tudorp28

Are cineva radiatoare de prisos pt VFR model 2002-2008 schimbate si care stau aruncate pe undeva,

Defecte dar functionale?

Incercam sa gasim defectul unei instalatii de racire.

Multumesc

cred ca si de la filtrul sport,toba sport se mai aduga ceva consum si am mai descoperit si relanti ul ca imi statea la 1400 ture.

la cat trebuie sa stea?1100 cumva?

1200 ±100 rpm

tot ce inseamna sport presupune cresterea performantei in detrimentul consumului.

totodata greutatea, temperatura exterioara influenteaza consumul notabil. ( in conditiile unui regim de mers aseanator )

http://www.yr.no/place/Romania/Bucuresti/Bucharest~683506/long.html

cred ca ar fi cazul sa facem recensamantul :-)

Eu tocesc cauciucurile deja de o luna daca nu mai mult

Salutare baieti.

Vin si eu la voi cu o intrebare: stiti cumva daca se gaseste sa cumpar doar geamul de la far ca-l am spart, avea o folie neagra peste crapatura.

Nu as dori sa cumpar tot farul ca este in stare buna dar nu stiu daca se gaseste geam separat.

Singura varianta de a gasi doar "geamul" farului este la dezmembrari sau poate o varianta chinezeasca.

Altfel gasesti doar grupul optic cu totul.

Yuasa e mamica LA baterii. Scumpă !

dar după două săptămâni de stat montată pe motocicletă afară în minus grade a pornit motocicleta fără vreo problemă

am dat-o jos aşa de grijă şi am pus-o pe redresor care mi-a indicat că este 100% incărcată.

Aşa ca fapt divers să aveţi în vedere pentru pregătirea de primăvară.

Intr-un final nu mai trebuie sa vi pe jos joia la parcul Carol.

BRAVO!!

Salutare baieti.

Dupa vreo 6 luni de asteptat am reusit sa-mi cumpar si eu modelul de motocicleta dorit, VFR 800 FI RC46.

 

hmm, m-am gandit si eu la ideea cu saiba, dar nu stiam daca merge pt ca am vazut ca ghidonul (si capatul) au inauntru un profil anume care sa impiedice rasucirea. Thread lock = ... superglue pe filet?

superglue-ul s-ar putea sa iti creeze probleme ultrior daca vrei dori desfacerea recomandata e pasta blocanta.

Ass raped! No lube!

 

multumiri+bere lui tudor pentru ideea cu extractorul si cu sfoara la rezervor!

Cu placere si ma bucur ca experientele mele au fost de folos.

bun, cu temperatura e clara: trebe schimbat termostatul (si mai intai tre sa gasesc/cumpar unu).

 

cu surubu: cu spiral de 5, da` nu e asa simplu...mai intai nu ai loc (e la cilindru din spate), trebuie dat jos rezervoru de tot, deci trebuie si golit. apoi...asta cu dat gaura in surub e destul de nashpa, spiralu ala nu sta fix acolo, mai scapa pe langa din floarea surubului, lucrurile sunt sensibile pe acolo (palnia de aer, clapeta carburatorului), e de dat gaura in fier, deci merge greu, sare span peste tot... plus ca mai e o problema: la final imi trebuie un surub nou, si surubu ala nu e standard, are o zona plina inainte de filet... nush ce sa zic, suna complicat si messy...

se foloseste un extractor de suruburi

iar rezervorul nu trebuie dat jos de tot se desfac suruburile dinspre spate si se ridica mai mult si se asigura cu o sfoara de spatele motocicletei.

a, si inca o chestie, apropo de temperatura: cand am fost la veliko, pe drum temperatura ajunsese chiar la 59grade (constant), asta in mers constant cu 80km/h. E adevarat ca era racoare afara (~11 grade) si ploua, dar totusi, nu erau -20 de grade. Sa fie si asta inca un semn ca ceva nu e bine?

confirm si eu plaja de temperaturi mentionata de stely_yoo.

vis a vis de surubul buclucas, odata te invit din nou la mine in alta ordine de idei varianta cu burghiul este una mai placuta decat taiatul palniei.

ideea e ca sub cutila aceea cu palnii mai exista o mufa alba care daca e uitata sa fie cuplata motorul face figuri si aprinde FI-ul-

Un mecanic a uitat sa o cupleze la loc cand am fost sa o verific si cand am vazut aprins rosu in urma interventiei a rezultat Panica asa ca am tinu-to minte pe mufa.

Pentru edificare asupra uzurii lantului procedati in felul urmator: apucati lantul in pozitia orei 9 de pe foaia spate[ pinionul de pe roata] si trageti spre inapoi. Daca tragand de lant se descopera mai mult de jumatate din inaltimea unui dinte atunci e Kaput.

Ora 9 are lant doar daca lantul se afla pe partea dreapta a motocicletei.

Daca mai vrei sa mergi iarna cu ea e foarte bun 10W-40

Eu am mers anul trecut chiar si de revelion cu ea dar atentie pentur disperatii moto din aceasta categorie

sa nu se sperie de cresterea radicala a consumului

la a mea de la intervalul 5.66 ~ 7.74 a sarit la 11%

Lantului i se constata uzura cand se incearca intinderea conform cartii si se constata ca dupa ce sa ajuns in cotele normale de intindere

alte portiuni ale lantului sunt ori mai tensionate.

si bineinteles daca s-au ascutit dintii foii sau pinionului.

in principiu se schimba ambele roti dintate astfel ca uzura ar trewbuii sa fie egala

dar in situatia in care s-a schimbat anterior doar una dintre ele poate aparea o inegalitate in uzura.

in alta ordine de idei, ca vroiam sa intreb: voi de unde v-ati luat voltmetru ala digital micut, care l-am vazut si la tine si la un alt motor (nu mai stiu al cui era...)

/index.php?/topic/32357-honda-vfr-750800/page__st__4040#entry3203174

ViperX in functie de cat de mult nu te lasa sa dormi te astept si o rezolvam si noaptea eu sunt din categoria bufnita. Moca nu e vorba de bani daca ti-a trecut asta prin cap. Stau in zona Arcul de triumf.

tocmai am fost pana la motor sa inspectez teava de esapament. nu am gasit nimic in neregula, insa la incercarea de a porni motorul am dat iar de probleme (culmea, azi dimineata a mers perfect, inclusiv pornirea la rece...wtf?): dat la cheie - nu a pornit; am incercat de mai multe ori, still nothing. am incercat sa trag de acceleratie in timp ce dau la cheie, a pornit, dar daca nu o tin in "sprituri" moare. pana la urma sta si singura la relanti, dar foarte neregulat si sub 1000rpm. Bonus: acum becul FI clipeste de 2 ori.

 

m-am uitat in manualul de service si 2 clipiri inseamna: problema cu MAP sensor (faulty/loose/poor connection, vaccum tube).

de asemenea, bec aprins constant (cum a facut duminica dimineata) inseamna: Faulty ECM (pray to god this doesn't happen) sau short circuit in service connector

 

am facut si un filmulet dar nu pot sa il urc pe youtube momentan...probleme cu netu

O idee

ai zapacit mufa de la map senzor cand ai umblat la filtru.

salutare baieti,

 

fusei si eu la veliko weekendu asta, cu ploaie si soare si iar ploaie si am avut o problema cu mobra; din fericire, temporara. povestea e asa: sambata am plecat spre veliko prin ploaie caineasca, insa totu a fost ok. am ajuns acolo, am parcat mobra gata. duminica pe la pranz, pentru ca nu am mai apucat inainte de plecare, m-am apucat acolo sa ii curat/ung lantu, ca am zis ca nu se mai poate toate bune si frumoase, am folosit cutiuta cu perii kettenmax, am scos o tona de jeg din el, l-am uns, acum e alb si frumos.

 

toate bune si frumoase pana cand m-am suit pe mobra si am dat sa plec. pun contact dau la cheie, porneste motoru fara probleme, dar dupa vreo 5-10secunde se aprinde becu rosu FI si incepe sa mearga ciudat/neregulat. incerc eu sa turez de cateva ori, nimic, la fel facea, ba chiar s-a oprit de tot motoru. dau iar la cheie, la fel, becu FI ramane aprins. Am zis cine stie, poate e rece. Astept sa se incalzeasca, dar degeaba. Am mai oprit/pornit de cateva ori, la fel: becul FI aprins, in ture merge aparet bine, dar la relanti sta sub 1000rpm si merge foarte neregulat (parca unul sau mai multi cilindrii nu fuctioneaza si merge dezechilibrat). M-am miscat un pic pe acolo, am reusit sa scot mobra de unde era (strada cu piatra cubica, gropi, inclinatie 20%, ud pe jos , iar am tras pe dreapta, nici o schimbare. A, ba da, am constatat ca ceva pute ) cel mai probabil gazele de esapament nu mai aveau mirosul standard. Am mai mers un pic prin oras, am oprit iar, am taiat contactul, am stat cateva minute, am pornit iar: brusc toate bune si frumoase: relanti ok, mers rotund, bec FI stins.

 

Ce sa fi fost? m-am tot gandit... sa ii fi intrat gaz de la spray-ul de lant pe la vre-un senzor si sa o fi luat-o razna ECU? sau sa fii intrat apa de la ploaie pe la vre-o mufa/senzor/bobina bujie...dar de ce sambata nu a facut nimic? Sa fie vreo bujie nashpa?

 

Restul drumului spre casa nu am mai avut probleme, doar ca mi se pare ca vibreaza mai tare motorul acum, parca nu ar merge 100% echilibrat. Simt asta si in ghidon si in scarite/picioare. Adica la acelasi regim de mers (gen treapta 6, 95km/h constant) vibreaza mult mai tare ca inainte. mai exact inainte nu prea simteam nimic, acum se simte. Si inca ceva, am facut la un moment dat o depasire mai din scurt si i-am dat "blana" cu a 3`a la 95km/h: raspunsul a fost acelasi ca si inainte, dar sa dea dracii a facut ca toate alea, galagie mare si vibrat parca eram calare pe un XT660 (monocilindru) si faceam depasire. Insa nu mi s-a parut ca are puterea redusa...

 

Mi-a venit azi dimineata o idee: am citit in manualul de service ca ECU are o functie sa iti spuna daca si care a fost ultima "eroare" detectata. Era ceva acolo cu un contact pe nush ce fir, si iti da unu numar de clipiri de led FI care au un echivalent (trebuie sa mai citesc exact). Poate aflu ceva asa...

 

Voi ce parere aveti...?

N'are nici o treaba curatatul lantului cu mersul aiurea l motorului.

Ori a patruns apa pe undeva

ori un contact imperfect la vreo mufa

Ori i-a venit sorocul unei bujii

Daca vrei poti trece pe la mine sa o opperam impreuna.

Pai dataorita lu matale care ma puse-si pe ganduri.

Garniturile sunt metalice nu e chiar asa o drama sa le pui pe cele vechi. Cand am pus intinzatoarele vechi am schimbat si garniturile dar acum am lasat-o pe cea care deja o schimbasem beleaua venea doar de la intinzatorul situata in fata.

In cele trei drumuri prin oras facute pana acum a mers foarte frumos. ( SILENT MODE )

Acum dupa toata tevatura am gasit si un post care povesteste de treaba asta la CBR si cu aceeasi solutie tehnica reparata.

http://www.vfrdiscus...x-the-old-ones/

Doar ca la noi nu necesita treaba cu dornu si largitul prinderii pentru palpator.

Cum fu termalele?

The new VFR's V4 VTEC-controlled intake and exhaust aren't the only areas where efforts were made to reduce noise. The engine's famed high-tech gear-driven valvetrain has been replaced with a new 'Silent' camchain drive that not only greatly reduces mechanical noise, but also reduces the engine's overall weight by nearly 3kg, for quieter, more civilised operation around town as well as for more relaxing long-distance rides. The system's two sets of dual tensioners are equipped with spring-loaded screw-action lifters that maintain steady pressure on the cam chains throughout the engine's wide rev range.

Another major benefit of this switch to chain-driven cams is the narrower valve angles made possible by the camshafts' smaller driven gears. This new 1.5-degree narrower included valve angle makes a significant contribution to the engine's more compact combustion chambers, helping to realise a higher filling rate, greater combustion efficiency and stronger overall power output.

plangea cineva ca nu mai are bucatica asta -> http://www.ebay.co.u...4#ht_798wt_1111

 

Parca S3RJ ...

S2RJ alright dar era vorba despre alt heat shield mai jos pe traseu si nu ca ii lipseste ci ca nu il mai poate monta in noua configuratie de tobe.

Nu am reusit sa postez in timp si textul asa ca :

In alta ordine de idei

atasez si niste ppoze pentru curiosii de tipul " ce e are inauntru? "

daca arcul nu este destul de tensionat lantul reuseste sa apese inapoi axul cu palpator al intinzatorului astfel producand o tzacaneala suparatorare.

Axul se extinde singur 3 cm si trebuie retras pentru a fi scos din motor.

Retragerea axului se face cu o surubelnita sau o scula facuta din tabla groasa de 1 mm.

Intreaga lungime necesita 4,5 ture de surubelnita.

Daca zgomotul se produce iar pentru comprimarea axului sunt necesare mai putin de 4.5 ture se poate tensiona arcul interior astfel ca pistonul sa

fie impins mai ferm. ( Este o operatiune de multa rabdare si macare de nervi dar gandul ca se scuteste dezasamblarea motorului inlocuire de garnituri si tot tacamul colateral si ceva injuraturi

ajuta mult )

Ascultandu-l pe smoke cu nedormitul am dormit perfect

dar astazi m-a apucat bazdacul si am operat-o si i-am exorcizat tzacaneala.

O simpla sirma de siguranta ce tine arcul la locul lui in corpul intinzatorului de lant ( distributie ) nu statea cum trebuie

astfel permitand sa revina intinzatorul si sa permita tzacaneala.

Ac sper sa stea cuminte sa nu o mai apuce.

Boon, deci dupa ce s-a aprins becul, cati km mai poti sa faci, in mare?

La V-TEC 2002 + ScottOiler si mers aproximativ constant dupa ce a inceput sa clipoceasca liniuta am alimentat dupa 44 Km.

Dupa o incursiune in rezervor am constatat ca 1 litru, din cei 22 declarati de carte, ramane imposibil de folosit datorita formei rezervorului.

Doar poate ca vapori.

P.S - Cine se mai anunta pentru maine la Carol? Eu ma inscriu...deci la ce ora ramane si unde mai exact?

Pe partea dreapta a fantanii avand in fata parcul. incepand cu ora 19:30 pana ... in functie de lume.

S3RJ: aha, deci e normal cum e la mine.

 

Update: am investigat problema cu sunetul ciudat. am ridicat rezervorul si m-am uitat sa vad ce se intampla. ce am aflat:

 

1) clapeta de "extra air intake" nu functioneaza deloc. adica si la relanti, si la 2000rpm, si la 6000rpm, si cu motorul oprit are aceiasi pozitie si anume deschis (adica intra aer pe acolo inspre filtru). furtunul este conectat la valva, dar pe furtun nu vine vaccum deloc la nicio turatie (am scos furtunu si am pus degetu sa vad ce se intampla). Valva aparent e buna: am inchis clapeta la maxim cu mana, am pus degetu pe stutzul de la valva si am dat drumu la clapeta: a coborat doar jumate, semn ca nu trage aer fals/nu are membrana rupta. Asadar, zgomotul nu are nici o legatura cu valva asta

 

2) am incalzit motorul pana la 80 de grade si am incercat sa imi dau seama de unde vine sunetul -> nu am reusit. Am desfacut carcasa filtrului de aer, am inspecat pe acolo, nimic in neregula. Am pus doar filtrul de aer (fara capac) si am pornit motorul. Rezultat: zgomotul se aude mult mai puternic si intr-adevar este clar zgomotul unei membrane/supape actionate de preziune/vaccum. Totusi...in continuare nu stiu de unde vine sunetul mai exact si daca este normal sau nu. Avand in vedere ca sunetul sa amplificat cand am deschis cutia filtrului am tras concluzia ca supapa in cauza care genereaza sunetul este undeva pe unul din furtunele care dau in cutie... Am facut un filmulet in care se aude clar sunetul:

 

Acum intrebarile: la pct. 1), oare de ce nu vine nimic pe furtun? solenoid valve sa fie stricata (nu functioneaza) ? vaccum container sa fie spart? One way valve sa fie stricata (a devenit bidirectionala) ? Furtun rupt/spart pe undeva? Dar in toate cazurile astea, nu ar trebui sa se auda un fasait proeminent, pe unde se pierde vaccum-ul?.

 

la pct. 2) aveti vreo idee, e normal sunetul? de unde/de la ce ar putea sa fie?

Ce se intampla daca treci de 2000 rpm?

Vino cu ea joi la intalnire caci sunetul filmului se aude dubios

si daca nu ne prindem acolo gasim o solutie sa ii dam de cap ca doar e facuta de om.

Daca te roade tare intre timp da-mi un PM

e clar, trebuie sa imi fac timp sa ridic rezervorul si sa verific valva de "gatuire", ca sa vedem daca de acolo e sunetu... asta presupunand ca o sa pot sa imi dau seama doar prin ascultat, ca vizual banuiesc ca nu am cum sa vad cand deschide si cand inchide. dupa ce identific de unde e zgomotul suspect, vorbim pe concret care ar putea fi cauza/rezolvarea

 

in alta ordine de idei, din intamplare/prin absurd, nu are nimeni in plus un suport de scarita de pe partea stanga? (cel in care se prinde scarita, piesa cu aripioara de metal) ?

O sa razi dar chiar se poate vedea functionarea clapetei de aer.

Valva e una clapeta e alta, vlava comanda ppopzitia clapetei.

Iar zgomotul tau eu cred ca ar putea veni de la Clapeta de plastic.

Wooow..da?

 

Ce ma oftic ca nu-l pot ridica maine, dar asta este...daca mai tine vremea cu noi, banuiesc ca joia viitoare pe 11 se va tine intalnirea nu?

 

Multumesc mult!

Felicitari pentru obitnerea categoriei si rabda desi e greu pana ai plasticul in mana.

Se tine si Joia asta de incepand cu ora 19:30 in partea dreata a fantanii stand cu fata la parc.

NU e imperativa prezenta alaturi de motocicleta :-D