niroL

... si eu, in weekend'urile cand pot "fugi" de acasa.

(daca stiu din timp e si mai bine)

Pana una-alta eu am de gand sa merg la intalnirea mandrilor proprietari de transalp ce se face pe langa Codlea in weekend-ul asta, ocazie cu care ma intalnesc cu inca doi mandri proprietari de LC8 (de care stiu eu)... poate mai veniti si altii si stabilim acolo data & locatie

detalii pe forumul de profil:

http://www.transalp.ro/forum/de-1-mai-la-brasov-lacurile-de-la-codlea-t704-765.html

Bei!!

 

Cand ne dam si noi asa in gasca? Ca de o groaza de timp vorbim si nu se intampla nimic!!

 

Hai sa o comitem si noi anul asta, nu sa stam pe forum si sa vorbim!! Zone din astea cu forestiere avem garla in tara asta. Doar sa stabilim o data si gata!! Plimbare&Bere multa!!

 

Sau cum zice frantzuzul GO!! GO!! GO!!

 

 

Deci?! Propuneri de date si locatie?

asa... la Codlea am fost 3 cu 990 si un 950... in concluzie potential exista desi e mic

Vine cineva din zona IS la "03-06 iulie-Intrunire soft/hard enduro-touring Tara Motilor -2014" ?

/index.php?/topic/694347-03-06-iulie-intrunire-softhard-enduro-touring-tara-motilor-2014/page-5&do=findComment&comment=3751309

Eu vreau sa plec vineri dimineata, daca mai sunt amatori poate facem echipa.

Vine cineva aici:

/index.php?/topic/694347-03-06-iulie-intrunire-softhard-enduro-touring-tara-motilor-2014/?p=3751309

...ca tot vorbeam sa ne intalnim

Eu incerc sa ajung!

B374 a vrut sa zica urmatorul lucru. Mefo e un alt brand dar se face in aceeasi fabrica cu Heidenau. Nu e acelasi cauciuc, am impresia ca difera si compozitia si desenul, foarte laudat de americani unde se pare ca e principala piata de desfacere pt gumele astea.

Asa si!?... eu ce am zis mai sus!? Problema mea era daca se gaseste Super Explorer pe undeva prin apropiere sa nu ajunga cheltuielile postale inca odata valoarea gumei. Pana acu' am gasit in UK cu 130 GBP din cate 40 sunt posta. K60 Scout stiu de unde sa cumpar .

Dap, gasesti, dar sub alt nume, e de fapt Heidenau branded diferit.

Mefo Super Explorer seamana la "desen" cu Heidenau K60 Scout dar nu sunt una si aceeasi. K60 Scout rezista bine pe asfalt iar Super Explorer cica e mai moale si mai orientat spre toloaca, pe asfalt se consuma sensibil mai repede decat K60 Scout dat nu atat de ridicol de repede ca TKC80... ma rog, eu asta am intzeles, n-m avut si de asta caut ca sa vad cum e.

Si iara o intrebare interesanta: stiti vreun mester sau vreun service care sa poata schimba arcul, garniturile, etc la un amortizor spate de 950? Inca stau in dubii daca sa-l cobor 2 cm sau nu, plus manualul zice service la amortizor 'overhaul every 15000km or 2 years'.

Eu am trimis prin curier suspensia la Dementor pentru service. Oriunde te duci cu amortizorul trebuie sa aiba pompa sa-l incarce cu azot, n-am stat sa caut dar nu cred ca e pe toate drumurile scula asta. La furca e mai simplu in orice loc care are pretentii de "service" ar trebui sa poti sa rezolvi problema.

Apropo de cauciucuri:

As vrea sa incerc Mefo - Super Explorer 150/70-18 pentru ca mai toti Orange Crush'erii lu' Unchiu' Sam il recomanda numai ca nu prea l-am vazut in oferte pe la noi. Stiti de unde poate fi cumparat de prin apropiere?

Eu am d'asta ! ... o am deja de 2 ani !

http://www.shopmania.ro/accesorii-moto/p-baterie-moto-12v-bosch-m6-agm-8ah-34324739

Numai 8 ah!?? bateria OEM are 11,2 ah... (cel putin la 990)

Inafara de Yuasa YTZ14S voi ce baterii mai aveti sau recomandati?

Am cumparat o yuasa anul trecut si acum o incarc si tine curent doua zile (urmeaza sa verific daca nu am consumuri "parazite" desi nu cred sa fie cazul). Ma gandesc ca fiind "factory activated" o fi stat cu anii prin depozite si atat i-a fost, oricum sa te coste mai bine de 700 lei si sa tina numai un sezon nu-i deloc amuzant. Am sa duc bateria la o firma specializata poate aflu ce are si daca se dovedeste ca e buna de aruncat ma gandesc sa cumpar alta dar care o activeaza omu' cu mana lui. Daca imi dati ceva idei va raman dator.

Ca veni vorba de beutura.

Nu facem si noi una anul asta candva?

Nu as rata asa ceva decat cu un motiv foarte-foarte-foarte serios!

Harta dedicata nu a functionat, i-am scris americanului si mai lucreaza la ea. Am pus in schimb harta de Akrapovici, care i-a modificat putin liniaritatea in acceleratie si e mai controlabila.

De maparile astea stii? Sunt 3 variante acolo care ar trebui sa functioneze si la tine daca injectia la modelul 2006 e identica cu cea de la modelele 2007-2008. Din 2009 incoace sigur e alta injectie. Am citit lucruri bune despre cele 3 mapari de la useri (advrider forum) cu 2 in 1 instalat.

Despre turatii nu pot sa-ti zic nimic interesant. La mine dupa ce am montat ambreiajul Rekluse au disparut toate acele svacuri la turatii sub intre 1500-4000 RPM. Deci daca vrei doar sa scapi de acele mici probleme e de ajuns sa schimbi doar ambreiajul si gata. Nu filtru nu tobe. Astea doua te ajuta doar la putere si respectiv greutate scazuta pe coada motorului.

Vreau sa scap de evacuarea stoc si sistemul SAS in primul rand pentru greutate si ma gandesc sa las deocamdata maparea stoc la evacuarea 2 in 1 pentru consumul mai redus.

Daca vrei te astept oricand sa te dai cu al meu sa-ti faci o idee. Este valabil pentru oricine doreste sa faca un drive teset.

Multzam de invitatie, ar trebui sa ajung sa ajung in primavara la Bucuresti cu motoreta sa "fac" jocul la valve la Dementor... poate ne vedem atunci daca permite timpul

Salutare.

Da kitul incluude si cilindrul receptor ce are reglaj pe el pentru a seta distanta parghiei ce desparte placile.

Daca esti interesat de un cilindru receptor, mi-a ramas mie unul. Eu aveam un OBERON inainte.

Bafta.

Uite asa am ramas si eu cu un Oberon pe raft, nici nu am apucat sa il montez ca am vazut ambreajul asta nou de la Rekluse si l-am cumparat pe asta care vine cu tot cu cilindru "sclav". Partea buna e ca se potrivesc la tot ce merge cu LC8 deci ar trebui sa se gaseasca ceva amatori.

Sarbatori fericite la toata lumea!!!

EHEHEE!!!

 

A venit noul filtru de aer !!

...

Urmeaza acum sa merg sa-i pun o harta noua, sper ca saptamana viitoare sa-si faca timp baietii de la DEMENTOR(ca de, iar s-au mutat).

Aproape in fiecare zi ma uit pe aici sa vad daca ne povestesti cum functioneaza si cat consuma motoreta cu harta dedicata. Pe advrider lumea da valori intre 35 si 45 mpg... cam larga plaja. Incerc sa-mi dau seama daca imi trebuie asa un filtru... numai pentru ce-i 8 cai in plus asi zice ca nu-i de mine, consumul si modul cum lucreaza in turatii joase m-ar decide sa o cumpar. A mea e model 2007 si singura modificare facuta ca sa nu mai smunceasca in turatii mici e cama de acceleratie dar in primavara ii pun ambreiaj rekluse si evacuare 2 in 1. A ta ce model e si ce evacuare ai?

Vand cu 660 RON cilindru ambreiaj OBERON nou-noutz, in tzipla.
Adica CLU-0121 (portocaliu) + CLU-0122 (negru) cum apar pe site:
http://www.oberon-performance.com/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

Intrebare pentru cei care si-au montat faruri auxiliare pe LC8:

Presupun ca ati legat in circuit si un releu intrerupator care sa taie alimentarea luminilor atunci cand inchizi contactul (cu scopul evident de a nu uita luminile aprinse dupa ce parchezi si impotriva idiotilor care profita de lipsa proprietarului in imediata proximitate si se joaca la butoane... cunoasteti specia!). Daca DA atunci poate-mi spuneti si mie exact ce tip de releu ati folosit si de unde l-ati cumparat.

Multzam!

ia si tu legatura cu bucovina mc (crivatul are transalp) care pleaca la vara undeva inspre scandinavia... nu stiu detalii am auzit doar o vorba

in principiu suntem 5 motoare deocamdata care mer'em la Wacken Open Air in perioada 30.07-01.08.09, probabil dupa asta o sa ne intoarcem acasa prin Norvegia (prin Danemarca si Suedia) dar fara capu'nord ca devine prea costisitor... ideea ar fi sa ne invartim in partea de vest, sa vedem mai mult natura si mai putzin orase/sate si sa nu urcam mai la nord de Trondheim... dar la ora asta nu-i minic batut in cuie, inafara de faptu' ca o sa vedem W:O:A anu' asta !!!

Croatia . Asta vara .

Tara curbelor si-a tunelelor... foarte faina de plimbat cu motoru'. Am trecut si eu pe acolo in drum spre Italia si... cred ca am sa mai trec, merita!

Se pare ca accesoriile din fibra de carbon de genu asta:

http://www.ktm-versand.de/index.php/cat/c1...RBON-PARTS.html

sunt fabricate in Romania (cel putin asa scrie pe ambalaje).

Stie cineva cine este producatorul si unde poate fi gasit?

Cam ciudata perna asta. Am impresia ca oricand poate sa-ti alunece de sub fund. Deja cred ca o sa se scoata accesorii sa poti sa si dormi pe motocicleta.

a mers cineva cu asa ceva?

Eu is hotarat sa-mi cumpar da' de'acu' la anu'... nu cred ca aluneca ca, din cate intzeleg eu, se leaga pe sub sea, oricum de pe advrider stiu de inventia asta si toti o laudau.

Intre saua cu gel si saua stock a unui model non-S, nu este o diferenta prea mare !

Eu as zice ca e destul de mare diferenta, seaua stock (la fara S) are un profil oarecum rotund in sectiune, cea cu gel este mai ingusta cu vreo 2 cm si este mai plata (o suprafata mai mare de contact) ... pana la urma depinde de c.u.r.u' fiecaruia cert este ca pe ambele se poate sta timp de un plin... numa' ca pentru unii aia 2 cm s-ar putea sa conteze foarte mult

Parerea mea e ca nu prea se merita schimbata saua pentru drumuri mai lungi, in caz ca mergi o zi intreaga in sea poti sa-ti pui pe deasupra o perna de aia Airhawk de la louis pe care toata lumea o lauda:

http://www.louis.de/_30e0697509d5a75561a0a...2&anzeige=0

Incepand de saptamana viitoare,ma alatur voua,ca cel mai nepriceput si emotionat posesor de 990 ADV,Doamne ajuta!

Fain... s'o stapanesti sanatos si... cat mai mult timp liber ca s'o pui in valoare pe drum! Adica ai sa ai model 2009, asta prezentat acu' la EICMA ?

Cu mare amar in inima, tin sa va anunt ca am un LC8 Adv. de vanzare ! Detaliile sunt ... in semnatura !

 

In momentul de fata trec prin mari probleme financiare, iar primul lucru care este pe lista de sacrificii este ..... motocicleta !

 

Cine imi va cumpara motocicleta se va alege cu o scula pe cinste, ce a avut parte de un tratamet de cel mai ridicat nivel. O data cu aceasta motocicleta se va duce si o parte din mine !

Imi pare rau sa aud asta, n-as vrea sa fiu in pielea ta da' nu-i o drama ca tre' sa o vinzi... e doar o motocicleta, chiar daca una care te desparti greu de ea, oricand poti sa cauti/cumperi alta dupa ce trec problemele financiare. Importante sunt drumurile, pozele si... the memories remains (vorba lu' metallica )

Anyway, daca vrei sa vinzi separat urmatoarele accesorii:

- amortizor de directie marca Scotts + jugul superior, tot marca Scotts

- protectii carbon la capacele laterale ale motorului

- protectie pompa de frana la frana spate (Touratech)

- inaltatoare de ghidon

da-mi de stire (cel mai tare ma intereseaza amortizorul de directie, evident ) !

Pentru cei care ar mai avea dubii ca BMWul nu are moarte, boxerul in special si GSul si mai in special ...

 

Bagati un ochi aici: http://www.motohank.com

 

BMW R 1100 GS, model '95, 429.314 de mile - aka fix 690.913 km

 

Ce a schimbat in timpul asta (Sorry, imi e lene sa traduc, presupun ca se intelege si din varianta originala...):

 

"The motor, is as it came from the factory, I have had to replace head gaskets, and back in Feb on a trip to Panama I had a plastic chain guide brake so I've replace then all. The valves, springs, seals, bearing etc. are original to the motor.

The trans I did replace all the bearings some time ago I'm thinking around the 200k mark. The clutch was replaced at that time since I was "there" so I'm one my second clutch.

Still have the original fuel pump. Two final drive bears, the last one when out around 300k miles. Pivot bearings at the final drive go bad around 40 or 50 miles. Hall sensors about every two or three years. I still have the original brake rotors but they will have to be replaced soon as they are getting thin. I lost count of tire years ago.

 

I've been using Mobil 1 15W50 since it had 15k and for the trans/final drive I've been using Redline 80w140. When I removed the heads to replace the chain guides I was amazed at how clean the motor was inside. It looked as if it was brand new. I've been changing the motor oil at 5k mile cycles and the final drive/ trans at 10k. I adjust the valves or at least check them around 10k miles. I find that they are hardly ever off....

 

I have to say that I can also be lazy about doing work on the GS. I don't like having down time that takes a lone time, but sometimes I have to do some work. The spline lube for the drive shaft is done around every 30 or 40k miles as thats about the time I have to replace pivot bearings at the arm/final drive. The splines at the clutch to trans have only been done when I have replaced the clutch back when I had 190k miles"

 

 

Si nu este singurul: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=278021

 

Alooo...KTMu'.... sa va vad acu'

Da, foarte interesant link, domnu' Hank chiar este motociclist si ma uit cu invidie la pozele lui. Din ce vedem si citim pe "sait" ne dam seama ca nu bmw'u l-a facut pe domnu' Hank motociclist adica, domnu' Hank pare genu' de om care daca nu gasea gs (sau nu se inventa) isi lua alceva si tot se plimba 7 sut'de mii de kilometri.

Exemple cu "domni Hank" pe LC8 is mai greu de dat, numa si pentru faptu' ca acest motor se fabrica din 2003, adica vreo 5 ani. Daca impartim 7 sut'de mii la 5 da vre'osutapatruzecidemii pe an... mai rar de gasit un asa domn Hank!

Dar daca vrei gasesti domni cu LC8 care se mai dau si ei cu motoarele din cand in cand:

http://www.advrider.com/forums/showthread....hlight=problems

Acu' cu LC8 treaba'i clara... tre' sa confirme, asta e, da' dvs' posesorii de GS12 n'aveti nici o apasare? chiar credeti c'ati "contractat" cu bmw'u 7 sut'de mii de km. garantat? Din cate am auzit eu pe aici nu mai e asa "solid as a rock" cum era/este GS11, ca sa'l mai usureze au mai dat jos fier din el... n'aveti cosmaruri cu cardane rupte sau sub-frame-uri fisurate la trecerea unui sant asa mai mare? Sau dvs. nu mergeti prin santzuri? Ma scuzati...

Stire preluata ...... din plictiseala de la birou !

aha, deci tu esti ala care scrie scenariile la Star Trek, s'acu' intre doua episoade te plictiseai...

da' io cred ca nu din plictiseala ai "preluat" stirea... esti ofticat ca S-ul devine istorie

da' n'ai de ce... S-ul nu moare, S-ul se transformaaa... (in R), stii tu, ca'n cantec

Ati vazut asta ..... LINK ???????

ORANGE PORN!!! vorba unuia de pe advrider... da' totusi ce e nou e mai mult "culoare" la anu' sigur or sa arunce pe piatza 1190 ADV si asta ar putea fi "alceva"!

sper doar ca "alceva"-ul asta sa nu aduca a 12XX GS

In alta dezordine de idei as putea lua un 990 fara S, si sa il fac mai edduro?, adica sa-l fac S?

 

Care sunt de fapt diferentele mecanice (amortizoare, arcuri...)dintre cele 2 modele?

 

P.S. Discutam de variantele 2008 cumparabile noi noutze.

 

MERCI! Clau

Cred ca raspunsul este "da, da' costa!" Cumperi un 990 cu ABS si separat suspensiile mai lungi (fatza + spate) de la S si, dupa ce ai terminat rodajul, le inlocuiesti.

Acu' nu stiu ce sa zic despre faza asta... suspensiile cu care vine 990 (cu ABS) sunt suficient de off-road dupa parerea mea... iar daca off-road te pasioneaza mai tare nu mai ai nevoie de ABS...