Sari la conținut

mexykanu

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.045

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de mexykanu

    Membrane pentru carburatoare

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Salut, pina anul acesta am avut motociclete pe injectie, din aprilie am luat o Yamaha XVZ 1300 Royal Venture, cu carburatoare, motorul se mai foloseste pe Royal Star sau V-Max.

    Chiar inainte sa plec in CO am patit-o, adica s-au spart membranele, asa ca totul a fost compromis.

    Am comandat dar pentru ca este un model rar, aceste ajung dupa inchiderea sezonului, voaiam sa va rog sa-mi spuneti daca exista producatori interni, sau variante de remediere temporara,

    multumesc.

    Salut, E cea din Bulgaria ? :)

    Camasi Cilindri OEM - de unde cumpar

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de mexykanu

    Salut,

    incearca la "mexykanu" de pe forum, Daniel, eu am luat o gramada de chestii de la el, toate OEM, rapid si ieftin

    Bafta

    Multumesc, Mircea !

     

    Cand UM cere 2 camasi cilindru la Kawasaki.. ala ar trebui sa ii zica 'ba UM nu am acum, dar ti le pot da in data x, sau dupa data y, sau orice, dar trebuie sa ii zica ceva' Chiar daca le frabica la comanda.. sa zica.. ba le torn acum dureaza 1 an...

     

    Pret exact mi-au oferit.

     

    E vorba de un KLE din 93.

     

    Ce mi-ar fi de folos e sa stiu daca mai sunt si alte canale prin care se aduc piese OEM, de la alte surse decat cea de la care le ia United Motors.

    Ma intereseaza in special sa-mi confirme ca au piesa respectiva si ca o pot aduce in o perioada de timp anume.

    Salut,

     

    Eu nu aduc piese originale prin United Motors sau vreo alta sursa din Romania sau Europa, sunt importator direct. In cazul meu, daca dau pret pentru o piesa aceasta este si disponibila.

    Termenul de livrare pentru Kawasaki este de minim doua, maxim trei saptamani.

    Pentru Suzuki este de doua saptamani

    Pentru Honda este de doua saptamani

    Pentru Yamaha este intre una si trei saptamani, in functie de piesa.

     

    V-am trimis si mesaj privat.

     

    Multumesc.

     

     

    post-61910-0-61475600-1380566167_thumb.png

    Suzuki V-Strom Dl 650/1000

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Imi lipseste capacul incercuit in poza, de pe dreapta. Cred ca vine cu amandoua din fabrica. Nu-l gasesc ca reper in niciun catalog sa-l pot comanda. Stiti ce cod are ?

    attachicon.gifcapac.JPG

     

    Le-am gasit pana la urma:

    #4 COVER PIVOT RH 43585-27G00 ($12.12)

    #5 COVER PIVOT LH 43595-27G00 ($12.12)

    La mine costa 95 lei ambele (~45 lei / bucata). Ti-am trimis mesaj, in caz ca te intereseaza unele noi.

    ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Ravenol, la fel ca si Cyclon, sunt marci de ulei cunoscute in service-uri "economice" si parcuri de camioane la fel de economice. Cel putin asa spun cunostintele mele din domeniul auto.

     

    Foarte multe service-uri nu au interesul sa iti bage un ulei bun in motor. Il vei folosi de 3-5-7 ori dupa care iti va ceda un ceva in motor si tot la service-ul respectiv te vei duce sa il schimbi. Si uite asa apar discutii de genul "Vai, dar ce piese proaste foloseste marca X in motor" cand, de fapt, sunt piese identice ca si la alte 10 marci.

    Rulmentii de jug.

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    all balls rulmenti cunoscuti? unde au fabrica baietii astia ? sa fim seriosi.

    Rulmentii trebuie alesi dupa codurile si tolerantele de pe ei. VOr avea performante similare intre producatori de aceeasi clasa.

    Referitor la scule si instrumente:

    necesare mai sunt:

    Manualul de service al motocicleteim

    Garnituri de praf - daca e cazul - da unele modele au si se distrug la scoatere

    tub mentru a baga noul rulment pe ax

    cheie speciala pentru piulita care strange axul si asigura jocul final (pentru indicatii gen x Nm + y grade si dai inapoi z grade )

    Vaselina

    multe altele in functie de ce se citeste prin manualul ala de reparatie.

     

    Apropo,

    Praf in jurul rulmentilor poate insemna si faptul ca ala care i-a montat a pus prea multa vaselina

     

    Chiar daca nu iti suna a marca, AllBalls sunt foarte folositi in SUA.

     

    Dar despre Honda,Yamaha,Kawasaki,Suzuki,BMWe stiai ca folosesc anumite piese produse in China ?

    Dar stiai ca acumulatorii YUASA nu sunt fabricati in Japonia ?

     

    Multumesc.

    Suzuki V-Strom Dl 650/1000

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

     

    Eu urmaresc un aspect mai suplu. Urmatoarea motocicleta trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii: mai usoara, la fel de fiabila, suspensii mai bune, mai buna la touring, mai confortabila, mai buna sau la fel de buna la coclau, consum la fel de bun, mai puternica.

    Comparatia o fac cu NX650, pe care o am in momentul de fata. VStrom-ul modificat este cu vreo 10-15 kg mai grea, dar are restul lucrurilor sunt pe plus.

    Suzuki V-Strom Dl 650/1000

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Se pare ca in curand va fi disponibil un kit cu adevarat offroad pt v-strom cu suspensii zdravene si o cura de slabire semnificativa :)acum sa vedem pretul ...

    http://advrider.com/forums/showthread.php?t=913007

     

    mexykanu-le ia tata v-strom ca sigur nu gasesti printre motocicletele actuale ceva mai fiabil. (poate un goldwing)

    singura componenta care-mi cedeaza frecvent este cablul de ambreiaj 30-35000km (cred ca sunt singurul care il schimba asa des) in rest consumabile, lanturi, gume, placute, ulei, filtre.

     

    Poza asta mi-a aratat ca VStrom era exact urmatoarea motocicleta a mea, cea pe care nu puteam sa o gasesc. Doar ca necesita cateva modificari. Cu siguranta o sa-mi iau VStrom, la anul. Iar probabil ca in iarna lui 2014 o sa arate similar cu poza. :D

    Suzuki V-Strom Dl 650/1000

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Pai atunci eu nu inteleg ce face o mobra mai fiabila ca alta. Cu putine exceptii, orice mobra e fiabila daca o intretii ca la carte. In plus, orice mobra intretinuta ca la carte si plimbata batraneste e mai fiabila ca o mobra echivalenta exploatata la maxim.

    In final, considerand definitia extinsa (dar oarecum justificata) a consumabilelor, nu prea mai raman chestii care sa se strice.

    Mentionez ca si segmentii sunt consumabile. Toate piesele ce au contact "fier pe fier" sunt consumabile. Deasemenea toate arcurile - resorturile - sunt consumabile. Diferenta dintre diversele componente de pe motocicleta este durata de viata.

     

    Legat de fiabilitate, unele motociclete au probleme timpurii cu:

    - CDI-uri, Relee de incarcare, Statoare, Senzori ce indeplinesc diverse functii.

    - intinzatoarele lantului de distributie, in sensul ca acesta se uzeaza mult mai repede fata de restul consumabilelor de distributie. Depinde de tipul intinzatorului.

    - tot ansamblul de pornire al motocicletei, adica bendixul.

    - diverse piese ce se rup sau se deterioreaza repede, la o usoara atingere cu pamantul

     

    Multumesc.

     

    Bineinteles, daca o motocicleta necesita segmentare dupa 50.000 km de mers in conditii normale, nu cred ca se va considera ca fiind fiabila. Trebuie avuta in vedere si o "norma".

    Suzuki V-Strom Dl 650/1000

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Ce fel de Strom? Ala mic sau ala mare?

    Tot aud in stanga si in dreapta "fara nici o interventie", dar as vrea sa stiu daca urmatoarele se considera "interventii":

    - joc supape

    - rulment jug

    - servisare amortizor spate

    - discuri ambreiaj

    - distributie

    - segmenti

    Salut,

     

    Jocul supapelor, rulmentii de jug, rulmentii de roata, ambreiajul si distributia sunt consumabile si se inspecteaza periodic.

     

    Multumesc.

    Accident DN2 - Adjud

    în Accidente

    Postat · Editat de mexykanu

    In timpul unei scurte plimbari, un prieten foarte apropiat mie a suferit un grav accident la intrare in Adjud dinspre Bacau. Eram in spatele lui, am vazut exact ce s-a intamplat: o turma de oi a intrat pe carosabil, probabil speriate de zgomotul motorului, el a fost surprins de acestea si a intrat in plin in doua.

     

    El este foarte grav ranit in zona capului, in prezent internat la spitalul Bagdasar-Arseni din capitala, cu comotie cerebrala gradul 4, fractura la umar si un plaman perforat. Pentru cei din zona: Se numeste M. Buzdugan, nr inmatriculare VN 12 BUM, CBR 919 RR visiniu. Pana nu demult, se dadea cu un Monster de 600.

     

    Intrebarea mea este urmatoarea: cine o sa plateasca pentru treaba asta? Ciobanii erau in spatele turmii, pareau sa le impinga pe asfalt. Exista vreo lege care permite traversarea drumurilor national europene de catre oi? (transhumanta, ceva?)

    Din cate stiu, exista doua variante:

    - In baza dosarului de la Politie, ce va fi solutionat in cam 1 an jumate, va fi despagubit de catre Fondul Victimelor Strazii (dar nu stiu in cat timp, nu am cum sa imi dau cu parerea)

    - In urma unui proces civil, va fi despagubit de catre posesorii animalelor... daca au de unde.

     

    Multumesc.

     

    Cea mai eficienta si probabil singura solutie, este sa isi faca dreptate singur. Trebuie sa discute cu ciobanii si sa obtina orice compensatie poate.

    Honda NX650 Dominator

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Salutare, am și eu nevoie de ajutorul posesorilor de Domi.

    Nu am văzut prin cele 366 de pagini vreo poveste asemnănătoare, așa că-mi permit să dau cu deștele-n taste p-acilea.

    Se face că golanul meu după ce a ieșit din iarnă a început să facă figuri și să oprească motorul... de capul lui și bineînțeles, atunci când mi-e lumea mai dragă (în câte o depăsire mai "strânsă", în vreo intersecție etc). Din fericire, pleca ori imediat la cheie, ori lăsat într-a doua și folosind inerția... however, cota de adrenalină o păstra la un nivel decent, să nu ajung cumva să adorm cu capul pe ghidon în mers. Partea faină e că a început la un moment dat să nu mai vrea să mai plece după ce-l oprești frumos din cheie... adică mere fain, tragi pe dreapta să te...ca omu-n tufiș și când vrei să pleci mai departe.... surpriză - gogu' mort în păpușoi. Mort în sensul că nu face absolut nimic, nu aprinde bord, nu merg lumini, ca și cum ar avea curentul tăiat din general. Scos siguranța de la releul de încărcare, înjurat, dat cu WD40, pus siguranța la loc + înjurat 10 minute, pleacă "la sfert" ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat.

    Azi așa, peste x zile (total aleator) mai face figura cu prițina, am sesizat la un moment dat că un pumn însoțit de dedicația legată de morți, răniți și tați japonezi cu puța pixelată face minuni și gigel începe din nou să comunice cu mine. Toate astea până ce săptămâna trecută, în drum spre casă a hotărât să sucombeze. Am ajuns acasă doar cu farul aprins, fără orice altă componentă electrică funcțională, dar culmea, motorul mergând în continuare.

    Apoi au urmat - schimbat siguranțe, schimbat releu pornire, schimbat mai tot ce ar fi putut da astfel de simptome. Deconectată alarma etc. La boton nimic, pus scurt cu șurubelnița pe releul de pornire o ia fără probleme de fiece dată.

    Și ca să fie ghicitoarea faină până la final, comportamentul actual s-ar reproduce astfel - motor rece, dat cheie = în 3 cazuri din 10 pornește. Odată pornit, până nu se încălzește motorul poate fi oprit și repornit de n ori. După ce se încălzește motorul, odată oprit... oha... bei 4 beri până ce poți relua ciclul.

    Așadar domnilor posesori de astfel de jivină, vi s-a întâmplat să pățiți ceva asemănător vreodată? Aveți careva vreo idee (alta decât să-l fac molotov cu tricoul în rezervor și bricheta aprinsă pe șa)?

    Promit bere după preferință pentru cel/cei care mă ajută să mai merg pe jivină sezonul ăsta (măcar până vine Moșu')

    Alex, hai sa incercam si cu CDI-ul meu, sa vedem daca se comporta la fel.

    Daca se rezolva, iti trebuie un CDI nou.

    Daca nu se rezolva, iti imprumut un tricou.

×
×
  • Creează nouă...