pppandrei

Pai acvariu nu bun ca nu poti vedea in el. Frapiera e in schimb perfect Dar deja mai am doua in cutiile laterale asa ca ... » Post actualizat in 17 Oct 2016 21:07 Pai sa merg si sa ce ? Nu e vandut ca fiind waterproof asa ca ... Pot spune ca pana acum a fost un plus ca nu a intrat apa, acum a revenit la normele la care a fost facut. Nu cred ca sunt cea mai potrivita persoana sa-ti raspund la intrebarea legata de de ASC vs DTC. Stiu ca ASC impiedica pierdea aderentei. Mie mi-a intrat in 45.000 km de cateva ori, vreo 3. Tot timpul era ud pe jos si acceleram pe un mediu alunecos marcaj rutier sau canal etc.. cred ca eram si putin inlinat. Nu stiu daca are legatura cu roata din fata. » Post actualizat in 17 Oct 2016 21:15 Ce sa zic ... Am facut multi km in anul jumatate cu GSA-ul asta. E o motocicleta fantastica dar sufera la capitolul mici kkturi enervante. Foarte enervante. Cutiile si butoanele se evidentiaza. Nu stiu ce e asa de greu sa ai un furnizor de butoane decent. Ma apropii sa ajung si la blocul de butoane din stanga la numarul 3. In dreapta de mult sunt acolo. La fel si la cutii daca ar fi avut muchiile probabil cu 1 mm mai mare in zonele in care capacul se petrece peste cutie... Minune... Macar alea laterale iau apa destul de greu, ploaie puternica si mers tare, autostrada cateva ore. Dar topcase-ul fiind folosit zi de zi ma doare cel mai tare. Mai ales ca era ultima insula uscata.... Acu' s-a dus si ea. Daca as crede in teoria conspiratiei as spune ca vor sa vanda gentile waterproof dar ma tem ca e doar un lucru prost facut. Si atat. Altfel multi km cu al tau GSA ! Pare ca lucrurile nu se mai fac ca alta data !

Stiu rezolvarile cu pungi, saci, rucsaci etc doar ca sunt de la un moment incolo nepractice. Cand plec la drum lung inghesui acolo de toate intr-o perfecta dezordine Cu cele laterale ca iau apa de la roata din spate ma impacasem ( nu usor dar..) topcase-ul ramasese ultima reduta uscata unde puteam pune fara emotii aparat foto, laptop etc. Acum si asta s-a dus... Ma gandesc ca se slabesc prinderile (gheara incuietorii numai trage suficient de tare capacul) si ca cineva le-a dat de capat. Ma gandesc sa mai adaug ceva pe tija de pe capac sau sa improvizez o garnitura dar nicio idee nu pare suficient de fiabila..

Am postat la GS normal dar postez si aici ca cine stie de unde sare iepurele : Salut, Am si eu o problema cel putin enervanta. De saptamana trecuta a inceput sa intre apa in topcase. Este vorba de cutia de la Touratech vanduta de BMW, sau ma rog sub brandul BMW. Prima oara am descoperit dupa noapte de ploaie si acum din nou in cursul zilei de ieri mergand cateva sute de km prin ploaie. Stiu ca nu este vanduta ca waterproof dar pana acum am facut mii de kilometrii prin ploaie si nu am avut nicio problema. Motocicleta e de anul trecut din iunie si are 45.000 km. Tot timpul am avut topcase-ul montat si niciun pic de apa. Ca sa nu zic de lasat noaptea cutia in ploaie fara sa intre apa. Am verificat si cutia tine apa, deci nici nu poate intra. Pare ca se inchide mai prost sau .... Nu-mi dau seama. S-a mai lovit cineva de problema asta ? Cum a rezolvat-o ? Stiu ca o solutie este geanta waterproof de la BMW dar pe langa pretul destul de mare mai e si incomoda mai ales la folosirea in oras unde imi pun un rucsac cu un laptop si inca cateva catrafuse. Sper ca am postat bine daca nu scuze. Merci

Salut, Am si eu o problema cel putin enervanta. De saptamana trecuta a inceput sa intre apa in topcase. Este vorba de cutia de la Touratech vanduta de BMW, sau ma rog sub brandul BMW. Prima oara am descoperit dupa noapte de ploaie si acum din nou in cursul zilei de ieri mergand cateva sute de km prin ploaie. Stiu ca nu este vanduta ca waterproof dar pana acum am facut mii de kilometrii prin ploaie si nu am avut nicio problema. Motocicleta e de anul trecut din iunie si are 45.000 km. Tot timpul am avut topcase-ul montat si niciun pic de apa. Ca sa nu zic de lasat noaptea cutia in ploaie fara sa intre apa. Am verificat si cutia tine apa, deci nici nu poate intra. Pare ca se inchide mai prost sau .... Nu-mi dau seama. S-a mai lovit cineva de problema asta ? Cum a rezolvat-o ? Stiu ca o solutie este geanta waterproof de la BMW dar pe langa pretul destul de mare mai e si incomoda mai ales la folosirea in oras unde imi pun un rucsac cu un laptop si inca cateva catrafuse. Sper ca am postat bine daca nu scuze. Desi motocicleta e LC ma gandesc ca nu au schimbat mare lucru la cutii in ultimii ani. Merci

Merci de comentarii o sa tin seama de cateva Mda s-ar putea sa ai dreptate, recunosc nu l-am testat decat prin Bucuresti asa ca pante, serpentine canci. Stiu ca se poate monta si ulterior. O sa-l pun pe lista Evident era o exagerare, doar ca pentru o setare simpla de destinatie nu se misca (parerea mea) tocmai repede. E adevarat ca nici nu il folosesc zilnic ca sa-mi intre in reflex. Partea cu incuiatul este pe buna dreptate priceless. Din pacate nu am sistem de comunicatie asa ca probabil se mai pierde ceva din experienta utilizarii... Din pacate cand mi-am luat in primavara casca (un C3) nu stiam ca schimb mobra... dupa am descoperit ca Shubert pt BMW e putin diferit si am lasat-o balta pentru moment. Eu ma orientasem de principiu spre Metzeler Next...sa inteleg ca ai partial multumit din moment ce le-ai schimbat ? Sau doar incerci ? Dupa ce am venit 400 km cu morcovul intrat cu tot cu iepure m-am lecuit si acum le verific si daca simt ceva ori le schimb ori plec cu un set dupa mine. Din pacate era primul set si chiar nu ma asteptam sa ma lase dupa 8000 de km si inainte le schimbam relativ des dar nu sub 10.000 km, ma mai "ajuta" si vizita odata la 6.000 km la service pentru revizie cand era verificata mobra. Acum cu setul schimbat am ajuns la 20.000, pare ca la revizie care va fi in primava va trebui sa le schimb... Povestea cu franatul cu spatele mai tare cand franezi mai lent am auzit-o si eu, asa o fi. Am incercat, dar daca le las foarte in jos incep sa-mi fie mie inutile... Pe de alta parte cred ca sunt pt. ceata asa ca fiind foarte luminoase nu prea pot sa le impac cu traficul. Mda si eu am ramas surprins de preturi acum vreo 2 ani cand am inceput sa ma uit mai atent la clasa asta de moto, cred ca daca stai si faci o socoteala atenta s-ar putea ca BMW-ul sa fie printre cele ieftine . Cred ca tine si de cum il configurezi, unul din motivele pentru care am ales Adv a fost ca era mai ieftin cu dotarile pe care le are decat daca puneam aceleasi optionale pe un GS simplu. Merg eu doar in oras de vreo luna si tot pe la 5,8 sta. Si cred ca e varianta cea mai ineficienta de condus, merg maxim 10 km, abia se incalzeste. Si in vara cu bagaje + 2 persoane + o viteza aproape de pierderea carnetului pe autostrada se ducea spre un 8 %...Sincer inca sunt uimit. Ceva dreptate e si in ce spui tu cu calculele, pot sa ma scuz putin cu o mica prostie de judecata. Am crezut ca daca sunt atat de multe serviceuri (verificase) ma va primi cineva ....

Copiat, scuze nu am vazut topicul...

Salutare, Ma bag si eu putin ca musca in lapte dar tocmai am terminat de citit topicul si m-am gandit ca poate ar fi util sa povestesc cat mai pe scurt ce e si cum ma descurc eu cu un BMW R1200 GS Adv LC. Achizitionat la inceputul lui iunie 2015, pana acum 19.800 km. Cea mai mare parte din kilometrii sunt facuti in 2, cu prietena mea. Ca dotari este varianta full mai putin quickshifterul pe care l-am incercat, nu m-a dat pe spate asa ca la varianta existenta pe stoc am mai adaugat doar alarma si cutiile. E prima oara cand fac un review pentru orice asa ca sper sa nu iasa prea incalcit. De retinut ca pana la aceasta motocicleta am mers cca 85.000 km pe o Yamaha XJR 1300 care este un naked asa ca s-ar putea sa ma fi entuziasmat lucruri banale care nu sunt nici pe departe caracteristice doar BMW-ului, cu atat mai putin acestui model… parbrizul ar fi prima chestie care-mi trece prin cap. Cu ambele motociclete am mers / merg atat in oras (Bucuresti) cand si in plimbari mai lungi sau mai scurte. Numai am masina asa ca merg pe 2 roti de pe la sfarsitul lui februarie pana pe la inceputul lui decembrie. Zilnic. LA DRUM Confortul la drum lung, toata lumea spune, dar nu crezi cat de bine e pana cand nu simti ca dupa mai mult de 500 km esti capabil sa mai faci si altceva in afara de a rade 2 beri si sa cazi lat in pat. Confortul pasagerului. vezi mai sus. e vital mai ales la ture lungi Legat tot de confort pun si faptul ca fiind mai protejat de vant am mai eliminat din frigul pe care-l consider cel mai mare inamic al unui motociclist care nu se crede Rossi. Zilele astea chiar se simte. Parbriz, e varianta de Adventure. de mentionat cam am 1,97 si vreo 110 kile. Dupa un naked evident e de vis. Cred ca daca ai undeva pana in 1,90 e chiar perfect eu imi iau in continuare muste si vant in casca. Parte amunzanta e ca de la vreo 80 km / h curentul imi inchide singur vizeta asa ca e si mai safe. Tot la confort cred ca ar fi de pus si faptul ca pe ploaie de la 80 - 100 km /h in sus scapi cam uscat. Am descoperit asta mergand de la Calarasi pana la Lehliu Gara pe DN, fleasca, mai departe am intrat pe A2 si a fost … mult mai bine. Mai putin bratele….dar acum … Suspesnsii. e bine cand dupa 80 km de drum infect (valea Bistritei de exemplu) mai ai zambetul pe buze in timp ce amicii cu care esti injura cu toata gura. Iesiri in off road au fost putine si s-au sfarsit cu dat pe toate partile cu mobra de pamant. Aroganta si lipsa de experienta, sper sa le rezolv pe amandoua. Altfel faptul ca poti sa treci de la 20 km/h pe macadam la 1X0 km/h pe autostrada doar cu un buton e de vis. Nu cred ca trebuie detaliat. CONFORT Cutiile, cele de la Touratech vandute sub brand BMW. Cari si pe mama si pe tata iar daca pui lucruri si pe ele esti chiar in rai. Numai exista problema bagajului. Au tinut fara mari pagube (zgarieturi) la cazaturi pe drumuri cu bolovani, viteza totusi in jur de 10 km/h. De mentionat ca daca ai cutiile laterale montate si evindent viteza e mica nu ai cum sa-ti prinzi piciorul sub mobra, ramane la un fel de 30 grade mai degraba inclinata decat cazuta. Ridicatul e alta discutie Mansoane incalzite, sunt bune, combinate cu handguardul chiar isi fac treaba. Un mic dezavantaj e ca daca ti-ai udat manusile se usuca la sfantul asteapta …dar iarasi… Butoane, plastice. M-am bucurat ca au renuntat la sistemul clasic de semnalizare BMW (probabil o problema de obisnuita dar ..) dar din pacate cred ca furnizorii sunt de undeva din fundul Chinei / Turciei. Am schimbat deja in garantie un buton de start (cred ca tot blocul de butoane aflat pe ghidonul drept), se simtea ca un intrerupator de 2 lei luat din talcioc….. Nici cu noul buton de start nu imi este rusine dar deja m-am plictisit de service… Pacat cred ca se putea mai bine cu un efort minim. Alarma. E buna, tin mobra afara, pe strada. Doar ca sistemul care o face sa se armeze automat cand ma indepartez de ea functioneaza si nu prea. Din cand in cand uita sa armeze automat ce a ce face functia putin inutila. Trebuie sa fiu eu atent sa vad daca clipocesc semnalele. Altfel rezolvarea e simpla, dezactivezi armarea automata, armezi manual si reactivezi armarea automata. Vreo 2 luni merge dupa care … e genul de chestie putin grava dar enervanta.. GPS. este cel standard Navigon V adica un Garmin adaptat pt BMW. Ce sa zic dupa Google Maps folosit pe un smartphone decent e cam praf la reactii si cat de user friendly e dar pe de alta parte e acolo pe ploaie pe orice vreme si te scoate din rahat mai ales in orase unde cred ca e cel mai util…sau daca orasul este Istanbul se reseteaza cand ai mai mare nevoie de el, la intrarea in oras. Sistem Keyless, e misto dar tin sa cred ca nu e de mine. Sa ma explic, cand am ridicat motocicleta de la dealer am injurat incuietorile cutiilor ca sunt foarte greu de folosit, cheia iesea foarte greu din broasca. Acum imi doresc sa ramana asa avand in vedere ca de N ori am plecat lasand cheia in broasca cutiei realizand ce se intampla cand ajungeam la destinatie…Asa ca mai bine sa iasa greu, cel putin in cazul meu. Cauciucuri. Cele standard Anakee 3, in offroad nu le judec ca nu ma pricep dupa cum ziceam. Pe strada uscat decent mi-a intrat ABSul de vreo 2 ori dar la franari foarte violente asa ca… Dar unde nu mi-au placut a fost pe asfalt ud unde fiecare trecere peste marcajele cauciucate duce inevitabil la alunecatul spatelui, putin, m-am obisnuit, dar nu-mi place. Atfel dupa 20.000 km spatele e bun de schimbat iar fata nici ea nu mai duce mult. Faruri + proiectoare. Totul e excelent doar ca proiectoarele orbesc masinile din fata chiar mai tare si decat faza lunga asa ca de mai multe ori le-am oprit. Avantajul lor era umbrit de flashurile pe care le primeam… Mai era si obrazul ca si asa e BMW alb... ABS, ASC etc. A fost unul din motivele pentru care am tras pe dreapta Yamaha, aproape toate micile incidente avute cu mobra au tinut de rupere de aderenta (la franare, la accelerare etc dupa gust, pagube mici - tramune psihice onorabile) Sistem franare dual (cand franezi cu fata franeaza si spatele, are un nume comercial care acum imi scapa). E foarte misto senzatia, nu se lasa in fata la franere, ce sa zic e brici…. mai putin daca esti ca mine si nu verifici placutele de frana la fiecare iesire.. Asa am ajuns in vara pe la Sozopol sa descopar ca placute spate canci ( 8.000 km aveam), nimeni nu avea pe stoc placute de frana spate pe la service (multumesc colegilor bulgari care s-au agitat sa ma ajute, inclusiv politia moto din Nessebar) si mergi vreo 400 de km cat mai mult cu frana de motor sa nu termini si discul de frana (am reusit)…Senzor de placute nu are, alfel 1000 de alti senzori… PARTI MAI PUTIN BUNE Pretul. cu mentiunea ca in categoria ei de motocicleta cam asta e pretul, chiar am configurat un Triumph Tiger Explorer iesea parca ori mai scump ori cam la acceasi bani dar fara anumite dotari… Cutia de viteze, da uneori senzatia, mai ales in treptele mici ca mesteci cu o ranga intr-o galeata cu piulite… Poate au vrut sa para rough… dar parca are ceva imprumutat de la Dacia 1300… Exagerez dar tot nu e cea mai simpatica cutie de viteze intalnita Service. Aici am tot vazut pareri proaste legate de Automobile Bavaria, eu n-am avut probleme cu ei. A fost ok. Problema a fost cu reteaua din Europa. Sa ma explic, mergand spre Alpi aveam de facut revizia de 10.000 km, m-am gandit ca mergand spre vest sunt din ce in ce mai multe serviceuri si nu va fi nicio problema in masura in care nu insistam pe un anume drum …. am stat 2 ore la Arad sunad in 4 tari si la vreo 20 de serviceuri din Romania, Ungaria, Slovacia si Austria sa-mi pot face o programare pentru o revizie basic. Toate erau full pe cateva saptamani … pana la urma am gasit in Villach peste cateva zile… Asa am pierdut o zi … Parca se poate si altfel… SURPRINZATOR consumul este cel anuntat. in aproape 20.000 km la mine s-a invartit intre 5,8 si 6,1 ….fata de 10 la XJR simt chiar ca-mi scot banii . Asta in conditiile in care dupa cum spuneam am mers foarte mult 2 pe ea si cu bagaje full la drum lung. mersul in oras. stiu ca sunt multi care spun ca e ok. nu pot decat sa confirm e foarte ok. problema gabaritului ceva mai mare este compensata de proiectoare care te fac mai vizibil si lumea imi face loc. La fel si ghidonul care este peste oglinzile turismelor ajuta. Posibil sa contribuie si crashbar-ul care cred ca e destul de amenintator. Una peste alta dupa ce m-am obisnuit lucrurile merg ca unse si in trafic. De cateva ori mi s-a spus ca au crezut ca sunt politia poate si asta ajuta…. Cam asta e, legat de acceleratie, franare, motor etc este plin netul de date, am vrut doar sa dau un feedback de utilizator atehnic dornic doar sa mearga… si iar sa mearga… Asa de final desi poate pare ca am fost carcotas nu pot spune decat ca daca as mai fi pus in fata deciziei de a cumpara mobra din nou, as decide pe loc : DA ! fara sa ma mai zvarcolesc saptamani la rand cum am facut in primavara… Din pacate cred ca la cat de laudata e anumite inconveniente apar ca probleme grave. Nu cred ca exista perfectiunea cu atat mai putin la masinarii de orice fel… Asfalt uscat, PS. Daca cineva se gandeste ca este un post publicitar, nu e. Dar daca Automobile Bavaria imi da o bere pentru el nu refuz...

Salutare, Ma bag si eu putin ca musca in lapte dar tocmai am terminat de citit topicul si m-am gandit ca poate ar fi util sa povestesc cat mai pe scurt ce si cum ma descurc eu cu un BMW R1200 GS Adv LC. Achizitionat la inceputul lui iunie 2015, pana acum 19.800 km. Cea mai mare parte din kilometrii sunt facuti in 2, cu prietena mea. Ca dotari este varianta full mai putin quickshifterul pe care l-am incercat, nu m-a dat pe spate asa ca la varianta existenta pe stoc am mai adaugat doar alarma si cutiile. E prima oara cand fac un review pentru orice asa ca sper sa nu iasa prea incalcit. De retinut ca pana la aceasta motocicleta am mers cca 85.000 km pe o Yamaha XJR 1300 care este un naked asa ca s-ar putea sa ma fi entuziasmat lucruri banale care nu sunt nici pe departe caracteristice doar BMW-ului, cu atat mai putin acestui model… parbrizul ar fi prima chestie care-mi trece prin cap. Cu ambele motociclete am mers / merg atat in oras (Bucuresti) cand si in plimbari mai lungi sau mai scurte. Numai am masina asa ca merg pe 2 roti de pe la sfarsitul lui februarie pana pe la inceputul lui decembrie. Zilnic. LA DRUM Confortul la drum lung, toata lumea spune, dar nu crezi cat de bine e pana cand nu simti ca dupa mai mult de 500 km esti capabil sa mai faci si altceva in afara de a rade 2 beri si sa cazi lat in pat. Confortul pasagerului. vezi mai sus. e vital mai ales la ture lungi Legat tot de confort pun si faptul ca fiind mai protejat de vant am mai eliminat din frigul pe care-l consider cel mai mare inamic al unui motociclist care nu se crede Rossi. Zilele astea chiar se simte. Parbriz, e varianta de Adventure. de mentionat cam am 1,97 si vreo 110 kile. Dupa un naked evident e de vis. Cred ca daca ai undeva pana in 1,90 e chiar perfect eu imi iau in continuare muste si vant in casca. Parte amunzanta e ca de la vreo 80 km / h curentul imi inchide singur vizeta asa ca e si mai safe. Tot la confort cred ca ar fi de pus si faptul ca pe ploaie de la 80 - 100 km /h in sus scapi cam uscat. Am descoperit asta mergand de la Calarasi pana la Lehliu Gara pe DN, fleasca, mai departe am intrat pe A2 si a fost … mult mai bine. Mai putin bratele….dar acum … Suspesnsii. e bine cand dupa 80 km de drum infect (valea Bistritei de exemplu) mai ai zambetul pe buze in timp ce amicii cu care esti injura cu toata gura. Iesiri in off road au fost putine si s-au sfarsit cu dat pe toate partile cu mobra de pamant. Aroganta si lipsa de experienta, sper sa le rezolv pe amandoua. Altfel faptul ca poti sa treci de la 20 km/h pe macadam la 1X0 km/h pe autostrada doar cu un buton e de vis. Nu cred ca trebuie detaliat. CONFORT Cutiile, cele de la Touratech vandute sub brand BMW. Cari si pe mama si pe tata iar daca pui lucruri si pe ele esti chiar in rai. Numai exista problema bagajului. Au tinut fara mari pagube (zgarieturi) la cazaturi pe drumuri cu bolovani, viteza totusi in jur de 10 km/h. De mentionat ca daca ai cutiile laterale montate si evindent viteza e mica nu ai cum sa-ti prinzi piciorul sub mobra, ramane la un fel de 30 grade mai degraba inclinata decat cazuta. Ridicatul e alta discutie Mansoane incalzite, sunt bune, combinate cu handguardul chiar isi fac treaba. Un mic dezavantaj e ca daca ti-ai udat manusile se usuca la sfantul asteapta …dar iarasi… Butoane, plastice. M-am bucurat ca au renuntat la sistemul clasic de semnalizare BMW (probabil o problema de obisnuita dar ..) dar din pacate cred ca furnizorii sunt de undeva din fundul Chinei / Turciei. Am schimbat deja in garantie un buton de start (cred ca tot blocul de butoane aflat pe ghidonul drept), se simtea ca un intrerupator de 2 lei luat din talcioc….. Nici cu noul buton de start nu imi este rusine dar deja m-am plictisit de service… Pacat cred ca se putea mai bine cu un efort minim. Alarma. E buna, tin mobra afara, pe strada. Doar ca sistemul care o face sa se armeze automat cand ma indepartez de ea functioneaza si nu prea. Din cand in cand uita sa armeze automat ce a ce face functia putin inutila. Trebuie sa fiu eu atent sa vad daca clipocesc semnalele. Altfel rezolvarea e simpla, dezactivezi armarea automata, armezi manual si reactivezi armarea automata. Vreo 2 luni merge dupa care … e genul de chestie putin grava dar enervanta.. GPS. este cel standard Navigon V adica un Garmin adaptat pt BMW. Ce sa zic dupa Google Maps folosit pe un smartphone decent e cam praf la reactii si cat de user friendly e dar pe de alta parte e acolo pe ploaie pe orice vreme si te scoate din rahat mai ales in orase unde cred ca e cel mai util…sau daca orasul este Istanbul se reseteaza cand ai mai mare nevoie de el, la intrarea in oras. Sistem Keyless, e misto dar tin sa cred ca nu e de mine. Sa ma explic, cand am ridicat motocicleta de la dealer am injurat incuietorile cutiilor ca sunt foarte greu de folosit, cheia iesea foarte greu din broasca. Acum imi doresc sa ramana asa avand in vedere ca de N ori am plecat lasand cheia in broasca cutiei realizand ce se intampla cand ajungeam la destinatie…Asa ca mai bine sa iasa greu, cel putin in cazul meu. Cauciucuri. Cele standard Anakee 3, in offroad nu le judec ca nu ma pricep dupa cum ziceam. Pe strada uscat decent mi-a intrat ABSul de vreo 2 ori dar la franari foarte violente asa ca… Dar unde nu mi-au placut a fost pe asfalt ud unde fiecare trecere peste marcajele cauciucate duce inevitabil la alunecatul spatelui, putin, m-am obisnuit, dar nu-mi place. Atfel dupa 20.000 km spatele e bun de schimbat iar fata nici ea nu mai duce mult. Faruri + proiectoare. Totul e excelent doar ca proiectoarele orbesc masinile din fata chiar mai tare si decat faza lunga asa ca de mai multe ori le-am oprit. Avantajul lor era umbrit de flashurile pe care le primeam… Mai era si obrazul ca si asa e BMW alb... ABS, ASC etc. A fost unul din motivele pentru care am tras pe dreapta Yamaha, aproape toate micile incidente avute cu mobra au tinut de rupere de aderenta (la franare, la accelerare etc dupa gust, pagube mici - tramune psihice onorabile) Sistem franare dual (cand franezi cu fata franeaza si spatele, are un nume comercial care acum imi scapa). E foarte misto senzatia, nu se lasa in fata la franere, ce sa zic e brici…. mai putin daca esti ca mine si nu verifici placutele de frana la fiecare iesire.. Asa am ajuns in vara pe la Sozopol sa descopar ca placute spate canci ( 8.000 km aveam), nimeni nu avea pe stoc placute de frana spate pe la service (multumesc colegilor bulgari care s-au agitat sa ma ajute, inclusiv politia moto din Nessebar) si mergi vreo 400 de km cat mai mult cu frana de motor sa nu termini si discul de frana (am reusit)…Senzor de placute nu are, alfel 1000 de alti senzori… PARTI MAI PUTIN BUNE Pretul. cu mentiunea ca in categoria ei de motocicleta cam asta e pretul, chiar am configurat un Triumph Tiger Explorer iesea parca ori mai scump ori cam la acceasi bani dar fara anumite dotari… Cutia de viteze, da uneori senzatia, mai ales in treptele mici ca mesteci cu o ranga intr-o galeata cu piulite… Poate au vrut sa para rough… dar parca are ceva imprumutat de la Dacia 1300… Exagerez dar tot nu e cea mai simpatica cutie de viteze intalnita Service. Aici am tot vazut pareri proaste legate de Automobile Bavaria, eu n-am avut probleme cu ei. A fost ok. Problema a fost cu reteaua din Europa. Sa ma explic, mergand spre Alpi aveam de facut revizia de 10.000 km, m-am gandit ca mergand spre vest sunt din ce in ce mai multe serviceuri si nu va fi nicio problema in masura in care nu insistam pe un anume drum …. am stat 2 ore la Arad sunad in 4 tari si la vreo 20 de serviceuri din Romania, Ungaria, Slovacia si Austria sa-mi pot face o programare pentru o revizie basic. Toate erau full pe cateva saptamani … pana la urma am gasit in Villach peste cateva zile… Asa am pierdut o zi … Parca se poate si altfel… SURPRINZATOR consumul este cel anuntat. in aproape 20.000 km la mine s-a invartit intre 5,8 si 6,1 ….fata de 10 la XJR simt chiar ca-mi scot banii . Asta in conditiile in care dupa cum spuneam am mers foarte mult 2 pe ea si cu bagaje full la drum lung. mersul in oras. stiu ca sunt multi care spun ca e ok. nu pot decat sa confirm e foarte ok. problema gabaritului ceva mai mare este compensata de proiectoare care te fac mai vizibil si lumea imi face loc. La fel si ghidonul care este peste oglinzile turismelor ajuta. Posibil sa contribuie si crashbar-ul care cred ca e destul de amenintator. Una peste alta dupa ce m-am obisnuit lucrurile merg ca unse si in trafic. De cateva ori mi s-a spus ca au crezut ca sunt politia poate si asta ajuta…. Cam asta e, legat de acceleratie, franare, motor etc este plin netul de date, am vrut doar sa dau un feedback de utilizator atehnic dornic doar sa mearga… si iar sa mearga… Asa de final desi poate pare ca am fost carcotas nu pot spune decat ca daca as mai fi pus in fata deciziei de a cumpara mobra din nou, as decide pe loc : DA ! fara sa ma mai zvarcolesc saptamani la rand cum am facut in primavara… Din pacate cred ca la cat de laudata e anumite inconveniente apar ca probleme grave. Nu cred ca exista perfectiunea cu atat mai putin la masinarii de orice fel… Asfalt uscat, PS. Daca cineva se gandeste ca este un post publicitar, nu e. Dar daca Automobile Bavaria imi da o bere pentru el nu refuz...

Salut, Merci de info. In principiu o sa fie cam 15 zile. Problema principala e ca primii cca 1000 de km la dus si la intors sunt plictisitori si fara prea mult haz. Pe oriunde si prin serbia si prin ungaria. A doua problema e ca mobra fiind naked mai mult de 500 de km devine un chin si parca nu pentru asta sunt vacantele . De aici si incercarile de a fenta inceputul si sfarsitul. M-am uitat si eu la ferry-uri si sunt misto traseele de ajuns pana la porturi dar parca necesita mai mult timp ca sa nu fie o haituiala continua.. Acum ma gandesc doar sa-l trimit pana la Venetia si de acolo sa ne invartim vreo saptamana in Alpi (poate Stelvio ) si dupa sa coboram pe coasta croata pentru mare. In felul asta ne mai apropiem de Bucuresti si ne vom intoarce pe la Vidin (vreau sa vad podu). Daca are cineva idei prin Alpi + Croatia iarasi vesnica recunostinata

Salut, Un motor decent (mergem 2 + bagaje. eu am 95 de kile si 197 ...) e cam 100 de euro / zi = cca 1500 euro + o garantie de vreo 2000 euro. Plus ca trebuie dus de unde a fost luat. Transportul cu tirul e cam 400 - 500 euro + vreo 150 avioanele... deci... Chiar mi-ar fi facut placere sa mai incerc si alta mobra... + ca la inchiriere iti mai au bani in plus si pt topcase etc..

Salut, Premize: Vreau sa fac o plimbare S-N Italiei si ma gandesc serios sa trimit mobra cu tirul undeva pe la Napoli si dupa sa-l expediez de undeva de pe langa Venetia inapoi in tara. In scenariul asta eu + prietena vom lua avionul si la dus si la intors. Pare fi relativ convenabil la pret dar apare un singur inconvenient : incarcatul si descarcatul. A mai facut cineva chestia asta ? Stiti cumva depozite sau rampe in zonele de mai sus ? Altfel sunt deschis la recomandari si sugestii. Drumul direct Napoli-Venezia este de cca 800 km dar planificam abateri si lalaieli de inca odata pe atat deci cca 1500 km in vreo 2 saptamani... Multumesc de pareri

Salut, Am ajuns la locul accidentului la cateva minute dupa eveniment, motociclistul era relativ ok, foarte julit (nu avea geaca sau pantaloni de moto) pe maini, blugi sfasiati si julituri si pe picioare dar in rest parea ok, ma rog cat de ok poti fi dupa asa ceva. L-am intrebat de cateva ori daca pot sa-l ajut cu ceva, a spus ca nu asa ca am plecat.... Loganul a taiat fata si mai departe ... Dupa vreo ora cand am trecut din nou prin zona politia facea masuratori iar el era la spital. Motorul parea destul de avariat, nu ma pricep la detalii tehnice dar carena si parbrizul erau praf... Sanatate motociclistului...