niroL

... si eu, in weekend'urile cand pot "fugi" de acasa. (daca stiu din timp e si mai bine)

Pana una-alta eu am de gand sa merg la intalnirea mandrilor proprietari de transalp ce se face pe langa Codlea in weekend-ul asta, ocazie cu care ma intalnesc cu inca doi mandri proprietari de LC8 (de care stiu eu)... poate mai veniti si altii si stabilim acolo data & locatie detalii pe forumul de profil: http://www.transalp.ro/forum/de-1-mai-la-brasov-lacurile-de-la-codlea-t704-765.html » Post actualizat in 04 May 2015 07:52 asa... la Codlea am fost 3 cu 990 si un 950... in concluzie potential exista desi e mic

Vine cineva din zona IS la "03-06 iulie-Intrunire soft/hard enduro-touring Tara Motilor -2014" ? /index.php?/topic/694347-03-06-iulie-intrunire-softhard-enduro-touring-tara-motilor-2014/page-5&do=findComment&comment=3751309 Eu vreau sa plec vineri dimineata, daca mai sunt amatori poate facem echipa.

Vine cineva aici: /index.php?/topic/694347-03-06-iulie-intrunire-softhard-enduro-touring-tara-motilor-2014/?p=3751309 ...ca tot vorbeam sa ne intalnim Eu incerc sa ajung!

Asa si!?... eu ce am zis mai sus!? Problema mea era daca se gaseste Super Explorer pe undeva prin apropiere sa nu ajunga cheltuielile postale inca odata valoarea gumei. Pana acu' am gasit in UK cu 130 GBP din cate 40 sunt posta. K60 Scout stiu de unde sa cumpar .

Mefo Super Explorer seamana la "desen" cu Heidenau K60 Scout dar nu sunt una si aceeasi. K60 Scout rezista bine pe asfalt iar Super Explorer cica e mai moale si mai orientat spre toloaca, pe asfalt se consuma sensibil mai repede decat K60 Scout dat nu atat de ridicol de repede ca TKC80... ma rog, eu asta am intzeles, n-m avut si de asta caut ca sa vad cum e.

Eu am trimis prin curier suspensia la Dementor pentru service. Oriunde te duci cu amortizorul trebuie sa aiba pompa sa-l incarce cu azot, n-am stat sa caut dar nu cred ca e pe toate drumurile scula asta. La furca e mai simplu in orice loc care are pretentii de "service" ar trebui sa poti sa rezolvi problema. Apropo de cauciucuri: As vrea sa incerc Mefo - Super Explorer 150/70-18 pentru ca mai toti Orange Crush'erii lu' Unchiu' Sam il recomanda numai ca nu prea l-am vazut in oferte pe la noi. Stiti de unde poate fi cumparat de prin apropiere?

Numai 8 ah!?? bateria OEM are 11,2 ah... (cel putin la 990)

Inafara de Yuasa YTZ14S voi ce baterii mai aveti sau recomandati? Am cumparat o yuasa anul trecut si acum o incarc si tine curent doua zile (urmeaza sa verific daca nu am consumuri "parazite" desi nu cred sa fie cazul). Ma gandesc ca fiind "factory activated" o fi stat cu anii prin depozite si atat i-a fost, oricum sa te coste mai bine de 700 lei si sa tina numai un sezon nu-i deloc amuzant. Am sa duc bateria la o firma specializata poate aflu ce are si daca se dovedeste ca e buna de aruncat ma gandesc sa cumpar alta dar care o activeaza omu' cu mana lui. Daca imi dati ceva idei va raman dator.

Nu as rata asa ceva decat cu un motiv foarte-foarte-foarte serios!

De maparile astea stii? Sunt 3 variante acolo care ar trebui sa functioneze si la tine daca injectia la modelul 2006 e identica cu cea de la modelele 2007-2008. Din 2009 incoace sigur e alta injectie. Am citit lucruri bune despre cele 3 mapari de la useri (advrider forum) cu 2 in 1 instalat. Vreau sa scap de evacuarea stoc si sistemul SAS in primul rand pentru greutate si ma gandesc sa las deocamdata maparea stoc la evacuarea 2 in 1 pentru consumul mai redus. Multzam de invitatie, ar trebui sa ajung sa ajung in primavara la Bucuresti cu motoreta sa "fac" jocul la valve la Dementor... poate ne vedem atunci daca permite timpul Uite asa am ramas si eu cu un Oberon pe raft, nici nu am apucat sa il montez ca am vazut ambreajul asta nou de la Rekluse si l-am cumparat pe asta care vine cu tot cu cilindru "sclav". Partea buna e ca se potrivesc la tot ce merge cu LC8 deci ar trebui sa se gaseasca ceva amatori. Sarbatori fericite la toata lumea!!!

Aproape in fiecare zi ma uit pe aici sa vad daca ne povestesti cum functioneaza si cat consuma motoreta cu harta dedicata. Pe advrider lumea da valori intre 35 si 45 mpg... cam larga plaja. Incerc sa-mi dau seama daca imi trebuie asa un filtru... numai pentru ce-i 8 cai in plus asi zice ca nu-i de mine, consumul si modul cum lucreaza in turatii joase m-ar decide sa o cumpar. A mea e model 2007 si singura modificare facuta ca sa nu mai smunceasca in turatii mici e cama de acceleratie dar in primavara ii pun ambreiaj rekluse si evacuare 2 in 1. A ta ce model e si ce evacuare ai?

Vand cu 660 RON cilindru ambreiaj OBERON nou-noutz, in tzipla. Adica CLU-0121 (portocaliu) + CLU-0122 (negru) cum apar pe site: http://www.oberon-performance.com/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html

Intrebare pentru cei care si-au montat faruri auxiliare pe LC8: Presupun ca ati legat in circuit si un releu intrerupator care sa taie alimentarea luminilor atunci cand inchizi contactul (cu scopul evident de a nu uita luminile aprinse dupa ce parchezi si impotriva idiotilor care profita de lipsa proprietarului in imediata proximitate si se joaca la butoane... cunoasteti specia!). Daca DA atunci poate-mi spuneti si mie exact ce tip de releu ati folosit si de unde l-ati cumparat. Multzam!

in principiu suntem 5 motoare deocamdata care mer'em la Wacken Open Air in perioada 30.07-01.08.09, probabil dupa asta o sa ne intoarcem acasa prin Norvegia (prin Danemarca si Suedia) dar fara capu'nord ca devine prea costisitor... ideea ar fi sa ne invartim in partea de vest, sa vedem mai mult natura si mai putzin orase/sate si sa nu urcam mai la nord de Trondheim... dar la ora asta nu-i minic batut in cuie, inafara de faptu' ca o sa vedem W:O:A anu' asta !!!

Tara curbelor si-a tunelelor... foarte faina de plimbat cu motoru'. Am trecut si eu pe acolo in drum spre Italia si... cred ca am sa mai trec, merita!

Se pare ca accesoriile din fibra de carbon de genu asta: http://www.ktm-versand.de/index.php/cat/c1...RBON-PARTS.html sunt fabricate in Romania (cel putin asa scrie pe ambalaje). Stie cineva cine este producatorul si unde poate fi gasit?

Eu is hotarat sa-mi cumpar da' de'acu' la anu'... nu cred ca aluneca ca, din cate intzeleg eu, se leaga pe sub sea, oricum de pe advrider stiu de inventia asta si toti o laudau.

Eu as zice ca e destul de mare diferenta, seaua stock (la fara S) are un profil oarecum rotund in sectiune, cea cu gel este mai ingusta cu vreo 2 cm si este mai plata (o suprafata mai mare de contact) ... pana la urma depinde de c.u.r.u' fiecaruia cert este ca pe ambele se poate sta timp de un plin... numa' ca pentru unii aia 2 cm s-ar putea sa conteze foarte mult Parerea mea e ca nu prea se merita schimbata saua pentru drumuri mai lungi, in caz ca mergi o zi intreaga in sea poti sa-ti pui pe deasupra o perna de aia Airhawk de la louis pe care toata lumea o lauda: http://www.louis.de/_30e0697509d5a75561a0a...2&anzeige=0

Fain... s'o stapanesti sanatos si... cat mai mult timp liber ca s'o pui in valoare pe drum! Adica ai sa ai model 2009, asta prezentat acu' la EICMA ?

Imi pare rau sa aud asta, n-as vrea sa fiu in pielea ta da' nu-i o drama ca tre' sa o vinzi... e doar o motocicleta, chiar daca una care te desparti greu de ea, oricand poti sa cauti/cumperi alta dupa ce trec problemele financiare. Importante sunt drumurile, pozele si... the memories remains (vorba lu' metallica ) Anyway, daca vrei sa vinzi separat urmatoarele accesorii: - amortizor de directie marca Scotts + jugul superior, tot marca Scotts - protectii carbon la capacele laterale ale motorului - protectie pompa de frana la frana spate (Touratech) - inaltatoare de ghidon da-mi de stire (cel mai tare ma intereseaza amortizorul de directie, evident ) !

Da, foarte interesant link, domnu' Hank chiar este motociclist si ma uit cu invidie la pozele lui. Din ce vedem si citim pe "sait" ne dam seama ca nu bmw'u l-a facut pe domnu' Hank motociclist adica, domnu' Hank pare genu' de om care daca nu gasea gs (sau nu se inventa) isi lua alceva si tot se plimba 7 sut'de mii de kilometri. Exemple cu "domni Hank" pe LC8 is mai greu de dat, numa si pentru faptu' ca acest motor se fabrica din 2003, adica vreo 5 ani. Daca impartim 7 sut'de mii la 5 da vre'osutapatruzecidemii pe an... mai rar de gasit un asa domn Hank! Dar daca vrei gasesti domni cu LC8 care se mai dau si ei cu motoarele din cand in cand: http://www.advrider.com/forums/showthread....hlight=problems Acu' cu LC8 treaba'i clara... tre' sa confirme, asta e, da' dvs' posesorii de GS12 n'aveti nici o apasare? chiar credeti c'ati "contractat" cu bmw'u 7 sut'de mii de km. garantat? Din cate am auzit eu pe aici nu mai e asa "solid as a rock" cum era/este GS11, ca sa'l mai usureze au mai dat jos fier din el... n'aveti cosmaruri cu cardane rupte sau sub-frame-uri fisurate la trecerea unui sant asa mai mare? Sau dvs. nu mergeti prin santzuri? Ma scuzati...

aha, deci tu esti ala care scrie scenariile la Star Trek, s'acu' intre doua episoade te plictiseai... da' io cred ca nu din plictiseala ai "preluat" stirea... esti ofticat ca S-ul devine istorie da' n'ai de ce... S-ul nu moare, S-ul se transformaaa... (in R), stii tu, ca'n cantec

ORANGE PORN!!! vorba unuia de pe advrider... da' totusi ce e nou e mai mult "culoare" la anu' sigur or sa arunce pe piatza 1190 ADV si asta ar putea fi "alceva"! sper doar ca "alceva"-ul asta sa nu aduca a 12XX GS

Cred ca raspunsul este "da, da' costa!" Cumperi un 990 cu ABS si separat suspensiile mai lungi (fatza + spate) de la S si, dupa ce ai terminat rodajul, le inlocuiesti. Acu' nu stiu ce sa zic despre faza asta... suspensiile cu care vine 990 (cu ABS) sunt suficient de off-road dupa parerea mea... iar daca off-road te pasioneaza mai tare nu mai ai nevoie de ABS...