cristidb

1.Mobra nu imi inspira incredere pentru ca nu este tinuta in garaj si de aici am dubiile mele privind mentenanta.

De cand e obligatoriu sa fie tinuta motocicleta in garaj? Unii n-au garaj.

- in momentul de fata acumulatorul este la 70-80% din capacitatea ta, daca este pus pe moto ea merge, dar releul de incarcare NU va incarca complet acumulatorul

- pus la incarcat pe un incarcator dedicat de moto (multe variante pe piata, de la low-cost pana la profi') pana la 100%

Teoretic o baterie se incarca vreo 10 ore cu un curent mic. Practic, merge si in 1-2 ore cu un curent mai mare, merge si direct pe motocicleta. Daca dupa ce o montezi faci un drum de 2-3 ore, probabil e suficient sa se incarce complet. Daca te duci pana la benzinarie si pana la terasa cate 2km pe zi, normal ca nu apuca sa se incarce.

Aceeasi poveste e si cu alarma. Daca se merge des cu motocicleta si din cand in cand cateva zeci de km, nu sunt probleme. Daca sta cu alarma pusa cu saptamanile nepornita, se descarca bateria.

Folosesc K&N de 6 ani la masina si de un an la moto. Il curat la 10000km. Un kit de curatare ungere tine cam 5-7 curatari. Filtreaza foarte bine.

Trebuie tinut cont de cateva chestii cu filtrele astea. Nu se sufla cu aer comprimat, nu se curata cu apa sub presiune, nu se folosesc neunse, la masini cu debitmetru in special nu se da cu ulei pana curge din ele pentru ca ar putea ajunge ulei pe debitmetru.

Eu nu le-as spala cu diversi detergenti sau cu benzina.

Il spal in cada cu apa calda de la dus, si cu detergentul din kit. Se curata foarte bine.

E preferabil kitul cu ulei la spray, e mai usor de uns uniform.

Daca nu va e lene sa-l curatati, merita banii.

Mersi. Sanatosi sunt, dar tot nebuni au ramas. Sper sa se mai linisteasca de acum, ca deja nu mai sunt pui.

Haita mea

A mea consuma cam 7l/100km. Sub 6 doar cand merg incet in afara orasului.

Au mai redus din costuri in ultimii 2 ani si au pus furca fara reglaje.

Unii caini char sunt asa prosti incat nu realizeaza in nebunia lor ca exista o poarta deschisa si latra prin gard la infractor desi ar putea ajunge la el.

E exact ce se povesteste aici: http://forums.officer.com/t147443/#post2419222

Ce moaca are:-)

2CT sunt multe, dar depinde cat din cauciuc e tare si cat moale. De exemplu la sportsmart2 doar vreo 6cm pe mijloc e mai tare, in rest e moale, la PP doar 2-3cm pe margine e moale.

Fix asa e. Daca simti ca tu poti mai mult si nu te poti baza pe cauciucuri, e cazul sa-ti iei mai bune.

Sportsmart2 nu e NTEC. N-am mers cu qulifier2, dar din moment ce le vand mai ieftin si le coteaza mai jos decat pe sportsmart2, trag concluzia ca sunt mai slabe.

Complici lucrurile fara rost.

Sa luam exemplu de la dunlop. Roadsmart2 costa cat sportsmart2. Daca mergi mult se justifica roadsmart, altfel, sportsmart e mai performant la acelasi pret, 250E.

Exista cauciucuri mai ieftine, gen qualifier, parerea mea e ca merita dati aia 50E in plus pana la sportsmart dupa ce am facut trecerea de la alea entry level la astea mai midrange.

Exista si mai bune, 211 dar tin mai putin si sunt o idee mai scumpe. Nu stiu cat sunt de bune si daca merita mai mult decat sportsmart2. Pentru mine deocamdata sportsmart 2 sunt destul, nici eu nu-s vreun mare talent, nici motocicleta mea nu-i cea mai performanta.

Nu vad de ce ai vrea model vechi. De obicei modelul nou vine la acelasi pret si e mai bun macar cu putin, altfel de ce l-ar mai fi schimbat.

Vallach, nici eu nu pricep unde vrei sa ajungi cu discutia. Ieftin si bun nu prea exista.

Eu cred ca cel mai important e cat de mult mergi. Daca faci sub 5000 km pe an merita gume moi, ca tin 2 ani. Ce rost are sa iei turing si sa le arunci tocite jumatate dupa 2 ani?

Pentru cine merge mlt situatia se schimba, ca 2 seturi de 211 costa semnificativ mai mult decat unul de pilot road.

Odata decis ce tip de gume iti trebuie, cauti reviwuri si intrebi care sunt mai bune in categoria aia. Ca dai 200 sau 300E pe un set e tot un drac.

Ori sunt mai tari, mai putin aderente si tin mult, ori mai moi,mai aderente si se duc mai repede. Cauciucul perfect nu exista.

vreo 2000.

Eu anul asta l-am uns doar cu ulei de transmisie. Il ung odata pe saptamana. Primul drum dupa ungere lasa ceva mizerie in zona cricului, sterg cu o carpa si gata. Pe roata sau in alte parti nu arunca daca e uns cu cantitatea corecta de ulei. Nu mai trebuie sa-l curat, se autocurata. Cand spal motocicleta dau cu jetul de presiune pe lant si ramane ca din fabrica. Curatarea jegului de la spray-ul de lant mi se pare cea mai neplacuta treaba.

Da, aia cu banda metalica e foarte buna. Am una de vreo 15 ani, a desfacut toate filtrele, n-a fost nevoie sa folosesc surubelnita vreodata.

Pai pupati-va intre voi

Pai l-ai lovit sau nu? Cum poti s-o lasi balta daca a fost accident? Vezi sa nu ramai fara permis ca n-ai declarat accidentul daca se duce el la politie.

La benzinarie sau la un service.

Un dinte in minus pe fata e echivalent cu 3 dinti in plus pe spate. 15/45 e echivalent cu 16/48. Daca pui pinion prea mic pe fata uzezi mai tare lantul, daca pui mai mare pe spate trebuie lant mai lung. 15/45 sau 15/46 merg cu lantul standard de 108 zale. In cazul tau, de la 16/46 la 14/45 o sa ai 4% mai mult cuplu, iar la 15/46 6,6 mai mult.

Daca lantul si foaia sunt in stare buna, cumpara un pinion fata de 15 dinti si schimba-l ca e ieftin.

Depinde cati dinti adaugi/scoti. Calculeaza cat % cuplu vrei in plus.

Uite aici ce rapoarte au treptele:

1st Gear Ratio 2.930

2nd Gear Ratio 2.102

3rd Gear Ratio 1.592

4th Gear Ratio 1.377

5th Gear Ratio 1.190

6th Gear Ratio 1.075

intre 1 si 2 e diferenta de 40%, intre 2 si 3 32%, 3-4 si 4-5 15%, 5-6 10%. Si aici rapoartele cu diverse combinatii de pinioane:

http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/4820

Eu am pus 15/46 in loc de 16/45, adica 10% diferenta si se simte. Top speed-ul nu a scazut, cu 16/45 nu ajungea la 14200, se oprea la 13000, acum urca pana la rosu, deci tot la aceeasi viteza, probabil tot un 250 real.

Modelul sport are 16/46, cel cu saua dintr-o bucata 16/45, lantul 108 zale.

Cuplu nu se muta mai jos, o sa aiba mai mult peste tot daca pui mai putini dinti pe fata si mai multi pe spate.

Afecteaza vitezometrul si kilometrajul, vor arata mai mult, poate consumul extraurban sa creasca daca mergi in a 6-a, care devine ce era inainte a 5-a, sau asa ceva, depinde de raport.

Tai un bidonn de 4L de ulei sau unul de lichid de parbriz. Obtii un produs identic.

+1

Eu zic sa nu mai fugiti de politie, ca se supara si nu mai saluta in trafic, lucru care o sa-i mahneasca pe multi motociclisti.