danutza

cu mana oameni buni, cu mana se strange. pe filtre scrie ceva de genul 10 nm. treci usor de 10 nm cu mana. sau 2 rotatii. de dat jos se da cu surubelnita.

ti le dau pe amandoua la 60 euro si suporti si scarite macar sa fie simetrice

Mesaj completat

 

toba este leo vince evo 2 aluminiu nici 3 luni folosita 200 euro pret de catalog 350

si tu esti poporul german? 'te...

pompa de ulei e defecta sau nu e reglata bine. nu are treaba setu motor la 2t cu fumu.si uleiu din cutie nu are cum sa pape din ala pentru ca e separat!!!pompa e sigur ca sa vezi exact scaote uleiu afara din pompa (bazin)si porneste fara sa vezi daca mai da...dar sa nu o ti mult sau sa mergi asa cu ea...decat foarte putin o ti pornita.daca nu mai da e pompa.

esti varza. papa ulei daca e mort semeringul dintre ambielaj si carter.

fum albastru e de la segmenti...

si tu la fel. la 2 t fum albastru de la segmenti... HAHAHAHAHAAAAAAAAA!

Frumos anul trecut, venim si anul asta. Bem!!! Da'la oamenii mai mici care nu au crescut destul nu va ganditi sa le faceti tricouri?

pai daca pasuiesc supapele dau jos chiulasa, daca dau jos chiulasa nu au nici un motiv sa nu dea jos si cilindrii sa miste un pic vibrochenul si sa puna lantul nou, nedeschis.

p.s. vezi ca e destul de periculoasa si de daunatoare pasuirea daca este facuta aiurea.

Iti recomand sa citesti o carte buna de mecanica si dupa aceea sa lucrezi ceva ani in domeniu . De ce oare gaura de la pilot screw este astupata la marea majoritate a mobrelor de catre producatori . Reglajul la pilot screw nu se face ,, la ureche '' cand ai mai mult de doua carburatoare .

carburatoarele se mai uzeaza, motoarele la fel, de aia exista posibilitatea reglarii lor...

siguranta ta nu face 700 de ron?

e in partea stanga a motorului de fapt

ba ce morTii masi sa aibe oare motoru meu ... meream pe clujului si s`o oprit motoru ... am crezut ca nu mai am benzina (desi ii mai mult de jumate rez) am trecut pe rezerva . .am dat automat .. nimic ... porneste si apoi se opreste sta 2-3 secunde si moare ... deci am facut cu nervii .... l`am lasat acolo vreo 4 ore apoi cand am mers iar ... o pornit o stat 1 minut pornit ... si apoi o murit iara :| ........ amu l`am lasat la unu in casa acolo pe clujului m`o lasat sa il bag la el in casa (om de treaba) ... oai ciuda mii acuma cand ii mai cald :| ............

verifica releul pompei de benzina ala e dus. cand apesi pe butonul de la demaror merge pompa dar dupa aia, cu motorul in mers nu mai merge.

forteaza pe dracu'. are epurator motorul. auzi tu...

daca pui putin ulei nu e bine, daca pui mult e la fel de rau ca si cum ai avea foarte putin, ca nu o sa mai asigure racirea corecta a unor piese............. uleiul mai raceste "fusta la pistoane", zona inferioara a pistonului, ulei care ajunge acolo prin barbotare(Sistem de ungere a unui motor prin împroÂşcarea lubrifiantului pe suprafețele de uns........... ca o ceata, uleiul e improscat de arborele cotit al motorului...in fine e o intreaga teorie, daca vrei mai detaliat, cauta carti, google, etc), nu mai debita aiureli ca inveti motorul sa consume...sunt motoare care consuma de noi ca asa sunt facute si se da in manual consumul de ulei la 1000 de km..sau 100 de km, oricum orice motor consuma, dar infim, depinde de motor, daca e varza, segmenti, semeringuri la supape duse, etc...o sa-i placa uleiul f tare....ai un manual citeste-l cu atentie, ce e asa greu....veniti ca zombie pe forum si dati la "tastura" cum zicea Mitrea Miron

fustele pistonului nu sunt unse "cu ce arunca vibrochenul" ci au niste duze prin care pompa baga ulei sub presiune. asta asa, ca idee...

uleiul peste maxim duce la o presiune mai mare asa cum stiti si acea presiune poate strica simeringurile motorului. cam atat din cate stiu eu. si nici nu se compara in gravitete cu situatie in care uleiul e sub minim. simeringuri exista la iesirea pinionului, schimbatorului de viteze, altele nu mai stiu . putin peste maxim cel mai probabil nu o sa faca nimic rau, dar ca sa fii sigur scoate-l afara. uleiul se masoara cu joja desfiletata, cred ca la toate motoarele

pentru presiunea aia in plus care oricum se creeaza in mers de la vapori si expansiunea aerului care se incalzeste exista epuratorul.

stie cineva..cand actionezi frana spate trebuie sa se aprinda stopul frana?? ca la mine nu se aprinde..si daca este vreo defectiune ce trebuie facut? multam..

Trebuie sa se aprinda stopul, evident. Intrerupatorul de la pedala de frana, nu e reglat sau e bulit

mie nu mi se pare deloc greu rf-ul...chiar imi place constitutia lui solida...astea noi de 600 zici ca sunt anemice

true, chiar daca e un model destul de vechi are "trasaturi fizice" frumoase rau.

furtun-furtune, nu furtunuri )

anyway, cele doua sticle sunt cele mai precise. principiul vaselor comunicante. nu bile-n tevi de diametre diferite, oricat de mici ar fi tolerantele din fabrici, nu vacuumetre care indiferent de cat de bune sunt tot sunt mecanice si niciodata nu o sa fie 2 la fel, nu rehaturi. 2 sticle etansate tata. nivelul e perfect egal, apa raspunde imediat la schimbari. chiar nu inteleg de ce va mai chinuiti cu tot felul de aparate care mai de care mai spumpe si nu chiar asa de eficiente indiferent de cat de "profi" par...

danutza conduci rf ? .... foarte tare si prietena mea o incercat cu motoru de 125 da rf`u o zis ca ii prea mare. Bravo

Nu, din pacate nu conduc eu rf-ul, poate dupa ce o sa invat sa merg. Ajung jos dar e prea greoaie la manevre, nu as putea sa il misc usor pe loc, chem un pireten Asta pana te obisnuiesti...

ms de raspuns....si in legatura cu consumul..voua cat va ia prin oras..ca mie imi ia cam 7 si ceva..mi se pare cam mult..cat o conserva draq..

mergi incet un consum normal e de 10-11 in oras. chiar 13-14 cand tragi foarte tare de el dealtfel, daca e reglat bine poate sa ia si 5, 5 jumate. dar ma rog, trebuie sa mergi mai incet decat daciile...

Poate sa imi spuna cineva cotele tuturor rulmentilor (ambielaj, cutie) si semeringurilor de la voshod?

puntea de dacie are 3 mufe, la care duci x,y,z. are un surub subtire care e masa si unul gros care e plus

carbunii nu ai cum sa ii verifici cu siguranta fara aparat de masura, ia unul chinezesc, ieftin, 20-25 de lei, e mai mult decat suficient pt. motor. doar nu esti electronist sa ai nevoie de scule profi

dar alternatorul l-ai masurat? nu de alta dar sa nu schimbi intr-o veselie relee si punti. masoara si puntea de diode, poate si aia e buna. trebuie sa conduca intr-un singur sens.

nu lungi bascula, si asa ij-ul nu e tocmai manevrabil, daca mai lungesti si bascula pierzi si mai mult din manevrabilitate. manevrabilitate care iti poate salva pielea...

Ce rost au discutiile astea pe un topic despre cu totul altceva?

mamaia ta e tigan?

da, daca e cu aripioare

tampax-ul are aripioare?

mai bine desfaci bascula, e mai sanatos si in plus ungi si rulmenii de acolo...

poti sa faci pipi in telescoape. dar grija mare! sa faci in cantitate egala in fiecare!

p.s. stress_L&P aici, nu danutza! oricum esti retard!