pic de ele sa mai le iei din tarie...cam atata ar fi....ASFALT USCAT!!!

.......Ms pt lamurire....Deci intr-un fel aveam si eu dreptate privind K-1000cmc....Sanatate si ASFALT USCAT

Condoleante familiei si sa ai fie tarana usoara......Offf...cat de dureroasa si trista este viata asta!!!Daca cineva stie mai multe detalii sa posteze sa stim si noi ce si cum sa intamplat pe viitor cine stie poate ajuta....

Schimab releul de semnal si va merge...GARANTAT!!!

Desi si eu am miar vreau sa iti zic ca nu e cea mai buna alegere!!!Parerea mea....750-ul este motocicleta ideala.....trage bine aproape de perfomantele celui de 1L ciclistica este fff buna,greutatea este mai mica aproape de cel de 600.....intradevar nu se asaza asa de bn pe curbe ca cel de 1L,dar se aseaza cu un efort in plus fata de 1L....In fine asta am avut de zis....Sa ai parte de el si sa va bucurati impreuna si sa faceti cati mai multi km fara incidente..RESPETA-L ca sa te RESPECTE...ASFALT USCAT!!!

pana la urma mi-am luat un suzuki gsx-r 600 movistar din 2003

Ai facut cea mai buna alegere....Sunt foarte bune si FIABILE in caonditia sa ai grija de ea si sa nu te zgarcesti cand faci revizia anual.....si cand schimbi anumite componente.....Sa ai grija de ea si sa faceti cati mai multi km impreuna si fericiti....fara incidente!!!ON TOPIC....toate motoarele sunt fiabile si nu te lasa atata timp cat ai grija de ea si o protejezi cat se poate de mult+Pt ce o folosesti ma refer:numai pentru strada si atata sau pentru strada si pe CIRCUIT,in cazu asta normal ca scade fiabilitatea!!!....FIABILITATEA=INTRTINERE CORESPUNZATOARE!!!.....Asfalt uscat si fara incidente!!!

Mda.....Ai dreptate dar eu accentuam mai mult cam ce si cum se petrec lucrurile si in ROMANIA.....!!!!Dar ma refeream si la faptul ca inca o pata pe tara noastra peste hotare.......Nu am zis ca astfel de lucruri se intampla numai in Romania!!!ASFALT USCAT!!!

RIP...CONDOLEANTE FAMILIEI...(sper sa gresesc eu).....Off topic....Chiar nu putem fi nici in cazul asta alaturi de el????Numai comentarii aiurea faceti!!!Daca e sa bata ceasu poate sa bata cu echipament FULL...robocop.....eu zic daca tot vreti sa tineti neaparat sa comentati de purtatul sau nu a castiilor de protectie faceti-o pe topicurile de acest gen(daca nu exista unu faceti).....On topic......

RIP.....REST IN PEACE!!!

Inca o data am demonstrat si aratat ce inseamna defapt ROMANIA.....Sa injur sa balacaresc mai are rost???Rezolv ceva sau rezolvam ceva???Se schimba ceva sau cineva in tara asta????NICIODATA!!!Ce pot sa zic este Insanatosire grabnica motociclistilor si sper sa il faca pe SOFERU TURMENTAT sa plateasca 4 generatii pentru ce a facut.....TRAIM IN ROMANIA SI ASTA NE OCUPA TOT TIMPUL!!!! ASFALT USCAT!

In primul rand si cel mai important e sa te faci tu bine si sa redevii ce ai fost si cum ai fost tu inainte....Cat de spre DOREL sa il aduci tu in situatia in care ai fost atunci cand DOREL incalca linia continua......Nu te lasa si nu accepta sume de banii....VIATA NU ARE PRET!!! Inca o data insanatosire 100% si ASFALT USCAT!!!

Mda...dupa ce ca e ROMANICA cum e dc sa mai purtam si casti.....In fine asta e chiar daca nu purta casca e de-al nostru.....Sa speram ca nu e mort(desi slabe sperante la relatarea aceasta).....Insanatosire Grabnica....Si mai asteptam detalii...ASFALT USCAT!!

nu, este valabil si la 600, 750. k1 = an fabricatie 2001; k2 = 2002 etc.

Am inteles.....multumesc pt lamurire!!Dar k-ul simbolizeaza puri si simplu anul de fabricatie nu???Eu personal ma gandeam ca e cva de genu SRAD...numai ca in locul lui sa fie K.....STIMA!!!! ASFALT USCAT&BURN RUBBER NOT YOUR SOUL!!!

In primul rand va salut si respect pt posesorii de GIXXER-E!!!Am si eu o nelamurire: K-urile nu sunt numai alea de 1000cmc???Eu cel putin asa stiam k se zice.......Poate m-am inselat eu!!!Stima si ASFALT USCAT !!!!Cat mai avem si vrea Dumnezeu!!!Va multumes anticipat!

Sistemul de franare......ATATA TOT!!! ASFALT USCAT!!

OLD SCHOOL....vreau sa iti zik k ai devnit pt mine cel putin prietenul meu(sfatuitor)si mentor totodata....!!!FELICITARILE mele pt topicul asta dur,trist dar foarte adevarat!!!Crede-ma ca dupa ce am citit topicul asta stau de 2 ori sa ma gandesc inainte sa incalec"TROTINETA"....pot sa zic ca am si io cat de cat experienta(cat.A din 2005)Nu vreau sa ma dau eu model pt ceilalti incepatori dar vreau sa dau un sfat(mult spus)!!am inceput sa merg pe scuter undeva pe la vreo 16ani(aveam si A1).Nu am mers decat pe SCUTER de 49cmc...Dupa ce mi-am luat permisu(Cat A) ca B-ul nu am avut destula dorinta si vointa totodata sa invatz samd......In fine sa reluam,dupa ce am luat permisu m-am dus si mi-am luat o Cagiva Mito de 125cmc....ea a fost si va ramane mereu "trotineta"care m-a invatat si ma iertat de fiecare data(aproape)...pana acum nu am avut decat 1 accident....mergeam pe strada mea,(stau undeva pe la GARA DE N)pe strada alexandru ioan cuza sa intamplat tocmai ai schimbasem lantu si am iesit sa fac o proba...(binenteles eram in slapi(din carefour) si in pantaloni scurti atata!!!Mi-a iesit un bou de pe strada (de langa benzinarie) binenteles fara sa se asigure!Aveam vreo 80km/h si am apucat decat sa reduc viteza dar din pacate era prea mare....am tras de motor si am dat k mine si k el de pamant.....REZULTATUL:eu eram pe toata partea dreapta julit rau....nu puteam sa stau si sa dorm de durere...palmele julite laba piciorului zdrente de julituri pana la os!!Intru-n cuvant eram "parjolit"bine!din ziua aceea am zis ca in viata mea nu mai ies la plimbare,test,indiferent de motiv fara echipament moto!!!<CASCA><MANUSI><GEACA><CARAPACE><PANTALONI><SI PROTECTII PLASTICE>!!!!Iar legat de viteza trag si eu de gaz....(as fi un mincinos daca as zice ca nu e asa)dar trag de gaz unde imi permite si nu risc viata si nici libertatea nimanui....MULT RESPECT si STIMAD-le OLD SCHOOL!!!!Si va multumim pt acest semnal de alarma foarte bun si adevarat!! ASFALT USCAT!!!! BURN RUBBER NOT YOUR SOUL!!!

Pana la urma totul depinde de taria soferului(riderului),indemanare,abilitati,experienta,curaj si dc nu NOROC!!!Cel mai bn ar fi sa fim prudenti si sa avem grija cum tragem de acceleratie,starea carosabilului,participantii la trafic........o zicala care zik io ca ni s-ar potrivii tuturor RIDERILOR.....BURN RUBBER NOT YOUR SOUL!!! ASFALT USCAT si ochii in 14 si marii cat cepele...!!!

Mesaj completat

Pana la urma totul depinde de taria soferului(riderului),indemanare,abilitati,experienta,curaj si dc nu NOROC!!!Cel mai bn ar fi sa fim prudenti si sa avem grija cum tragem de acceleratie,starea carosabilului,participantii la trafic........o zicala care zik io ca ni s-ar potrivii tuturor RIDERILOR.....BURN RUBBER NOT YOUR SOUL!!! ASFALT USCAT si ochii in 14 si marii cat cepele...!!!

Nu stiu de unde ai inteles tu ca sunt "expert".Pur si simplu intrebam si eram curios sa aflu(nu cred ca doar eu as fi curios de asta) cand ar fi momentul(dupa cati km experienta,ani...samd)!!poate nu m-am exprimat eu suficient de clar!!Chiar daca sunt inscris recent pe pe motociclism.ro nu inteleg ce legatura are cu expertu

Sa incep cu motivul pentru care am scris asta: prea multe topicuri pe aici care intreaba acelasi lucru, daca e ok sa-ti iei Supersport ca primul motor. Si prea multe tampenii date pe post de raspuns fie de indivizi care n-au avut in viata lor un motor, fie n-au avut supersport, fie au uitat pur si simplu cum e sa fi incepator. Prin urmare doresc sa demontez niste mituri si sa ofer o viziune de ansamblu din propria experienta ca incepator pe un SS cu fix 7200 km la activ.

Ca sa fie clar, cand spun supersport ma refer la vitezana 600cc patru in linie. Nu stiu nimic despre 400, 1000 sau orice alta capacitate sau configuratie.

Daca aveti chef de comentarii sau dispute macar aveti bunul simt sa cititi pana la capat si cu atentie.

 

1. Supersportul e prea brutal.

Fals, fals si iarasi fals. Desi capabil de niste acceleratii extreme SS are toata puterea intr-o banda extrem de ingusta si foarte apropiata de redline. Ce inseamna asta? Ca daca este condus sub aprox 7 mii RPM este bland ca o pisicuta, chiar anemic as putea spune. De asemenea inseamna ca este destul de greu sa o accelerezi din greseala prea puternic, adica sa-ti scape mana in gaz cu urmari nefaste.

2. Supersportul nu iarta greseli.

Corect in mare parte. Dar ce motor iarta greseli? Nici unul. Exista vreun motor care nu da cu tine de pamant cand blochezi fata? Exista vreun motor care nu aluneca pe ud, sine de tramvai, etc? Exista vreun motor care ia singur curbele in care ai intrat cu viteza prea mare sau in care nu te apleci destul? Exista vreun motor care te scapa de target fixation, etc, etc, etc? Nu, nu, nu si la etc tot nu. Toate problemele pe care l-am avut eu ca incepator pe motor au fost independente de puterea acestuia, majoritatea fiind legate de franari si viraje.

Desigur exista greseli mai mici si mai mari, adica unele care pot fi redresate si altele care nu. Iar cand vine vorba de redresat greseli ai 3 optiuni: frana, gaz sau viraj. Are rost sa spun ca SS exceleaza la toate trei? Daca intrii prea tare intr-o curba pe SS ai destul loc sa te apleci mult mai mult, daca iti iese o masina in fata SS are cele mai bune frane, daca te urmeaza un tampit prea aproape din spate SS are acceleratia cea mai buna sa scapi de el. Va imaginati voi alte scenarii. Apoi pe SS se pun cele mai bune cauciucuri de strada ca aderenta. Va las tot pe voi sa va raspundeti daca asta poate fi folositor sau nu ca siguranta.

3. Daca incepi cu un motor puternic n-o sa inveti niciodata sa conduci calumea.

Exista aceasta posibilitate, dar tine mai mult de proprietar decat de motor. Adica am vazut indivizi care habar n-au sa calareasca un motor pe curbe, dar ii dau gaz fara numar in linie dreapta si se simt zmei ca au zburat prin satul x de pe drumul national y cu 200+ kmph. De fapt orice maimuta poate sa traga de gaz in linie dreapta...

Totusi SS este un motor greu de condus rapid, iarasi datorita puterii care e in mare parte foarte aproape de redline. Daca vrei sa-l conduci rapid trebuie mereu sa fi in treapta corecta de viteza. Am simtit de nenumarat e ori chestia asta pe pielea mea, intram in depasiri la 5000 RPM si ma intrebam de ce dracu nu trage mobra. Nu mai spun pe serpentine si drumuri foarte virajate unde trebuie sa schimbi vitezele 2 pe secunda ca sa traga bine. Pe de alta parte motoare mai potolite au putere incepand din turatii foarte joase, nu e asa importanta treapta de viteza si asta te poate face destul de lenes.

 

Si daca pana acum pare ca as recomanda SS pentru incepatori sa inclin un pic balanta si invers:

 

4. Imi iau Supersport dar nu sunt vitezoman si o sa-l conduc linistit.

Atunci de ce dracu iti mai iei SS? Esti masochist? SS este gandit si construit pentru a merge tare si atat. La orice alta forma de exploatare e oribil.

Pozitia? Cea mai buna pozitie pentru a rupe asfaltul. Fie ca e vorba de viteze supersonice unde ai culcusul sub parbriz complet cu spatiu pentru barbie, fie ca e vorba de coborat din sa in curbe, etc pozitia de pe SS este cea mai buna si confortabila pentru alergat foarte tare.

Cum incerci sa-l conduci linistit cum pozitia se transforma intr-un chin. Nu mai ai destul aer sa-ti sustina greutatea corpului care se duce gramada pe incheieturi si/sau spate iar pozitia chircita fixa incepe sa-ti anchilozeze tot corpul.

Motorul si cutia iarasi sunt gandite pentru fuga. La mers normal (mai ales prin oras) lipsa de putere in turatii joase te omoara, cand o tii in turatii mari iti termina timpanele iar daca e una mai veche ca a mea vibreaza de-ti amortesc toate alea.

Scaunul de pasager e complet de forma. Se chinuie si pasagerul care sta cu genunchii in gat si nu are suport la acceleratii si frane, te chinui si tu mai ales cu pasagerii fara experienta care vin peste tine in frane, trag de tine la acceleratii, dau mereu cu casca in casca ta. Iar greutatea pozitionata sus si in spate strica toata manevrabilitatea superba a SS si face lipsa de putere in ture joase si mai deranjanta.

In concluzie daca vrei neaparat carene pentru protectie vant sau numai de frumusete sunt o grama de sport touring-uri pe care poti merge mult mai comod la drumuri lungi si calme, poti cara si un pasager decent, si nu se diferentiaza pentru gagici.

SS e numai pentru alergat. Fiti sinceri cu voi si intrebati-va pentru ce vreti motor. Daca e pentru orice altceva decat mers foarte tare exista un alt tip de motor mult mai potrivit.

5. Nu-mi iau un motor mai mic ca o sa ma plictisesc repede de el si o sa ma chinui sa-l vand si o sa pierd bani.

Orice motor ti-ai lua dupa o vreme o sa vrei sa-l schimbi. Nici un motor nu te tine o viata, mai ales un SS luat la SH vechi si omorat pentru ca altceva nu-ti permiti. Si chiar daca ar tine, tot te plictisesti de el. Fie macar si pentru ca arata invechit. Sau poate vrei sa treci la Superbike.

Iar partea cu plictisitul e destul de subiectiva. Dupa un sezon destul de plin eu n-am reusit sa invat bine tehnici de pilotaj care sunt independente de puterea motorului, cum ar fi franarile de urgenta, schimbarile rapide si succesive in viteze inferioare pentru un viraj, virajele in sine, etc. Cu toate astea tot imi doresc sa schimb motorul, nu pentru putere, ci pentru ca vreau ceva mai nou care functioneze perfect, sa arate mai bine si neaparat sa fie pe injectie (obsesia mea).

 

Adevaratele pericole ale conducerii unui SS ca incepator si nu numai:

Incetinitul! Exact, incetinitul. Sa-i dai gaz e extrem de simplu, si un cimpanzeu poate sa-i dea. Si pe SS cand ii dai gaz ajungi foarte repede la viteze astronomice. Iar daca spartul barierei supersonice nu este nici o problema mai greu este sa franezi de la cele viteze mai ales in cazul in care apare ceva neprevazut in calea ta. Ca incepator e foarte usor s-o dai in extreme cu franele, ori le blochezi in disperare de cauza, ori cum fac eu de frica sa nu le blochezi franezi prea incet.

Daca v-ati luat sau cand va luati un SS ca incepator, cand o sa va manance palma la 200+ (si o sa va manance) faceti un mic experiement. Gasiti o strada dreapta, lunga si necirculata. Bagati 200 si apoi in dreptul unui reper incepeti sa franati pana la oprire. Dupa ce ati oprit uitati-va in spate dupa reper. Mult nu? Al naibii de mult...

Apoi cand mergi tare inseamna ca-ti testezi limitele, iar cand iti testezi limitele (care oricum pentru un incepator sunt destul de jos) nimeni nu este in siguranta. Nu poti sa mergi tare si in siguranta in acelasi timp, e o contradictie de termeni. Nici macar pilotii de curse nu sunt scutiti de greseli cand merg la limita, asta inseamna de fapt mersul la limita. Riscul e clar foarte mare. Acum fiecare trebuie sa-si puna intrebarea "E foarte posibil sa mor, merita distractia?" Pentru mine da, pentru altii nu. Ideea este sa constientizezi riscul, nu sa pleci de la ideea ca tie n-are cum sa ti se intample. Numai asta iti poti da un raspuns corect, altfel te pacalesti singur.

 

Daca aveti 18, 19, 20, 21, 22 de ani sau chiar cu putin mai mult uitati de SS. Nu aveti maturitatea necesara luarii deciziei cand puteti sa ii dati gaz in relativa siguranta si cand nu. Nu am avut-o nici eu, nu au avut-o nici altii, nu o are si nu o sa o aiba nimeni la varsta aia. Atunci teribilismul si bravadele sunt in floare si entuziasmul depaseste cu mult experienta.

Apoi daca n-ati condus cativa ani si cateva zeci de mii bune de km o masina iar nu mi se pare ok sa-ti iei SS. Inveti si traficul si sa stapanesti bestiuta in acelasi timp... prea mult pentru un incepator. Astea sunt mai mult pareri personale, dar eu mi-as paria o mana si un picior pe gradul lor de adevar.

 

Concluzia mea (personala si subiectiva): Este mai riscant sa incepi pe un SS decat pe o motocicleta mai potolita? Da, clar si mare da. Dar cum unii isi asuma riscul oricum foarte mare de a merge pe orice motocicleta altii isi asuma un risc si mai mare de a merge pe SS. Orice motociclist ar trebui sa inteleaga cum e cu acceptatul riscurilor din pasiune. Desigur exista si fraierii care se pacalesc singuri ca nu exista acel risc, si aia nu trebuie intelesi ci adusi cu picioarele pe pamant.

Merge sa-ti iei ca incepator un SS? Da si nu, in functie de incepator. Oricum ar fi faceti alegerea corecta in prisma argumentelor corecte, nu dupa niste mituri si rationamente stupide.

 

Ar mai fi o gramada de discutat pe tema asta, dar astea mi-au venit in cap acum si asta este ce pot spune din experienta mea ca incepator pe SS. Poate am gresit pe alocuri, poate o sa vad altfel lucrurile peste cateva zeci de mii de km. N-am pretentia ca cele spuse sunt adevaruri absolute.

In primul rand felicitari pt superbul TOPIC......YOU RULEZ....... ......acum intrebarea mea.....cred ca una de bun simt si sper sa nu mi- iei in nume de rau......Cand am putea sa ne luam un SS???cand am fi pregatiti si chiar am putea considera ca putem stapanii un SS???Care sunt considerentele,pasii...samd....toata stima inca o data pt superbul topic