rayman

@Seb: Eu sunt, un F650 rosu cu numere provizorii. intr-o zi m-a alertat un coleg ca am lasat-o asa, am coborat si am stins. E vorba de pozitia aia cea mai din stanga a contactului, dupa ce blochez roata. Vineri puteam sa jur ca am lasat-o ok. Acum nu mai stiu, am inceput sa am dubii. Nevar-evar nu mai blochez roata. p.s. salut de la etajul 6 daca lucrezi in cladirea de sticla. @Penetru: lichid mai e cam de 1 deget. Cel mult, oricum se vede doar cand o inclin. Asta ma face sa cred ca s-a scurs cand am pus-o jos, ma gandesc ca chiar si daca se evapora toata apa nu ramanea atat de putin. Edit: @Mony, Penetru: asa o sa fac, 10x pt sfaturi.

Am luat motorul acum 5-6 sapt. Nu am verificat bateria (i know, stupid...) Vinerea trecuta n-a mai pornit. Este posibil sa il fi lasat cu pozitiile aprinse, nu stiu... Am luat curent de la niste nenea pana am ajuns acasa (a fost foarte distractiv, mi s-a oprit motorul de mai multe ori fiindca mergeam crispat, m-am imprietenit cu taximetristii cu ocazia asta). Scot acasa bateria in ideea de a cauta un loc unde sa o incarc, si observ ca e absolut goala de lichid. Nu stiu cum s-a intamplat. Nu stiu daca are relevanta, dar in prima saptamana am mers cu motorul (un F650 ST, by the way) pe un camp unde am reusit s-o culc pe o parte si a stat asa cateva minute pana am putut sa o ridic. Ma gandesc ca poate atunci s-a scurs, este posibil? In general nu a dat semne ca ar sta prost cu bateria, a pornit din prima chiar si dupa 9 zile de stat. Acum am luat acid sa o umplu - poate nu e dusa de tot. Dar nu stiu cat sa pun, trebuie sa mai completez si cu apa distilata?

Eu am facut Duminica 280 km pana sa intre rezerva. Serpentine si drum drept (max 120). Daca rezervorul are 14.5 fara rezerva vine cam 5 si ceva. Acum o saptamana imi iesise 10% consumul, dar facut altfel, alimentand din nou dupa 50-100 km si facand calculul. Am o banuiala ca astia ne fura grav la pompa cand punem cu tzaraita, stiti cand ne uitam sa nu dea pe dinafara. Cred ca pompele atunci inregistreaza mult mai mult decat cand e strans de tot "tragaciul". In alta ordine de idei, trebuie neaparat sa schimb lantul si cauciucurile. Imi puteti spune codul pentru lant? Asta e ok? Lantul pe care il are acum mobra nu mai sta drept, zalele stau in unghi unele fata de celelalte. De cauciucuri n-am habar, tre' sa mai sap pana ma hotarasc; oricum nu mai vreau doar pentru asfalt. Deci si aici orice sfat e binevenit. Si mai am o intrebare cam prosteasca voua va miroase a fum de esapament cand stati la semafor? Fum de la propria motocicleta, nu altfel. Ca pe mine m-a disperat aspectul asta, simt ca ma sufoc cand stau pe loc.

am o problema, f650-ul meu consuma 10 la suta... fara gluma si probat de 3 ori la pompa. Din pacate pana la jumatatea lunii nu am posibilitatea sa ma duc cu ea la mecanic insa pana atunci as aprecia parerea voastra, ce ar putea fi? oare se rezolva printr-un reglaj la carburatoare sau sa ma astept la ceva mai costisitor? motorul trage bine (zic eu), nu pare sa scoata fum...

Am descoperit ce avea cu ajutorul unui mecanic. O bujie nu'si face treaba asa cum trebuie. Posibil sa fie nevoie sa schimb si o fisa. Vreau sa iau 2 bujii si 2 fise, sa le schimb pe amandoua (si sa-mi ramana si rezerva), asta e ok pentru F650? Fisa este doar cablul de la bobina la bujie sau si capatul care vine peste bujie? M-am lamurit Rau e sa fii noob. Am verificat si incarcarea si e ok.

Eu am dat o tura ieri dupa ploaie si a mers ok (exceptand luminile), apoi azi dimineata am facut orasul sud-nord fara nicio problema, abia la intoarcere a inceput. Ma duc la el acum sa ma mai ochenez pe la bujii, poate ma prind cum se scot.

Am nevoie de ajutor. Am luat un F650 acum cateva zile. L-am dus la service pentru verificarea tehnica, a iesit ok; I-au facut schimbul de ulei, lichid de frana, filtre. Dar am niste probleme cu el. Dupa potopul de ieri (Bucuresti) - motorul a stat in ploaie - nu imi mai merg luminile cum trebuie. Nici faza scurta, nici cea lunga nu mai functioneaza. Banuiesc ca e un contact, fiindca flash-ul functioneaza. Sau o fi vreo siguranta arsa? M-as apuca sa desfac intrerupatoarele, sper sa le mai pot pune inapoi. Cred ca socul nu functioneaza cum trebuie. Trag socul cand il pornesc, maneta in jos. Sta undeva sub 1500 rpm si mi se pare ca nu merge rotund. Eu stiam de la vechiul oltcit ca atunci cand trag socul sta mai turat la relanti, la asta nu se vede nicio diferenta cu el tras sau netras. Chiar si dupa ce se incalzeste, tot ne-rotund merge (patrat? ) si tot la turatia aia. Ce mi se pare ciudat e ca atunci cand am facut tura de proba cu el inainte sa il cumpar am plecat cu motorul rece, insa pana in capatul strazii s-a incalzit si era mai turat, am dat maneta aia in sus si a coborat in ture. Azi am dat o tura cu el si alta buba. A inceput sa dea rateuri, explozii la evacuare cand luam mana din gaz, nu statea la relanti si mergea in suturi. Cand debreiam se oprea motorul. Am ajuns acasa cu el cu chiu cu vai, bine ca la ora cretina la care am iesit eu din casa nu prea era trafic. Cum scot bujiile sa le inspectez, ce altceva ar mai putea fi? Din pacate urmatoarea saptamana sunt absolut pe janta cu banii deci varianta cu mers la service cu el e cam exclusa. Trebuie sa incerc sa ii dau singur de cap daca vreau sa ma mai bucur de el. Si e ATAT de frumos afara, racoare si senin...

Baieti multumesc fain pentru raspunsuri Ajuta, sa stiti! @switch: un raspuns mai bun decat "prefer din toate" nu am. Ca n-am facut, de-aia nu stiu. Pe sosea nu m-am dat cu motorul, doar putin in oras pe un Aprilia de 50cmc Initial vroiam sa iau 2 mobre, una pentru oras si una pentru haladuit pe la tzara, la munte. Dar e dificil din mai multe puncte de vedere. Ce stiu e ca vreau sa pot ajunge cu motorul pe unde cu masina compacta n-am putut, si ca nu ma intereseaza 200/h pe autostrada. Acum stiti ce se intampla, eu planuesc asta sa fie doar prima motorisca Adica daca ratez putin targetul n-o sa plang din cauza asta. Am vazut ca SLR-ul are 38 de cai, banuiesc ca's suficienti pentru depasiri, nu? Mi se pare ca rezervorul e cam mic, 13 litri include rezerva? Cat se poate merge pe rezerva?

Am nevoie de niste sfaturi. Abia am luat A-ul si acum sunt in cautarea unui motor. As vrea ceva cu care sa pot impaca si capra si varza, si mi-a iesit in cale un SLR. Eu m-am mai dat pe un dominator (am facut niste cursuri de enduro), inteleg ca impart acelasi motor. Trage bine intr-a 2-a, m-am ridicat si pe o roata la un moment dat. Initial dupa toate sfaturile primite inclinam spre un CB500 sau GS500, dar imi place muntele si as vrea sa pot iesi de pe asfalt, pe un forestier sau o poteca sau un drum de tzara. Vad ca e un motor inalt, are roti cu spite, pare ca se preteaza pentru offroad light, fara urcat pe stanci sau cine stie ce grozavie. M-ar ajuta daca ati putea sa imi ziceti despre capabilitatile SLR-ului in cele 3 ipostaze: cat de potrivit este pentru oras, sosea, forestier... Puteti sa imi dati exemple despre unde NU s-ar comporta bine? Si care ar fi viteza de croaziera pe sosea, cat de manevrabila este, etc. Daca intelegeti ce caut, as aprecia si sfaturi despre alte motoare, poate altceva este mai potrivit.