MadRider

Mai sunt doar cateva ore Ne vedem acolo!

Se lasa cu chef ...

Daca nu gasesti in Bistrita, ti le poate face in Nasaud Laurentiu Buia. Tel. 0741 40 57 58 sau 0745 70 22 29.

Se pare ca altii au chiar 2 in realitate si tot degeaba....

 

Cu orice motor sau bicicleta, daca nu faci ce trebuie la gropi, faci buf. Trailul rotii fata devine negativ atunci cand atingi buza gropii (la iesirea din groapa)

 

Cele mai mari sanse sa scapi le ai cand descarci fata. Desi roata spate va avea toata greutatea motocicletei, are trailul mereu pozitiv, si foarte mare.

la gropi rare si mari, ajuta mult daca ai rebound hard si compresia soft

Corect. Daca reusesti sa descarci fata ai foarte mari sanse sa scapi. Dar in cazul in care reusesti sa franezi si sa intri franat in groapa si in special sa fii franat la iesirea din groapa ai cam pus-o...si nu frana )

Mdea....ma bucur nespus, ce sa zic.

Le urez defectiuni dese si vizibilitate redusa.

Stie cineva preturile asigurarilor? Sau sa intreb altfel, stie cineva unde e cel mai ieftin? Ca eu stau pe tusa momentan ca nu am banile pt asigurare

Odihneasca-se in pace. Doar atat se mai poate spune.

Asadar , eu cand vad unul care sta sa intre in sosea de pe un drum adiacent dau flash intermintent pana trec de el

Eu nu m-as risca prea mult cu flashu...ca poate o sa prinzi vreounul care o sa creada ca ii dai flash ca il lasi sa treaca si o sa iti sara in fata.

RIP...din pacate s-a mai stins unul.

Sa speram ca o sa se termine si cu astea odata ca tot mai dese sunt.

Odihneasca-se in pace .

Sper ca se vor face cat mai multe campanii anti-accidente anul acesta. Doamne...nici nu a dat bine soarele cateva zile si au inceput decesele.

Cred ca-i un fel de Otv...Pare regizat

Nush ce sa zic...eu am filmuletul asta pe calc de vreo 4 ani...iar titlul era "Din dragoste la rusi". Iar daca stai sa te gandesti, nici rusii nu is prea intregi la minte. Or fi primit ceva votca inainte de emisiune

Ref. poza cinci:nu ai incercat sa pui drujba si invers?Ma gandesc, ca in cazul in care dai cu spatele, poti rani vreun pieton care tocmai trece prin zona....

God....chiar crezi ca eu am pus-o...pe motorul meu? Fii serios. E un prieten care a preferat sa vina cu motorul sa imi taie lemnele....cred ca i-a fost lene sa isi scoata masina.

Poza1. Doar e pulitia....ei au voie.

pozele 2, 3, 4: asa se semnalizeaza la mine in oras lucrarile pe carosabil.

Poza 5: varianta alternativa de transport a lucrurilor:

Inca o problema care nu am mentionat-o! Nu-mi merge speedometrul tot timpul, uneori imi arata 0 km/h se sprinde si FI-ul. Problema e ca nu tot timpul imi afiseaza 0 cand plec de pe loc, uneori cand schimb a 2-a se duce la 0. Senzorul e ciao?

Poate doar iti cade alimentarea de pe el, probabil tot din cauza unor contacte aiurea. Fa o verificare a instalatiei electrice, poate ai ceva probleme. Si cred ca poti verifica si senzorul ala. Din cate stiu eu se bazeaza pe impulsuri, asa ca incearca cu un osciloscop sau cu un aparat de masura analogic. Cu osciloscopul cred ca vei putea vedea si frecventa impulsurilor, eventual unele pierderi daca exista.

Bravo moshulik. Frumos spus si gandit. Nu te-ai schimbat deloc in ultimii ani , tot asa tehnic ai ramas.

Totusi...mai exista o mica problema cu sistemul: ce se intampla daca intri prea tare intr-un viraj in care fuge spatele?

Intra in joc vreo una din cele 3 componente? si daca da, in ce fel influenteaza comportamentul motocicletei? Iar daca nu, ce s-ar putea face pentru prevenirea pierderii aderentei rotii spate in viraje in care se intra prea tare (in afara de reducerea vitezei inainte de viraj)?

si care sunt acele locuri unde nu patrunde apa si soarele de se umezesc de la aer?

Pai de exemplu in interiorul contactului la lamelele de contact. In general contactele au garnituri pentru ca apa sa nu patrunda unde nu trebuie, dar in unele cazuri se poate face condens in ele, fie din cauza umezelii sau a garniturii defectuoase, fie din cauza etansarii foarte bune si diferentei de temperatura dintre mediul exterior si cel interior din contact.

daca de la ceata/umezeala din aer se manifesta asa atunci cand o duci la spalatorie si da cu jetu de apa atunci ce draq se mai intampla

Pai apa nu patrunde oriunde. Dar umezeala din aer (de fapt aerul umed)....ajunge mult mai usor in anumite locuri.

Posibil sa fie din cauza umezelii si a jegului din aer dar e posibil sa stati si voi cam prost la instalatia electrica. Oricum problema e ca din cauza umezelii la tine s-a facut o bula de apa la buton iar la prietenul tau s-o fi facut in contact. Eu am patit la simson de la ploaie pe vremuri, de era luminat ca un brad de craciun la intalnire.

Vezi mai sus posibilele cauze. Daca nu sunt astea mai lasa un reply si ne mai gandim.

Cumperi lichid de frana (probabil DOT4), desfaci etrierul sau etrierele si cureti culisantii si/sau pistonasele. Ar trebui sa isi dea drumul. Asamblezi, pui lichid, faci aerisirea si de la aerisitorul de pe etrier si din pompa si ii dai gaz.

Am citit pe situl lor aseara ca de google n-am auzit, si acolo zicea ca si curata si greseaza dar am intrebat pentru o parere suplimentara.

Asta e daca nu ma duce capul.

Oricum mersi pentru link. Mi-a adus aminte ca am acasa un ulei cu care ma spal pe maini cand sunt murdar de la auto..si care se foloseste si la unsul masinilor de cusut/tricotat. Cred ca e ruda cu asta. O sa-l incerc ca am un litru.

OK. Daca vrei o parere suplimentara ti-o dau eu. WD-40 e un foarte bun degripant. Isi face treaba de minune. Dar eu nu il recomand si pentru gresare, iar in cazul lantului moto, din punctul meu de vedere nici vaporii de la el nu ar trebui sa ajunga pe lant. Poate este cineva care il foloseste pentru curatare. Intr-adevar, curata bine, dar nu garantez ca nu distruge o-ringurile lantului. Deci eu nu recomand folosirea lui pentru lant.

Inca nu m-a lamurit nimeni wd-40 e doar de curatat sau si pentru uns?

 

Am dat azi dimineata pe cadru unde era mult ulei si mizerie si curata foarte bine.

Da....era foarte greu sa deschizi E-ul ala albastru de pe desktop, sa tastezi www.google.ro si sa scrii acolo in casuta aia WD-40. Ce oameni. Te miri ca merge tara asta cum merge.

http://en.wikipedia.org/wiki/WD-40

http://katriders.com/vb/index.php - forum dedicat katanelor. Gasiti orice pe el...mecanic, estetic etc etc.

Acum am si eu o intrebare. Stie careva care e pretul unul kit pentru distributie pt un 750? Lant + patine + intinzator. Sau eventual preturi separate.

Din care cutie?

...o fi in 2 timpi cine stie

Simptom tipic de joc mare la supape. Cand se incalzeste jocul se reduce iar chiulasa tace.

 

Un lant slab nu inceteaza sa zdrangane cand se incalzeste motorul.

Agree....lantul de distributie nu inceteaza sa bata dupa ce se incalzeste motorul, iar jocul la supape intr-adevar se micsoreaza dupa incalzire.

@ initiatorul topicului....ce motor ai, cum a fost intretinut, cati km are in bord si ce i-a fost facut pana acum (pe partea mecanica bineinteles).

Problema asta e, ca nu din prima.

Merge primu' an frumos ( eventual preventiv ) cu motoru' mic.

dupa care in anul 2 se umfla muschii pe el.

si trece la ceva Maaare. ca e profesionist deja.

Pai treaba se rezuma la urmatoarele:

- te duce mintea, iei ce motor vrei, mare sau mic si il duci functie de experienta ta (recomandat sa o subestimezi), incet, preventiv, atent etc etc.

- nu te duce mintea - iei un motor cat mai mic, cat mai vechi si cat mai lenes si il duci "cum stii tu mai bine sa te vada lumea" si te rogi la domnul sa nu mori. Si poate ai norocul sa traiesti sa realizezi ca datorita motorului esti inca in viata, nu datorita tie.